የሙከራ ድራይቭ የፖርሽ ካየን ቱርቦ ኤስ ኢ-ድቅል

የተዳቀሉ ቴክኖሎጂዎች ከአሁን በኋላ ለጀግኖች መጫወቻዎች አይደሉም ፣ ግን ይህ ማለት የ V8 ሞተሮች ተዘዋውረዋል ማለት አይደለም ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር በማጣመር ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ተለዋዋጭ እና ውጤታማነት ሚዛን እንደሚሰጡ ቃል ገብተዋል ፡፡

ወደ አውቶባህ ሲገባ የብር መስቀሉ በዝምታ ያፋጥናል ፡፡ ፍጥነቱ በፍጥነት እየጨመረ ነው ፣ ግን ጎጆው አሁንም ጸጥ ብሏል - የነዳጅ ሞተሩ ዝም ነው ፣ እና የድምፅ መከላከያ እና ባለ ሁለት ጎን መስኮቶች ከመንገድ ጫጫታ በአስተማማኝ ሁኔታ ይከላከላሉ። እና በ 135 ኪ.ሜ. በሰዓት የኤሌክትሪክ ሞተር ወሰን ላይ ብቻ ፣ የ V ቅርጽ ያለው “ስምንት” በሞተር ክፍሉ አንጀት ውስጥ በሆነ ክቡር ባስ ወደ ሕይወት ይወጣል ፡፡

የፖርሽ ዲቃላ መኪናዎች ታሪክ በተወሰነ ዝርጋታ የቤተሰብ ሁኔታ ሊሰጠው በሚችለው በካየን ተጀምሮ መኖሩ አያስገርምም። በ 2007 የዚህ ዓይነት ድራይቭ መሻገሪያ ታየ ፣ ግን የጅምላ ምርት በ 2010 የሁለተኛው ትውልድ መኪና መምጣት ጀመረ። ከአራት ዓመት በኋላ የኢ-ዲቃላ ስሪት ከዋናው ኃይል መሙላት ችሏል። ነገር ግን ከመቼውም ጊዜ ዲቃላ ካየን በክልል ውስጥ በጣም ፈጣኑ ሆኖ አያውቅም።

በተጨማሪም ፣ ዛሬ የካየን ቱርቦ ኤስ ኢ-ዲቃላ የምርት ስሙ ብቻ ሳይሆን የ VAG አሳሳቢው ሁሉ በጣም ኃይለኛ መሻገሪያ ነው። ላምቦርጊኒ ኡሩስ እንኳን ከድብልቅ ካየን በ 30 hp ጀርባ ቀርቷል። ጋር። ሆኖም ፣ በሰዓት ወደ 100 ኪ.ሜ ሲፋጠን ሁለት አሥረኛ ሴኮንድ ያሸንፋል። ግን ከጥቂት ዓመታት በፊት የተዳቀሉ ቴክኖሎጂዎች በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት ያድጋሉ ብሎ መገመት ይችል ነበር?

ጠቅላላ 680 HP ጋር ድብልቁ ካየን ከቱርቦ ስሪት ለእኛ የምናውቀውን የ 4,0 ሊትር V8 ጥረቶችን እና የኤሌክትሪክ ሞተርን ያዳብራል። የኋላው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ቤት ውስጥ የተቀናጀ እና በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክላች በኩል ከነዳጅ ሞተር ጋር ይመሳሰላል። በተመረጠው ሞድ እና በባትሪው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ራሱ ራሱ በወቅቱ የትኛው ሞተሮች ቅድሚያ እንደሚሰጡ ይወስናል ፣ ወይም የውስጣዊውን የማቃጠያ ሞተር ሙሉ በሙሉ ያጠፋዋል።

ነገር ግን በሰዓት ከ 200 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት መምረጥ አያስፈልግም - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ኤሌክትሪክ ሞተር በቀላሉ የቤንዚን ሞተር እገዛን ይፈልጋል ፡፡ እናም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል የበለጠ ከገፉት ካየን በመብረቅ ፍጥነት ወደ ፊት ይሮጣል ፡፡ የኃይል መጠባበቂያው በጣም ግዙፍ ስለሆነ ተሻጋሪው በምን ፍጥነት እንደሚፋጠን ግድ የለውም ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁነታዎች ውስጥ የራስጌው ማሳያ ላይ ለአሰሳ ጥያቄዎች ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ ምክንያቱም ከሚፈለገው ማዞሪያ በፊት ሶስት መቶ ሜትር በቀላሉ የማይታዩ ናቸው ፡፡

