ከተለያዩ አምራቾች የሞተር ዘይቶች ሊደባለቁ ይችላሉ?
ዘይቶች እንዲቀላቀሉ የሚፈቀደው መቼ ነው?
የሞተር ዘይት መሰረታዊ እና ተጨማሪ እሽግ ያካትታል. የመሠረት ዘይቶች ከጠቅላላው የድምጽ መጠን በአማካይ ከ75-85% ይይዛሉ, ተጨማሪዎች የቀረውን 15-25% ይይዛሉ.
ቤዝ ዘይቶች፣ ከጥቂቶች በስተቀር፣ በርካታ የባለቤትነት ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም በዓለም ዙሪያ ይመረታሉ። በጠቅላላው ፣ በርካታ የመሠረት ዓይነቶች እና እነሱን ለማግኘት መንገዶች ይታወቃሉ።
- ማዕድን መሠረት. የብርሃን ክፍልፋዮችን ከድፍድፍ ዘይት እና በቀጣይ ማጣሪያ በመለየት ይገኛል. እንዲህ ዓይነቱ መሠረት ለሙቀት ሕክምና አይደረግም, እና በእውነቱ, የነዳጅ እና የናፍጣ ክፍልፋዮች ከተለቀቁ በኋላ የተጣራ ቀሪ ንጥረ ነገር ነው. ዛሬ ያነሰ እና ያነሰ የተለመደ ነው.
- የሃይድሮክራኪንግ distillation ምርቶች. በሃይድሮክራኪንግ አምድ ውስጥ የማዕድን ዘይት በግፊት እና በኬሚካሎች ውስጥ ወደ ከፍተኛ ሙቀት ይሞቃል. የፓራፊን ሽፋን ለማስወገድ ዘይቱ በረዶ ይሆናል. ከባድ የሃይድሮክራኪንግ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ግፊት ይቀጥላል, ይህም የፓራፊን ክፍልፋዮችንም ያበላሻል. ከዚህ አሰራር በኋላ, በአንጻራዊነት ተመሳሳይነት ያለው, የተረጋጋ መሠረት ይገኛል. በጃፓን, አሜሪካ እና አንዳንድ የአውሮፓ አገሮች እንደነዚህ ያሉት ዘይቶች ከፊል-ሲንቴቲክስ ተብለው ይጠራሉ. በሩሲያ ውስጥ ሲንተቲክስ (ምልክት የተደረገባቸው HC-synthetic) ተብለው ይጠራሉ.
- PAO synthetics (PAO)። ውድ እና የቴክኖሎጂ መሰረት. የአጻጻፍ ተመሳሳይነት እና ለከፍተኛ ሙቀት እና ኬሚካላዊ ለውጦች የመከላከያ ባህሪያት እና የተራዘመ የአገልግሎት ህይወት መጨመርን ያስከትላል.
- ብርቅዬ መሠረቶች። ብዙውን ጊዜ በዚህ ምድብ ውስጥ በኤስተር (ከአትክልት ስብ) ላይ የተመሰረቱ እና የጂቲኤል ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተፈጠሩ መሠረቶች አሉ (ከተፈጥሮ ጋዝ ፣ VHVI)።
ለሁሉም የሞተር ዘይት አምራቾች ያለ ምንም ልዩነት ዛሬ ተጨማሪዎች የሚቀርቡት በጥቂት ኩባንያዎች ብቻ ነው-
- Lubrizol (ከጠቅላላው የሞተር ዘይቶች አጠቃላይ መጠን 40% ገደማ)።
- Infineum (በግምት 20% የገበያ)።
- ኦሮኒት (5%)።
- ሌሎች (የተቀረው 15%).
ምንም እንኳን አምራቾቹ የተለያዩ ቢሆኑም ፣ ተጨማሪዎቹ እራሳቸው ፣ ልክ እንደ መሰረታዊ ዘይቶች ፣ በጥራት እና በቁጥር አንፃር ጉልህ የሆነ የጋራ ተመሳሳይነት አላቸው።
የዘይቱ መሠረት እና ተጨማሪው አምራች ተመሳሳይ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ዘይቶችን መቀላቀል ፍጹም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። በቆርቆሮው ላይ የተጠቀሰው የምርት ስም ምንም ይሁን ምን. በተጨማሪም ተጨማሪው ፓኬጆች ሲዛመዱ የተለያዩ መሠረቶችን መቀላቀል ትልቅ ስህተት አይሆንም.
ዘይቶችን ልዩ በሆኑ ተጨማሪዎች ወይም መሠረቶች አይቀላቅሉ. ለምሳሌ, የኢስተር መሰረትን ከማዕድን ወይም ሞሊብዲነም ተጨማሪ ጋር ከመደበኛው ጋር መቀላቀል አይመከርም. በእነዚህ አጋጣሚዎች, ምንም እንኳን ሙሉ ቅባት ቢቀየርም, ሁሉንም ቅሪቶች ከኤንጅኑ ውስጥ ለማስወጣት ከመሙላቱ በፊት የሚቀባ ዘይት መጠቀም ጥሩ ነው. እስከ 10% የሚሆነው የአሮጌው ዘይት በክራንችኬዝ ፣ በዘይት ሰርጦች እና በእገዳው ራስ ውስጥ ስለሚቆይ።
የመሠረቱ ዓይነት እና ጥቅም ላይ የሚውሉት ተጨማሪዎች ጥቅል አንዳንድ ጊዜ በቆርቆሮው ላይ ይገለጻል። ግን ብዙ ጊዜ ወደ የአምራቾች ወይም የዘይት አቅራቢዎች ኦፊሴላዊ ድርጣቢያዎች መዞር አለብዎት።
ተኳሃኝ ያልሆኑ ዘይቶችን መቀላቀል የሚያስከትለው መዘዝ
ለመኪና እና ለአንድ ሰው የተለያዩ ዘይቶችን ሲቀላቀሉ ወሳኝ ኬሚካላዊ ምላሾች (እሳት, ፍንዳታ ወይም የሞተር ክፍሎች መበስበስ) ወይም አደገኛ ውጤቶች በታሪክ ውስጥ አልታወቁም. በጣም አሉታዊው ነገር ሊከሰት ይችላል-
- አረፋ መጨመር;
- የዘይት አፈፃፀም መቀነስ (መከላከያ, ሳሙና, ከፍተኛ ጫና, ወዘተ);
- ከተለያዩ ተጨማሪ ፓኬጆች ውስጥ ጉልህ የሆኑ ውህዶች መበስበስ;
- በዘይት መጠን ውስጥ የባላስት ኬሚካላዊ ውህዶች መፈጠር።
በዚህ ጉዳይ ላይ ዘይቶችን መቀላቀል የሚያስከትለው መዘዝ ደስ የማይል ነው ፣ እና ሁለቱንም ወደ የሞተር ሕይወት መቀነስ ፣ እና ወደ ሹል ፣ እንደ በረዶ መጥፋት ፣ ከዚያም የሞተር ውድቀት ያስከትላል። ስለዚህ, በተመጣጣኝነታቸው ላይ ጠንካራ እምነት ከሌለ የሞተር ዘይቶችን መቀላቀል አይቻልም.
ሆኖም ፣ ምርጫው በሚሆንበት ጊዜ-ቅባቶችን ይቀላቅሉ ፣ ወይም በዝቅተኛ ደረጃ (ወይም ምንም ዘይት በሌለው) ይንዱ ፣ ድብልቅን መምረጥ የተሻለ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የተለያዩ ዘይቶችን ቅልቅል በተቻለ ፍጥነት መተካት አስፈላጊ ነው. እና አዲስ ቅባት ከማፍሰሱ በፊት ፣ ክራንክ ሻንጣውን ማጠብ ልዩ አይሆንም።
