የሞተር ዘይት - የለውጦቹን ደረጃ እና ጊዜ ይከታተሉ እና እርስዎ ይቆጥባሉ

የሞተር ዘይት ሁኔታ የሞተርን እና የቱርቦ መሙያውን ህይወት ይነካል. ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለማስወገድ የእሱን ደረጃ እና የመተካት ጊዜን መከታተል አስፈላጊ ነው. እንዲሁም የዘይቱን ማጣሪያ መቀየር እና ትክክለኛውን ፈሳሽ መምረጥ እንዳለቦት ማስታወስ አለብዎት. እንዴት እንደሚያደርጉት እናስታውስዎታለን.

ሶስት ዓይነት የሞተር ዘይቶች

በገበያ ላይ ሶስት የዘይት መስመሮች አሉ. ዛሬ በተመረቱት አብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ በፋብሪካ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉት በሰው ሰራሽ ዘይቶች አማካኝነት በጣም ጥሩ የማቅለጫ ባህሪያት ይታያሉ. በጣም ምርምር እየተደረገ ያለው በዚህ የነዳጅ ቡድን ላይ ነው, እና በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ እንኳን ንብረታቸውን ይይዛሉ.

"ይህ በተለይ በዘመናዊ የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. ብዙዎቹ ዝቅተኛ ኃይል ቢኖራቸውም በተርቦቻርጀሮች እርዳታ እስከ ገደቡ ድረስ የተጫኑ ክፍሎች ናቸው. የሬዝዞው መካኒክ የሆነው ማርሲን ዛጆንኮቭስኪ ተናግሯል። 

በተጨማሪ ይመልከቱ: የጋዝ ተከላ መትከል - በአውደ ጥናቱ ውስጥ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት?

አውቶሞቢሎች እና ዘይት አምራቾች ሲንተቲክስ የሚባሉትን መጠቀም ለሞተር ዝግመት ብቻ ሳይሆን ለቃጠሎው እንዲቀንስም አስተዋጽኦ ያደርጋል ይላሉ። በገበያ ላይ ረጅም ዕድሜ ያላቸው ዘይቶችም አሉ. አምራቾቻቸው ከባህላዊው ያነሰ በተደጋጋሚ መተካት እንደሚችሉ ይናገራሉ. መካኒኮች ከእንደዚህ አይነት ዋስትናዎች ይጠነቀቃሉ።

- ለምሳሌ፣ Renault Megane III 1.5 dCi የጋርሬት ተርቦቻርጀር ይጠቀማል። እንደ Renault ምክሮች, በእንደዚህ አይነት ሞተር ውስጥ ያለው ዘይት በየ 30-15 ኪ.ሜ መለወጥ አለበት. ችግሩ የኮምፕረርተር አምራቹ በየ 200 ገደማ በተደጋጋሚ ጥገና እንዲደረግ ይመክራል. ኪ.ሜ. እንዲህ ዓይነቱን ሩጫ በመመልከት ወደ 30 ሺህ ለሚጠጉ ቱርቦ መረጋጋት ይችላሉ ። ኪ.ሜ. ዘይቱን በየXNUMX ኪ.ሜ በመቀየር አሽከርካሪው የዚህ አካል ከባድ ብልሽት በፍጥነት ሊከሰት ይችላል የሚል ስጋት ይፈጥራል ሲል የፈረንሳይ መኪናዎችን በመጠገን ላይ የተሰማራው የሬዝዞው መካኒክ ቶማስ ዱዴክ ገልጿል።

