አውቶማቲክ ማሽንን ከመግፊያው መጀመር ይቻላል? ከቲዎሪ ወደ ልምምድ!
በክረምት ወቅት የሞተ ባትሪ በጣም የተለመደ ችግር ነው. በዚህ መሠረት አሽከርካሪዎች ሞተሩን ማስነሳት አለመቻል ያጋጥማቸዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ቀላሉ መንገድ መኪናውን "ከግፋው" መጀመር ነው. መኪናን ከመግፋቱ አውቶማቲክ ስርጭት መጀመር ይቻላል? የዛሬው ጽሑፋችን በ autoportal Vodi.su ላይ ለዚህ ጉዳይ ያተኮረ ነው።
መኪናው ለምን አይነሳም?
የሞተ ባትሪ ሞተሩን መጀመር የማይቻልበት አንዱ ምክንያት ብቻ ነው. በመርህ ደረጃ, ባትሪው ከሞተ, ለመጀመር ቀላሉ መንገድ ከሌላ ባትሪ ማብራት ነው. ይህ እንዴት እንደሚደረግ, ቀደም ብለን በ Vodi.su ላይ ጽፈናል. ነገር ግን በሌሎች በርካታ ብልሽቶች ምክንያት የኃይል አሃዱ ላይጀምር ይችላል፡-
- የጀማሪው ማርሽ (ቤንዲክስ) ከ crankshaft flywheel ጋር አይገናኝም ።
- የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ ወይም ያልተሳካ የነዳጅ ፓምፕ;
- ሻማዎች ብልጭታ አይሰጡም, በማቀጣጠል ስርዓቱ ላይ ያሉ ችግሮች.
ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ሞተሩ ላይነሳ ይችላል. ለረጅም ጊዜ ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ ምክንያት የብረት ክፍሎቹ እየሰፉ እና ፒስተን ወይም ቫልቮች ይጨናነቃሉ. ቆም ብለው ሞተሩን ቢያቀዘቅዙም, እንደገና ማስጀመር ችግር አለበት. ይህ ብልሽት በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ብልሽትን ያሳያል.
የ "ፑሸር" ዘዴን በመጠቀም ሞተሩን የማስጀመር አስፈላጊነት
በዚህ መንገድ መኪናዎችን በአውቶማቲክ ወይም በ CVT gearbox ለመጀመር የማይመከርበትን ምክንያት ለመረዳት የዚህን ዘዴ መርህ መረዳት ያስፈልግዎታል. በመደበኛ ጅምር ጊዜ ከባትሪው የሚወጣው ክፍያ ወደ ማስጀመሪያው ይቀርባል, ቤንዲክስ ከ crankshaft ማርሽ ጋር ይሳተፋል እና ይሽከረከራል. በተመሳሳይ ጊዜ ቮልቴጅ በማቀጣጠል ስርዓቱ ላይ ይሠራል እና የነዳጅ ፓምፑ ይጀምራል. ስለዚህ, የሲሊንደሮች ፒስተን (pistons) በማያያዣው ዘንጎች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ.
በዚህ ሂደት ውስጥ, የማርሽ ሳጥኑ ከኤንጂኑ ጋር ያለው ግንኙነት ይቋረጣል, ማለትም በገለልተኛ ማርሽ ውስጥ ነው. ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ መሮጥ ሲጀምር, ወደ መጀመሪያው ማርሽ እንሸጋገራለን, እና ፍጥነቱ በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ በክላቹ ቅርጫት ወይም በቶርኬ መቀየሪያ በኩል ወደ ስርጭቱ ይተላለፋል. ደህና ፣ ቀድሞውኑ ከማስተላለፊያው ፣ የእንቅስቃሴው ጊዜ ወደ ድራይቭ ዘንግ ይተላለፋል እና መኪናው በመንገዱ ላይ መንቀሳቀስ ይጀምራል።
አሁን የፑፐር ማስጀመሪያ ዘዴን እንመልከት. እዚህ ሁሉም ነገር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- መንኮራኩሮቹ መጀመሪያ መሽከርከር ይጀምራሉ;
- የእንቅስቃሴው ጊዜ ወደ ስርጭቱ ይተላለፋል;
- ከዚያም ወደ መጀመሪያው ማርሽ እንለውጣለን እና መዞሪያው ወደ ክራንቻው ይተላለፋል;
- ፒስተኖቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች መንቀሳቀስ ይጀምራሉ እና ነዳጅ እና ብልጭታዎች ሲገቡ ሞተሩ ይጀምራል.
በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ለኤንጂኑ በጣም አደገኛ ነገር ሊከሰት አይችልም። አውቶማቲክ ስርጭቱ በበኩሉ ሙሉ ለሙሉ የተለየ መሳሪያ ስላለው ሞተሩን በዚህ መንገድ ለማስነሳት ከሞከሩ ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።
መኪናን ከመግፊያው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንዴት እንደሚጀምር እና ለምን ይህን ለማድረግ የማይፈለግ ነው?
ወዲያውኑ እንበል, በሚከተለው ዘዴ "ሞቃት" የማርሽ ሳጥን ላይ ብቻ ሞተሩን ለማስነሳት ይመከራል. ይኸውም እራስህን በሆነ ምድረ በዳ ውስጥ ካገኘህ ሞተሩ ቆሟል እና በቀላሉ ለመጀመር ሌላ መንገድ የለም።
የእርምጃዎች ብዛት
- የመራጭ ማንሻውን ወደ ገለልተኛነት ያንቀሳቅሱት;
- ገመዱን ከሌላ መኪና ጋር እናያይዛለን ፣ መንቀሳቀስ ይጀምራል እና ቢያንስ 30 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ያዳብራል ።
- ማቀጣጠያውን ያብሩ;
- ወደ ዝቅተኛ ማርሽ እንቀይራለን;
- ጋዙን እንጭናለን - በንድፈ ሀሳብ ሞተሩ መጀመር አለበት።
እባክዎን መኪናን በአውቶማቲክ ማሰራጫ ብቻ መግፋት ምንም ትርጉም የለሽ መሆኑን ልብ ይበሉ ፣ ምክንያቱም ለአደጋ ጊዜ “ከግፋፊው” ጅምር በሳጥኑ ውስጥ የተወሰነ ግፊት መፈጠር አለበት ፣ በዚህ ጊዜ የማስተላለፊያ ዲስኮች ከኤንጂኑ ጋር የተገናኙ ናቸው። እና ይህ በሰዓት በ 30 ኪ.ሜ ፍጥነት ይከሰታል። ከዚህም በላይ በአብዛኛዎቹ አውቶማቲክ ስርጭቶች ግፊትን የመፍጠር ሃላፊነት ያለው የነዳጅ ፓምፕ የሚጀምረው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ብቻ ነው.
ለአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች አውቶማቲክ ማሰራጫ መሳሪያው ከመደበኛው ይለያል. ለምሳሌ, በ Mercedes-Benz አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ሁለት የነዳጅ ፓምፖች - በአንደኛ ደረጃ እና በሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች ላይ. "ከመግፋቱ" በሚጀምርበት ጊዜ በመጀመሪያ መዞር የሚጀምረው ሁለተኛ ደረጃ ዘንግ ነው, በቅደም ተከተል, ፓምፑ በራስ-ሰር ዘይት ማፍሰስ ይጀምራል, ለዚህም ነው የሚፈለገው የግፊት ደረጃ የሚፈጠረው.
በማንኛውም ሁኔታ ሞተሩን ለማስነሳት ከሁለት ወይም ሶስት ሙከራዎች በኋላ ካልተሳካ, ሳጥኑን ማሰቃየት ያቁሙ. ወደ መድረሻዎ የሚወስደው ብቸኛው መንገድ መኪናውን ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ወደ መድረኩ ለመጫን ተጎታች መኪና መደወል ነው። እንዲሁም መኪናዎችን በአውቶማቲክ ስርጭት መጎተት እንደማይመከር ያስታውሱ - ስለዚህ ጉዳይ በ Vodi.su ላይ አስቀድመን ጽፈናል.
ስለዚህ ሞተሩን "ከግፋው" መጀመር የሚቻለው ለአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ብቻ ነው. ነገር ግን ከእንደዚህ አይነት አሰራር በኋላ ማንም ሰው የፍተሻ ጣቢያውን አገልግሎት ማረጋገጥ ስለማይችል አሽከርካሪው ሙሉ ሃላፊነት ይወስዳል.
በመጫን ላይ…
