እኛ KTM EXC 2012 ን ነዳነው -ለከባድ ቀላል

በዚህ ጊዜ ኬቲኤም “ከመንገድ ውጭ” መስመሩን ለመጀመሪያ ጊዜ ለብቻው አቀረበ-በተለይም ሞተርኮስ እና በተለይም የኢንዶሮ ሞተርሳይክሎች። ብርቱካናማ SUVs ን በጥሩ ሁኔታ ለመፈተሽ መላው የ EXC ክልል በተለይ ወደ ቱስካኒ አመጣ። ማዕከል ኢል ሲዮኮበጣም ከባድ ከሆኑት የኢንዶሮ ውድድሮች አንዱ በየካቲት ውስጥ የሚካሄድበት እና ፋቢዮ ፋሶላ የመንገድ ትምህርት ቤት ትምህርት ቤት ባለበት። እ.ኤ.አ. በ 2006 አትሌቶች የወጡትን (እና ፕላስቲክን የሰበሩ) ድንጋዮችን ለመጀመሪያ ጊዜ ባየሁ ጊዜ አንድ ቀን በራሴ ላይ እሮጣለሁ ብዬ መገመት አልቻልኩም ... ታደሰ። EXC መስመር።

ዜናው ምንድን ነው? ትልቅ! ሁሉም ሞዴሎች በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል፣ ከጩኸቱ EXC 125 እስከ EXC-F 500 ቦንበር ድረስ፣ 500 ምልክት ምልክት ብቻ ነው - ቦሬ እና ስትሮክ ከዘንድሮው ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ኮከቡ (ግን ምሽቱን ብቻ ሳይሆን) ከአሸናፊው የሞተር ክሮስ መኪና በእርግጥ ይመጣል። EXC-F 350... ይህ ፍጹም የኃይል እና ቅልጥፍና ጥምረት ሊኖረው ይገባል ፣ ለዚህም ነው በዚህ ማሽን ፣ ዴቪድ ናይት እና ጆኒ ኦበርት ፣ እነሱ እንዲሁ በኢንዶሮ የዓለም ሻምፒዮና ውስጥ ያጠቁ።

ሶስት መቶ ሃምሳ ጉዞዎች በእውነት ጥሩ ናቸው: ልክ ትክክለኛው ለስላሳ ምላሽ ሰጪ ሞተር በቂ ኃይል እና ጉልበት ያቀርባል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ከ 3,5 ሲሲ ሞዴል ይልቅ 450 ኪሎ ግራም ክብደቱ ቀላል ነው. ተመልከት, በፍጥነት አቅጣጫውን ለመለወጥ ዝግጁ ነው. ከ EXC 450 የተሻለ ነው? ይህ እውነት ሊሆን ይችላል, ነገር ግን 350 ኪዩብ ብቻ ትክክለኛው መጠን መሆኑን ለማረጋገጥ ጣዕሙ በጣም የተለያየ ነው. ስምንት የተለያዩ ብስክሌቶችን ሞክረን ነበር፣ እና ሌሎች ጋዜጠኞች ከሙከራ ግልቢያ በኋላ በጣም ያሳመኗቸውን ስጠይቃቸው መልሱ ፈጽሞ የተለየ ነበር። ሁሉም ሰው አንድ ቤት መውሰድ ከቻለ፣ ምናልባት 200cc ባለ ሁለት-ምት ብቻ ሊኖር ይችላል። ሲሲ እና 250 ሲሲ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር። እንደየግል ጣዕም እና አካባቢው ሁኔታ ይመልከቱ፡ በተራራማ ጣሊያን EXC 125 ለብዙ አመታት ምርጥ ሽያጭ ሲሆን በጠፍጣፋ እና በአሸዋማ ኔዘርላንድስ EXC 300 እና 530።

ሁሉም አዲስ ክፈፍ እና ፕላስቲክ ፣ አዲስ (ጠቃሚ!) በጭቃ ውስጥ ከተጓዙ በኋላ የማይቆሸሹ የፕላስቲክ መያዣዎች ፣ EXC-F 450 እና 500 አሁን አድናቂ እንደ መደበኛ እና አነስተኛ እና ቀለል ያለ ሞተር ከነጠላ ጋር አላቸው። የቅባት ስርዓት። (በማሰራጫው ውስጥ ያለው ዘይት እና ሞተሩ ከእንግዲህ አይለዩም) ፣ የአሉሚኒየም ጠርዞች ብር ናቸው ፣ የእገዳው ማኅተሞች ቁሳቁስ የበለጠ ዘላቂ ነው ... ሌላ ምን አለ? በካርበሬተሮች ፋንታ ሁሉም ባለአራት ስትሮክ ሞተሮች አሁን በኤሌክትሮኒክስ የተገጠሙ ናቸው! የመጀመሪያው ስሜት በጣም ጥሩ ነው, ሞተሮቹ ለስላሳ ምላሽ ስለሚሰጡ, ትንሽ ጩኸት ስለሚያደርጉ, በዝቅተኛ ፍጥነት መውጣት ይችላሉ. በጣም ግልጽ የሆነው ለውጥ በ EXC 500 ውስጥ ነው፡ የ EXC 530 ጭካኔን የሚያደንቅ ማንኛውም ሰው ሊያዝን ይችላል። ሞተሩ አሁንም በቦንዶው ላይ ይንሸራተታል, ነገር ግን ጋዝ ሲጨመር ከጠመንጃ በላይ ምላሽ ይሰጣል.

