የሞቶ ሙከራ: ዱካቲ XDiavel ኤስ

በተለያዩ መረጃዎች በተሞሉ መለኪያዎች ፣ ሁሉንም አስፈላጊ ፕሮግራሞች እንደከፈትኩ ፣ በረጅሙ ተንፍሼ ፣ ወደ ፊት ተደግፌ እና ከእኔ 200 ጫማ ርቀት ላይ አንድ ነጥብ ተመለከትኩ ። 3, 2, 1… vroooaamm፣ ጎማው ይንጫጫል፣ ክላቹ ወጣ፣ እና የልቤ ምት ይዘላል። ሰውነቴ በአድሬናሊን ተጥለቅልቋል፣ እና ወደ ከፍተኛ ማርሽ ስቀየር፣ ትንሽ እፈራለሁ። ይህ መቆም አለበት። ኧረ እርስዎ የሚያስታውሱት ልምድ ነው። በአዲሱ Ducati XDiave S ማፋጠን የማይረሳ ነገር ነው። ላብ ያለው መዳፍ እና ትንሽ ለስላሳ እጆች ከፍተኛ መጠን ያለው አድሬናሊን መጠን ምልክት ናቸው, እና የኋላ ጎማ ላይ በጨረፍታ ይህ በኢኮኖሚ ረገድ በጣም ብልህ ነገር እንዳልሆነ ማስጠንቀቂያ ነው. አንድ መጥፎ Pirelli Diablo Rosso II ጎማ ብዙ ጥረትን መቋቋም አለበት. ከአንድ የኋላ ጎማ ጋር በአንድ ሞተር ሳይክል ከሶስት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዘ ሰው በትዕግስት እና በተረጋጋ ጉዞ ልዩ እውቅና ሊሰጠው የሚገባ ይመስለኛል። ጎማዎችን ማንሳት ብቻ ሳይሆን መቧጨር፣ ቁርጥራጮቹ ከነሱ ይበርራሉ፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ ፊርማውን አስፋልት ላይ ይተዋል።

የዱካቲ ዲያቬል ከጥቂት አመታት በፊት ሲመጣ ልዩ ነበር፣ እና አዲሱ XDiavel S አንድ አይነት ነገር ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ ምቹ እና ሰፊ መቀመጫ ላይ ተቀምጬ ስቀመጥ፣ ልክ እንደ ክሩዘር፣ በዚህ ቦታ በአውራ ጎዳናው ላይ እንዴት መንዳት እንዳለብኝ፣ እግሬን ወደ ፊት እያስቀመጥኩ፣ ነገር ግን ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቄ ወደ ባህር ዳር ስሄድ በጣም ገረመኝ። የሃርሊዎችን ተመልከት. በፖርቶሮዝ ውስጥ ትንሽ በተለዋዋጭ መንዳት ከፈለግኩ እጆቼ ብዙ እንደሚሰቃዩ ተገነዘብኩ። ስለዚህ ለመዝናኛ የሽርሽር ጉዞ፣ ይህ ቦታ ፍጹም ነው፣ እና ከ130 ማይል በላይ ለሚሄድ ማንኛውም ነገር፣ ጠንካራ ክንዶች ብቻ ያስፈልግዎታል ማለት ተገቢ ነው። የንፋስ መከላከያ መስተዋት እንደዚህ በሚያምር ብስክሌት ላይ ለማውረድ በጣም ትንሽ ነው, ግን አይሰራም.

