እኛ አነዳነው BMW R 18 የመጀመሪያ እትም // በበርሊን የተሰራ

በዚህ የኮሮና ዘመን ቫይረሱ የማይገመተውን ዳንስ ሲጨፍር ወደ ጀርመን የሚደረግ ጉዞ ትእዛዞች፣ ክልከላዎች እና መመሪያዎች በየቀኑ ስለሚለዋወጡ አስደሳች ተሞክሮ ነው። ኦክቶበርፌስት ብዙውን ጊዜ እዚያ በሚካሄድበት ጊዜ የሙኒክ የልብ ምት በጣም የተለመደ ነው ፣ ሰዎች ጭምብል ይለብሳሉ ፣ ግን የተለየ ፍርሃት የለም።

የፕሬስ ኮንፈረንስ እንዲሁ ሁሉንም የደህንነት ምክሮችን በማክበር ተካሂዷል -ከተሳታፊዎች ጭምብል ፣ ከእጆች መበከል እና በመካከላቸው ያለው ርቀት። በውስጣዊ ኤፒዲሚዮሎጂ ሁኔታ እና የጉዞ ገደቦች ምክንያት አንዳንድ ጋዜጠኞች አብረው አልነበሩም ፣ የሞተር ብስክሌቱ አቀራረብ ቀደም ሲል በተጠቀሰው BMW ሙዚየም አዳራሾች ውስጥ በአንዱ ተካሂዷል። - እና ከተወሰነ ዓላማ ጋር.

ባለፈው ተመስጦ

R 18 የቢኤምደብሊው ትውፊትን በአይነትም ሆነ በቴክኒካዊ አፅንዖት የሚሰጥ መኪና ነው እና በእውነቱ ታሪኩን በዚህ ላይ ይገነባል። በንጹህ መስመሮች እንደ ሬትሮ ክሩዘር ፣ በመሠረታዊ መሣሪያዎች ብቻ እና ትልቁ የቦክስ ክፍል እንደ ሞተር ብስክሌቱ ማዕከላዊ አካል ሊገለፅ ይችላል። ሄይ ጄኔሬተር! ይህ ልዩ ነገር ነው። እሱ በጣም ኃይለኛ አይደለም ፣ ግን ትልቁ የቦክሰኛ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ብስክሌት ከምርት ሞተርሳይክል።

ባለ ሁለት ሲሊንደር ክላሲክ ዲዛይን ያለው ፣ ማለትም ፣ በአንድ ሲሊንደሮች ጥንድ አምፖሎች በኩል ቫልቮቹን በመቆጣጠር ፣ ከ 5 ጀምሮ አር 1936 ሞተር ያለው ሞዴል አለው። BMW ቢግ ቦክሰኛ ብሎታል።፣ እና በምክንያት - መጠኑ 1802 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር አለው ፣ 91 “ፈረሶችን” የሚያስተናግድ እና አለው የጭነት መኪና ማዞሪያ 158 Nm @ 3000 rpm... ክብደቱ 110,8 ኪሎ ግራም ነው። መሣሪያው ሶስት አማራጮች አሉት -ዝናብ ፣ ሮል እና ሮክ ፣ የመንጃ ፕሮግራሞች በመንጃው በግራ በኩል አንድ ቁልፍ በመጠቀም ሲነዱ አሽከርካሪው ሊለውጠው ይችላል።

በዝናብ መርሃ ግብር በሚነዱበት ጊዜ ምላሹ የበለጠ መጠነኛ ነው ፣ ክፍሉ ሙሉ ሳንባ ላይ አይሰራም ፣ በሮል ሞድ ውስጥ መንዳት ለተለዋዋጭነት የተመቻቸ ሲሆን በሮክ ሞድ ውስጥ ለጠንካራ ምላሽ ሰጪነት ምስጋና ይግባውና የአሃዱ ኃይል ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።... መደበኛ መሣሪያዎች እንዲሁ ብዙ ሲቀይሩ ለምሳሌ የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተትን የሚከላከሉ ASC (አውቶማቲክ የመረጋጋት ቁጥጥር) እና የ MSR ስርዓቶችን ያጠቃልላል። ኃይል በቀድሞው የ BMW ሞዴሎች ውስጥ ጥበቃ እንደሌለው በኃይል መነሳቱ ዘንግ በኩል ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ይተላለፋል።

