እኛ ተጓዝን: ያማማ ኒከን

በማህበራዊ አውታረ መረቦች ላይ "አዋህድ" አነበብኩ. "ሌላ ባለ ሶስት ሳይክል ወደ እርሳት ይሄዳል" ሌሎችን ጨምረው። “ሞተሩ ሳይሆን ባለሶስት ሳይክል ነው” ሲል ሶስተኛው ጨምሯል። እዚህ ማቆም ተገቢ ነው ፣ ወደ ውስጥ መተንፈስ እና እስከ ትላንትናው ድረስ እራስዎን እንደ ሞተር ሳይክል ነጂ ይግለጹ። ወንዶች እና ልጃገረዶች፣ ታውቃላችሁ፣ ይህ ሞተር ሳይክል ነው። እና ይህ በጣም ፈጠራ እንኳን ፣ ከፊት ለፊት ያለው እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኖሎጂ ፣ የራሱን ንድፍ የሚኮራ እና ከሁሉም በላይ ፣ በቀላሉ የመንዳት ባህሪውን ያስደንቃል።

የያማ አውሮፓ ፕሬዝዳንት ኤሪክ ደ ሴይስ ባለፈው ህዳር ሚላን በሚገኘው የኢኢኤምኤኤ ሞተር ብስክሌት ትርኢት ላይ ሲገለጥ ፣ ወደ ሰማያዊ ለመቀየር የሚጠብቅ ሰማያዊ ቀለም ያለው ባለ ሁለት የፊት ሹካ በመድረክ ላይ እንደ ትራንስፎርመር ይመስላል። አንዳንድ ተጠራጣሪዎች ቢኖሩም ነገሩ በእርግጠኝነት አስደሳች ይመስላል ፣ በትላልቅ ከተሞች ቀለበት መንገዶች ላይ በመካከለኛ ዕድሜ ላይ ያሉ ሰዎች በቲ-ሸሚዞች እና ሱሪዎች እና የጀልባ ቁር ላይ ያገ thatቸውን የሶስት ጎማ ስኩተሮችን በማሽተት ሌላ ስለ ተረት ተረት ተናገሩ። “ተንሸራታቾች” እና የባን “መስታወቶች” በሕይወታቸው ውስጥ የሆነ ቦታ አድሬናሊን በፍጥነት እያሳደዱ ነው። እና በቅጡ ውስጥ ምን ዓይነት ውበት ነው - “እኛ ፣ ሞተር ብስክሌቶች ፣ huh?!” ከቢ-ምድብ ሊነዳ ከሚችል ተሽከርካሪ ጋር። እኛ ግን ተሳስተናል።

ሶስት ማለት ፈጠራ እና ልቀት ማለት ነው

በግንቦት ወር መጨረሻ፣ በኦስትሪያ ኪትዝቡል ውስጥ ከአቶ ኤሪክ ጋር እንደገና ተገናኘን። የኒኬን ባለሶስት ብስክሌት አቀራረብ ላይ. በነገራችን ላይ "ኒ-ኬን" የጃፓን የተገኘ ነው, ትርጉሙ "ሁለት ሰይፎች" ማለት ነው, በያማህ ውስጥ ስሙ "ኒከን" ይባላል. የዝግጅት አቀራረብ ግብዣው በበረዶ መንሸራተቻው ላይ በስሎቬንያ ውስጥ ካርቫል እንሳፈር ነበር, ከካፕሩን በላይ ባለው የበረዶ ግግር ላይ. አስቂኝ. በነገራችን ላይ ከፍተኛ ችሎታ ያለው የሞተር ሳይክል አሽከርካሪ እና የበረዶ ላይ ተንሸራታች ከነበሩት ፕሬዝዳንቱ ጋር፣ ሁለቱን ከፍተኛ የበረዶ ላይ ተንሸራታቾችን ለማወቅ ችለናል፣ ከነዚህም አንዱ የቀድሞ የኢጣሊያ ቡድን አባል የነበረው ዴቪድ ሲሞንሴሊ ሲሆን የታወቀው የበረዶ መንሸራተት ዘዴ ያስተማረን ነበር። ለምን? ምክንያቱም ያማሃ በኒከን ላይ መቆንጠጥ ልክ እንደ ኖች ስኪንግ ነው ይላል፣ ይህ ዘዴ ከብዙ አመታት በፊት ለስኪኪንግ አዲስ ገጽታ እና አብዮት ያመጣ ነው። በተወሰነ ደረጃ, ይህ እውነት ነው, ነገር ግን ስለ መንዳት ልምድ ትንሽ ቆይቶ. ለምን Niken አብዮታዊ ነው? በዋነኛነት በሁለቱ የፊት ዊልስ ምክንያት፣ ባለ ሁለት የፊት ሹካ እና ከሁሉም በላይ ውስብስብ የባለቤትነት መብት ያለው መሪ ማርሽ ከትይዩሎግራም ግንኙነት ጋር፣ ይህም እያንዳንዱ ጎማ ከአውቶሞቲቭ ክፍል በሚታወቀው የ Ackermann መርህ መሰረት የራሱን ኩርባ መከተሉን ያረጋግጣል። የፊት ጥንድ ጎማዎችን የማዘንበል ቴክኖሎጂ Leaning Multi Wheel - LMW ይባላል። ኒኬን እስከ 45 ዲግሪዎች ተዳፋት ይፈቅዳል, እና እዚህ በኖች የበረዶ ሸርተቴ ቴክኒክ የጋራ መግባባት እናገኛለን.

