እኛ ነዳነው - ሁስካቫና ቴ 449

• ቪዲዮ ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ
• ቪዲዮ ፣ ሁለተኛ
• ዋጋዎች 2011

አዲሱን አስደሳች የማረሻ መሣሪያን በመሞከር የእኔን ግንዛቤዎች ልጽፍ።


እርሻዎች በቀጥታ ከምርቱ ራሱ ጋር ባልተዛመደ ፣ ግን በሚያምር ታሪክ ተጀምረዋል


በአንድ ወቅት ስዊድንኛ ፣ ከዚያም ጣሊያናዊ እና አሁን ባለው ግዛት ውስጥ የተከናወኑትን ክስተቶች ዳራ ይገልጻል


የጀርመን ኩባንያ። ያ የጣሊያን አቀራረቦች ያነሱ የተደራጁ ናቸው


ኦስትሪያዊ ፣ ጀርመንኛ እና ጃፓናዊ ፣ ይህንን ቀድሞውኑ ተረድተናል - እንደዚያ ነበር።


እንዲሁም ባለፈው ዓመት (2010) ሁስካቫና ክስተት - ከመጀመሪያው ጥረቶች በኋላ ወደ


በኋላ ነፃ ሞተር ብስክሌቶችን ፣ ጋዜጠኞችን እና ፎቶግራፍ አንሺዎችን ከመርሐ ግብሩ ጋር ያስተባብሩ


በካም camp ውስጥ ሰዓታት በእውነተኛ ትርምስ ነግሰዋል።

ይህንን ሞተር ብስክሌት ወስደዋል ፣


እርስዎ የፈለጉት ወይም የትኞቹ ነፃ ነበሩ እና እስከነበሩበት ድረስ ያሽከርክሩ


ፈቃድ። በወቅቱ በጣም ሞቃታማው አዲስ ምርት ፣ TE 250 በጣም የማያቋርጥ ነበር።


በሥራ የተጠመደ እና አንዳንድ ተሳታፊዎች ፈቃደኛ አይደሉም። በዚህ ዓመት ሁለት ጣቢያዎች ነበሩ


ለእያንዳንዱ የሞተር ብስክሌት በተናጠል በእቃ መጫኛዎች ላይ የሞቶክሮስ እና የኢንዶሮ ሙከራዎች


ሁል ጊዜ አንድ ዓይነት መካኒክ ነበር ፣ መመሪያዎቹ ግልፅ መመሪያዎችን ሰጡ ፣ ሁሉም


ክስተቶች ፣ ግን ያለምንም ስህተት አስቀድሞ በተቋቋመ መርሃ ግብር ላይ ቀጥለዋል። ምን አልባት


በአጋጣሚ (ከሁሉም በኋላ እኔ የምፈልገውን ያህል የዝግጅት አቀራረቦችን አልሰጠሁም


በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ) ፣ ግን እኔ የጀርመን እጅ ተጽዕኖ የተሰማው ይመስለኛል። ቪ


ይህ ለ Husqvarna ትክክለኛ ቀመር ሊሆን ይችላል።

ዜናው ምንድነው? ኡኡ ፣


ብዙዎች። ክፈፉ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል። እሱ ባልተለመደ ሁኔታ ጠባብ ነው (በተለይም በታች


ሁለት ቧንቧዎች የሞተር ብስክሌቱን ጀርባ ከጭንቅላቱ ጋር የሚያገናኙበት መቀመጫ


ፍሬም) ፣ ለትክክለኛው ሰፊ መሆን በሚፈልግበት ቦታ ብቻ ይሰፋል


የአሽከርካሪው እግሮች አቀማመጥ። እንዲሁም እሱ ቀድሞውኑ ከነበሩት ከእግሩ በታች ነው


Husqvarnas የቀድሞው ትውልድ በጣም ሰፊ ነው ፣ ወደ ጥልቅ ማዕዘኖች ይሂዱ እና


እንቅፋቶችን ሲያሸንፍ በፍጥነት መሬቱን ይመታል። እንዲሁም ሁሉም በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ፕላስቲክ


ክፍሎች (በፖሊስፖርት የተመረቱ) እንደገና ተስተካክለው ተዋህደዋል


በአንድ ቁራጭ ውስጥ የፕላስቲክ ጎኖች ለአንጀት በቀላሉ መድረስን ይሰጣሉ (ፈጣን


አገልግሎት! ) እና ለንጹህ ጎን (እርስዎ ሊሆኑ የሚችሉበት ሽግግሮች የሉም)


