በመኪና ተጓዝን: Husqvarna Enduro 2010

ይዘቶች

የመጀመሪያው ስሜት
የመጀመሪያ ክፍል 4/5

Видео

ያለፈው ዓመት ስሪት በተለይ ከ 300cc ኪት (TE 310) ጋር ጥሩ የኢንዶሮ ማሽን ነበር ፣ ግን የመሠረቱ አምሳያው 450cc በመሆኑ (ተጨማሪ) ፓውንድ ይታወቅ ነበር። ከማሽከርከር አፈፃፀም አንፃር ፣ TE 250 ከልጆች ባለሁለት ምት ሞተር (ለምሳሌ ፣ WR 450) ይልቅ ከ TE 250 ጋር ማወዳደር ቀላል ነበር ፣ ግን በተቃራኒው ከአዲሱ መጤ ጋር።

በዚህ ጊዜ በሙከራ መንጃዎች ላይ የእሽቅድምድም ልምዳችንን የረዳነው እኔ እና ጄርኒ የ TE 250 IU አያያዝ ከሁለት-ምት ክልል ጋር ሊወዳደር ይችላል የሚል ሀሳብ ነበረን። ምናልባት ካልታከመ WR 300 የበለጠ ቀልጣፋ ይመስላል!

እና እንዴት አደረጉት? ቀደም ሲል ለእርስዎ ግልፅ ነው የ 22 ኪ.ግ ብሎክ ፣ 13 በመቶ ያነሰ ፣ በ TE 310 ውስጥ ካለው ብሎክ ጋር ሲነፃፀር (ባለፈው ዓመት ከ TE 250 ጋር ተመሳሳይ ነው) በእውነቱ “ደረቅ” ነው። በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ያሉት አራቱ ራዲያል አቀማመጥ ቫልቮች ከቲታኒየም የተሠሩ ናቸው ፣ እና የማስተላለፊያው እና የሞተር ዘይት 900 ግራም ብቻ ይመዝናል።

እንዲሁም አዲስ ክፈፉ ፣ የካያባ የፊት ሹካ ፣ የፕላስቲክ ክፍሎች እና የፊት መብራቶች ናቸው። በዝቅተኛ ሪቪው ክልል ውስጥ ሞተሩ በደንብ ይጎትታል ፣ ግን በእርግጥ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ምላሽ ሰጪነት መጠበቅ የለብዎትም። በከፍተኛ ተሃድሶዎች ፣ እሱ ቃል በቃል እንባውን ያነጥቀዋል እና በቀኝ እጆች ውስጥ በተጣመመ ትራክ ላይ ብስክሌቶችን በብዙ “ፈረሶች” በቀላሉ ይከተላል።

እገዳው በአብዛኛው ለስላሳ ነው ፣ እንደ አማተር ሾፌር ወደድኩት ፣ እና ጄርኒ ለሙያዊ ጋላቢ የሚረዳ የበለጠ ጥንካሬን ፈለገ።

የአራት-ስትሮክ ሞተሮች ሁለተኛው መስመር ከአዲሱ መጤው ሙከራ በኋላ አስቸጋሪ ይመስላል ፣ እና ሁክቫርና በተለይ የ TE 450 ን እና 510 ን እንደገና ማደስ ያለበት ጊዜ ነው። የ 310 TE 2010 ባለፈው ዓመት መሠረት በሽያጭ ላይ ይቆያል። ለአሁን.

መላው ሰልፍ ለቀላል ማንቀሳቀሻ አዲስ ግራፊክስ ፣ አዲስ የፊት መብራቶች ፣ እንደገና የተነደፈ የማቀዝቀዣ ስርዓት ግንኙነቶች እና ሽቦዎች እና አጭር የኋላ ማወዛወዝ ሹካዎች በአንድ ኢንች ተኩል ተቀበሉ። ከ WR 125 እና TE 310 በስተቀር ሁሉም ሞዴሎች አሁን የካያባ የፊት ሹካ አላቸው።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 4/5

አዲሱ ሁክቫርናስ ወደ አምስቱ አምስቱ እንዲገባ ፣ የበለጠ የተወሰነ የውጭ እድሳት መጠበቅ አለብን።

ሞተር 5/5

አዲስ 250cc ባለአራት ስትሮክ ሞተር በጣም አስፈላጊው ፈጠራ የበለጠ ኃይለኛ እና ቀለል ያለ ነው ፣ እና በኤሌክትሮኒክ የነዳጅ መርፌ ለስላሳ እና ለደከመ ምላሽ ይሰጣል ፣ ይህም ለኢንዶሮ ጥሩ ነው። በሁለት-ምት ክልል ውስጥ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያን እንጠብቃለን።

ማጽናኛ 3/5

እኛ በ ergonomics ላይ ምንም አስተያየት የለንም ፣ ነገር ግን እኛ ከኋላ መከለያው በጣም ቅርብ በሆነው በ WR 300 ውስጥ እንደ ጥበቃ ያልተደረገለት የጭስ ማውጫ ቧንቧ ወይም የጭስ ማውጫ መሙያ ያሉ ትናንሽ ነገሮች ያሳስበናል ፣ ይህም ሞተር ብስክሌቱን በእጅ ማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ለትላልቅ ኤንዶሮዎች ፣ TE 250 (በጣም) ትንሽ ሊሆን ይችላል።

ዋጋ 3/5

የኢንዶሮ መኪናዎችን ከመንገድ ብስክሌቶች ጋር ሲያወዳድሩ አላስፈላጊ ውድ ይመስላሉ ፣ ግን እዚህ የ SUV ዋጋዎች ይለወጣሉ። የአዲሱ TE 250 ማለትም እ.ኤ.አ. ትንሽ ከፍ ያለ ይሆናል።