ከሞቶክሮሶቹ ሞዴሎች በተለየ ፣ የ EXC የኋላ እገዳው ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል። በቀጥታ በፔንዱለም ላይ ተጣብቋል፣ እና በ “ሚዛኖች” በኩል አይደለም። ምክንያቱ ለመንከባከብ ቀላል እና ርካሽ ፣ እንቅፋቶችን የማሸነፍ እና ክብደትን የመቀነስ አደጋ አነስተኛ ነው ተብሏል። እና ስሙ እዚህ አለ - KTM ለከባድ መሬት ቀለል ያሉ ብስክሌቶችን ፈጥሯል።

ጽሑፍ: Matevž Hribar, ፎቶ: ፍራንቼስኮ ሞንቴሮ ፣ ማርኮ ካምፓሊ

ምን ያህል ቆጥበዋል?

የኋላ ማወዛወዝ 300 ግ

ሞተር (450/500) 2.500 ግ

ፍሬም 2.500 ግ

ሰንሰለት ውጥረት (4 ጥርሶች) 400 ግ

ጎማዎች 400 ግ

የፀረ-ንዝረት ዘንግ (4 ጥርሶች) 500 ግ

የእግር ማስጀመሪያ (EXC 125/250) 80 ግ

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 4

የ MX እይታ በፍጥነት ለዓይን ይለምዳል ፣ እኛ የስድስት ቀናት ግራፊክስን ብቻ አንወድም።

ሞተር 5

የተጠናቀቀው ክልል በአራት ሁለት እና አራት ባለአራት-ምት ሞተሮች ይወከላል። ከመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች በኋላ የነዳጅ መርፌ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

የመንዳት አፈፃፀም ፣ ergonomics 5

ከብስክሌቱ ጋር የተሻሻለ ግንኙነት ፣ እንቅስቃሴ ሙሉ በሙሉ ያልተገደበ ነው።

ሴና 0

ትክክለኛው ዋጋዎች በአሁኑ ጊዜ አይታወቁም ፣ ግን አሁን ባለው አቅርቦት ላይ የሦስት በመቶ ጭማሪ እንጠብቃለን። EXC-F 350 ከዘጠኝ ሺ በታች እንደሚቆይ ይጠበቃል።

አንደኛ ክፍል 5

ውድድሮች ከጆሮ ጀርባ መቧጨር ሊጀምሩ ይችላሉ።

ቴክኒካዊ መረጃ EXC 125/200/250/300

ሞተር-ነጠላ ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ 124,8 / 193/249 / 293,2 ሲሲ ፣ ኬይሂን ፒኤችኬ 3 ኤስ ኤጅ ካርቡረተር ፣ የእግር ማስጀመሪያ (የኤሌክትሪክ አማራጭ ለ EXC 36/250)።

ከፍተኛ ኃይል - ለምሳሌ

ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ - ለምሳሌ

ማስተላለፊያ-6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም: ቱቡላር ፣ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም 25CrMo4 ፣ ድርብ ጎጆ።

ብሬክስ - የፊት ዲስክ 260 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 220 ሚሜ።

እገዳ: WP 48 ሚሜ የፊት ተስተካካይ የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ WP ነጠላ የሚስተካከል የኋላ እርጥበት ፣ 335 ሚሜ ጉዞ ፣ PDS ተራራ።

ጎማዎች 90 / 90-21 ፣ የኋላ 120 / 90-18 አውንስ። 140 / 80-18 ለ EXC 250 እና 300።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት - 960 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 9,5 l.

የመንኮራኩር መሠረት - ለ EXC 1.471 እና 1.482 250 ሚሜ ወይም 300 ሚሜ

ክብደት 94 / 96 / 102,9 / 103,1 ኪ.ግ.

ሽያጭ - አክሰል ኮፐር ፣ ሞቶሴንትር ላባ ሊቲጃ።

ቴክኒካዊ መረጃ-EXC-F 250/350/450/500

ሞተር - ነጠላ ሲሊንደር ፣ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 ሲሲ ፣ ኬሂን EFI የነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ እና የእግር ጅምር።

ከፍተኛ ኃይል - np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)

ከፍተኛ torque: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

ማስተላለፍ-ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

ፍሬም: ቱቡላር ፣ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም 25CrMo4 ፣ ድርብ ጎጆ።

ብሬክስ - የፊት ዲስክ 260 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 220 ሚሜ።

እገዳ: WP 48 ሚሜ የፊት ተስተካካይ የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ WP ነጠላ የሚስተካከል የኋላ እርጥበት ፣ 335 ሚሜ ጉዞ ፣ PDS ተራራ።

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት - 970 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 9,5 l.

የተሽከርካሪ ወንበር - 1.482 ሚ.ሜ.

ክብደት 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 ኪ.ግ.

ሽያጭ - አክሰል ኮፐር ፣ ሞቶሴንትር ላባ ሊቲጃ።