እኛ ነዳነው - ዱካቲ ሃይፐርሞታርድ

ሃይፐርሞታርድ የተወለደው ከአሥር ዓመት ገደማ በኋላ ማለትም እ.ኤ.አ. በ 2007 ሲሆን ለማዘመን ጊዜው ነበር። ቤተሰቡ ሦስት አባላትን ያቀፈ ነው-ከመደበኛው Hypermotarad 939 በተጨማሪ ፣ እሽቅድምድም Hypermotard 939 SP እና በእግረኛ የተሻሻለው Hyperstrada አለ።

ከቀደመው 11 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሚበልጥ እና የተለያየ መጠን ያለው 937 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሆነ አዲስ ቴስታስትሬትታ 821° አሃድ ተቀላቅለዋል። በቀድሞው ሞዴል 88 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው የንጥሉ ትልቁ ቀዳዳ - በአዲሱ መጠን 94 ሚሜ - ፒስተኖች አዲስ ናቸው, የ crankshaft የተለየ ነው. በውጤቱም, ክፍሉ አሁን ከ 113 ይልቅ 110 "የፈረስ ጉልበት" ስላለው, 18 በመቶ የበለጠ ጥንካሬ አለው, በተለይም በመካከለኛው የስራ ክልል (በ 6.000 በደቂቃ). በ 7.500 rpm እንኳን, የማሽከርከር ጥንካሬው ካለፈው ማሽን በ 10 በመቶ ከፍ ያለ ነው, ክፍሉ አሁን እንዲቀዘቅዝ የሚረዳ አዲስ ዘይት ማቀዝቀዣ ተጨምሯል, እና በአዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት, እንዲሁም የዩሮ 4 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃን ያሟላል.

የአንድ ቤተሰብ ሦስት ሰዎች

ሃይፐርሞታርድ ስለዚህ ሁለገብ ማሽን ነው, ምክንያቱም ከቦሎኛ እንደ ባለ ብዙ ዲሲፕሊን ስፔሻሊስት, በተለያዩ አካባቢዎች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል - በእርግጥ, በተለያዩ የአምሳያው ስሪቶች ውስጥ. በቴክኒካዊ አቀራረብ የዱካቲ ባል ፖል ቬንቱራ እና ዶሜኒኮ ሊዮ ስለ መደበኛው 939 ትንሽ ተጨማሪ ይነግሩናል. ወደ ሞንትሴራት ገዳም ከመሄዳቸው በፊት በቦሎኛ ውስጥ በተሃድሶው ወቅት የተፈቱ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን በተለይም የ LED አመልካቾችን እና ትንሽ ትንሽ ይነግሩናል. አዲስ የማርሽ አመልካች ባለበት የተለያዩ ቆጣሪ ትጥቅ።

በሶስቱም ሞዴሎች መካከል ያለው አስፈላጊ ልዩነት በመሳሪያው ውስጥ እና በዚህ መሠረት በእያንዳንዱ ሞዴል ክብደት ውስጥ ነው. መደበኛው ሞዴል በመጠኑ 181 ኪሎ ግራም ይመዝናል, የ SP ሞዴል 178 ኪሎ ግራም ይመዝናል, እና Hyperstrada 187 ኪሎ ግራም ይመዝናል. በተጨማሪም የተለየ እገዳ አላቸው, በመሠረት ሞዴል እና በሃይፐርስታርድ ላይ እነዚህ ካያባ እና ሳችስ ናቸው, እና በ SP ላይ ክቡር ኦህሊንስ ናቸው, እና ከመሬት ውስጥ የመንኮራኩሮች እና የመቀመጫ ቁመት ይለያያሉ. የእሽቅድምድም ደብልዩሲ ለትራኮች የተነደፈ የብሬምቦ ሞኖብሎክ ራዲያል ብሬክስ ብሬክስ ጎልቶ ይታያል እንዲሁም የተለየ የተጋለጠ የታይታኒየም የጭስ ማውጫ ስርዓት አለው። በርካታ የካርቦን ፋይበር ክፍሎች፣ ማግኒዚየም ሪምስ እና የእሽቅድምድም ፔዳሎች አሉት።

