እኛ ነዳነው - ኢኮዳ ቪዥን ኢ ታዋቂ የኤሌክትሪክ መኪና መሆን ይፈልጋል

በጣም መጥፎ እሱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው። በጣም ሩቅ ካልሆነው በጣም መሠረታዊ እና ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው መኪኖች (የእነዚህ ምሳሌዎች ተወዳጅ እና ፌሊሺያ ናቸው) ጠፍተዋል ፣ እና የቮልስዋገን ግሩፕ ቁሳቁሶች በቀጥታ በመገኘታቸው እና የዛሬው Škoda ቅናሽ በከፍተኛ ሁኔታ ሰፊ እና የበለጠ ተወዳዳሪ ነው። የኦክታቪያ ጠንካራ ስኬት ፣ የኮዲያክ የመካከለኛ መጠን SUV የሽያጭ ጅማሬ እና የካሮክ መጪው የዝግጅት አቀራረብ ለኩባንያው የተወሰነ የአሁኑ እና ተስፋ ሰጭ ቁልፍ ከሜላዳ ቦሌስላቭ ቁልፍ ነው። በቪልታቫ ወንዝ አቅራቢያ በአንዱ የፕራግ በጣም ወቅታዊ አውራጃዎች ውስጥ ቦታዎችን በመክፈት በዲጂታል ላቦራቶሪ ውስጥ ለተሰበሰበው ወጣት ቡድን የመኪናው አምራች ወደ ተንቀሳቃሽነት አገልግሎት አቅራቢነት መለወጥም እየቀረበ ነው- "የእኛ ተደራሽነት በአሁኑ ጊዜ የግቢያችን መጠን ከ 450 ካሬ ሜትር በላይ ይሄዳል" በዲጂታል አርቲስት የቀረበ ጃርሚላ ፕላቻ, ነገር ግን በእነዚህ ክፍተቶች ውስጥ እኛ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ‘ጅምሮች’ ከእኛ ጋር ወደሚሰሩበት ዓለም እየሰፉ ያሉ ገመዶችን በማገናኘት ላይ ነን ፣ ለወደፊቱ ከኤኮዳ መኪናዎች እና ደንበኞች የበለጠ ተጠቃሚ ይሆናሉ።

ለወደፊቱ የራስ ገዝ የማሽከርከር ቴክኖሎጂዎች ከሌላቸው ጋር የማይገናኙበት ቦታ ከእንግዲህ ቦታ አይኖራቸውም። ራዕይ ኢ በአንድ በኩል ተጠቃሚው ለስላሳ ፈጣን የዕለት ተዕለት ሕይወት እንዲኖር እና በሌላ በኩል በሌዘር ዳሳሾች ፣ በራዳዎች እና በካሜራዎች የተገጠሙ የሮቦት መኪኖችን ጊዜ መንገድ በመጥረግ ለወደፊቱ የእነዚህን ችሎታዎች ማግኘትን ለማፋጠን የኢኮዳ ሙከራ ነው። . ዛሬ ፣ የማምረቻ መኪናዎች በጭነት መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ እና በሀይዌይ መንገዶች ላይ ራሱን ችሎ እንዲሠራ የሚጠይቅ አውቶማቲክ የመንዳት ደረጃ ሦስተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል ፣ ይህም በአውቶፕሎይድ እገዛ በመንገድ ላይ እንቅፋቶችን በማስወገድ ፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን በማለፍ ፣ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን በመፈለግ እና በተናጥል የመኪና ማቆሚያ ቦታን በመፈለግ።