በነባሪነት የካየን ድቅል በኢ-ፓወር ሞድ ውስጥ የሚሰራ ሲሆን በ 136 ፈረስ ኃይል ኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ይነዳል ፡፡ እሱ ትንሽ ይመስላል ፣ ግን በከተማ ውስጥ ለለካ ጉዞ ፣ የበለጠ ከባድ ነው የሚወስደው። ኤሌክትሪክ ሞተር ለእያንዳንዱ 19 ኪ.ሜ ከባትሪው 100 kWh ያህል ይሳባል ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መጎተቱ ላይ የታወጀው ርቀት 40 ኪ.ሜ. በጀርመን ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ክልል ያላቸው ድቅል ከኤሌክትሪክ መኪኖች ጋር ይመሳሰላሉ ፣ ይህም በሕዝብ ማመላለሻ መስመር ውስጥ የመንቀሳቀስ እና ነፃ የመኪና ማቆሚያ የመጠቀም መብት ይሰጣቸዋል ፡፡ እና በአንዳንድ የአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ እንደዚህ ያሉ መኪኖች ባለቤቶችም ከቀረጥ ነፃ ናቸው ፡፡

ግን ይህ ንድፈ-ሀሳብ ነው ፣ ግን በተግባር የሃይብሪድ ራስ-ሰር ሁኔታ በጣም ታዋቂ ይሆናል። በውስጡ ፣ ባለ ሁለት ቅርፅ ያለው ባለ V ቅርጽ ያለው ቤንዚን “ስምንት” ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የተገናኘ ሲሆን የመቆጣጠሪያው ኤሌክትሮኒክስ ከፍተኛውን የነዳጅ ኢኮኖሚ ላይ በመመርኮዝ መቼ እና የትኛው ሞተር ቅድሚያ እንደሚሰጥ ይወስናል ፡፡ በድብልቅ ሞድ ውስጥ በማእከሉ ማያ ገጽ ላይ ባለው ልዩ ምናሌ ውስጥ ሊነቃ የሚችል ሁለት ተጨማሪ ተጨማሪ ቅንብሮች ፣ ኢ-ያዝ እና ኢ-ቻርጅ አሉ ፡፡

የመጀመሪያው እርስዎ የሚገኙበትን የባትሪ ኃይል በሚፈልጉበት ቦታ እንዲጠቀሙበት እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በመኪና ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች መኪኖች መንቀሳቀስ የተከለከለበት ልዩ ሥነ ምህዳራዊ ክልል ውስጥ ፡፡ እና በ E-Charge ሞድ ውስጥ እርስዎ ከስሙ እንደሚገምቱት ባትሪው በመኪናው እንቅስቃሴ ላይ ሳያባክን ከፍተኛውን ክፍያ ያገኛል ፡፡

ከሌሎቹ የፖርሽ ሞዴሎች ሁለት ተጨማሪ ሞዶች ያውቃሉ ፡፡ ወደ ስፖርት እና ስፖርት ፕላስ ሲቀይሩ ሁለቱም ሞተሮች ያለማቋረጥ ይሰራሉ ​​፡፡ ነገር ግን በስፖርት ሞድ ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች የባትሪ መሙያው ከተወሰነ ደረጃ በታች እንደማይወድቅ እርግጠኛ ከሆኑ በ ‹ስፖርት ፕላስ› ውስጥ መኪናው ያለ ዱካ ሁሉንም ነገር ይሰጣል ፡፡ ካይኔ ቱርቦ ኤ ኢ-ዲብሪድ በሁለት መርገጫዎች በመጀመር በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ከ 100 እስከ 3,8 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ነገር ግን መስመራዊ ፍጥነቱ በተለይ አስደናቂ ነው ፡፡ ቢበዛ 900 Nm ግፊት በ 1500-5000 ክ / ር ሰፊ ክልል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ሁሉም ጊዜያዊ ሞዶች በኤሌክትሪክ ሞተር ተስተካክለዋል ፡፡