ተጣብቋል ፣ ለምሳሌ ፣ የእሽቅድምድም ቦት ጫማዎች)።

መጫኑ የሚያበሳጭ ይመስላል


ከጭቃው ውድድር በኋላ አገልግሎቱ ነፃ ስለሚሆን ከኋላ መከለያ ስር ስምንት ብሎኖች


ከፍተኛ ግፊት ማጽጃ ምናልባት የማይቻል ነው። አዲስ ባለ ሁለት ቁራጭ መያዣ አለ


ከመቀመጫው በታች ነዳጅ (የታችኛው ክፍል ግልፅ) ከመሙያ ቀዳዳ ጋር


ከመቀመጫው በስተጀርባ ነዳጅ (እንደ BMW G 450 X) እና የኋላ ክንፉ በጣም ያልተለመደ ነው


በተሰኪው ላይ ቀዳዳ (?!)። መቀመጫው በጣም ጠፍጣፋ ሲሆን ግንባሩ ከሞላ ጎደል ይደርሳል


የክፈፍ ራሶች። ክላሲካል ያልሆነ ንድፍ ከፊት ቅርፅ ጋር ይቀጥላል።


በስፋቱ እና ቅርፁ ምክንያት ተጨማሪ ማጠናከሪያ የማይፈልግ አጥር ፣ እና s


የፊት መብራት ከግራ ኮንቬክስ መስታወት ጋር። አልቻሉም


አለመመጣጠን ይተው ፣ አዎ ፣ ጀርመኖች?

እነሱም ከባቫሪያኖች ተቀብለዋል


የፊት መወጣጫውን ከኋላ ሹካ መጥረቢያ ጋር ለማያያዝ መፍትሄ። ቀኝ


በድብደባዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ በመንዳት ሰንሰለት ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሱ እና


መጎተት ማሻሻል። የአዳዲስ ምርቶች ዝርዝር በዚህ አያበቃም -የማገናኘት ዘንጎች


የኋላ ድንጋጤው ከፍ ለማድረግ በመወዛወዙ ላይ ተንቀሳቅሷል


ከመሬት ርቀቱ ፣ “ሚዛኖች” የተሻለ ተፅእኖዎች እና ቆሻሻዎች እና


ለድንጋጤ መሳሪያው ሜካኒካዊ ተደራሽነትን አመቻችቷል። ሲገዙ ሞተርሳይክል ተጭኗል


ጸጥ ያለ ሙፍሬ የዩሮ 3 መስፈርቶችን ፣ እንዲሁም አዲስ ባለቤትን የሚያከብር


እሱ ለእሽቅድምድም አክራፖቪች ድስት ይቀበላል።

TE በእግሮቹ መካከል ነው


በጣም ጠባብ ፣ ግንባሩ ብቻ በማቀዝቀዣዎች ዙሪያ በክላሲካል ይዘልቃል።


በመደበኛ ቅንብር ውስጥ መሪ መሪ ቀድሞውኑ በቂ ነው ፣ የመቆጣጠሪያዎቹ መወጣጫዎች በርተዋል


በትክክለኛው ቦታ (የሃይድሮሊክ ክላች)። ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ እና በመነሳት ይጀምራል


የአክራፖቪች ከበሮዎች ጥሩ ናቸው ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እኛ ተከታታይውን ለመሞከር አልቻልንም።


ሞተሩ ራሱ ፣ አሁንም በቢኤምደብሊው ውስጥ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2008 ለመሞከር እድሉ ነበረን።


በወቅቱ ፣ የሁስክቫርና ጽንሰ -ሀሳብ ጥምረት እና ለእኔ ይመስለኝ ነበር


የ BMW ሞተር በጣም ጥሩ ጥቅል ነው እና ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ማይሎች በኋላ ይችላል።


እኔም አረጋግጣለሁ። እሱ ከ 450 በላይ “ኩብ” ያለው ያህል ፣ ከታች


በአካባቢው ያለው የትራክተሩ እውነተኛ ጉልበት።

ስለዚህ ፣ በመጠየቅ ላይ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይነሳል


የመሬት ገጽታ እንዲሁም የፊት ተሽከርካሪው በአየር ውስጥ እንዲሆን ስንፈልግ መዝለል።


የኃይል አቅርቦቱ በኤሌክትሮኒክ መርፌ ለስላሳ እና ጠበኛ አይደለም።


310cc ን በ 449cc TE ከተተካ በኋላ ብስክሌት መስሎ ታየኝ


በዝግ ማዕዘኖች ውስጥ ግዙፍ ፣ ባለጌ ፣ ግን እንደዚህ በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ነው


ሁለት ሞተርሳይክሎች። ለፈተናው እኔ መጀመሪያ TE 310 ን እና አንድ የሥራ ባልደረባዬን ወሰድኩ


የእጅ ሰዓት ቆጣሪ ፣ እና በተዘጋ የኢንዶሮ ትራክ ላይ ሰዓቱን ወደ ሁለት ደቂቃዎች ፣ 34 ያዘጋጁ


ሰከንዶች እና አንዳንድ ለውጦች ፣ ከዚያ ወደ TE 449 ተቀይረዋል። እና ውጤቱ?