አዲሱን አር 18 ሲያድጉ ፣ ዲዛይተሮቹ በመልክ እና በአጻፃፍ ዘይቤዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በአረብ ብረት ክፈፍ ግንባታ እና በ R 5 እገዳው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ክላሲካል ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን በመፈለግ ፣ በዘመናዊ አዝማሚያዎች መሠረት። የሞተርሳይክል ፊት መረጋጋት በ 49 ሚሊሜትር ዲያሜትር በቴሌስኮፒ ሹካዎች ይሰጣል።, አስደንጋጭ መሳቢያ ከመቀመጫው በስተጀርባ ተደብቋል። በእርግጥ በሞተር ብስክሌቱ አውድ ውስጥ ስላልገቡ የኤሌክትሮኒክ ማስተካከያ ረዳቶች የሉም።

በተለይ ለ R 18 ጀርመኖች አዲስ የፍሬን ኪት ፣ ባለ ሁለት ዲስክ ብሬክ ከፊት አራት ፒስተን እና ከኋላ አንድ የብሬክ ዲስክ አዘጋጅተዋል። የፊት ማንጠልጠያው በሚጨነቅበት ጊዜ ብሬክስ እንደ አንድ አሃድ ይሠራል ፣ ማለትም በአንድ ጊዜ የፍሬን ውጤቱን ከፊትና ከኋላ ያሰራጫሉ። ከመብራት ጋር ተመሳሳይ ነው። ቲየፊት መብራቶቹ በኤሌዲ (LED) ላይ ከተመሠረቱ ፣ ባለሁለት የኋላ መብራት በኋለኛው አቅጣጫ ጠቋሚዎች መሃል ላይ ተጣምሯል።

የተትረፈረፈ chrome እና ጥቁር ያለው የ R 18 አጠቃላይ ንድፍ ፣ ከነዳጅ ታንኳ ቅርፅ እስከ ጅራቱ ቧንቧዎች ድረስ ፣ እንደ R 5 ፣ የዓሳ ማጥመጃ ቅርፅ ያበቃል ፣ የቆዩ ሞዴሎችን የሚያስታውስ ነው። ቢኤምደብሊው ለትንሽ ዝርዝሮች ትኩረት ይሰጣል ፣ ለምሳሌ የነዳጅ ታንክ ሽፋን ባህላዊ ድርብ ነጭ መስመር።

በአሜሪካ እና በኢጣሊያ ውስጥ ላሉት ውድድር ምላሽ ፣ የአናሎግ መደወያ እና የቀረው ዲጂታል ውሂብ (የተመረጠው የአሠራር ሁኔታ ፣ ማይሌጅ ፣ ዕለታዊ ኪሎሜትሮች ፣ ጊዜ ፣ ​​ራምፒኤም ፣ አማካይ ፍጆታ ()) በባህላዊው የክብ ቆጣሪ የውስጥ ክፍል ከታች ተጽ writtenል። በርሊን ተገንብታለች... ለምን በርሊን? እዚያ ያደርጉታል።

በባቫሪያ አልፕስ ልብ ውስጥ

ነፍሴን በጠዋቱ ቡናዬ ላይ ሳስረው በተመረጠው አር 18 ላይ ተቀመጥኩ። ጥራት ያለው መቀመጫ በጣም ዝቅተኛ ሆኖ የተቀመጠ ሲሆን የአክሲዮን እጀታዎቹ ለአሽከርካሪው 349 ኪሎ ግራም ክብደት ለመያዝ በቂ ናቸው።. ቤቱን ያለ ቁልፍ መጀመር - በቆዳ ጃኬቴ ኪስ ውስጥ ተኝቷል. ሞተር ብስክሌቱ አገኘውና አነቃቃው፣ የመነሻ ቁልፍ ብቻ ጠፋ። እና እዚህ ማቆም, መተንፈስ እና መዘጋጀት ጠቃሚ ነው.

ለምንድነው? መኪናውን ስጀምር ፣ የሲሊንደሮች ብዛት በእንቅልፍ ሁኔታ ውስጥ ሆኖ በአንድ ሲሊንደር በ 901 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን በአግድም መምታት ይጀምራል።... በተግባር ምን ማለት ነው ቁጥጥር ሊደረግበት የሚገባውን የብዙሃን እንቅስቃሴ። እና ይህ ፈታኝ ነው። ቢያንስ ለመጀመሪያ ጊዜ። ከመጀመሪያው ዝላይ በኋላ ክፍሉ ሲረጋጋ ፣ በጸጥታ ይሠራል እና በመሮጫው መጨረሻ ላይ ያሉት ንዝረቶች (በጣም) ጠንካራ አይደሉም። ድምፁ ትንሽ አሳዘነኝ ፣ ጥልቅ እና ከፍ ያለ መምታቴን እጠብቅ ነበር። ወደ መጀመሪያው (ወደ ሲቀየር በተለመደው የ BMW ድምጽ) እዞራለሁ። የተዘረጋ እጆች እና ገለልተኛ እግሮች እንዳሉት እንደ መርከበኛ ቀጥ ብሎ ይቀመጣል።