መቀመጫው ዝቅተኛ እና ለመድረስ ቀላል ነው ፣ እና በሚገርም ሁኔታ ፣ XDiaval S እስከ 60 የመቀመጫ ማስተካከያ ጥምረቶችን ይፈቅዳል። በመሠረቱ አራት የተለያዩ የፔዳል ቦታዎችን ፣ አምስት የመቀመጫ ቦታዎችን እና ሶስት የማሽከርከሪያ ቦታዎችን ይፈቅዳል።

ግን ዋናው ነገር መላው ብስክሌት በእውነቱ የተገነባበት በዲሴሞሮሚክ ተለዋዋጭ ቫልቭ ሲስተም ያለው አዲሱ Testastretta DVT 1262 መንታ ሲሊንደር ሞተር ነው። ውበቱን ከፍተኛ ደረጃውን የጠበቀ እና ዓይንን የሚስብ ሆኖ በመተው ፣ ሞተሩ ጨካኝ ነው ፣ በሁሉም የሥራ መስኮች ውስጥ እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይልን ይሰጣል። ከፍተኛው ፣ 128,9 ኒውተን ሜትሮች ፣ በአምስት ሺህ አብዮቶች ላይ ይከሰታል። በ 156 ሩብ / ደቂቃ በ 9.500 “ፈረስ ኃይል” ከፍተኛ ኃይል ላይ ይደርሳል። እጅግ በጣም በተለዋዋጭ ሞተር ፣ በማንኛውም ፍጥነት አስደሳች ጉዞን ይሰጣል። ከ 200 ፈረስ ልዕለ-አትሌቶች የበለጠ በዝቅተኛ ሪቪስ ይጓዛል። ባለብዙ መልቲስታራ ላይ እንደሚያገኙት እጅግ በጣም ሰፊ በሆነ ጎማዎች ፣ መቀመጫ እና እጀታ ምክንያት ቀላል ባይመስልም ፣ ከባድ አይደለም። ለእንደዚህ ዓይነቱ “መርከበኛ” 220 ኪሎ ግራም ደረቅ ክብደት በግልጽ በቂ አይደለም። ስለዚህ ፣ ከከተማው በሰዓት ወደ 200 ኪሎ ሜትር የሚደረገው ፍጥጫ ከምድር በታች ነው። በረጅሙ ጥግ ላይ ተደግፎ በ XNUMX ማይልስ ላይ ስሮትሉን ስከፍት የኋላ ተሽከርካሪው ከኋላው ወፍራም ጥቁር መስመርን አወጣ። ስለዚህ የኃይል አቅርቦቱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ትክክለኛ እና አስፈላጊ ብቻ ነው። የዱካቲ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ዲቲሲ) የማሰብ ችሎታ ያለው የኋላ ተሽከርካሪ ፀረ-መንሸራተት በሚፋጠንበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪው በተለየ ሁኔታ እንዲንሸራተት የሚያስችሉ ስምንት ደረጃዎች አሉት። ተመኖች በፋብሪካው ላይ ለሶስቱ ፕሮግራሞች ተዘጋጅተዋል ፣ ግን እርስዎም እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ።

ይህ ፕሪሚየም ሞተርሳይክል ስለሆነ ምን ያህል ኃይል እና ባህሪ እንደሚነዳ ለተሽከርካሪው ይወሰናል። በአንድ አዝራር ንክኪ ሲነዱ ይህ ሁሉ የተዋቀረ ነው። የተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ፕሮግራሞች (የከተማ ፣ ቱሪስት ፣ ስፖርቶች) የኃይል አቅርቦትን እና የኤቢኤስ እና ዲቲሲ ስርዓቶችን ትብነት በፍጥነት እንዲያስተካክሉ ይፈቅዳሉ። በአገልግሎቱ ውስጥ ፕሮግራም የተደረጉ የግለሰብ ቅንብሮች እንዲሁ ይቻላል።