Do


ሰከንዶች በተመሳሳይ ጊዜ! ከመጠን በላይ ክብደት ጥቂት ፓውንድ ሊደርስ እንደሚችል ማረጋገጫ


ተጣጣፊ እና ኃይለኛ አሃድ ይተካል። የ Marzocchi ሹካውን በመተካት


ካያቢኒም እንደ ሞተር ብስክሌት ያነሰ ስለሚመስል ጥሩ እንቅስቃሴ ሆነ።


በአጫጭር ጉድለቶች ላይ ያንፀባርቃል እና በአጠቃላይ በጣም የተረጋጋ ነው።

ሰገራዎች


በአውቶማ መጽሔት ውስጥ ከሁለት ዓመት እረፍት በኋላ እንደገና ማድረግ የምንችል ይመስላል


የሃርድ enduro 450 cc ንፅፅራዊ ሙከራ ፣ ምክንያቱም በዚያን ጊዜ


በገበያው ላይ ምንም አዲስ ነገር አልነበረም እና TE 449 ለጭቃ ስፖርቶች ፍጹም ነው


አነስተኛ አብዮት። ብዙ ትናንሽ እና ትልቅ ልዩ ነገሮችን ይደብቃል።


በእሽቅድምድም እና በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ውስጥ እራሳቸውን ማረጋገጥ ያለባቸው ቴክኒካዊ መፍትሄዎች


ከመንገድ ውጭ ጉዞዎች። ቢኤምደብሊው በሌሎች ላይ በጭካኔ በተፈጸመው ጥቃት መሠረት


የሞተር ሳይክል ክፍሎች ፣ የሑስካቫናን ስም ለመተንበይ ደፈርን


በብርቱካን ተረከዝ ውስጥ ትልቅ መሰንጠቂያ ሆነ። ማረጋገጫ - የመስክ ገበያው በሚኖርበት ጊዜ


እ.ኤ.አ. በ2008-2009 ውስጥ 25 በመቶ ቀንሷል ፣ ይህ የሁክቫርና ዓለም አቀፍ ገበያ ነው።


ድርሻ በ 28 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ ጨምሯል

ሁልጊዜ እያደገ።

ቲ 310

ሁክቫርና ይህንን ከዚህ በፊት ማድረግ ነበረበት -የ 310 TE 2011 በመሠረቱ የቅርብ ጊዜው ትውልድ TE 250 ነው። ስለዚህ ፣ 111 ሞተር ብስክሌቱ 106 ኪሎግራም አጥቶ ተስማሚ የኢንዶሮ ጠንካራ ጥቅል ሆነ - ክብደቱ ቀላል ፣ በቀላሉ የሚንቀሳቀስ እና ጠንካራ።

እኔ እና አንድ የእስራኤል ጋዜጠኛ በጠፍጣፋ መንገድ ላይ በ TE 250 እና TE 310 መካከል ያለውን ልዩነት ፈትሸናል - ሙሉ ስሮትል ላይ የፍጥነት ልዩነት አልነበረም ፣ ነገር ግን ስሮትሉን በስድስተኛው ማርሽ በሰዓት ወደ 50 ኪሎ ሜትር ያህል ስንወረውር ፣ ትልቁ Husqvarna ወደፊት ቀደመ። ሁለቱም ብስክሌቶች አዲስ መናኸሪያ እና ኤክሴል ጎማዎች ፣ ጸጥ ያለ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ ሁለት የተለያዩ የሞተር መርሃግብሮች ፣ የተሻሻለ ፓምፕ ያለው አዲስ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፣ በእግረኞች ስር ጠባብ እና ጠባብ ክፈፍ ፣ አዲስ ጠባቂዎች ፣ አዲስ የማቀዝቀዣ ቧንቧዎች እና የተሻሻለ የጭስ ማውጫ አላቸው። የቧንቧ አጥር.