የስኮዳ ትሮጃን ፈረስ

4,7 ሜትር ርዝመት ፣ 1,6 ሜትር ከፍታ እና 1,93 ሜትር ስፋት ራዕይ ኢ (አንድ ሴንቲሜትር አጭር ፣ ዝቅ ያለ ፣ ግን ከኮዲያክ ይልቅ አራት ሴንቲ ሜትር ስፋት ያለው) ከመላው ዓለም በ ‘ወታደሮች’ ውጊያ የኢኮዳ ትሮጃን ፈረስ ነው። ከትንበያ ወይም ከዓላማ በላይ ፣ ራዕይ ኢ ፅንሰ -ሀሳብ - በመጀመሪያ በኤፕሪል ውስጥ በሻንጋይ የሞተር ትርኢት ላይ ተገለጠ (አለበለዚያ በመስከረም ወር በፍራንክፈርት ውስጥ ከተሻሻለ የፊት እና የኋላ ታየ) - በኋላ ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተከታታይ ንጥረ ነገሮችን ያሳያል። የማምረቻ መኪና እንዲሁ። እ.ኤ.አ. በ 2020 በገቢያ ላይ መጣ) ፣ በቅፅም ሆነ በይዘት። እናም ይህ እ.ኤ.አ. በ 2025 (አዲሱ የመኪና ሽያጭ አንድ አራተኛ ኤሌክትሪክ ወይም ‹ብቻ› ዲቃላ ይሆናል ተብሎ የሚገመትበት ዓመት) እና እንደ ንዑስ- ሳይሆን ‹ኤኮዳ› ከሚያስተዋውቃቸው ከአምስት የኤኮዳ ኤሌክትሪክ ሞዴሎች አንዱ ብቻ ነው ተብሏል። በ Mercedes (EQ) ፣ BMW (i) ወይም ቮልስዋገን (መታወቂያ) ላይ እንደሚታየው የምርት ስም።

ስለ ዲዛይን ስንነጋገር ፣ የትኞቹ አካላት እንዲሁ በምርት መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ጥያቄው ሁል ጊዜ ይነሳል። የውጭ ዲዛይን ዳይሬክተር ካርል ኑውልድ የማምረቻ መኪናው ከጥናቱ ምን ያህል እንደሚለያይ ለማወቅ ከቪዲያ ኤስ (2016) እና ራዕይ ሲ (2014) ጽንሰ -ሀሳቦችን በማወዳደር ከኮዲያክ እና እጅግ በጣም ጥሩ ሞዴሎች ጋር በማነፃፀር ይጠቁማል። ቀዝቀዝ ሳያስፈልግ እንኳን ንድፍ አውጪዎች ዛሬ በመንገድ ላይ የምናገኛቸው ተሽከርካሪዎች እንዳሉ የመኪናውን የፊት ገጽታ ልዩ ምስል ለማቆየት አሁንም ፍርግርግ ለማቆየት ይታገሉ ነበር። በመኪናው አጠቃላይ ስፋት ላይ ብዙ ትኩረት በ LED መብራት ንጣፍ መወሰድ አለበት። የመኪናው መገለጫ በመስኮቶቹ የታችኛው ጠርዝ ከፍታ ላይ ከፍ ባለ መስመር እና ወደ ፊት ወደ ፊት ዘንበል ያለ የኋላ ምሰሶ ፣ ለራዕይ ኢ ተለዋዋጭ የኩፔ መልክ እንዲሰጥ ያደርገዋል።

ያለ ዓምድ ለ

በመኪናው ላይ ለጥንታዊ ቢ አምድ ፣ ወይም ለካሜኖች መስተዋቶች ቦታ የለውም ፣ ሚናው በካሜራዎች ተተክቷል ፣ ከዚያም ምስሉን በካቢኔ ውስጥ ባሉት ማያ ገጾች ላይ ይተክላሉ። የኋላው ጥንድ በሮች - ከመኪናው የኋላ ምሰሶ ጋር ተያይዘዋል - ልክ እንደ ግንድ በኤሌክትሪክ እርዳታ እንደሚከፈት ፣ ይህም ወደ ጎጆው ተደራሽነትን ይጨምራል ፣ ግን ይህ የምርት መኪናው የማይይዝ አካል ነው። በአጠቃላይ ፣ የመኪናው ውጫዊ ገጽታ ዛሬ በመንገድ ላይ እንደምናየው ስኮዳ በተመሳሳይ መጠን ቅርፅ ይኖረዋል ፣ በጠርዝ እና በጂኦሜትሪክ ቅርጾች ላይ አፅንዖት ይሰጣል። ምንም እንኳን መኪናው ከባህላዊ sedans የበለጠ ቁመት ቢኖረውም ፣ Šኮዳ በዋናነት በአጠቃላይ መጠነ -ልኬት እና አግድም አቀማመጥ ምክንያት ቼኮች በ 2019 በቻይና ውስጥ መንገዶችን ከሚመታው ኮዲያክ ካፕ ጋር መደራረብን ይፈልጋሉ። በመኪናው አጠቃላይ ርዝመት ላይ የመስታወት ጣሪያ ፣ በመኪናው ውስጥ ያለውን ሰፊነት ስሜት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ እይታውን ከካቢኔው ያሻሽላል።

