በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ወደ ገለልተኛ ሁነታ በመቀየር ነዳጅ መቆጠብ እና አውቶማቲክ ስርጭትን ማራዘም ይቻላል?

በድር ላይ, በትራፊክ መብራት ላይ "ማሽን" መምረጫውን ወደ ገለልተኛ ቦታ "N" ለማንቀሳቀስ, በትራፊክ መብራት ላይ በማቆም, ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ክርክሮች እየፈጠሩ ነው. ልክ በዚህ መንገድ የንጥሉን ሀብት መጨመር እና ነዳጅ መቆጠብ ይችላሉ. የፖርታል "AvtoVzglyad" ባለሙያዎች ይህ በእርግጥ እንደዚያ እንደሆነ አረጋግጠዋል.

እና ለመጀመር ፣ በጥንታዊው “አውቶማቲክ” ውስጥ የመቀየሪያ መለዋወጫ እንደተጫነ እናስታውሳለን ፣ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ - ሴንትሪፉጋል ፓምፕ እና ሴንትሪፔታል ተርባይን። በመካከላቸው አንድ መመሪያ ቫን - ሬአክተር አለ. የሴንትሪፉጋል ፓምፕ ተሽከርካሪው ከኤንጂኑ ክራንክ ዘንግ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው, የተርባይኑ ጎማ ከማርሽ ሳጥን ዘንግ ጋር ተያይዟል. እና ሬአክተሩ በነፃነት ሊሽከረከር ወይም በነጻ ጎማ ሊታገድ ይችላል።

ከመጠን በላይ ማሞቅ በጣም መጥፎ ነው?

በእንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ውስጥ ብዙ ጉልበት ዘይትን በ "ማቀፊያ" መቀየሪያ ላይ ይጠቀማል. ፓምፑም ይበላዋል, ይህም በመቆጣጠሪያ መስመሮች ውስጥ የሥራ ጫና ይፈጥራል. ስለዚህ የአሽከርካሪዎች ፍራቻዎች ስለ ስርጭቱ ከመጠን በላይ ማሞቅ, ምክንያቱም በ "ሳጥኑ" ውስጥ ያለው ዘይት ይሞቃል. ልክ እንደ, ማንሻውን ወደ "ገለልተኛ" በማንቀሳቀስ, ከመጠን በላይ ማሞቅ አይኖርም. ግን ልትፈራው አይገባም። የዘይቱ እና የማጣሪያው መተካት ካልዘገየ "ማሽኑ" ከመጠን በላይ አይሞቅም.

እና በአጠቃላይ ይህ ክፍል በጣም አስተማማኝ ነው. ከራሴ ልምድ በመነሳት “አውቶማቲክ” Chevrolet Cobalt በዘይት በረሃብ እንኳን ፣ በመቀያየር ወቅት ጠንካራ ጀልባዎች ሲታዩ ፣ ይህንን ግድያ በድፍረት ተቋቁመው አልሰበሩም ማለት እችላለሁ ። በአንድ ቃል, አውቶማቲክ ስርጭቱን ለማሞቅ - በጣም ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት.

በነገራችን ላይ "አውቶማቲክ" የሞተርን ህይወት ሊያራዝም ይችላል, ምክንያቱም የማሽከርከር መቀየሪያው በጣም ጥሩ እርጥበት ነው. ከስርጭቱ ወደ ሞተሩ የሚተላለፉ ኃይለኛ ንዝረቶችን ሊቀንስ ይችላል.

ወደ ገለልተኛነት መቀየር አለብኝ?

ነገሩን እንወቅበት። አሽከርካሪው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መራጩን ከ "D" ወደ "N" ሲያንቀሳቅስ, የሚከተለው ሂደት ይከሰታል: ክላቹ ይከፈታሉ, ሶላኖይዶች ይዘጋሉ, ዘንጎቹ ይለቃሉ. ፍሰቱ ከጀመረ, አሽከርካሪው እንደገና መራጩን ከ "N" ወደ "D" ይተረጉመዋል እና ይህ አጠቃላይ ሂደት በተደጋጋሚ ይደገማል. በውጤቱም, "በተቀደደ" የከተማ ትራፊክ ውስጥ, የመራጩ የማያቋርጥ መወዛወዝ ቀስ በቀስ የሶላኖይድ እና የግጭት ክላች እንዲለብስ ያደርጋል. ለወደፊቱ, ይህ የ "ሳጥኑ" ጥገና ወደ ኋላ ይመለሳል. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለማንኛውም ቁጠባ ማውራት አያስፈልግም.

ስለዚህ የማስተላለፊያ መምረጫውን እንደገና አለመንካት የተሻለ ነው. እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለመጎብኘት "አውቶማቲክ" በእጅ ሞድ ውስጥ ያስቀምጡ, የመጀመሪያውን ወይም ሁለተኛውን ማርሽ ያብሩ. ስለዚህ "ሣጥኑ" ቀላል ይሆናል: ከሁሉም በላይ, ያነሱ ማብሪያዎች ያሉት, የተሻለ ነው.