የመንገድ ችግሮች

ሰባት በመደበኛ 939. ምንም እንኳን ብስክሌቱ 937 ሲሲ መፈናቀል ቢኖረውም, ኦፊሴላዊው ስም በሁለት ሴንቲሜትር "ከፍቷል" ምክንያቱም በተሻለ ድምጽ እና ማንበብ ነው. ቢያንስ በቦሎኛ የሚናገሩት ይህንኑ ነው። የእኔ ነጭ ነው፣ የምዝገባ ቁጥሩ 46046 (ሀ!) ያለው፣ በሞተር ሳይክሎች መካከል አፈ ታሪክ የሆነችው ጂጂ ሶልዳኖ እና የሮሲ የፍርድ ቤት መነፅር ትዝ ትዝ ይለኛል። ጥሩ ጥሩ. ስለዚህ፣ በዝናብ ጊዜ፣ ከጉማሬው በፓርኩ ተዳፋት እና በሞንትሴራት የተራራ ሰንሰለቶች (ካታላን ውስጥ “ያየው” ማለት ነው) መጀመሪያ ወደ Riera de Marganell እና በመጨረሻም ወደ ሞንሴራራት ገዳም። በመጀመሪያ ቦታው ትንሽ ይገርመኛል - አሽከርካሪው በሰፊው እጀታ ምክንያት ክርናቸው እንዲራዘም ይጠይቃል, በተመሳሳይ ጊዜ የእግሮቹ አቀማመጥ ከመንገድ ላይ ሞተር ሳይክሎች ወይም ሱፐር ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ ነው. . ከመሳሪያው ጋር ቅርብ ለሆኑ ፔዳሎችም ተመሳሳይ ነው. በተመሳሳይ፣ መቀመጫው ጠባብ እና ረጅም ነው፣ ለተሳፋሪ ብዙ ቦታ ያለው፣ እና አጫጭርዎቹ የመቀመጫ ቁመት ችግር አለባቸው። ስለዚህ, ትንሽ ዝቅ ማድረግ ይችላሉ. ቀዝቃዛ ነው, ከአስር ዲግሪ ያነሰ, ዝናብ ነው እና ክፍሉ በመጀመሪያ በደንብ መሞቅ አለበት. ከዛ እንደየአየር ሁኔታው ​​ሁኔታ በተጣመመ የስፔን መንገዶች ላይ እነዳለሁ፣ ከፊት ለፊቴ ያለ አንድ የስራ ባልደረባዬ ጭቃ እና ውሃ በመንገዱ ላይ በሚፈስሱባቸው ቦታዎች ሁለት ጊዜ አናወጠኝ፣ ዱካቲው አንድ ጊዜ እንኳን “አይመታኝም”። በከባድ ዝናብም ቢሆን በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ከሆነ፣ በደረቅ የአየር ሁኔታም መሞከር ተገቢ ነበር። ደህና፣ እንደ እድል ሆኖ፣ ወደ ሞንሰራራት ገዳም 10 ኪሎ ሜትር ያህል በሸለቆው ላይ የሚወጣው መንገዱ ደረቅ ነበር፣ እና እዚያም አዲሱ ሃይፐርሞታርድ ምን ማድረግ እንደሚችል መሞከር ተችሏል። በተለይም በጠባብ እና በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ ቅልጥፍናውን ያረጋግጣል ፣ እና መውጫዎች ላይ በቂ (አሁን የበለጠ) ኃይል አለ ፣ ስለሆነም በመኪናው መሃል እና የላይኛው ክልል ውስጥ ባለው የብስክሌት መጨናነቅ በድንገት ከኋላው ላይ ሊቀመጥ ይችላል። መንኮራኩር. . ኤሌክትሮኒክስ (ዱካቲ ማሽከርከር ሁነታዎች - የሞተር ኦፕሬሽን ሁነታ እና የዱካቲ ትራክሽን መቆጣጠሪያ - የኋላ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ) እና ኤቢኤስ በጥገና ወቅት አልተቀየሩም.

ጽሑፍ: Primož Ûrman ፎቶ: завод