በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የባትሪ ብርሃን ብልጭ ድርግም ይላል፡ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች
ይዘቶች
የመጠምዘዣው ደረጃ ሊሰበር ይችላል ፣ ግንኙነቱ ሊዳከም ይችላል - ይህ የባትሪ አመልካች ብልጭ ድርግም የሚለው ሌላ ምክንያት ይሆናል።
በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ያለው የባትሪው ንድፍ ሊታወቅ የሚችል ነው-አራት ማዕዘን ፣ በላይኛው ክፍል በግራ በኩል “-” (አሉታዊ ተርሚናል) እና በቀኝ በኩል “+” (አዎንታዊ ተርሚናል) አለ። . ማስጀመሪያውን በማብራት ነጂው ያያል-ቀይ አዶው ያበራል ፣ ከዚያ ሞተሩ እንደጀመረ ወዲያውኑ ይወጣል። ይህ የተለመደ ነው. ነገር ግን በመሳሪያው ፓኔል ላይ ያለው የባትሪ መብራት በማሽከርከር ላይ እያለ ያለማቋረጥ ሲበራ ወይም ብልጭ ድርግም የሚለው ይከሰታል። የመኪና ባለቤቶች ለሁኔታው መዘጋጀት አለባቸው.
የባትሪ ቻርጅ መብራቱ ለምን እንደበራ ምክንያቶች
የማብሪያውን ቁልፍ ሲቀይሩ ባትሪውን ጨምሮ ብዙ የተሽከርካሪዎች ስርዓቶች ራስን መመርመር. በዚህ ጊዜ የአሃዶች እና ስብሰባዎች ጠቋሚዎች ይበራሉ, ከዚያም ከጥቂት ጊዜ በኋላ ይወጣሉ.
የባትሪ መሙያ መብራቱ በርቷል።
የኃይል ማመንጫውን ለመጀመር የባትሪ ቮልቴጅ ብቻ ያስፈልጋል. ከዚያ የሚከተለው ይከሰታል-የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ይጨምራል, ጄነሬተር እንዲሽከረከር ያደርገዋል, የኋለኛው ደግሞ የአሁኑን ያመነጫል እና ባትሪውን ይሞላል.
ጀነሬተር
አሃዱ የተፈጠረውን ኃይል ወደ ባትሪው በብዙ ምክንያቶች አያስተላልፍም።
ታዋቂ የመኪና ብራንዶችን ምሳሌ በመጠቀም የተለመዱ የጄነሬተር ችግሮችን አስቡባቸው፡-
- የሃዩንዳይ ሶላሪስ ቀበቶ ውጥረት ተፈታ። ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው ቆሻሻው ወደ ኤለመንቱ ውስጠኛው ክፍል ወይም ወደ ስብሰባው መዘዋወር ሲገባ ነው። ቀበቶው ይንሸራተታል, የመንኮራኩሩ የማዕዘን ፍጥነት ይረበሻል: ጄነሬተር ዝቅተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ይፈጥራል. በጣም ደስ የማይል ሁኔታ የተሰበረ ቀበቶ መንዳት ነው. ከሶላሪስ ሞተር ክፍል የሚወጣው ጩኸት የችግር ፈጣሪ ይሆናል።
- የኒሳን ተለዋጭ ብሩሽን የስራ ህይወት አሟጠነዋል።
- የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላዳ ካሊና አልተሳካም. በስራ ሁኔታ ውስጥ, ክፍሉ ከአንድ የኤሌክትሪክ ምንጭ ወደ ሌላ የሚተላለፈውን ቮልቴጅ ይገድባል. ነገር ግን በመቆጣጠሪያው ላይ ያሉ ችግሮች ይህንን ፍሰት ያቋርጣሉ.
- Diode ድልድይ Lada Priora. መስራቱን ካቆመ በኋላ ተለዋጭ አሁኑን ወደ ቀጥታ ጅረት አይለውጥም፣ ስለዚህ የባትሪው አዶ በቀድሞው ላይ በርቷል።
- በኪያ ሪዮ ላይ ያለው ተለዋጭ ፑሊ ማጨናነቅ ወይም መጨናነቅ፡ ንጥረ ነገሩ አልቋል ወይም ቀበቶው በጣም ጥብቅ ነው።
የተለመዱ የጄነሬተር ችግሮች
ባትሪ
የአሁኑ accumulator ባንኮች ውስጥ, በቂ ኤሌክትሮ ላይሆን ይችላል ወይም ፍርግርግ ተደምስሷል: ቋሚ ብርሃን ያለው የመሣሪያው መብራት ስለ ብልሽት ያስጠነቅቃል.
በኦክሳይድ የተበከሉ ወይም የተበከሉ ተርሚናሎች እና የመሣሪያ እውቂያዎች ሌላ ምክንያት ናቸው። በተቃጠለው የባትሪ አመልካች በፓነሉ ላይ ይታያል.
