እኛ ነዳነው - ካዋሳኪ ኒንጃ ኤች 2 ኤስ ኤክስ

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ለካዋሳኪ ኤች 2 ፣ እና እንዲያውም ለልዩ አር ስሪት እነሱ በመንገዶቹ ላይ እምብዛም አይታዩም እና አይታዩም። ከዚያ ካዋሳኪ በመንገድ ላይ የሆነ ነገር ፣ ሀይዌይ ወይም የተራራ ማለፊያ ፣ የፖርሽ ሴዳን መሆን እንዳለባቸው ወሰኑ። የስፖርት ተጓዥ ይሁን!

በሊዝበን የተደረገው የአለም አቀራረብ ኤች 2 ኤስ ኤክስ ተጨማሪ መቀመጫ ያለው እና ረጅም የንፋስ መከላከያ ያለው ኤች 2 ብቻ ሳይሆን ፍፁም አዲስ የሞተር ሳይክል ሁለተኛ ትውልድ ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ነው - “ከከፍተኛ የተጫነ ሚዛናዊ ሞተር” ነው ይላሉ። ሞተር'. ከ H2 ጋር የድምፅ መከላከያውን ለመስበር ይፈልጉ ነበር, እና H2 SX ን ሲያዳብሩ በአፈፃፀም እና በአጠቃቀም መካከል - የፍጥነት ገደቦች በሌለበት መንገድ እና በመንገድ ላይ ከተሳፋሪ ጋር, ከጎን ጉዳዮች ጋር - እና እንዲያውም በአፈፃፀም መካከል ያለውን ሚዛን ይፈልጉ ነበር. ኢኮኖሚ፡ ቃል የተገባው የነዳጅ ፍጆታ በ5,7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ከ Z1000SX ወይም Versysa 1000 ጋር ሊወዳደር ይችላል። እም፣ ካልተሳሳትኩ፣ ሙሉ ስሮትል ላይ፣ የአሁኑ የፍጆታ ማሳያ ቁጥር 4 እና 0 ያሳያል። ምንም ነጠላ ሰረዞች የሉም። 40 እንግዲህ።

200 የፓምፕ ሰረገላዎች ጠባይ እንዴት እንደሚፈሩ አስቀድመው ይፈራሉ? ምንም እንኳን የተፃፈው ነገር ይህ ሞተርሳይክል የምድብ ሀ ፈተና ለደረሰባቸው ሁሉ የታሰበ መሆኑን ዋስትና ባይሰጥም ፣ በኢንሹራንስ ኩባንያዎ በኩል ሁለት እውነታዎች አሉ። በመጀመሪያ ፣ ከ 80 ዎቹ ጃፓናዊ “ቱርቦስ” (በአራቱም ዋና ዋና የጃፓን አምራቾች ቀርበው ነበር) ፣ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ይልቅ የኃይል መሙያው በሜካኒካዊ ግንኙነት ይነዳ ፣ ማለትም ፣ መጭመቂያ ፣ እና ሁለተኛ ፣ ዛሬ ኃይሉ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት-የመጎተት መቆጣጠሪያ ፣ ለአስተማማኝ እና ተመጣጣኝ ያልሆነ ጅምር ስርዓት ፣ እና ነገሮች በእቅዱ መሠረት ካልሄዱ ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም። እንዲሁም ፈጣን የመቀየሪያ ስርዓት ፣ የመርከብ ጉዞ ቁጥጥር ፣ የሶስት የተለያዩ የሞተር ፕሮግራሞች ምርጫ ፣ የተስተካከለ የሞተር ብሬክ ፣ የጦፈ ማንሻዎች ፣ ባለብዙ ተግባር ማሳያ እና ብዙ ሌሎችም አሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ዛሬ እየጨመረ ከሚሄደው “ቴክኖሎጅዎች” መካከል በኤሌክትሮኒክ የሚስተካከለው እገዳ (በዚህ ዓመት በ ZX-10R ውስጥ የተጫነው) እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ መስታወት ብቻ ጠፍተዋል።

በጣም በፍጥነት ወደ ዳሽቦርድ ተላመድኩ ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ብቻ ባሉበት ፣ ይፃፉ እንበል ፣ 13 ፣ እና እንዲሁም የእይታ ሁኔታን ሊለውጥ የሚችል ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ አለ (ስፖርት ፣ ቱሪስት ፣ ጥቁር እና ነጭ ወይም በተቃራኒው። .) እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች - በግራ በኩል እየመራቸው ፣ ካላመለጠኝ ፣ እስከ 12. ግን የጨዋታ ልጅን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ ካወቁ ፣ እርስዎም እንዲሁ። ብቸኛው የሚያበሳጭ ነገር የክሩዝ መቆጣጠሪያ አዝራሮች ወደ ቀኝ በጣም ሩቅ ናቸው; በአውራ ጣትዎ እነሱን ለመድረስ, መሪውን በከፊል ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል.

