ሙሴቲ መርሴዲስ ቤንዝ ከስልሳ አመት በፊት አንድ አፈ ታሪክ ተወለደ

መጋቢት 1959 ቀን 5 ነበር። መርሴዲስ-ቤንዝ ቀርቧል የመጀመሪያው አጭር አፍንጫ መኪና L 322በመቀጠል L327 እና L 337. ዛሬም በደቡብ አሜሪካ፣ በአፍሪካ ወይም በእስያ መንገዶች ላይ ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም የፊት አፍንጫምናልባት ተለውጧል፣ ምናልባት ፈራርሶ፣ ምናልባት የማይታወቅ፣ ግን አሁንም፣ ያለማቋረጥ ወደ ጉድጓድ።

አጭር አፈሙዝ ወይስ የላቀ ኮክፒት?

በ50ዎቹ መገባደጃ ላይ በጀርመን ሚኒስትር ሲቦም በባቡር መጓጓዣን ለማነቃቃት ለመንገድ ትራንስፖርት በጣም ጥብቅ ህጎችን አስተዋውቀዋል። የጭነት መኪና መጠን እና ክብደት ገደቦች የደህንነት ልዩነትን ለመጨመር አምራቾች አዳዲስ መፍትሄዎችን እንዲመረምሩ ያነሳሳው.

ከዚያም ሁለት የምህንድስና ፕሮጀክቶች ተተግብረዋል፡ ፕሮጀክቱ "የተሻሻለ ታክሲ"እና ምን"አጭር አፈሙዝ"፣ ነገር ግን መጀመሪያ ላይ የመጨረሻው በፈረሰኞቹ መካከል ታላቅ እርካታን አስገኘ።

የአፍንጫ ስኬት: ደህንነት, ምቾት እና ተግባራዊነት

በመጀመሪያ ደረጃ, ከኤንጂን ኮፍያ በስተጀርባ, ብዙ አሽከርካሪዎች እርስ በእርሳቸው ሊሰሙ ይችላሉ. የበለጠ አስተማማኝ"... የውስጥ ዲዛይኑም ዋጋ አስከፍሏል። የበለጠ ምቹ ለሦስተኛ ወንበር ለመፍቀድ መዳረሻ እና ተጨማሪ ቦታ። በተጨማሪም ጩኸቱ ከዘመናዊ ኮክፒት ጋር ሲነጻጸር በእጅጉ ያነሰ ነበር።

አጭር የአፍንጫ ሞዴሎች

ለስኬቱ ሌላኛው ምክንያት እንደ ተገኙ ነበር ማደግ እና ወደ አድራሻው ይላኩ ገልባጭ መኪና እና ትራክተር ስሪት፣ ጋር ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና, ለከባድ ግዴታ ስሪት ብቻ, እንዲሁም በ ሶስት መጥረቢያዎች.

"አጭር አፍንጫ" መርሴዲስ ቤንዝ፣ ብዙም ሳይቆይ በውስጥ አዋቂዎች "Musetti" የሚል ስያሜ ተሰጥቶት በሦስት የክብደት ክፍሎች ተጀመረ። ኤልL322 10,5 ቶን ኤምቲቲ ነበረው እና ለአጭር ርቀት ስርጭት እና ቀላል ኢንዱስትሪ የተነደፈ ነው። L327 በሚኒስትር ሲቦም እገዳዎች የሚፈቀደው ከፍተኛው 12 ቶን ደርሷል። L337 ለረጅም ርቀት መጓጓዣ እና ለከባድ የግንባታ ስራዎች የተነደፈ ነበር.

በሞተር OM 321 እና OM 326 ውስጥ

ሌላው የአፍንጫ ቁርጥራጭ ጥቅም: ሞተሩ የበለጠ ተመጣጣኝ ነበር እና የበለጠ ምቹ የሆነ መደበኛ ጥገና (እንደ ዘመናዊ የቲፐር ጎጆዎች ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ነፃ ከመሆኑ በፊት ብዙ ተጨማሪ ዓመታት ይወስዳል).

ሞዴል 337 ባለ 6-ሲሊንደር ቅድመ ክፍል ተጭኗል። OM 326 እ.ኤ.አ. 10,8 ሊትር, 200 hp, 327 እና 322 የተገጠመላቸው ናቸው.OM 321 እ.ኤ.አ. 5,6 ሊትር, 110 የፈረስ ጉልበት በማደግ ላይ.

L322: እሱ ምርጥ ሻጭ ነው።

በእሱ ክፍል ውስጥ በጣም የተሸጠው ነበር። መካከለኛ L322... ከክብደት አንፃር፣ L322 በእውነቱ የማይታወቅ ነበር፡ በሞተ ክብደት 3.700 ኪ.ግ እና የመጫኛ ክብደት 6.750 ደርሷል። የጭነት መጠን 1: 1,8 በወቅቱ በጀርመን ውስጥ ምርጥ. ከጊዜ በኋላ የሜካኒካል እድገት ቀርቧል ባለ 5-ፍጥነት ማመሳሰል የማርሽ ሳጥን, 334 በ 1960 አስተዋወቀ እና በጀርመን የረጅም ርቀት መጓጓዣ መደበኛ ጥምረት ሆኗል ።

የቁጥር ጨዋታ

እ.ኤ.አ. በ 1963 አብዮት ተከስቷል የዳይምለር-ቤንዝ ሞዴል ስያሜ... "ባውሙስተር" በመባል የሚታወቀው ግልጽ ያልሆነ ሞዴል ተከታታይ ኮድ የሞተርን ክብደት እና ኃይልን የሚያመለክቱ ይበልጥ ተግባራዊ የሆኑ የቁጥሮች ቅደም ተከተል መንገድ ሰጥቷል።

L322 እንደዚህ ሆነ L1113 ከ 11 ፈረሶች አቅም ጋር "130 ቶን" ወዲያውኑ ማወቅ ይችላሉ. L334 ሆነ L1620.