የምልክት መብራት
በ VAZ ሞዴሎች ላይ ክር ያላቸው አምፖሎች አሉ. ባለቤቶቹ ኤለመንቶችን ወደ ኤልኢዲ አማራጮች ሲቀይሩ፣ መኪናው ተነስቶ ሞተሩ መነቃቃት ቢጀምርም የማይጠፋ የባትሪ አዶ የሚያሳይ አስደንጋጭ ምስል ያያሉ።
ሽቦ
የመደበኛ ኤሌክትሪክ አውታር ሽቦዎች ሊሰበሩ, ሊሰበሩ ይችላሉ: ከዚያም አመላካች መብራቱ ደብዛዛ ነው, ግማሽ ያበራል. የኬብሎችን መከላከያ ሲሰብሩ ወይም በቮልቴጅ መቆጣጠሪያው ላይ ባለው ቆሻሻ እና ዝገት ምክንያት ደካማ ግንኙነት ሲፈጠር ተመሳሳይ ክስተት ይታያል. የኋለኛው ደግሞ "ቸኮሌት" በሚለው ስም ለአሽከርካሪዎች ይታወቃል.
ዲያግኖስቲክስ እና ጥገና
የመኪናው የኤሌክትሪክ ጅረት ምንጮች እየሰሩ መሆናቸውን ማረጋገጥ ቀላል ነው፡-
- መኪናውን ጀምር.
- እንደ የፊት መብራቶች ካሉ ከዳርቻው ተጠቃሚዎች አንዱን ያብሩ።
- አሉታዊውን ተርሚናል ከማመንጨት መሳሪያው ላይ ያስወግዱ፡ የፊት መብራቶቹ ካልጠፉ እና ማሽኑ መስራቱን ከቀጠለ ጄነሬተሩ አልተበላሸም። ሁሉም ነገር ከወጣ, ችግሩ በጄነሬተር ውስጥ ነው: መስቀለኛ መንገድን በዝርዝር መመርመር ያስፈልግዎታል.
ዲያግኖስቲክስ እና ጥገና
መልቲሜትር ካከማቻሉ በኋላ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- የመንዳት ቀበቶውን በእጅ ያዙሩት. በተለመደው የክፍሉ ሁኔታ, ጥረትዎ ለ 90 ° በቂ ይሆናል. በቀበቶው ገጽ ላይ ቆሻሻ መከማቸቱን ያረጋግጡ።
- ሞተሩን ካቆሙ በኋላ ቮልቴጅን በመሳሪያው ይለኩ. ቮልቴጅ ከ 12 ቮ በታች ከሆነ, ተለዋጭው ተጠያቂ ነው.
- መልቲሜትሩን በማሞቅ ፍጥነት ያብሩት። ከ 13,8 ቮ ያነሰ ካሳየ ባትሪው ብዙም አይሞላም, እና ከ 14,5 ቮ በላይ ከሆነ, ከመጠን በላይ ይሞላል.
- በ 2-3 ሺህ የሞተር አብዮቶች ቮልቴጅን በሙከራ ይፈትሹ. ጠቋሚው ከ 14,5 ቪ በላይ ከሆነ, የቮልቴጅ ተቆጣጣሪውን ትክክለኛነት ያረጋግጡ.
የጄነሬተር ብሩሾች
የእነዚህ ንጥረ ነገሮች እስከ 5 ሚሊ ሜትር ድረስ መቧጠጥ በአይን ይታያል. ይህ ማለት ክፍሉ ሊጠገን የማይችል እና መተካት ያስፈልገዋል.
የtageልቴጅ መቆጣጠሪያ
ክፍሉን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ያረጋግጡ። የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው በአውታረ መረቡ ውስጥ ባለው አጭር ዑደት ተሰናክሏል, የሜካኒካዊ ጉዳት. እንዲሁም የመስቀለኛ መንገዱ ብልሽት መንስኤ ከባትሪው ጋር ባለው የተሳሳተ ግንኙነት ላይ ሊሆን ይችላል.
