የእኔ 1969 Daihatsu Compagno ሸረሪት.

የ57 አመቱ የብሪስቤን መኪና ሻጭ ሀዩንዳይ፣ ዳይሃትሱ፣ ዳውኦ እና ቶዮታ ለአብዛኛዉ የአዋቂ ህይወቱ ሸጧል፣ ስለዚህ የጃፓን መኪናዎች አድናቂ መሆኑ ተገቢ ነው። አሁን በአውስትራሊያ ውስጥ ከሦስቱ አንዱ የሆነውን የ1969 ብርቅዬ Diahatsu Compagno Spiderን ጨምሮ በተለያዩ የተሃድሶ ደረጃዎች ውስጥ ሶስት አሉት።

የ1966 አመቱ ልጅ እያለ በሜልበርን ኢሴንዶን እየኖረ በ600 Honda S18 የሚቀየር መኪናውን ገዛ።

"አራት ካርበሬተሮች እና መንታ ካሜራ ሞተር ነበረው" ሲል በጋለ ስሜት ተናግሯል። “እንደ ውድድር ሞተር ነበር። እንዴት ያለ ጥሩ ትንሽ መኪና ነው። "በአራተኛው ማርሽ በሰአት 60 ማይል (96.5 ኪሜ) ስታስቀምጠው በሰአት 6000 ሩብ እና በሰአት 70 ማይል (112.5 ኪሜ በሰአት) 7000 ደቂቃ ይሰራል። ስለዚህ ዳሳሾቹ ተመሳሳይ ነበሩ. አንድ ጊዜ በነፃ መንገዱ ላይ 10,500 ሩብ (ደቂቃ) ተመታሁ፣ ይህ በእርግጥ ስህተት ነበር። እሱ ግን ቀደም ብሎ ጮኸ።

ዋሊስ እና ወንድሙ ጄፍ Honda S600 ነበራቸው።

"የጃፓን የስፖርት መኪናዎች በጣም የተሻሉ ስለነበሩ ሁልጊዜ እንወዳቸዋለን" ብሏል። "በወቅቱ ሰዎች ወደ HR Holden ይገቡ ነበር፣ ይህም በንፅፅር በጣም ግብርና ነበር። የፑሮድ ሞተሮች ነበሯቸው እንጂ እንደ ሆንዳ በላይ ካሜራ አልነበረም። ለአንዲት ትንሽ መኪና፣ እነሱ በጥሩ ሁኔታ ሄዱ እና ጊዜያቸውን ቀድመው ነበር። ጃፓኖች በጊዜው የነበሩትን የእንግሊዝ መኪኖች በሙሉ ገልብጠው አሻሽለው ቀርበዋል።

እ.ኤ.አ. በ1974 ዋሊስ ወደ ኩዊንስላንድ ሄዶ Honda ን ቶዮታ ሴሊካን ለመግዛት ሸጠ።

“ስድስት ወር መጠበቅ ስለነበረብኝ አዲስ መግዛት አልቻልኩም” ብሏል። “3800 ዶላር አዲስ ነበሩ እና የ12 ወር ልጅ በ3300 ዶላር ገዛሁ። ለአምስት ዓመታት ያህል ነበርኩኝ, ነገር ግን ሁለተኛ ልጄ ስወለድ ትልቅ መኪና ያስፈልገኝ ነበር, ስለዚህ ቶዮታ ክራውን ገዛሁ.

