የእኔ ሞሪስ ስፖርት 850

ምን ያህሉ እንደተመረተ ማንም አያውቅም፣ ኦርጅናሎች ከሐሰተኛ ለመለየት አስቸጋሪ ናቸው፣ ሰባት ብቻ መቅረታቸው ይታወቃል፣ እና በባቱርስት-ፊሊፕ አይላንድ 500 የመኪና ውድድር ላይ የማጭበርበር ክስ የመጀመሪያ ውንጀላ አስነሳ። ዛሬ ሞሪስ ስፖርት 850 እ.ኤ.አ. ለመኪና አድናቂዎች ምስጢር ።

ይህ ኦፊሴላዊ BMC መኪና አልነበረም ይመስላል, ነገር ግን ይልቁንስ አንድ ፈጣን ግልቢያ ኪት በርካታ አዘዋዋሪዎች ታክሏል ወይም የቤት መካኒክ ለ ቆጣሪ ላይ የተገዛ ሊሆን ይችላል የእርሱ ክምችት ላይ ለማሻሻል 850. ነገር ግን ኪት BMC በረከት ጋር የቀረበ ነበር. .

ከባጆች በተጨማሪ ልዩ ባለሶስት ማዕዘን ተለጣፊዎች በኮፈኑ እና ግንዱ ላይ፣ እና የchrome grille እና የጭስ ማውጫ ጫፍ፣ እውነተኛዎቹ ማሻሻያዎች በኮፈኑ ስር ነበሩ። ትልቁ ብልሃቱ መንትዮቹ ካርቡረተሮች እንደገና ከተነደፈ ማኒፎልድ ፣ ነፃ ፍሰት ጭስ ማውጫ እና አዲስ ሙፍለር ሞተሩ ከመደበኛው ሞዴል በተሻለ ሁኔታ እንዲተነፍስ ማድረጉ ነበር።

በጣም የተሻለው እንዲያውም በ1962 በወጣው የመጽሔት መንገድ ፈተና መኪናው ከመደበኛው መኪና 0 ማይል በሰአት ፍጥነት 100 ሰከንድ በሆነ ፍጥነት መጨመሩን እና ከፍተኛ ፍጥነት በሰባት ማይል በሰባት (XNUMX ኪ.ሜ. በሰአት) ጨምሯል።

በእገዳው ወይም በብሬክስ ላይ ምንም ለውጦች አልነበሩም, ሁሉም ስለ ሞተር ኃይል መጨመር እና ስለ ስፖርታዊ ገጽታ ነበር. የትንሿ 848ሲሲ ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት ከ80 ማይል (128 ኪሜ) በታች ነበር፣ ዛሬ ከትንሽ ብሬክስ፣ የትኛውም የዛሬ የደህንነት ባህሪያት እጥረት እና የመንገዶቹ ሁኔታ ሁኔታ አስፈሪ ሀሳብ ነበር።

አንድ የኤኤምኤስኤ መጽሔት ዘገባ እንዲህ ሲል ደምድሟል:- “ማንኛውም የአውስትራሊያ ኩባንያ ውድ ያልሆነ የተቀየረ መኪና ሲያመርት ይህ የመጀመሪያው ነው የቤተሰብ ግዴታው የስፖርት መኪና እንዳይገዛ የሚከለክለው። እሱ በትክክል አመስጋኝ እንደሚሆን ይሰማናል እናም የ 790 ዋጋን ከግምት ውስጥ በማስገባት እሱ በእርግጠኝነት ፍላጎት አለው።

ዛሬ በእርግጠኝነት ፍላጎት ያለው አንድ ሰው የሲድኒ ሚኒ አድናቂ ሮበርት ዲያማንቴ ነው ፣የአንድ ብርቅዬ ስፖርት 850 ዎቹ ባለቤት ነው ። እሱ ለመጀመሪያ ጊዜ በመኪና ትርኢት ላይ ያየው ከ 17 ዓመታት በፊት እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለመግዛት ፍላጎት እንዳለው ተናግሯል።

ከሦስት ዓመት በፊት በፎርብስ ውስጥ በእርሻ ቦታ ላይ ስለ መኪና ሽያጭ ሲሰማ ሁሉም ነገር ተለወጠ. "መኪናው ዛፍ ስር ቆሞ አገኘነው። ከ 1981 ጀምሮ አልተመዘገበም."