ጎጆው በአራት መቀመጫዎች (የምርት መኪናው አምስት ይኖራቸዋል) ከእንጨት ወለል በላይ የተጫነ እና በሀብታሞች ክሪስታሎች የተጌጠ በመሆኑ በቼክ ሪ Republicብሊክ አስፈላጊ ባህላዊ ወግ ላይ በመሳል። በረጅሙ ተሽከርካሪ ወንዝ (2,85 ሜትር ፣ በኮዲያክ 2,79 ሜትር ነው) ፣ ቦታው ስሜት ቀስቃሽ ነው ፣ በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ኤሌክትሪክ ውስጥ የተለመደ በሆነው በአካል ክፍሎች እና በካቢኔ ወለል ስር ባሉት ባትሪዎች ላይ የመጥረቢያ ምደባ። መኪኖች እና ከቮልስዋገን ቡድን የመጡትን MEB መድረክ በመጠቀም። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ውሃ ቀዝቅዘው በአደጋ መቋቋም በሚችል ቦታ ውስጥ ይቀመጣሉ ፣ ይህም ከፊትና ከኋላ መጥረቢያዎች መሃል ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም ለዝቅተኛ የስበት ማዕከል እና ተስማሚ የክብደት ስርጭት አስተዋጽኦ ያደርጋል።

በቅርብ ጊዜ ውስጥ አሽከርካሪው ከተፈለገ ተሳፋሪ ‹ብቻ› መሆን ስለሚችል እያንዳንዱን ተሳፋሪ በእኩልነት ለማስተናገድ አራት የመረጃ መረጃ ማያ ገጾች (ከዋናው 12 ኢንች ማዕከላዊ ፣ ንክኪ የሚነካ) ተጭነዋል። . በመኪና ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ትኩረትን ለመሳብ የታሰበ በመሆኑ በራዕይ ኢ ጽንሰ -ሀሳብ ውስጥ ያለው ስርዓት ገና ሥራ ላይ አልዋለም ፣ ግን የኤኮዳ መሐንዲሶች የማምረቻው መኪና ቀድሞውኑ በዚህ አማራጭ እንደሚታጠቅ እና የድምፅ እና የእጅ ምልክቶችን የመቆጣጠር ችሎታ ይሆናል። ታክሏል።

የስልክ ሳጥን

የፊት ተሳፋሪው ማያ ገጽ በመሳሪያው ፓነል ውስጥ የተዋሃደ ሲሆን የኋላ ተሳፋሪ ማያ ገጾች ከፊት መቀመጫ መቀመጫዎች ውስጥ ይቀመጣሉ። እያንዳንዱ በር ተሳፋሪዎች በስማርት ስልኮች (ኢንፎርሜሽን ሲስተም ማያ ገጽ በኩል ለግለሰቡ የሚገኝ ይሆናል) ተሳፋሪዎችን በስማርትፎኖች ማስከፈል የሚችሉበት አብሮ የተሰራ ‹የስልክ ሳጥን› አለው።

የተነሱት መቀመጫዎች ከተሽከርካሪው ጥሩ ታይነትን ብቻ ሳይሆን በሩ ሲከፈት ወደ መውጫው አቅጣጫ 20 ዲግሪ ያሽከረክራሉ ፣ ከዚያም በሩ ሲዘጋ ወደነበሩበት ይመለሳሉ ፣ ይህም ተሳፋሪዎች በቀላሉ እንዲገቡ ያደርጋቸዋል። በተጨማሪም ፣ የፊት መቀመጫዎች ጥቅም ላይ በማይውሉበት ጊዜ ከመሪው ጋር አብረው ሊገለበጡ ይችላሉ ፣ ስለሆነም በተሽከርካሪው ውስጥ ምቾት ብቻ ይጨምራል። ሰፊ ከሆነው የውስጥ ክፍል ጋር በመስማማት ፣ እንዲሁም ከአሁኑ Škoda ሞዴሎች ጋር የሚስማማ 560 ሊትር አቅም ያለው ለጋስ የተመጣጠነ የሻንጣ ክፍል አለ።

አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ (በንዝረት እገዛ) ተሽከርካሪው አብሮገነብ እያለ-ድካም ሊፈጠር ስለሚችል የአሽከርካሪውን ትኩረት ለመቆጣጠር አብሮገነብ ለነበረው ለዓይን እንቅስቃሴ ዳሳሽ በራዕይ ኢ ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ የወደፊቱ እንዲሁ ሊሰማ ይችላል። በልብ ምት መቆጣጠሪያ ውስጥ ፣ አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉ ችግሮችን የሚለይ ፣ ይህም አደጋን ሊከላከል የሚችል (በዚህ ሁኔታ መኪናው በራስ -ሰር ይቆጣጠራል ፣ ወደ መንገዱ ጠርዝ ይነዳ እና ይወጣል)። ግን እንደተለመደው ፣ የወደፊቱን የቴክኖሎጂ ስንመለከት ፣ ከእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች መንኮራኩር በስተጀርባ ያሉት እነዚህ በጣም ውስን አቀራረቦች ስለ ተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭ ባህሪዎች ተጨባጭ መደምደሚያ እንድናደርግ አይፈቅድልንም ፣ በተለይም የሙከራ ድራይቭ በፓቪዮን ውስጥ የተከናወነ መሆኑን ከግምት በማስገባት። ሆኖም ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ምላሽ (በዚህ ሁኔታ አንድ በእያንዲንደ መጥረቢያ ላይ) በአፋጣኝ ፔዳል በትንሹ ንክኪ ወዲያውኑ ነበር ፣ ይህ ምናልባት የሁለቱ ታዳጊ የኃይል ማስተላለፊያዎች ፣ 145-ፈረስ ኃይል (የፊት-ጎማ ድራይቭ) እውነት ይሆናል። ፣ ባትሪ 50 ኪሎ ዋት አቅም እና 400 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው ባትሪ እና 306-'ፈረስ ኃይል' (ባለአራት ጎማ ድራይቭ ፣ ባትሪ 80 ኪሎዋትት አቅም ያለው እና 600 ኪሎ ሜትር ክልል ያለው ባትሪ)። ባትሪው ቶሎ ቶሎ እንዳይወጣ ለመከላከል (እስከ ባትሪ መሙላት ጊዜ ድረስ 100 በመቶው አቅም መኪናው በተገላቢጦሽ ተሞልቷል ብለን ካሰብን 180 ደቂቃዎች ነው - ይህ አማራጭ ከ 80 በኋላ በሰፊው የሚገኝ ይሆናል - ወይም በፍጥነት የኃይል መሙያ ስርዓት በኩል)።

በሦስት ዓመታት ውስጥ ምርት

ስለማምረቻ መኪናው ዝርዝሮች እምብዛም አይደሉም ፣ ግን ምርቱ በሦስት ዓመት ውስጥ እንደሚጀመር እናውቃለን ፣ እና እ.ኤ.አ. በ 2017 መጨረሻ መኪናው በየትኛው ፋብሪካ እንደሚሠራ ይታወቃል (የኤኮዳ ፋብሪካ የማይሆንበት ዕድል አለ) ለማምረት የተመረጠ)። በእርግጥ ይህ ስለ መኪናው የመጨረሻ ዋጋ ጥያቄዎችን ያስነሳል ፣ በተለይም ባትሪዎችን የማምረት ከፍተኛ ዋጋ አሁንም እነሱ ከሚያስፈልጋቸው ችግሮች አንዱ ነው። ይህ በእርግጥ ለመኪናው የምርት ስም በጣም አስፈላጊ ጉዳይ ነው ፣ እሱም በቅርብ ዓመታት ውስጥ ያጋጠመው የጥራት ደረጃ መሻሻል ቢሆንም አሁንም ለደንበኞቹ ወሳኝ ምክንያቶች ስለሆኑ የዋጋ ለውጦች እና ስለ ‹እሴት› ስሜት መጠንቀቅ ያስፈልጋል። .

ራዕይ ኢ ፋብሪካው በ 2025 ለገበያ ሊያስተዋውቀው ባሰበው በአምስት አዳዲስ የኤኮዳ ኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ የሚበቅል እና ብዙ ተሰኪ የተዳቀሉ ዝርያዎችን የሚቀላቀል ዘር ነው (የመጀመሪያው ወደ ገበያ የሚመጣው እጅግ በጣም ጥሩ) በ 2019)። ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች መሠረት የሆነው የቮልስዋገን ሜቢ ኤሌክትሪክ መኪና የመኪና መድረክ ይሆናል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሰፊ ጎጆ እና በመንገድ ላይ ሚዛናዊ አቀማመጥ በመፍጠር ረገድ ቁልፍ አካል ይሆናል። እኛ በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን የማምረቻ መኪናዎች የማሽከርከር ፍጥነቶች (እኛ በሙከራ መኪናው ውስጥ እንደሞከርነው) እና (ከሁለቱ የሞተር ስሪቶች የትኛውም ቢመረጥ) አጥጋቢ ክልል ይኖራቸዋል።

ጽሑፍ ጆአኪም ኦሊቬራ · ፎቶ Škoda