በመሠረቱ ፣ እያንዳንዳቸው ሦስቱ መርሃግብሮች እንዲህ ዓይነቱን ልዩ ልዩ የሞተር ንድፎችን ያቀርባሉ ፣ ይህም በደህና በሚያሽከረክር ጀማሪ ወይም በጣም አነስተኛ በሆነ የኤሌክትሮኒክ ድጋፍ ጥቁር መስመሮችን በሚስሉበት በጣም ልምድ ባለው አሽከርካሪ ሊነዳ ይችላል። በስፖርት መርሃ ግብሩ ውስጥ የ 156 ፈረስ ኃይልን የማዳበር ችሎታ ያለው እና የኃይል እና የማሽከርከር ስፖርታዊ ባህሪዎች አሉት ፣ በቱሪንግ መርሃ ግብር ውስጥ ኃይሉ አንድ ነው (156 ፈረስ ኃይል) ፣ ልዩነቱ እየጨመረ በሄደ የኃይል እና የማሽከርከር ማስተላለፍ ላይ ነው። . ... ስለዚህ ለጉዞ በጣም ተስማሚ ነው። በከተሞች መርሃ ግብር ውስጥ ኃይል በአንድ መቶ “ፈረሶች” ብቻ የተገደበ ሲሆን ኃይልን እና ሽክርክሪትን በጣም በዝምታ እና ያለማቋረጥ ያስተላልፋል።

በአዲሱ የዱካቲ የኃይል ማስጀመሪያ (DPL) ስርዓት ተፎካካሪ የመጎተት ውድድር ውድድር ከከተማው በፍጥነት ይጀምራል። በተመረጠው የጋዝ የመለኪያ ዘዴ እና የኋላ ተሽከርካሪ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት ላይ በመመስረት ፣ የ Bosch ክፍል እጅግ በጣም ጥሩው የተንቀሳቃሽ ኃይል ወደ አስፋልት እንዲተላለፍ ያረጋግጣል። በመሪው ጎኑ በቀኝ በኩል አንድ ቁልፍ በመጫን ገቢር ተደርጓል። ከሶስት ደረጃዎች መምረጥ ይችላሉ። መሪውን በደንብ ከያዙት ሂደቱ ቀላል ነው -የመጀመሪያ ማርሽ ፣ ሙሉ ስሮትል እና የክላቹን ማንሻ ይልቀቁ። ውጤቱ እንደዚህ ያለ ፍንዳታ ማፋጠን በመሆኑ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሳይሆን ሌላ የመንገድ ተጠቃሚዎች በሌሉበት አስፋልት ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ላይ እንዲያደርጉ እመክራለሁ። በሰዓት 120 ኪሎ ሜትር ወይም በሶስተኛ ማርሽ ሲደርሱ ወይም ፍጥነትዎ በሰዓት ከአምስት ኪሎሜትር በታች ሲወርድ ስርዓቱ ይጠፋል። ክላቹን በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት ፣ ስርዓቱ በተከታታይ ጥቂት ጅማሬዎችን ብቻ ይፈቅዳል ፣ አለበለዚያ የአገልግሎት ማእከሉን ለመጎብኘት በጣም ተደጋጋሚ እና ውድ ይሆናል። ደህና ፣ አሁንም በኦዲ ተፅእኖ የተደረገባቸውን መሐንዲሶች በጥንቃቄ ዲዛይን እና ምርጥ ቁሳቁሶችን በመምረጥ ረጅም የአገልግሎት ክፍተቶችን የያዙትን መሐንዲሶችን ማመስገን እንችላለን። ዘይቱ በየ 15-30 ኪሎሜትር ይለወጣል ፣ እና ቫልቮቹ በየ XNUMX XNUMX ኪሎሜትር ተፈትሸዋል ፣ ይህም የጥገና ወጪዎችን በጥሩ ሁኔታ ይነካል።

Ducati XDiavel S በ Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) መድረክ ላይ ከተመሠረተ የማዕዘን ኤቢኤስ ስርዓት ጋር በማጣመር በተራሮች ላይም እንኳ ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግን የሚያረጋግጥ ከምርጥ ብሬምቦ ኤም 50 ሞኖሎክ ካሊፖች ጋር እንደ መደበኛ የታጠቀ ነው። እንደ ሞተር ሁኔታ ሁሉ በሦስት የተለያዩ ደረጃዎች ውስጥ ክዋኔን ማዘጋጀት ይቻላል። በጣም በሚያንሸራትት አስፋልት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ከስፖርታዊ እንቅስቃሴ አነስተኛ ተጽዕኖ እስከ ሙሉ ቁጥጥር ድረስ።