3 ጥያቄዎች - የሳልሚን ሾርባ

የ1998 ዓመቷ ፊንላንድ ኢንዱሮ ውስጥ የሰባት ጊዜ የዓለም ሻምፒዮን ነች። ከ 2009 ጀምሮ ለኦስትሪያ KTM እሽቅድምድም ነበር እና በ 2 የ BMW ቡድንን ተቀላቅሏል እና አሁን ለሱ ቅርንጫፍ ሁስቅቫርና ተወዳድሯል። በዚህ አመት በ XNUMX የዓለም ሻምፒዮናዎች ውስጥ ሁለት ውድድሮችን በማካሄድ ሶስተኛ እና አራተኛውን ሁለቱንም ጊዜ አጠናቅቋል, አሁን ግን በደረሰበት ጉዳት ምክንያት ሶስት ጊዜ አምልጦታል. መጠበቅ አልተቻለም፣

በአዲሱ ሁስኪ ወቅቱን ለመቀጠል።

በ BMW G 450 X እና በ Husqvarna TE 449 መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች ምንድናቸው?

ሞተርሳይክሎች በጣም የተለያዩ ናቸው። ከሑቅቫርና ወደ ቢኤምደብሊው ወይም በተቃራኒው የሚቀርቡ ክፍሎች የሉም። ሞተሩ በዋናነት ከ BMW ነው ፣ ግን አዲስ የማርሽ ሳጥን ፣ ኤሌክትሮኒክስ ፣ የአየር ማጣሪያ ክፍል አለው ... ሁክቫርና እንዲሁ አዲስ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን በሞከርንበት በ BMW ተሞክሮ ላይ ተገንብቷል ፣ ስለዚህ TE 449 ቀድሞውኑ በወረቀት ላይ ተገንብቷል። , አንዳንድ ድክመቶች አሉት. በቃ. ይህ አዲስ ብስክሌት ነው እና የማሽከርከር ልምዱ ፍጹም የተለየ ነው ፣ እኔ ከብስክሌት ጋር በፍጥነት ነኝ።

BMW የ G 450 X ን ማምረት ይቀጥላል?

እውነቱን ለመናገር አላውቅም ፣ ይህንን ጥያቄ ለመመለስ ትክክለኛ ሰው አይደለሁም። መሸጡን ከቀጠለ ፣ ምርቱን ለማቆም ምንም ምክንያት አይታየኝም ፣ ግን ምናልባት የዚህ ሞዴል ተጨማሪ ልማት አይኖርም። ቢኤምደብሊው ውጤታማ የሆነ ተመሳሳይ ኩባንያ የሆነው ሁስካቫና አለው ፣ እና ከመንገድ ውጭ የሞተር ሳይክል ልማት በ Husqvarna ምርት ስም ይቀጥላል።

በተመሳሳይ ትራክ ላይ የተለያየ መጠን ያላቸው ብስክሌቶችን ሞክረዋል? ከየትኛው ጋር በጣም ፈጣን ነዎት?

በእርግጥ እኛ ሞክረናል ፣ ለመዝናኛ በጣም ትንሽ። በእውነቱ በሞተር ሳይክል ላይ ሳይሆን በአሽከርካሪው ላይ የተመሠረተ ነው። ለምሳሌ ፣ አንቶይን ሜኦ ፣ እኔ በ 125 ሲ.ሲ. ድምጹ እንደ ሾፌሩ አስፈላጊ አይደለም። ትንሹ ሞተር ብስክሌት ቀለል ያለ እና ቀልጣፋ ሲሆን ትልቁ ግን የበለጠ ኃይል አለው።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 4/5

አዲሱን የንድፍ መርሆዎች መልመድ አለብን ፣ ግን በእርግጠኝነት አዲሱን መስመር መሰላቸት እና እርጅናን መውቀስ አንችልም። በፈተና መኪኖች ሁኔታ ፣ በመጨረሻው ሥራ (አንዳንድ ጊዜ የማሽከርከሪያውን ማንሻ ትክክለኛ ያልሆነ እና በቫልቭ ሽፋን ስር አስቀያሚ የተቆረጠ የጎማ ማኅተም) አንዳንድ ጥቃቅን ጉድለቶችን አግኝተናል።

ሞተር 5/5

በክፍል ውስጥ ያለው ተወዳዳሪነት ከተወዳዳሪዎች ጋር በቀጥታ በማነፃፀር ብቻ ይታያል ፣ ግን ከመጀመሪያው ኪሎሜትር በኋላ ሞተሩ ለኤንዶሮ በጣም ጥሩ ነው። ምናልባት እንደ ፈንጂ አይደለም ፣ ግን የበለጠ የሚክስ።

