Moto ሙከራ፡ KYMCO Xciting 400 S// Kymco አሁን ደግሞ ፕሪሚየም ገዢዎችን በማደን ላይ ነው - የትራምፕ ካርዶቹ የት አሉ?

በጣም ጥሩውን የኃይል መግለጫ በማብራራት ልጀምር። ከጥቂት ዓመታት በፊት ፣ በ maxi ስኩተር ክፍል ውስጥ እንኳን ፣ የበለጠ የተሻለ እንደሆነ ፣ እና ያለምንም ማመንታት እጄን ወደ ሁለት ሲሊንደር ማክስ አንስቼ በእርጋታ እጽፋለሁ። ግን የበለጠ ዘመናዊ የ 400 ሲሲ ስኩተሮች ሲመጡ የእኔ አስተያየት በመጠኑ ተለውጧል። ሴሜ

እንደ Xciting S 400 ያለ ዘመናዊ 400cc maxi ከቀድሞው ተቀናቃኞቻቸው ጋር ሲነፃፀር ፣ ከሁሉም በላይ, ከሁለት-ሲሊንደር maxi ጋር ሲነጻጸር, 10 - እንዲያውም 25 በመቶ ቀላል... በዚህ መሠረት የኃይል-ክብደቱ ጥምርታ በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ከ 20 እስከ 60 ኪ.ግ መካከል ያለው የክብደት ልዩነት ጉልህ ነው።

Xciting 400 S በንፁህ ቴክኒካዊ መረጃ ፣ የክፍሉ ሻምፒዮን ነው። እሱ በጣም ቀላሉ ፣ በጣም ዘላቂ እና ከሁለቱም ጋር በጣም ርካሹ ነው። ግን እኔ እራሴ ትንሽ በተለየ ሁኔታ አጋጥሞኛል ፣ እኔ ሙሉ በሙሉ የተለየ ስኩተር እጠብቅ ነበር።

ኪምኮ እንዲሁ በጣም ጠቃሚ ስኩተሮችን ማምረት መጀመሩን የለመድኩት ፣ በሻንጣው ክፍል መጠን በጣም ተገረምኩ። እሱ የሚከፈተው በግማሽ መንገድ ብቻ ነው ፣ ለሁለት ደረጃ እና (በጣም ትንሽ) ለስኩተር መጠን። ትልቁ ሞዱል የራስ ቁር ቀድሞውኑ እየፈታተነው ነው፣ ግን ሁለት ስለማዳን መርሳት ይችላሉ። በዚህ ምክንያት ትንሽ በአሳቢነት በዙሪያው ስመላለስ ወደ እሱ ቀረብኩ።

ይህ የጣቢያ ሠረገላ አይደለም ፣ Xciting 400 S ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው የሕይወት አምሳያ ሆኗል! ከዚያ ቅጽበት ጀምሮ ትኩረቴ በስፖርቱ እና በቱሪዝም ዕድሎቹ ላይ ነበር። እናም ተደሰትኩ። እውነተኛ።

እኔ ሁል ጊዜ ፣ ​​ቢያንስ ስኩተሮችን በተመለከተ ፣ ቀጥ ያለ እና ከፍ ያለ መቀመጫ ደጋፊየታይነት እንዲሁም የስኩተር ቁጥጥር እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። በከተማ ትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሲጣሩ ይህ በተለይ እውነት ነው።

በጂቲ ስኩተር መሠረት ኤክሲሲው እንዲሁ በተከፈቱ መንገዶች ላይ አልፎ ተርፎም በነፃ አውራ ጎዳናዎች ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። የፊት ጫፉ እንደ እስፖርተሮች ሹል ላይሆን ይችላል ፣ ግን አሁንም ለእያንዳንዱ የአመራር ትእዛዝ በጣም ፈጣን ምላሽ ይሰጣል እና ያልተለመደ የመረጋጋት ስሜትን ያድሳል።

የሚያስጨንቅ ክፍልን ወይም የአሠራር ዘዴን ማግኘት ለእርስዎ ከባድ ይሆንብዎታል።ነኝ. መቀየሪያዎቹ እንደ ዳሽቦርዱ ሁሉ ዘመናዊ ናቸው። ድንገተኛ ሁኔታበማዕከላዊ ማያ ገጹ ላይ ሁሉንም የስማርትፎን ውሂብ ለማሳየት ፣ የአሰሳ መመሪያዎችን ለመስጠት እና የተወሰነ የማሳያ ማበጀትን ለማቅረብ መተግበሪያውን ሊጠቀም ይችላል።

እንደ ሶስት-ፍጥነት ማሳያዎች ያሉ አንዳንድ አለመጣጣሞች አሉት, እንዲሁም አንዳንድ ድክመቶች, እንደ ውጫዊ ሙቀትን, እና በመስመሩ ስር - በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥሩ እና ግልጽ የሆነ የመረጃ ማዕከል. ምን ናፈቀኝ? በአብዛኛው የኤሌክትሪክ ንፋስ መከላከያ እና ማሞቂያ መያዣዎች. አውቃለሁ ፣ ምኞቶች ፣ ግን ውድድሩ ያቀርባል።

Xciting ደግሞ በጣም የሚያምር ስኩተር ነው, ያለ ንድፍ ማጋነን እና ኪትሽ ያለ. ንድፍ አውጪዎች ጥሩ ሥራ ሠርተዋልበተጨማሪም ፣ በአዎንታዊ መንገድ ፣ ቀን እና ማታ ፣ ዘመናዊ የ LED መብራት አጽንዖት ተሰጥቶታል። እና ምንም እንኳን ትልቁ የራስ ቁር ከመቀመጫው በታች ባይሄድም ፣ በስኩተር ላይ መሆን እንዳለበት ፣ በጄት ሞተር ተጓዝኩ።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች ፕሌስኮ መኪናዎች ፣ ብሬዞቪካ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 6.598 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 6.598 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 399 ሴ.ሜ. ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 26,5 kW (36 hp) በ 7.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 38 Nm በ 6.000 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; የማይረባ ፣ ቫሪዮማት ፣ ቀበቶ

  ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ፍሬም

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች 280 ሚሜ ፣ ራዲያል ተራራ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 240 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ማወዛወዝ ሹካ ፣ ድርብ ድንጋጤ አምጪ

  ጎማዎች ከ 120/70 R15 በፊት ፣ ከኋላ 150/70 R14

  ቁመት: 805 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12,5 XNUMX ሊትር

  ክብደት: 189 ኪ.ግ (ደረቅ ክብደት)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አፈፃፀም ፣ ሞተር

መልክ

ዳሽቦርድ ኑዶ

ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት የለም

ከመቀመጫው በታች ቦታ

ያልተመጣጠነ ከፍተኛ መካከለኛ ሸንተረር

የመጨረሻ ደረጃ

በማስታወሻዎቼ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ውድድርን አልጠቅስም ፣ ግን በዚህ ጊዜ ልዩ ማድረግ አለብኝ። አዲሱ Xciting በእውነቱ የዋና ስኩተር ገዢዎች አዳኝ መሆኑን ኪሜክ ምስጢር አያደርግም። እስካሁን ድረስ ፣ ያማ እና አዲስ ቢኤምደብሊው እዚያ ነግሰዋል ፣ እና ኤክስቲቲንግ በሁሉም አካባቢ ማለት ይቻላል በቅርብ በሚለቀቅበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ታዛዥ ነው። በፍፁም ልብ ሊባል የሚገባው።