ሞርጋን 3 Wheeler: ድርብ ፍሪክ - የስፖርት መኪናዎች

በዎርሴሻየር ውስጥ የሚገኘው ማልቨርን ትንሽ ከተማ የዚህ ገንቢ ቤት ከአንድ ምዕተ ዓመት በላይ ወይም ከ 102 ዓመታት በላይ ቆይቷል። እዚህ ያሉት መንገዶች ለሙከራ ጥቅም ላይ ከዋሉ ብዙም አልቆየም። ሞርጋን... ምናልባት በዚህ ቀን የማልቨር ነዋሪዎች በአፖካሊፕቲክ የድምፅ ማጀቢያ ድምፃቸው ቤታቸውን ሲያልፍ በእነዚህ ቀናት የሚገርሙት ለዚህ ነው። ከሞርጋን ጋር 3 Wheeler።ሆኖም ፣ ይህ የተለየ ነው።

የእሱ ጫጫታ ከጦር መሣሪያ ፍንዳታ ጋር ይመሳሰላል ፣ እና እያንዳንዱ ጊዜ ጫጫታው ከየት እንደመጣ ለማየት ሁሉም ዞር እንዲል ያደርጋል። ግን የመላውን ሀገር ትኩረት በመያዝ 3 ዊለር በግልፅ ተገቢ ባልሆነ መልኩ አስደነቋቸው - ይመስላል የሞተር መታጠቢያ.

ሞርጋን ምንጊዜም የአምልኮ ሥርዓት እንዲሁም የመኪና አምራች ነው። ለብራንድ ታማኞች - እና በሺዎች የሚቆጠሩ አሉ ፣ አመኑም አላመኑም - ባህላዊው "ሞጊ" የአውቶሞቲቭ ዲዛይን እና ምህንድስና ቁንጮ ሆኖ ይቆያል። እና ለኤሮ 8 እና ለተተኪዎቹ የተሰጠው ትኩረት ቢኖርም - ከጂቲ ውድድር የድጋፍ ፕሮግራም በተጨማሪ - አብዛኛው የሞርጋን ንግድ አሁንም በባህላዊው ፕላስ ፎር ፣ 4/4 እና ሮድስተር ሞዴሎች ላይ የተመሠረተ ነው።

3 Wheeler የድሮ እና የአዲሱ ሞርጋኖች ውህደት ነው። አነሳሱ ኩባንያው የጀመረው ባለሶስት ሳይክል ሞተር ነው፣ ነገር ግን ይህ ሞዴል ተራ ቅጂ አይደለም። እንደ ኤሮ እና አእምሮው ልጅ፣ የ3 Wheeler ግብ ነው። አዳዲስ ደንበኞችን አምጡ... ይህ ጆርጅ የዱቄት ሞርጋን አይደለም ፣ እሱን ለመቀበል የመጀመሪያዋ ነበረች። ብዙ አምራቾች ሶስት ጎማዎችን በተራቀቁ ክፍሎች ለመገጣጠም ኪታዎችን ሸጡ ፣ እና ባለፈው ዓመት ሞርጋን በሃርሊ ዴቪድሰን ቪትዊን የተሻሻለው ሊበርቲ ኤሴ የተባለ በአሜሪካ ውስጥ አንድ የተጠናቀቀ ስሪት እንደሚለቀቅ ... ሞርጋን ውስጥ የማኑፋክቸሪንግ ዳይሬክተር ስቲቭ ሞሪስ ፣ እና ቲም ዊትዎርዝ ፣ CFO ፣ ወሬዎቹ እውነት መሆናቸውን ለማወቅ እና ሀሳቡን በጣም ስለወደዱት ይህንን አስደናቂ የውስጥ ልማት ብልሃት ያለው ኩባንያ እንዲገዛ የዳይሬክተሮችን ቦርድ አሳመኑ። ፕሮጀክት።

ከስምንት ወራት በኋላ፣ በአንዳንድ ማሻሻያዎች፣ ሞርጋን 3 ዊለር ወደ ምርት ገባ። የቅርብ እይታ በጣም አስደናቂ ነው። ይህ የተበላሸ መኪና ነው የሚለው ፍራቻ በንጹህ መስመሮቹ እና ብዙ ዝርዝሮች ፊት ይጠፋል። የንድፍ ኃላፊው ማት ሃምፍሬስ ባለ 3 ጎማው “ተገላቢጦሽ” ባህሪው መሆኑን አምኗል። በማሳያው ላይ ሞተር እና እገዳ፣ እውነተኛ ፈተና ነበር።