ከፊል-ሠራሽ እና የማዕድን ዘይቶች ርካሽ ናቸው ፣ ግን የከፋ ቅባት።

ሁለተኛው የዘይት ቡድን ሴሚ-ሲንቴቲክስ የሚባሉት ሲሆኑ ሞተሩን በከፋ ሁኔታ በተለይም በከባድ የሙቀት መጠን የሚቀባ እና በድራይቭ ክፍሎች ላይ የተከማቸ ቆሻሻን ቀስ በቀስ ያስወግዳል። ከ 10-15 ዓመታት በፊት በአዲስ መኪናዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል. ሞተሩ ብዙ ዘይት ሲፈጅ ከ"synthetics" ይልቅ የሚጠቀሙባቸው አሽከርካሪዎች አሉ።

በተጨማሪ አንብበው:

- በተንጣለለ ነዳጅ ሞተር ላይ መወራረድ ጠቃሚ ነው? TSI፣ T-Jet፣ EcoBoost

- የመኪና ውስጥ መቆጣጠሪያዎች-የፍተሻ ሞተር ፣ የበረዶ ቅንጣት ፣ የቃለ አጋኖ እና ሌሎችም።

- ሞተሩ በሰው ሰራሽ ዘይት ላይ ቢሰራ እና ምንም ችግር ካላመጣ ምንም ነገር አይቀይሩ። "ከፊል-synthetic" ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው በሞተሩ ውስጥ ያለው የመጨመቂያ ግፊት በትንሹ ሲቀንስ እና የመኪናው የነዳጅ ፍላጎት ሲጨምር ነው ሲል ዛጆንኮቭስኪ ያስረዳል። ከፊል-ሠራሽ ዘይቶች ከ 40 እስከ 140 ፒኤልኤን / ሊ ዋጋ ካለው ሰው ሠራሽ ዘይቶች አንድ አራተኛ ያህል ርካሽ ናቸው። በ PLN 20 / l ዋጋ የምንገዛው ለማዕድን ዘይቶች ዝቅተኛው ዋጋ። ሆኖም ግን, እነሱ በጣም ትንሹ ፍጹም ናቸው, እና ስለዚህ በጣም መጥፎው የሞተር ቅባት, በተለይም ወዲያውኑ ከጀመሩ በኋላ. ስለዚህ ደካማ ሞተሮች ባላቸው አሮጌ መኪኖች ላይ እነሱን መጠቀም የተሻለ ነው.

የሞተር ዘይትን በማጣሪያ ብቻ ይለውጡ እና ሁልጊዜ በሰዓቱ

ምንም እንኳን የተሽከርካሪው አምራቹ ረዘም ያለ የፍሳሽ ክፍተቶችን ቢያሳስብ እንኳን፣ አዲስ የሞተር ዘይት ቢበዛ በየ15 እና 10 ዓመቱ መጨመር አለበት። ኪሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ. በተለይም መኪናው ተርቦ ቻርጀር ካለው, በተተካው መካከል ያለውን ጊዜ ወደ 30-50 ኪ.ሜ መቀነስ ጠቃሚ ነው. የዘይት ማጣሪያው ሁልጊዜ ለ PLN 0,3-1000 ይተካል. ከአሥር ዓመት በላይ ዕድሜ ባለው መኪና ውስጥ እንኳን, የመንዳት ክፍሉ ደካማ ካልሆነ በስተቀር ሰው ሠራሽ ዘይት መጠቀም ተገቢ ነው. ከዚያ በ "ከፊል-ሲንቴቲክስ" ላይ ማሽከርከር የሞተርን ጥገና አስፈላጊነት ለሌላ ጊዜ ያስተላልፋል። ሞተሩ ከመጠን በላይ ዘይት የማይበላ ከሆነ (ከXNUMX l / XNUMX ኪ.ሜ ያልበለጠ) ከሆነ ጥቅም ላይ የዋለውን ቅባት መቀየር ዋጋ የለውም.