ደሴይስ ሲፈትኑ እና ሲፈትኑ እና ብዙ ሲያግባቡ እንደነበር ያስረዳል። ባለ 15 ኢንች የፊት መንኮራኩሮች ልክ እንደ 410 ሚሜ ርቀታቸው ሁሉ ድርድር ናቸው። ከሁለቱ መንኮራኩሮች ጋር፣ መንትያ-ቱቦ የፊት ማንጠልጠያ በጣም አስደናቂው አካል ነው፡ የዩኤስዶላር የኋላ ሹካዎች 43ሚሜ ዲያሜትራቸው ለድንጋጤ መምጠጥ እና ንዝረት እርጥበት፣ የፊት ዲያሜትሩ ለኒኬን መሰል ዊልስ 41 ሚሜ ነው። የፊት መጥረቢያ የለም. የፊተኛው መጨረሻ የተሟላ እና አዲስ ፈጠራ ከሆነ ፣ ከዚያ የቀረው ብስክሌት እኛ በያማ ፣ በዚህ ጊዜ በትንሹ በተሻሻለው ስሪት ፣ ቀድሞውኑ ያውቃሉ። Niken በተረጋገጠው CP3 ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ከፋብሪካው ትሬሰር እና ኤምቲ-09 አምሳያዎች የሚታወቀው በሶስት የአሠራር ዘዴዎች ነው። ከ 115 "ፈረሶች" ጋር, በኒኬን እራሱን ለመግለጽ በቂ ህይወት አለው, እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ ልምድ ያለው የእጅ (ሞተርሳይክል) ብቻ ሊቆጣጠረው ይችላል. እሱ የተገነባበት መሠረት የሆነው ትራክ ነበር ፣ ግን ኒኬን በትንሹ የተሻሻለ ጂኦሜትሪ ለባለሶስት ሳይክል ዲዛይን የተስተካከለ ነው ። ከሱ ጋር ሲወዳደር ኒኬን 50፡50 የክብደት ስርጭት አለው፣ ስለዚህ የመሳፈሪያው ቦታ በትንሹ ቀጥ ያለ እና ወደ ኋላ ዞሯል።