እኔ እጀምራለሁ እና ብዙም ሳይቆይ የሜጋ-ብዛት ስሜት ይጠፋል። በችኮላ ሰዓታት ከምነዳበት ከመሃል ከተማ ፣ R 18 በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ በሀይዌይ ላይ ወደ ደቡብ እሄዳለሁ። ሞተሩ በአምስተኛው እና በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይጎትታል ፣ የአየር ሞገዶች ተፅእኖ በሚያስደንቅ ሁኔታ በ 150 ኪሎሜትር ርቀት ላይ እንኳን አይገለጽም።፣ የማሽከርከርን ብዛት ይሰማዎት። ከቆመበት እና አስገዳጅ የፎቶ ክፍለ ጊዜ በኋላ ፣ ከባድ ዝናብ ይጠብቀኛል። ረጋ በይ. ከዝናብ አጠቃላይ ልብሴን ለበስኩ ፣ የእጀታዎቹን ማሞቂያ አብራ እና የክፍሉን አሠራር ለዝናብ አጋልጣለሁ።

ወደ ሽሌሴይ ሐይቅ እና አዛውንቶች በደስታ ወደ እኔ (!) ወደሚወዛወዙባቸው መንደሮች አልፋለሁ። አነስተኛ የትራፊክ ፍሰት ባላቸው እጅግ በጣም ጥሩ የሀገር መንገዶች ላይ በባቫሪያ አልፕስ ተራሮች ላይ ወደሚገኘው Bayrischzell እደርሳለሁ። ዝናቡ ይቆማል ፣ መንገዶቹ በፍጥነት ይደርቃሉ ፣ እና ወደ ሮል ቅንብር እቀይራለሁ ፣ ይህም መሣሪያውን በትንሹ የበለጠ ቀጥተኛ ምላሽ ይሰጣል። ከዚያ ፣ ጠመዝማዛውን ዶይቼ አልፐንስራስን በመከተል ፣ የ R 18 ን አቀማመጥ በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ እፈትሻለሁ እና ከእነሱ አፋጥነዋለሁ።

ጤና ይስጥልኝ ፣ መኪናው በእግሬ በፍጥነት መሬቱን በምነካበት ማእዘኖች ውስጥ ተለዋዋጭ ጉዞን ይሰጣል ፣ የተረጋጋ ሆኖ ይቆያል ፣ ክፈፉ እና የኋላ እገዳው ለክፍሉ ልዩ ምስጋና ይገባቸዋል። ትንሽ እቀያይራለሁ ፣ በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ ያለማቋረጥ እሄዳለሁ ፣ እዚያ በ 2000 እና በ 3000 ሩብሎች መካከል አለ።... መያዣው እየተሻሻለ ነው ፣ ስለዚህ የመሣሪያውን አቅም ሙሉ በሙሉ ወደተጠቀምኩበት ወደ ሮክ እሄዳለሁ። በዚህ የአሠራር ሁኔታ ይህ ለጋዝ መጨመር በጥብቅ ቀጥተኛ ምላሽ ነው እና ወዲያውኑ ነው። ሮዘንሄይምን አልፌ አውራ ጎዳናውን ወደ መጀመሪያው ቦታ እመለሳለሁ። ኤስወደ 300 ኪ.ሜ ያህል ሩጫ ፣ በ 100 ኪ.ሜ የነበረው ፍጆታ 5,6 ሊትር ብቻ ቆሟል።

ለሁሉም ሰው ጣዕም ተስማሚ እንዲሆን የተነደፈ

ግን ይህ የታሪኩ መጨረሻ አይደለም። ባቫሪያኖች እንደተለመደው ከሞተር ሳይክል በተጨማሪ ብዙ መሣሪያዎች (ኦሪጅናል ቢኤምደብሊው የሞተርራድ መለዋወጫዎች) ሲሰጡ ፣ እሱ በሚጠራበት ጊዜ የመንዳት እና የቅጥ ስብስብ ሙሉ የልብስ ስብስብ ይገኛል. ጀርመኖች የበለጠ ሄደው ከአሜሪካውያን ጋር ተባበሩ-ዲዛይነር ሮላንድ ሳንድስ ሁለት የመለዋወጫ ስብስቦችን የፈጠረላቸው ማሽነድ እና ባለ 2-ቶን ብላክ ፣ ቫንስ እና ሂንስ ከነሱ ጋር በመተባበር ልዩ የሆነ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፈጠረ እና Mustang , በእጅ የተሰሩ መቀመጫዎች ስብስብ.