ከሁለት ሞተሮች እና ከማርሽ ሳጥን ጋር የሻሲው እንዲሁ ወደ ፍልሚያ ሁኔታ ይሄዳል ፡፡ የአየር ዋሻዎች መስቀለኛ መንገዱን ቢያንስ እስከ 165 ሚሊ ሜትር ዝቅ ያደርጉታል ፣ ንቁ የሆኑ አስደንጋጭ አምጭዎች በጣም ትክክለኛ ለሆኑ ምላሾች እንደገና የተዋቀሩ ሲሆን የጥቅሉ አፈና ስርዓትም የአካልን ጥቃቅን አግድም አግድም አግላይ ያደርገዋል ፡፡ በእነዚህ ቅንጅቶች 300 ኪሎ ግራም ከባድ ካየን እንኳን በማእዘኖች ውስጥ ነዳጅ ለመሙላት በጣም ቀላል ነው ፡፡

መሠረታዊው የቱርቦ ኤስ ኢ-ዲብሪድ ስሪት የካርቦን-ሴራሚክ ብሬክስ የተገጠመለት መሆኑ ጥሩ ነው ፡፡ እውነት ነው ፣ ከፔዳል ልዩ ግብረመልስ ጋር መልመድ ይኖርብዎታል ፡፡ ይህ የተዳቀለው አካል ምክንያት ነው። ብሬክን ሲጫኑ መኪናው የሃይድሮሊክ ንጥረ ነገሮች ከመውጣታቸው በፊት በሚታደስ ብሬኪንግ ፍጥነቱን ይቀንሳል ፡፡ መጀመሪያ ላይ የተዳቀለው ካየን ወይ ፍሬን (ብሬኪንግ) ወይም በጣም እየቀዘቀዘ ይመስላል። ግን በአንድ ቀን ውስጥ አሁንም በብሬክ ሲስተም ስልተ ቀመር አንድ የተለመደ ቋንቋ ያገኛሉ ፡፡

ዲቃላ በሆነው የፖርሽ ካየን ላይ ኤሌክትሪክ ሞተርን የሚያነቃቃው የሊቲየም-አዮን ባትሪ በመሬት ውስጥ ባለው ግንድ ውስጥ ተደብቆ ስለነበረ ስቶዌዌውን መሰናበት ነበረባቸው እና የሻንጣው ጠቅላላ ክፍል መጠን በ 125 ሊትር ቀንሷል ፡፡ ደረጃውን የጠበቀ 7,2 ኪሎ ዋት ኢንቮርስር እና 380 ቪ 16-ሶኬት ሶኬት በመጠቀም ባትሪውን ከ 2,4A 10-phase አውታረመረብ ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 220 ሰዓታት ብቻ ይወስዳል ፡፡ ከመደበኛ XNUMX-amp XNUMX ቮልት አውታረመረብ ለመሙላት ስድስት ሰዓት ይወስዳል ፡፡

ተመሳሳይ ሁሉም በራሱ በአንፃራዊነት በቅርብ ጊዜ ለተዋወቀው ዲቃላ የካይኔ ኮፕ ይሠራል ፡፡ ሁለት ዓይነት አካላት ስላሏቸው የመኪና ባህሪዎች ልዩነት የሚነግር ምንም ነገር የለም - ‹Coupe› በቴክኒካዊ ባህሪዎች ሰንጠረዥ ውስጥ ተመሳሳይ የኃይል አሃድ ፣ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ክብደት እና በትክክል ተመሳሳይ ቁጥሮች አሉት ፡፡ ብቸኛው ልዩነት የተዳቀለው የካየን ኩፕ የጀርመንን አውቶባንስ ዝምታን ብቻ ሳይሆን በጣም በሚያምር ሁኔታ ድል ማድረግ መቻሉ ነው።

የሰውነት አይነት	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4926/1983/1673	4939/1989/1653
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2895	2895
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2415	2460
የሞተር ዓይነት	ዲቃላ-በኃይል የተሞላ V8 + ኤሌክትሪክ ሞተር	ዲቃላ-በኃይል የተሞላ V8 + ኤሌክትሪክ ሞተር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3996	3996
ማክስ ኃይል ፣ ኤል. ጋር በሪፒኤም	680 / 5750 - 6000	680 / 5750 - 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	900 / 1500 - 5000	900 / 1500 - 5000
ማስተላለፍ, መንዳት	ራስ-ሰር ባለ 8-ፍጥነት ሙሉ	ራስ-ሰር ባለ 8-ፍጥነት ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	295	295
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	3,8	3,8
የነዳጅ ፍጆታ (NEDC) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	3,7-3,9	3,7-3,9
ዋጋ ከ, ዶላር	161 700	168 500