የእኔ ድል Spitfire 1965 Mk4 2 ዓመታት

… በሐይቅ ዳር እና በ360 በትሪምፍ ስፒትፋይር Mk1965 4 ውስጥ ወደ ዱር 2 ገባ።

የብሪቲሽ የስፖርት መኪና በድልድዩ ስር ግድግዳው ላይ ወድቆ የኤዚ ክለብ የሩጫ ቀን ተጠናቀቀ።

በሰአት 101.01 ማይል (162.6 ኪሜ በሰአት) መታሁ ግን ጎትቼ ግድግዳውን መታው።

ግን አሁንም ወደ ቤት ልወስደው እችላለሁ።

የ57 ዓመቱ ጎልድ ኮተር መኪናውን በ50 ለእህቱ በ1978 ዶላር ብቻ ገዛ።

"ፈቃዷን ልትወስድ ነበር እና መኪና እንድትነዳት ስለምንፈልግ ገዛኋት" ይላል።

"ከዚያም አገባች እና አልፈለገችም, ስለዚህ እነዚህን ሁሉ አመታት እየገነባሁ, እየገነባሁ, እየገነባሁ, እያወጣሁ እና እያሻሻልኩ ነበር.

"አንድ ጊዜ ብጁ የሃርሊ ሾው ብስክሌት ሠርቼ ሁልጊዜ መኪና መሥራት እፈልግ ነበር."

ኤዚ ሲያገኘው ስፒት ፋየር የዛገ ፍርስራሽ ስለነበር ሌላ አካል በሜልበርን ገዛና ዝገቱን ገፍፎ ሙሉ መኪና እስኪኖረው ድረስ ፓነሎችን ይተካ ጀመር።

በመጨረሻም በ 1982 አስጀምሯል እና አስመዘገበው እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እየጋለበ ነው.

የመጀመሪያው Spitfire በቀይ የተቀረጸ ነጭ ቀለም የተቀባ ሲሆን ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሣጥን እና 1147ሲሲ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር 47 ኪሎ ዋት እና ከፍተኛ ፍጥነት 96 ማይል በሰአት (155 ኪሜ በሰአት) ነበር።

ኤዚ ስፒትፋየርን የሚወደውን ሰማያዊ ቀለም ቀባው፣ ሞተሩን ወደ 1300ሲ.ሲ. gearbox በ ‹13 Speed ​​​​Tweed Sprint› ውድድር ወቅት ኦሪጅናል ከያዘ በኋላ።

"እኔ ራሴ ሁሉንም ሥራዬን ነው የምሠራው" ይላል።

"በ 4000 rpm ነው የሚሰራው ነገር ግን ልዩነቱን ከ 4.875 ወደ 4.1 መጣል እፈልጋለሁ።"

ማቅለሙ ጥሩ ነው, ባጆች ​​ሁሉም ኦሪጅናል አይደሉም, እና ሁሉም የጃገር መሳሪያዎች የሉትም.

ነገር ግን, Ezzy እንደሚለው, "ሁሉም ገንዘብ ከታች ነው."

ያንን ግዙፍ ባለ አንድ ቁራጭ ፊት ይክፈቱ እና ሞተሩን በሚያንጸባርቅ ክሮም ውስጥ ያገኙታል።

"ሁሉም chrome ጥሩ ይመስላል, ነገር ግን ሙቀቱን ይይዛል, ስለዚህ ማቀዝቀዣውን በትክክል ማዘጋጀት አለብኝ. ለወደፊቱ፣ ከክሮም የበለጠ የተጣራ አይዝጌ ብረት እጠቀማለሁ ሲል ተናግሯል።

"Chrome ንፅህናን ለመጠበቅ ብዙ ጥረት ይጠይቃል።"

እንዲሁም ከስር ከፊት ወደ ኋላ የሚሄድ ግዙፍ የአየር ንጣፍ አለ።

"ማርሽ ሳጥኑን እና ሌሎች ዘዴዎችን ስለማታዩ በሊፍት ላይ ቢያስቀምጥ ትርኢት ጥሩ ነው" ይላል። "በጣም ንጹህ ይመስላል."

ያ በሌክሳይድ ላይ ያለው የዱር ግልቢያ ጥርሱን ካስተካከለ በኋላ ሁለት ሌሎች ማሻሻያዎችን አድርጓል። የፊት ወለል እና ጥቅል ባር ላይ የእሳት ማጥፊያ።

"የምፈልገው 99 በመቶ ያህሉ" ይላል። "የአየሩ ሁኔታ በፈቀደ መጠን በተቻለኝ መጠን እጋልባለሁ።"

የአየር ሁኔታው ​​​​በጣም መጥፎ በሚሆንበት ጊዜ, የቁስ ግንድ ክዳን ወይም የፋይበርግላስ ሃርድቶፕ መጠቀም ይችላል.

“ለመሸጥ ብዙ ጊዜ ተፈትኜ ነበር፣ ግን ቀጥሎ ምን ማድረግ አለብኝ?” ብሎ ጠየቀ። "22,000 ዶላር ቀርቦልኛል፣ ግን ቀድሞውንም 30,0000 ዶላር ቼክ ማድረግ አቁሜ ነበር።"

“ትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ እና የሕይወቴ አካል ነው። አላገባሁም ፣ ልጆች የሉኝም ፣ ስለዚህ ይህ ልጄ ነው ። "