ዱካቲ የተሰራው ለስፖርት ነው እና በ XDiavel S. ላይ ባገኘነው እያንዳንዱ ዝርዝር ሁኔታ የሚንፀባረቀው ይህ ነው የምወደው። ሞተር ሳይክሉ ፍፁም ምክንያታዊነት የጎደለው ፣ አስጸያፊ የባህር ተንሳፋፊ ሲሆን በመሠረቱ ዱካቲ ነው። በአሜሪካ ሰራሽ ክሩዘሮች ወይም በጃፓን አቻዎቻቸው እየሳቁ፣ እንደ ስፖርት ብስክሌት በጠርዙ ላይ እንዲጋልብ ፈጠሩት። ወደ 40 ዲግሪዎች ሊወርድ ይችላል, እና ይህ የተቀረው ህልም ብቻ ሊሆን የሚችል እውነታ ነው. እና ምንም እንኳን እንግዳ ቢመስልም ፣ ምናልባት ትንሽ አስቸጋሪ ቢሆንም ፣ ከተማዋን ለቀው እንደወጡ ስሜቱ ይለወጣል። አይ ፣ በእጆቹ ውስጥ ቀላል አይደለም ፣ በጠፍጣፋ መንገድ ላይ ለመንዳት ተስማሚ አይደለም እና በትልቁ ላይ ትንሽ ፀጥታ እና ለስፖርታዊ ግልቢያ ጠንካራ እገዳ እመኛለሁ ፣ ግን ልዩ እና ልዩ ስለሆነ ግዴለሽ አላስቀረኝም።

ጽሑፍ: ፒተር ካቪች ፣ ፎቶ ሳሳ ካፔታኖቪች

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 24.490 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1.262cc ፣ 3-ሲሊንደር ፣ ኤል-ቅርፅ ፣ Testastretta ፣ በአንድ ሲሊንደር 2 ዲሞዶሮሚክ ቫልቮች ፣ ፈሳሽ ቀዘቀዘ 

  ኃይል 114,7 በደቂቃ 156 ኪ.ቮ (9.500 ፈረስ ኃይል) 

  ቶርኩ 128,9 የባህር ማይል ማይሎች @ 5.000 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ፣ የጊዜ ቀበቶ

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ

  ብሬክስ 2 ከፊል ተንሳፋፊ ዲስኮች 320 ሚሜ ፣ በራዲያተሩ 4-ፒስተን ብሬምቦ ሞኖሎክ ካሊፕስ ፣ መደበኛ ኤቢኤስ ፣ የኋላ ዲስክ 265 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ተንሳፋፊ ካሊፐር ፣ መደበኛ ኤቢኤስ

  እገዳ በዲኤልሲ ማጠናቀቂያ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የ marzocchi usd 50 ሚሜ ሹካዎች ፣ ከኋላ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የኋላ ድንጋጤ አምጪ ፣ ምቹ የፀደይ ቅድመ ጭነት ማስተካከያ ፣ ነጠላ አገናኝ አሉሚኒየም የኋላ ማወዛወዝ

  ጎማዎች 120/70 sp 17 ፣ 240/45 sp17

  ቁመት: 775 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18

  የዊልቤዝ: 1.615 ሚሜ

  ክብደት: 220 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ባህሪ

ኃይል እና ጉልበት

ድምፅ

የአካል ክፍሎች እና የአሠራር ጥራት

የኋላ ጎማ አጥፊ

ዋጋ

በከፍተኛ ፍጥነት የማይመች የመቀመጫ ቦታ