H2 SX - በመንገድ ላይ ምቹ ሞተር? የእርስዎ ፍጹም ምቾት ዜሮ ባለበት ላይ ይወሰናል። ሰውነቱ በእጆቹ ላይ ትንሽ ሲንጠለጠል ቦታውን ከተለማመድኩ በኋላ ቅሬታ ላያሰማህ ይችላል ፣ እና ጥሩ 100 ኪሎ ሜትር ወደ መጀመሪያው የፎቶ ቀረጻ ነጥብ ከደረስኩ በኋላ እጆቼ እና መቀመጫዎች ቀድሞውኑ ተሰማኝ ። ለመንዳት የሚወዷቸውን መንገዶች ያስቡ; ረዣዥም ፣ ፈጣን ማዕዘኖች እና ጥራት ያለው መሬት ያላቸው መንገዶች ከሆነ ፣ለሰውነትዎ ከነፋስ የተወሰነ እረፍት ለመስጠት በበቂ ፍጥነት መሄድ ይችላሉ ፣ H2 SX ለእርስዎ ነው። የአሁኑ ብስክሌትዎ የቱሪንግ ኢንዱሮ ከሆነ እና በፔትሮቫ ብሮዶን መንዳት ከፈለጉ፣ ከዚያ ትንሽ ያነሰ። በንፅፅር, መቀመጫው ከ H2 የበለጠ ቀጥ ያለ ነው, እንዲሁም ከ ZZR 1400 የበለጠ ቀጥ ያለ ነው. የሰውነት የታችኛው ክፍል ከነፋስ በደንብ ይጠበቃል, ከላይ ወደ ንፋስ መከላከያው ቁመት ይደርሳል, እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው. የራስ ቁር ዙሪያ ምንም የሚረብሽ ግርግር አለመኖሩ የሚያስመሰግን ነው።

በተከታታይ ፈጣን ዙር ምክንያት ወደ አውቶድሮሞ ዶ ኢስቶሪል አልሄድንም። የመሮጫ መንገዱ ማስጀመሪያ የታሰበው የበረራ አፈጻጸምን፣ ብሬክስን እና በኮንሶቹ መካከል ያለውን አያያዝ ለመፈተሽ ብቻ ነው። ነገር ግን፣ በእነዚህ ክፍሎች መካከል፣ በትራክ ላይ "ነጻ" ነበርን እና የእውነተኛ ኒንጃ ዘረመል ምን ያህል በኤስኤክስ ውስጥ እንደተደበቀ ማረጋገጥ ችለናል። የ"የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ" ፈተና በጋርዳላንድ በእጥፍ የምከፍለው ነው። ግን በጣም የሚያስደስት ምን እንደሆነ ታውቃለህ? ይህ ፍጥነት ከ0 ወደ 262 ወይም 266 ኪሎ ሜትር በሰአት (ሁለት ሙከራዎች ብቻ ነበርን) በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ከጠበቅኩት በላይ የሚያስጨንቀው ይመስላል። ልክ በጅማሬ-ማጠናቀቂያ አውሮፕላን መጀመሪያ ላይ አንጎል አንድ ቦታ ከኋላ ያለ ይመስላል። ያለበለዚያ ፣ በሩጫ ትራክ ላይ ካለው ፈተና ፣ ሁለት ተጨማሪ ድምዳሜዎችን አጉልቻለሁ - በመጨረሻው ቀኝ ጥግ ላይ በሶስተኛ ማርሽ ከተነዳሁ በኋላ ፣ የማጠናቀቂያው መስመር ፍጥነት በሰዓት 280 ኪ.ሜ. በስድስተኛ ማርሽ ፣ ማለትም ፣ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ፣ ብሬክ ከመደረጉ በፊት የነበረው ፍጥነት በሰዓት 268 ኪሎ ሜትር ነበር! አንድ የተረገመ በጥሩ ሁኔታ የተሻሻለ የመስመር ላይ-አራት ከዝቅተኛው ሪቪ ክልል እንዴት እንደሚወጣ በበቂ ሁኔታ እየተናገረ ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን። እና አንድ ተጨማሪ ነገር: ፕሮግራሙን በአማካይ የሞተር ኃይል ደረጃ (መካከለኛ) ስመርጥ, ጉዞው እንኳን አልቀዘቀዘም, ግን "ተረጋጋ"; ልክ ከስሮትል ምላሽ በተጨማሪ እገዳው እንዲሁ ይለወጣል (ግን አልሆነም)። ስለዚህ, በመንገድ ላይ አፋጣኝ ካልሆኑ, መካከለኛ ፕሮግራሙ የበለጠ ምቹ የሆነ ጉዞን በመደገፍ የበለጠ ምቹ ምርጫ ነው.

ከመደምደሚያ ይልቅ፣ በሚገባ የታሰበ ምክር፡- የምትወደው ሰው በጊዜው ቢትኮይን ከገዙትና ከሚሸጡት አንዱ ከሆነ እና አሁን ህልሙን ለማሳካት እና ሞተር ሳይክል መግዛት ከፈለገ - ነገር ግን ገንዘብ ጉዳይ ስላልሆነ H2 መግዛት ይፈልጋል። አሁኑኑ ... ምራቅ ዋጥ፣ ተንበርክከው ተነሥተህ የጋብቻ ቀለበት አድርግበት። ወይም ቢያንስ ኑዛዜ ይጻፉ። ይህ ልምድ ላላቸው ሰዎች ሞተር ነው!