ዲዮድ ድልድይ
ይህንን አካል በተቃውሞ መለኪያ ሁነታ ውስጥ ካለው ሞካሪ ጋር ያረጋግጡ።
ዲዮድ ድልድይ
ደረጃ በደረጃ ቀጥል፡
- አጭር ዙር ለመከላከል አንዱን መመርመሪያ በጄነሬተር 30 ተርሚናል ላይ ሌላውን ደግሞ ከጉዳዩ ጋር ያያይዙት።
- የአዎንታዊ ዳዮዶች ብልሽት አለመኖሩን ለማረጋገጥ የመጀመሪያውን የምርመራ ምርመራ ባለበት ይተውት እና ሁለተኛውን ከዲዲዮ ድልድይ ማያያዣ ጋር ያያይዙት።
- የአሉታዊ ዳዮዶች ብልሽት ከጠረጠሩ የመሳሪያውን አንድ ጫፍ ከዲዲዮ ድልድይ ማያያዣዎች ጋር ያያይዙት እና ሌላውን በጉዳዩ ላይ ያድርጉት።
- የመጀመሪያውን ፍተሻ በ 61 ጄኔሬተር ውፅዓት ላይ ፣ ሁለተኛውን በድልድዩ ተራራ ላይ በማድረግ ተጨማሪ ዳዮዶችን ለመበላሸት ያረጋግጡ ።
የመሸከም አለመሳካቶች
ያረጁ የፑሊ ኤለመንቶች ወደ ኋላ መመለስ እና ቀበቶውን ቀደም ብለው መልበስ ያስከትላሉ። በተጨማሪም, ችግር ያለባቸው መያዣዎች የበለጠ ከባድ ጉዳት ያስከትላሉ - የጄነሬተር ዘንግ መጨናነቅ. ከዚያም ክፍሎቹ ሊጠገኑ አይችሉም.
በጄነሬተር ላይ መጥፎ ግንኙነት
የክፍሉ የተዘጉ ግንኙነቶች አብዛኛውን ጊዜ በመከላከያ ቁሳቁሶች ይቀባሉ. ነገር ግን እርጥበት, አቧራ, ዝገት አሁንም አወንታዊ እና አሉታዊ ግንኙነቶችን ይጎዳል. በንጽህና ንጥረ ነገሮች መልክ የተደረጉ ማባበያዎች ጉዳዩን ይረዳሉ-የተፈጠረው ጅረት ወደ ባትሪው ይቀርባል.
የጄነሬተር ዑደትን ይክፈቱ
የጄነሬተር ገመዱ ሲሰበር እና መከላከያው ሲያልቅ ያለው ክስተት የተለመደ አይደለም. የተበላሸውን የሽቦውን ክፍል በመተካት ችግሩን ያስተካክሉት.
ነገር ግን፣ የደረጃ ተርሚናልን ከዲዲዮ ድልድይ ጋር የሚያገናኘው መቀርቀሪያ በቀላሉ ተጣብቆ ወይም በመያዣዎቹ ስር ዝገቱ ተፈጠረ።
የጄነሬተር ዑደትን ይክፈቱ
ከማሽኑ የኤሌክትሪክ ምንጮች ሁሉ ዝገትን ማግኘት እና ማስወገድ አስፈላጊ ነው: ከዚያም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው መብራት በመደበኛነት ይበራል እና ይጠፋል.
የኃይል ዳዮዶችን ይፈትሹ: አንዳንድ ጊዜ እነሱን ለመሸጥ በቂ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የስቶተር ጠመዝማዛውን ይፈትሹ. የጠቆረ መዞሪያዎችን ካስተዋሉ የጄነሬተር ሀብቱ ተዳክሟል: እንደገና ለመጠምዘዝ ክፍሉን ይስጡ (ይህ አሰራር በቤት ውስጥ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከናወነው).
በመንገዱ ላይ በባትሪ ዑደት ውስጥ ብልሽት ከተያዘ ምን ማድረግ እንዳለበት
የባትሪ አመልካች በጊዜው ሳይጠፋ ቀረ። መኪናው ገና ካልተንቀሳቀሰ, እንግዲያውስ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮችን መፈተሽ ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ መሣሪያዎች ባሉበት ጋራዥ ውስጥ ስርዓቱን መመርመር እና መጠገን ቀላል ነው-አነስተኛ የኤሌክትሪክ ችሎታ ያላቸው አሽከርካሪዎች ሥራውን በራሳቸው ይቋቋማሉ።
ይባስ ብሎ ባጁ በመንገድ ላይ ሲቃጠል። ሞተሩን በማጥፋት የሁኔታው ታጋች የመሆን እና ሞተሩን ለመጀመር አደጋ ሊያጋልጥዎት ይችላል፡ ተጎታች መኪና ወይም የሌላ ሰው ተሽከርካሪ ላይ መጎተት ያስፈልግዎታል።
ብዙውን ጊዜ የሚቃጠል አዶ በጄነሬተሩ ላይ ስላሉ ችግሮች ስለሚያሳውቅዎት በባትሪው ላይ በአቅራቢያዎ የሚገኘውን የመኪና አገልግሎት ለማግኘት ይሞክሩ። የድምጽ፣ የአየር ንብረት ስርዓት እና ሌሎች ሸማቾችን እስካልከፈቱ ድረስ 55 Ah አቅም ያለው ባትሪ መሙላት ከ100-150 ኪሎ ሜትር ጉዞ በቂ ነው።