የመንዳት አፈፃፀም ፣ ergonomics 5/5

እገዳው እንደ መንዳት አቀማመጥ በጣም ጥሩ ነው። በመጀመሪያ በጨረፍታ ፣ የመቀመጫው ርዝመት የተጋነነ ይመስላል ፣ ምክንያቱም ኤንዶሮ አልፎ አልፎ ወይም በጭራሽ ስለማይቀመጥ።

የመጀመሪያው ክፍል

በአርታዒው መጨረሻ ላይ ዋጋው ገና አልታወቀም ነበር, ነገር ግን አሁን ካለው ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ከፍ ያለ እንደሚሆን እንጠብቃለን - ምክንያቱም ይህ በእውነት አዲስ ምርት ስለሆነ እና እንዲሁም የ Akrapovic silencer "መስጠት" ስለሚያደርጉ ነው. በመጀመሪያ እይታ፣ TE 449 ጥሩ የሃርድ ኢንዱሮ ብስክሌት ሲሆን አንዳንድ ቴክኒካል ባህሪያት በረዥም ሙከራዎች ብቻ ልናደንቃቸው እንችላለን። 4/5

ቲሲ 449

የቲሲ ሞተርክሮስ ሞዴል ከቲኢ ኢንዱሮ በሃርድዌር ይለያያል (በእርግጥ መብራቶች የሉትም) ፣ የተለየ የካምሻፍት ፣ ከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ እና ስለዚህ ስምንት በመቶ ተጨማሪ ሃይል አለው ፣ በሁለት ፕሮግራሞች መካከል ምርጫ ("ለስላሳ" እና በ "ለስላሳ" መካከል መቀያየር) "ከባድ")), ሞተሩን ማጥፋት እና ማብሪያው ከተጫኑ በኋላ 10 ሰከንድ መጠበቅ አለብዎት) እና በማስተላለፊያው ውስጥ አንድ ማርሽ ያነሰ. ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር በመካከለኛው ክልል ውስጥ በጣም ጠንካራ ነው, እና በአጠቃላይ (የጃፓን) ውድድሮች የበለጠ አስቸጋሪ እና የበለጠ ፈንጂዎች ናቸው ለማለት እሞክራለሁ.

TC በተለይ አማተር የሞተር ክሮስ አሽከርካሪን ያነጣጠረ በጣም ጥሩ ሞተር ክሮስ ነው፡ በከፊል ምስጋና ይግባውና ለካያባ በደንብ የሚሰራ መታገድ መሬቱን በጣም በቀስታ ይከተላል ነገርግን ጥቅሉ በከፍተኛ የውድድር ደረጃዎች እንዴት እንደሚሰራ በውድድር ውጤቶቹ ላይ ይታያል። . . TC አስቀድሞ በአክራፖቪክ ማፍለር እንደ መደበኛ የተገጠመለት ሲሆን ድምጹን ወደ 480 ኪዩቢክ ሜትር ለመጨመር ቀድሞውንም ኪት አቅርበዋል።

ሁቅቫርና TE / TC


449

TC እና TE በአንድ ላይ ተገንብተዋል


በእውነቱ.

ሞተር


ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449 ሴ.ሜ 6 ፣ አራት ቫልቮች በአንድ


ሲሊንደር ፣ ኮም. ገጽ 12: 1 (13: 1) ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ Keihin D46 ፣


የኤሌክትሪክ ጅምር።

ከፍተኛ ኃይል; n.


p.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

አውርድ


ኃይሎች ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት (ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን)።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ፣ ረዳት ፍሬም


ፈካ ያለ ብረት።

ብሬክስ ፊትለፊት


ገርፋ? 260 ሚ.ሜ ፣ ግልገል ጠይቅ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ ካያባ የሚስተካከለው የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ?


48 ፣ 300 ሚሜ ማጠፍ ፣ ይጠይቁ


ሊስተካከል የሚችል ነጠላ የካያባ ድንጋጤ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110 / 90-19)።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት;


963 ሚሜ.

አነስተኛ


የመሬት ማፅዳት; 335 ሚሜ.

ሳህኖች


ለነዳጅ; 8 l.

ማር።


ርቀት ፦ 1.490 ሚሜ.

ክብደት


(ያለ


ነዳጅ); 113 (108) ኪ.ግ.

ተወካይ


Avtoval ፣ Grosuplje ፣ 01/781 13 00 ፣ www.avtoval.si ፣ Motocenter Langus ፣


Поднарт ፣ 041/341 303 ፣ www.langus-motocenter.si ፣ Motorjet ፣ Марибор ፣


02/460 40 52 ፣ www.motorjet.si.

Matevž Hribar ፣ ፎቶ: ሚላግሮ