ዲዛይኑ በአነስተኛ ደረጃ ቢሆንም የሞርጋን የተለመደ ነው- የብረት ክፈፍ እና በተሠራው ክፈፍ ላይ የብርሃን-ቅይጥ ፓነሎች የአሻር ዛፍ. ምንም በሮች ፣ ጣሪያ እና የንፋስ መከላከያ መስታወት የሉም እና ሞርጋን ‹ኤሮኖቲክስ› ብሎ ከሚጠራቸው መቀመጫዎች እና መሣሪያዎች በስተቀር ጎጆው ባዶ ነው ማለት ይቻላል። የማስነሻ ቁልፍ እንዲሁ በአውሮፕላኖች የተቀረፀ ፣ በተመረጠው መከለያ ስር ተደብቋል ፣ እንደ ሃምፍሪስስ ፣ ምክንያቱም በተዋጊዎች ላይ ቦምቦችን ከመጣል መቀያየር ጋር ተመሳሳይነት አለው።

ግን ልዩ የሚያደርጓቸው አንዳንድ ባህሪዎች ያሉት 3 ዊለር በእውነቱ የሚስብ ሆኖ በሜካኒካዊው ክፍል ውስጥ ነው። ውስጥ ቪትዊን da 1.982 ሴሜ አየር ቀዘቀዘ ኤስ እና ኤስ፣ ብዙውን ጊዜ ላልተለመዱ ፣ እጅግ በጣም ለታጠቁ መኪኖች ሞተሮችን የሚገነባ አሜሪካዊ ስፔሻሊስት (ሞርጋን መደበኛ የሃርሊ ሞተርን ለመጠቀም አስቦ ነበር ፣ ግን ለሥራው ተስማሚ አለመሆኑን አገኘ)። ሁለቱ ትልልቅ ሲሊንደሮች እያንዳንዳቸው አንድ ሊትር ያህል መጠን አላቸው እና እርስ በእርስ በጥቂት ዲግሪዎች ውስጥ ተኩሰው ከመጋረጃው ጋር ተመሳሳይ ማዕዘን አላቸው። ይህ ማለት እንኳን ቢሆን ጥንዶች ከፍተኛ "ቀጣይ" 135 ኤም በእውነቱ ከ 3.200 እስከ 4.200 ራፒኤም መካከል ጥንዶች እውነተኛ ከ 242 ኤም... ማርክ ሪቭስ ፣ ሲቲኦ ፣ በጣም ከባድ የሆነው ይህንን ኃይል መጠቀሙ እና ንዝረቱን ማስወገድ መሆኑን አምኗል።

ሞተሩ ተጣምሯል ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ከማዝዳ ኤምኤክስ -5 የተወሰደ ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ (ቀለል ያለ ሰንሰለት መፍትሄ) ጋር የተያያዘውን ቀበቶ ከሚያንቀሳቅሰው ከሁለተኛው የቢቭል ማርሽ ሳጥን ጋር ተገናኝቷል። ነጠላ ጎማ ስለሆነ ከኋላ በኩል ልዩነት አያስፈልግም Vredestein ስፖርት da 195/55 አር 16 እሱ ከብጁ ማዕከል ጋር ተያይ isል።

በይፋ ፣ 3 ዊለር መኪና አይደለም። እሱ የጥንታዊ ቡድን አካል ነው ባለሶስት ጎማዎች በሞተር የሚንቀሳቀስ። ይህ ማለት የግዴታ የፊት ፓነልን ጨምሮ ለመኪናዎች የተቀመጡትን ሁሉንም ህጎች ማክበር የለበትም ማለት ነው። የንፋስ መከላከያው ጠፍቶ ቢሆን እንኳን የራስ ቁር አያስፈልግም። ነገር ግን በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማንኛውንም ነገር ለማየት የአቪዬተር መነጽር ወይም ትልቅ የፀሐይ መነፅር ያስፈልግዎታል።

በስራ ፈት ፍጥነት ሞተሩ እራሱን በስብ ሆም እንዲሰማ ያደርገዋል። እውነተኛ ሃርሊ ይመስላል። ድብደባዎችን ለመቁጠር የሚያስችልዎ መደበኛ ያልሆነ ምት እና ቀርፋፋ ነው ፣ ግን ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ጎምዛዛ ቃና ይወስዳል - መንገደኛ ከ .50 ልኬት ጋር አመሳስሎታል። Steppenwolf ያለ Easyrider ን ለማሰብ ይሞክሩ - ይህ የ 3 ዊለር ድምጽ ነው።

መኪና መንዳት የልጆች ጨዋታ ነው። ማሽከርከርን ከ"ከቅርብነት" የተሻለ ለመግለፅ ምንም አይነት መንገድ የለም በተለይ ከጎንዎ ያለ ተሳፋሪ ካለ። የፔዳል ስብስብ ጠባብ ነው እና የእግር ጓዳው ትንሽ ለማለት ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ክላቹ ተራማጅ ነው እና - ከሞላ ጎደል ከሌሎች በሞተር ሳይክል የሚንቀሳቀሱ ልዩ መኪኖች በተለየ - አሽከርካሪው በዝቅተኛ ፍጥነት ለስላሳ ጉዞ ለማቅረብ የሚያስችል በቂ ጉልበት አለው።