ስርዓተ-ጥለት እንዴት እንደሚዳብር ማየት ይችላሉ. ዋሊስ ዳይሃትሱ እና ዳውኦን በሚሸጥበት ጊዜ ወደ 2000 በሚቆጠሩ የጃፓን መኪኖች ውስጥ በፍጥነት ወደፊት።

"ዳይሃትሱ ኮምፓግኖ ሸረሪት የሚሸጥ ማስታወቂያ በጋዜጣ ላይ አይቻለሁ እና በስራ ላይ ያሉትን ሰዎች ምን እንደሆነ ጠየኳቸው" ሲል ተናግሯል። " ማንም አያውቅም። ከዚያም የቻራዴ ብሮሹርን አየሁ፣ እና በኋለኛው ሽፋን ላይ የእርሷ ምስል ነበር። እነርሱ Daihatsu አከፋፋይ አመጡ እና በአውስትራሊያ ውስጥ ሦስት ብቻ ነበራቸው; አንድ በታዝማኒያ፣ አንድ በቪክቶሪያ እና እዚህ። ልዩ ስለሆነ ወድጄዋለሁ።"

ዋሊስ የጃፓን ሞተር ቴክኖሎጂን ቢያደንቅም ዓይኑን የሳበው የሸረሪት ዝቅተኛ ቴክኖሎጅ መሆኑን አምኗል።

"የሆንዳው ችግር በጣም ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ስለነበራቸው ከ75,000 ማይል (120,700 ኪሎ ሜትር) በኋላ እንደገና መገንባት ነበረባቸው" ሲል ተናግሯል። "ስለ ዳይሃትሱ የወደድኩት በኮፈኑ ስር የ Datsun 1200 ሞተር ይመስላል። ከፍተኛ ቴክኖሎጂ እወዳለሁ፣ ግን ከፍተኛ ወጪውን አልወድም።

ሸረሪው የሚንቀሳቀሰው በፑሽሮድ አንድ ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር እና ባለ አንድ ባለ ሁለት ጉሮሮ ካርቡረተር ከአራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ጋር ነው።

"ለዕድሜው, በጣም በጥሩ ሁኔታ ይነዳል" ይላል. “ሁሉንም ሜካኒካል ሥራ ሠራሁ፣ የቅጠል ምንጮችን ደመምኩ፣ አዳዲስ መከላከያዎችን አስገባሁ፣ ፍሬን አስገባሁ፣ መላ አካሉን መልሼ ገነባሁ፣ ወዘተ. ግን ቀለሙ ትንሽ አሳዛኝ ይመስላል. የገዛሁት ሰውዬ ብረታማ ሰማያዊ ቀለም ቀባው። በ 60 ዎቹ ውስጥ ምንም ብረት አልነበሩም. አንድ ቀን መልሼ መቀባት እፈልጋለሁ። እነዚህን ፕሮጀክቶች የሚሠሩ፣ የሚገነጣጥሉ እና ወደ ኋላ የማይመለሱ ሰዎችን አይቻለሁ። ይህን ማድረግ አልፈልግም; በመኪናዬ መደሰት እፈልጋለሁ"

የሱ ሸረሪት እየተወዛወዘ ነው እና በእሁድ ቀን ይጋልባል። እንዲሁም በቅርቡ በ1970 Honda 1300 coup በደረቅ-ሳምፕ አየር ማቀዝቀዣ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ገዛ። ለእሱ 2500 ዶላር ከፍሏል እና በጥቂት ሳምንታት ውስጥ ለማስጀመር አቅዷል። እንደ መጀመሪያው መኪና ሌላ ሌላ 1966 Honda S600 ተለዋዋጭ ገዛ።

"ይህ የ65 ዓመቴ የረጅም ጊዜ የጡረታ ፕሮጄክት ነው" ሲል ተናግሯል። ባለፉት ጥቂት ወራት ተመሳሳይ አስተሳሰብ ባላቸው የጃፓን መኪና ደጋፊዎች የተመሰረተውን የጃፓን ክላሲክ የመኪና ክለብ ተቀላቅሏል። "እኛ 20 ሰዎች ብቻ ነን, ነገር ግን ቁጥራችን እየጨመረ ነው" ይላል. "የዳይሃትሱ ኮምፓኞ ስፓይደር ክለብን ብቀላቀል በክለቡ ውስጥ የምንኖረው ሶስት ብቻ ነው"