ተሽከርካሪው ከፍተኛ ኪሎሜትር ከሌለው በስተቀር በየሁለት ወይም ሶስት ሳምንታት የዘይት ደረጃን ለመፈተሽ ይመከራል. ተሽከርካሪው በደረጃው ላይ መቀመጥ አለበት እና ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆን አለበት. የዘይቱ መጠን በዲፕስቲክ ላይ ባሉት የ"min" እና "ከፍተኛ" ምልክቶች መካከል መሆን አለበት። - በሐሳብ ደረጃ, ውርርድ ሦስት አራተኛ ደረጃ ያስፈልግዎታል. ከዝቅተኛው በታች በሚሆንበት ጊዜ ዘይት መሙላት አለበት. እኛ ካላደረግን ማሽከርከር አትችልም ሲል የ Rzeszow መካኒክ የሆነው ፕርዜሚስላው ካክዝማዚክ አስጠንቅቋል።

በተጨማሪ አንብበው:

- የነዳጅ ተጨማሪዎች - ነዳጅ, ናፍጣ, ፈሳሽ ጋዝ. ሞተር ሐኪም ምን ሊረዳዎ ይችላል?

- በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ እራስን አግልግሎት, ማለትም. መኪና እንዴት ነዳጅ መሙላት እንደሚቻል (ፎቶዎች)

በዘይት ለውጦች ላይ ይቆጥባሉ, ለሞተር ጥገናዎች ይከፍላሉ

የነዳጅ እጥረት በከፍተኛ ሙቀት የሚሰራ እና በሚያሽከረክሩበት ወቅት ለከባድ ጭነት የሚጋለጥ የሞተር ትክክለኛ ቅባት አለመኖር ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ የኃይል አሃዱ በፍጥነት ሊጨናነቅ ይችላል, እና በተርቦ በሚሞሉ መኪኖች ውስጥ, በተመሳሳይ ፈሳሽ የሚቀባው ኮምፕረርተርም ይጎዳል. - በጣም ከፍ ያለ የዘይት መጠን እንዲሁ ለሞት ሊዳርግ ይችላል። እንዲህ ባለው ሁኔታ ግፊቱ እየጨመረ ይሄዳል, ይህም ወደ ሞተር መፍሰስ ይመራዋል. በጣም ብዙ ጊዜ, ይህ ደግሞ ወደ ጥገና ፍላጎት ይመራል, Kaczmazhik ያክላል.

በ Rzeszow ውስጥ የሆንዳ ሲግማ አከፋፋይ ባልደረባ ግሬዘጎርዝ ቡርዳ እንደሚሉት፣ የጊዜ ሰንሰለት ሞተር ያላቸው ተሸከርካሪዎች ባለቤቶች በተለይ ስለ ዘይት ጥራት እና ደረጃ መጠንቀቅ አለባቸው። - ደካማ ጥራት ወይም አሮጌ ዘይት የሰንሰለት መወጠር ሰንሰለቱ በትክክል እንዳይወጠር ለመከላከል ክምችቶች እንዲከማቹ ያደርጋል። በሰንሰለቱ እና በመመሪያዎቹ መካከል በቂ ያልሆነ ቅባት አለባበሳቸውን ያፋጥናል ፣የእነዚህን ክፍሎች ህይወት ያሳጥረዋል ፣ቡርዳ ያስረዳል።

የቱርቦ የናፍታ ሞተር ዘይቶች መርፌዎችን እና ዲፒኤፍን ይከላከላሉ ።

ዝቅተኛ-አመድ ዘይቶች በቱርቦዲየልስ ውስጥ ከቅጥ ማጣሪያ ጋር መጠቀም አለባቸው. በተጨማሪም ዩኒት ኢንጀክተሮች (የዘይት ዝርዝር 505-01) ላላቸው ክፍሎች ልዩ ምርቶች አሉ. በሌላ በኩል ሜካኒኮች የጋዝ ተከላ ላላቸው ሞተሮች ልዩ ዘይቶች የግብይት ዘዴ ናቸው ብለው ይከራከራሉ. ማርሲን ዛጆንችኮቭስኪ "ጥሩ "synetic" ማፍሰስ በቂ ነው.