የማርሽ ሳጥኑ እንደ MX-5 ን ንፁህ እና ሥርዓታማ ነው ፣ ምንም እንኳን አልፎ አልፎ ሲጎሊዮ ከተንሸራታች ቀበቶ የሚመጣ። ግን ሞርጋን ይህ ጉድለት በመጨረሻው ስሪት ውስጥ እንደሚስተካከል አረጋገጠልን።

ስለ ብሬክስ ማውራት እንፈልጋለን? እነሱ ባሉበት ለመሆን ፣ እንዲሠሩ ለማድረግ የመሲሴ ኃይል ያስፈልግዎታል። የፍሬን መጨመሪያ የለም እና ሞርጋን በኤቢኤስ እጥረት ምክንያት ተሽከርካሪዎቹ እንዳይቆለፉ የመሃል ፔዳል ሆን ብሎ ጠንካራ ነው ይላል። ከጥቂት ጊዜ በኋላ ትለምደዋለህ, ግን አሁንም ለስላሳ ፔዳዎች እመርጣለሁ - ለመስተካከል ቀላል ናቸው. ብሬክስ የዲስክ የፊት እና ነጠላ ከበሮ የኋላ ናቸው።

በማልቨን ዙሪያ በተራሮች ላይ 3 ዊለር ለመልቀቅ ጊዜው አሁን ነው። ከጥምር ጋር የ 115 CV e 480 ኪ.ግ ምንም እንኳን ትንሽ የጭካኔ ሾፌር እሱን ለማበሳጨት በቂ ቢሆንም ሞርጋን እጅግ በጣም ጥሩ የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምር ይመካል። ምንም እንኳን አብዛኛው የፍጥነት ስሜት ሙሉ በሙሉ ከተከፈተው ኮክፒት ቢመጣም በእርግጥ ፈጣን ነው።

ጊዜው ለዚህ አመልክቷል በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ. ነው 4,5 ሰከንድ ነገር ግን በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጭስ ሳይፈጥሩ እሱን ለመንካት ጥሩ ክላች እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሊኖርዎት ይገባል ። በከፍተኛ ፍጥነት፣ መጎተት ችግር አይደለም እና ሞተሩ፣ በትክክል የተገደበ የኃይል መጨመር (ከ 5.500 ደቂቃ በላይ መግፋት ምንም ፋይዳ የለውም) በቅርብ ጊርስ ብዙ ደስታን ይሰጥዎታል። ጮክ ብለው እንዳይስቁ የሚከለክለው አንድ እፍኝ ሚዲጅ የመዋጥ አደጋ ነው።

Lo መሪነት በጣም ጥሩ ነው፡ ቀጭኑ የፊት መንኮራኩሮች መሬቱን ሲቃኙ ቀላል፣ ቀጥ ያለ እና ወደ ውስጥ ይወጣል። ለዚህ ባለሶስት ሳይክል አዲስ ነገር በሾፌሩ በኩል በማእዘኖች መንሸራተት ፣የእገዳው እና የፊት ተሽከርካሪው ጥሩ እይታ ፣ስለዚህ የገመድ ነጥቡን ካልነኩ ምንም ተጨማሪ ሰበብ አይኖርዎትም። ምንም እንኳን ሞርጋን ሆን ብሎ ለመንጠቅ የተጋለጠ ቢሆንም በገደቡ ላይ ያለው መያዣ በቂ እና በእርግጠኝነት ከእንደዚህ አይነት ቀጭን ጎማዎች ከሚጠበቀው በላይ ነው። በዝቅተኛ ፍጥነት, የኋለኛው ጫፍ የበለጠ ምላሽ ይሰጣል, ነገር ግን ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ, ከመያዛ ወደ ተንሳፋፊነት የሚደረገው ሽግግር የበለጠ ድንገተኛ እና ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ይሆናል. ከሁሉም በላይ, በፍጥነት ለመዞር በጣም ፈጣኑ መንገድ በሶስት ጎማ መጓጓዣ ነው.

የመከር መነሳሳት ቢኖረውም ፣ ሞርጋን 3 ዊለር ለዘመናዊው ህዝብ ይግባኝ አለ - የመንጃ ፈቃድዎን አደጋ ላይ ሳይጥሉ ሙሉ አቅሙን ሊጠቀሙበት ይችላሉ። ከእሷ ጋር 100 ኪ.ሜ በሰዓት ሁለት እጥፍ ይመስላል። 35.000 ዩሮ እነሱ ጥቃቅን አይደሉም ፣ ግን ለሚያቀርበው ልዩ የመንዳት ተሞክሮ አሁንም በጣም ትንሽ ነው።