ከዲዛይን እስከ ቬሊኪ ክሌክ አናት ድረስ

አንድ ሰው ይህን አዲስ የያማ ድንቅ በፎቶ ሲመለከት፣ በእርግጥ Niken እንዴት እንደሚጋልብ ለመሰማት እና ለመሰማት የማይቻል ነው። እውነት በዚህ ምክንያት ብቻ እኛ ኦርቶዶክሳውያን የሞተር ሳይክል ነጂዎች እጃችንን በማውለብለብ ይህ ሌላ “ባለሶስት ጎማ ስኩተር” ነው ማለት ተገቢ ነውን? አይደለም, ምክንያቱም ልምድ ሊኖረው ይገባል. ሞክረው. እዛው ይንዱ፣ ወደዚያ እንበል፣ ወደ ቬሊኪ ክሌክ፣ በአቅራቢያው ወደሚገኝ ኮረብታ፣ ወደ ላይኛው የእባብ መንገድ ንፋስ እና ስሎቪያውያንን ጨምሮ ሞተርሳይክል አድሬናሊንን ለመልቀቅ ወደምንሄድበት። እኛ ደግሞ የሞከርነው እዚያ ነው። ይህ አካባቢው ነው፣ ጠመዝማዛው የኋላ መንገዶች ቤቱ ናቸው። ስለ ንድፉ አንድ ተጨማሪ ነገር: ነገር ግን እሱ በጣም ጠቁሟል, ልክ እንደ ጊንጥ ወይም ሻርክ - ጠባብ መቀመጫዎች ያሉት ሰፊ "ፊት" ነው. ስሜቶች? በላዩ ላይ ተቀምጫለሁ እና መጀመሪያ ላይ በእጆቼ ውስጥ በጣም ከባድ እንደሆነ ይሰማኛል። 263 ኪሎ ግራም በትክክል የላባ ክብደት ምድብ አይደለም ነገር ግን ከጎኔ ከ160 ሴንቲ ሜትር የማይበልጥ ደካማ ፈረንሳዊ ጋዜጠኛም በቦታው ላይ እንደ ቀልድ ጠንቅቆ አውቆታል። ስለዚህ አዎ! ደህና, ክብደቱ ከመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ውስጥ ይጠፋል, ነገር ግን ሌሎች ሁለት ችግሮች ይነሳሉ: አንድ ሰው ብስክሌቶች የት እንደሚሄዱ በትክክል አያውቅም, እና ፊት ለፊት በጣም ሰፊ ነው. ነገር ግን ሁለቱንም ችግሮች በጥቂቱ በመለማመድ እና በመላመድ ማሸነፍ ይቻላል, ስለዚህ ከጥቂት ማይሎች በኋላ ውጣ ውረዶች ይጠፋሉ.

በግራ በኩል ከሸለቆው ወደ ላይ ባለው የመጀመሪያው መዞሪያ ላይ ፣ አሁንም በእነዚህ ከፍታ ላይ አስፋልት የክረምት-ፀደይ ፣ ቀዝቃዛን ያንብቡ ፣ መያዣው ሀብታም እንዳልሆነ ይሰማናል ፣ ስለሆነም ጥንቃቄ ከመጠን በላይ አይደለም። በእያንዳንዱ መዞር እየተሻሻለ ይሄዳል ፣ ወደ እነሱ ጠልቄ እገባለሁ ፣ ከዚያ እዘገያለሁ ፣ አንዳንድ ጊዜ የፊት መንኮራኩሮች ትንሽ መንሸራተት ይሰማኛል። እማ ፣ ካርቫም ?! ብስክሌቱ በራስ መተማመንን ያበረታታል ፣ ከፊት ለፊት ያለውን የጭነት መኪና እንኳን ስደርስ ፣ ሁኔታውን እንደገና ገምግም ፣ አስተካክዬ ፣ ፍሬን እና ወደ ጎልፍ በሚመጣው ሌይን ውስጥ ስመለስ። ነገረኝ. እኔ መደናገጥ አይሰማኝም ፣ ብስክሌቱ የተረጋጋ እና የሚቆጣጠር ነው ፣ ሲያንቀሳቅሱ ክላቹን ሳይጠቀሙ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ፍሬኖቹ ሥራቸውን ሠርተዋል (የፍሬን ኃይል ወደ ጥንድ ጎማዎች ይተላለፋል ፣ ስለዚህ ግጭቱ ከፍ ያለ ነው)። በከፍተኛ ፍጥነት ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ፣ ቁጥጥር ያልተደረገበት የፊት ማዞሪያ ቢኖርም ፣ የአየር ግፊቶች ይሰማኛል ፣ ግን ይህ ወሳኝ አይደለም። ሌላኛው ግማሽዎ ወደ ቬሊኪ ክሌክ ከእርስዎ ጋር ይመጣል? እርስዎ የመረጡት ምንም ይሁን ምን ፣ መቀመጫው በቂ ነው እና ብስክሌቱ በእነዚያ ስፍር ቁጥር በሌላቸው ማዕዘኖች በኩል ወደ ላይ ለመውሰድ ዝግጁ ነው።

ስለዚህ, Niken መሞከር አለበት, እና በፎቶግራፎች ላይ ብቻ አይታይም. ከኦገስት 29 እስከ ሴፕቴምበር 2 ድረስ በጎሬንጅስካ ጥግ ላይ "ለመቁረጥ" እድል ይኖርዎታል፣ በዚያም የያማ የአውሮፓ ጉብኝት አካል በሆነው በስሎቪኛ አስመጪ ነው። ይህ በእርግጠኝነት አዲስ የአውቶሞቲቭ ልምድን ለመማር እና የአስተሳሰብ አድማስዎን ለማስፋት እድል ነው። በሴፕቴምበር ውስጥ በስሎቬንያ ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ይታያል. ደስተኛ ትሆናለህ ምክንያቱም Niken በቀላሉ ያስደምመሃል.