“ባጁን ሳይ የኔ መሆን አለበት አልኩት። 300 ዶላር ከፍያለው። ትንሽ ስራ ወስዷል። ከኋላው ተመታ። ልጆቻቸው እንደ ፓዶክ መደብደብ ይጠቀሙበት ነበር።

Diamante መኪናዋን ለብቻው ወስዶ ለ12 ወራት ያህል ብርቅዬ የሆነችውን ትንሿን መኪና በትኩረት በመገንባቱ እንዳሳለፈ ተናግሯል። የመኪናው ዋና ባለቤት ከጥቂት አመታት በፊት የሞተው የፎርብስ ገበሬ እንደነበር ተናግሯል። እሱ ለሲድኒ ቢኤምሲ ፒ እና አር አከፋፋይ ዊልያምስ ይሠራ ነበር ፣ እርሱም ኪት የሚሸጥ እና የሚጭን እና ከእነሱ መኪና ገዛ።

እንዲያውም ሁለት ገዛ። ዲያመንቴ በ1962 የገዛው የመጀመሪያው መኪና በኋላ እንደተሰረቀ እና በ1963 መገባደጃ ላይ ባለው ሞዴል መኪና በመተካት የዲያማንት ባለቤት እንደሆነ ተናግሯል።

ይህ መኪና ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ያሉት ሲሆን ይህም ያልተለመደ ነው ብሏል። በተጨማሪም 850 የስፖርት ዕቃዎች ሙሉ በሙሉ እንዳልተሟሉ ይጠቁማል። በ1962 (ወይም 1961 ከማን ጋር እንደሚነጋገሩ) ኪቱ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ለመኪናዎች የተገጠሙት አማራጮች እና ባህሪያት ተለውጠዋል።

የመኪናው የውድድር ታሪክ ከዚህ ያነሰ ትኩረት የሚስብ አይደለም። የኒል ዮሃንሴን ስም በ Bathurst-Phillip Island 500 ታሪክ ታሪክ ውስጥ ተረሳ፣ነገር ግን ሚኒን በመወዳደር የመጀመሪያው ነው።

በ 850 ዝግጅቱ ላይ የ 1961 ሞዴልን ከመንትያ ካርበሬተሮች ጋር አመጣ. ነገር ግን ባለሥልጣናቱ በማጭበርበር ሲከሱት ማሻሻያው ህጋዊ ነው በማለት ከቢኤምሲ ገመድ አወጣ።

መኪናው ከፍርግርግ እንዲወጣ ታዝዟል እና ቡድኑ በተመልካች ሚኒ በተሰራ ካርቡረተር መተካት ነበረበት። በኋላ ላይ ድንጋይ የንፋስ መከላከያውን ሲሰባብር፣ ከተመሳሳይ ሚኒ ምትክ ወስዶ ቀጠለ።

ርምጃው በባለሥልጣናት ተቃውሟቸዋል እና ከውድድሩ ውድቅ ተደርጓል ነገር ግን በመጨረሻ ወደነበረበት ተመልሷል። ነገር ግን የዮሃንስ 850 ስፖርት ያሳየው ፍጥነት ሳይስተዋል አልቀረም። ሰዎች ትንሹን ሚኒን እንደ የውድድር ኃይል ይመለከቱት ጀመር።

በሚቀጥለው አመት አምስት 850 የስፖርት ሞዴሎች ተወዳድረው ነበር እና የዮሃንስ አወዛጋቢው የመጀመርያው ጨዋታ ከጀመረ ከአምስት አመት በኋላ ሚኒሶቹ በ1966 በባቱርስት ወደ ዘጠኝ ከፍተኛ የስራ መደቦች ገብተዋል።

ትንንሾቹ ጡቦች አፈ ታሪክ ሆነዋል እና Diamante በሰዓት 42,000 ማይል (67,500 ኪሜ) ብቻ መንዳት ይወዳል ። እሱ እንዲህ ይላል፣ “እንዲህ ያለ ችግር ይጋልባል። እሱ የሮኬት መርከብ አይደለም ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው።