የኤሌክትሪክ መኪናዎች በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ይቻላል?

የኢንደክቲቭ ኃይል ማስተላለፊያ ሙከራዎች በ1894 ዓ.ም.

ከእምብርት አይነት በቀር፣ ፍፁም ግዴታ ከሚመስለው፣ ገመዶች እና ኬብሎች አስጨናቂ ይሆናሉ፣ ወይ መጠላለፍ፣ መሰባበር እና በትክክል ለመስራት ፈቃደኛ አለመሆን ወይም በሆነ ነገር ላይ እንድትደናቀፍ እድል ይሰጡዎታል። 

የገመድ አልባው የስልክ ቻርጀር መፈልሰፍ ለኬብል ጠላቶች አማልክት ሆኖ የቆየ ሲሆን አሁን ደግሞ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - ብዙ ጊዜ ስማርት ፎኖች በዊልስ ላይ ይባላሉ - ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ስልኮች ያለገመድ ቻርጅ እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል። 

ለኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ሽቦ አልባ ቻርጅ ማድረግ፣ “ኢንደክቲቭ ቻርጅ” በመባልም የሚታወቀው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን በመጠቀም ያለገመድ ሃይልን ማስተላለፍ ሲሆን ተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ክፍያ ለመቀበል ቻርጅ ማደያ ወይም ኢንዳክቲቭ ፓድ አጠገብ መሆን አለበት። 

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተለዋጭ ጅረት (AC) ወይም ቀጥታ ጅረት (ዲሲ) ኤሌክትሪክን መቀበል በሚችል ገመድ ብዙ ጊዜ ይሞላሉ። 

የደረጃ 1 ባትሪ መሙላት ከ2.4 እስከ 3.7 ኪ.ወ የቤት ኤሲ መውጫ በኩል ነው የሚሰራው፣ ይህም ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ከአምስት እስከ 16 ሰአታት ጋር እኩል ነው (የአንድ ሰአት ባትሪ መሙላት ከ10-20 ኪሎ ሜትር ይነዳዎታል)። የጉዞ ርቀት)። 

ደረጃ 2 ባትሪ መሙላት በ 7 ኪሎ ዋት ኤሲ ቤት ወይም በህዝብ ቻርጀር ነው, ይህም ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ከ2-5 ሰአታት ጋር እኩል ነው (አንድ ሰአት መሙላት ከ30-45 ኪ.ሜ.) .

ደረጃ 3 ባትሪ መሙላት በዲሲ ፈጣን ቻርጀር በህዝብ ኢቪ ባትሪ መሙያ ጣቢያ ይከናወናል። ይህ ከ11-22 ኪሎ ዋት ሃይል ያቀርባል, ይህም ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ከ20-60 ደቂቃዎች ጋር እኩል ነው (አንድ ሰአት መሙላት 250-300 ኪ.ሜ.)

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መሙላት ብዙውን ጊዜ በኬብል ይከናወናል.

ደረጃ 4 ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሕዝብ ዲሲ ቻርጅ ማድረግ እጅግ በጣም ፈጣን ነው። ይህ ወደ 120 ኪሎ ዋት ሃይል ያቀርባል, ይህም ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ከ20-40 ደቂቃዎች ጋር ይዛመዳል (አንድ ሰአት መሙላት ከ 400-500 ኪ.ሜ መንዳት ይሰጥዎታል).

350 ኪሎ ዋት ሃይል ባትሪውን በ10-15 ደቂቃ ውስጥ መሙላት የሚችል እና በሰአት 1000 ኪ.ሜ የሚገርም ርቀት በሚሰጥበት ጊዜ የህዝብ ኃይል መሙላት እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ ባትሪ መሙላትም ይገኛል። 

ከላይ ያሉት ሁሉም ዘዴዎች በጣም ግዙፍ የኃይል መሙያ ገመድ እንዲሰኩ ይጠይቃሉ - ለአረጋውያን ወይም ለአካል ጉዳተኞች ተስማሚ አይደለም - የገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ዋነኛው ጠቀሜታ ከኤሌክትሪክ መኪናዎ መውጣት እንኳን አያስፈልግዎትም። 

የገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ታሪክ 

በ1894 የኢንደክቲቭ ሃይል ዝውውር ሙከራዎች የተጀመሩ ቢሆንም፣ የዘመናዊው እድገቶች በእውነቱ የጀመሩት በ2008 የገመድ አልባ ፓወር ኮንሰርቲየም (WPC) ምስረታ ሲሆን ሌሎች በርካታ ሽቦ አልባ የኃይል መሙያ ድርጅቶችም ተመስርተዋል። 

ወቅታዊ መተግበሪያዎች

የ BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂን የያዘ የመጀመሪያው ሞዴል ነው።

ከ 1 ኪሎ ዋት በላይ የባትሪዎችን ሽቦ አልባ መሙላትን የሚያካትት ከፍተኛ ሃይል ኢንዳክቲቭ ቻርጅ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ እየዋለ ነው፣ ምንም እንኳን የኃይል መጠን 300 ኪሎ ዋት እና ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል። 

የመኪና አምራቾች እና ሌሎች ላለፉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት ለተሽከርካሪዎች ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን እየገነቡ ሲሄዱ፣ የመጀመርያው ጉልህ ልቀት የመጣው BMW በጀርመን በ2018 (በ2019 ወደ አሜሪካ እየሰፋ) ለተሽከርካሪው ኢንዳክቲቭ ቻርጅ ፓይለት መርሃ ግብር ሲጀምር ነው። የ530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) የ2020 አረንጓዴ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ የዓመቱን ሽልማት ከአውቶ ግዙፎቹ አሸንፏል። 

BMW በመኪናው ግርጌ 3.2 ኪ.ወ የመሞላት ሃይል ያለው ተቀባይ ("CarPad") አለው።

በመላ ዩናይትድ ኪንግደም በተለመዱ ኬብሎች በመጠቀም የመብራት ፖስት ቻርጅ መሙያ ኔትዎርክ ያቋቋመው የእንግሊዙ ኩባንያ ቻርጊይ በአሁኑ ወቅት በቡኪንግሃምሻየር የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ የተገጠሙ 10 ሽቦ አልባ ቻርጀሮችን በመሞከር ላይ ሲሆን በመኪና ማቆሚያ ቦታ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽቦ አልባ ቻርጅ ማድረግ ተችሏል። ከኢንደክቲቭ ኃይል መሙያ ሰሌዳ በላይ። 

ብቸኛው ትንሽ ጉዳይ የዛሬዎቹ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች አንዳቸውም ለገመድ አልባ ቻርጅ የሚያስፈልጉ ኢንዳክቲቭ ቻርጀሮች ስለሌላቸው ቴክኖሎጂውን ለመጠቀም ማሻሻል ያስፈልጋል። 

ይህ በጊዜ ሂደት ይለወጣል, በእርግጥ: 2022 Genesis GV60 ገመድ አልባ የኃይል መሙያ ሃርድዌር ይኖረዋል, ለምሳሌ, ግን ለኮሪያ ገበያ ብቻ, ቢያንስ ለአሁን. የጄኔሲስ 77.4 ኪ.ወ በሰአት SUV ባትሪ ከመደበኛ ግድግዳ ቻርጀር ከ10 ሰአታት ይልቅ በስድስት ሰአት ውስጥ ሙሉ ለሙሉ መሙላት እንደሚቻል ይናገራል። 

ዘፍጥረት GV60 በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ሃርድዌር የታጠቀ ነው።

የአሜሪካው ቻርጅ አድራጊ ኩባንያ ዊትሪሲቲ ከሃርድዌር ጀርባ ነው ያለው፣ እና የጄነሲስ ጂቪ60 አሽከርካሪዎች በጋራዥቸው ወለል ላይ በቤታቸው ለመጫን የኃይል መሙያ ፓድ መግዛት አለባቸው። 

የአሜሪካው ኩባንያ Plugless Power በ 2022 ኢንዳክቲቭ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጀር በ30 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ሃይልን የሚያስተላልፍ ሲሆን ይህም እንደ SUVs ላሉ ረጃጅም ተሽከርካሪዎች ምቹ ነው። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ ቻርጀር መጫን እና የኃይል መሙያ መሳሪያዎችን በቤት ውስጥ መትከል 3,500 ዶላር ያስወጣል. 

በመገንባት ላይ ያለው እጅግ አጓጊ ቴክኖሎጂ ግን በሚያሽከረክሩበት ወቅት ደህንነቱ የተጠበቀ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ሲሆን ይህም ማለት የኤሌክትሪክ መኪናዎን ቻርጅ ለማድረግ ማቆም አይጠበቅብዎትም, ከውስጥ ለመውጣት ይቅርና. 

ይህ የተገኘው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በሚጓዝበት መንገድ ላይ ኢንዳክቲቭ ቻርጀሮችን በመክተት፣ እጅግ በጣም የወደፊት ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ እንደ ዩኤስ፣ እስራኤል እና ኖርዌይ ባሉ አገሮች እየተሞከረ እና በራስ የማሽከርከር ጊዜ ሲደርስ ጥሩ ይሆናል።