የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን ኢ-ጎልፍ፡ በሙቀት ፓምፕ ሊታጠቅ የሚችል የኤሌክትሪክ ጎልፍ።

የቮልስዋገን የኤሌክትሪክ ጎልፍ ፣ ኢ-ጎልፍ ፣ የኢቪ ሽያጭ (ከኖርዌይ በስተቀር) ኮከብ ሆኖ አያውቅም ፣ ግን ከጅምሩ ለብዙ ኢቪዎች አስተማማኝ ምርጫ ነው። በእድሳቱ ወቅት ከሌሎች ጎልፍዎች የበለጠ ብዙ ቴክኒካዊ ለውጦችን አድርጓል ፣ ግን አሁንም ይህ አብዮት አይደለም ፣ ግን (የኤሌክትሮኒክ ጎልፍ ስለሆነ) የኤሌክትሮኒክ አብዮት ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን።

120 ኪሎ ሜትር ርቀት በጣም ትንሽ ነበር

ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ, የመጀመሪያው, በእርግጥ, የተወሰነ ነው (ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር) ሽፋን. ባትሪ z 22 ኪሎዋት ሰዓታት ውጤታማ ካልሆነ የማበረታቻ ስርዓት ጋር ተዳምሮ ኢ-ጎልፍ በወረቀት ላይ መሆኑን አረጋግጧል ቀድሞውንም 200 እውነተኛ ማይሎች ሊጓዙ ከሚችሉ ተቀናቃኞች ጋር ሲነፃፀር ግን በተዘዋዋሪ ቦታ ላይ። እና አንድ ተጨማሪ ነገር: ጥሩ 120 ኪሎሜትር (ይመረጣል በክረምት ውስጥ ትንሽ ያነሰ) አብዛኞቹ የኤሌክትሪክ መኪና ገዢዎች ዝቅተኛ የአጠቃቀም ገደብ አድርገው ይገነዘባሉ ከገደቡ በታች ነበር - ምንም እንኳን በእውነቱ እነዚህ ተመሳሳይ እምቅ ገዢዎች በአማካይ ወይም በአብዛኛዎቹ ናቸው. ጉዳዮችን ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ አሸንፈዋል. የሞተ ባትሪ ፍርሃት ስር የሰደደ ነው, ምንም እንኳን እጅግ በጣም ብዙ መሠረተ ቢስ ቢሆንም. አንድሬ ፔቺክለብዙ ዓመታት ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ግንኙነት ያለው እና በአገራችን ውስጥ በዚህ መስክ ውስጥ በጣም ልምድ ካላቸው አንዱ ነው, አንድ ጊዜ ብቻ የኤሌክትሪክ ኃይል ሳይኖር ቀረ - በክረምት ወቅት በማሞቂያ ምክንያት, (መኪናው ክላሲክ ማሞቂያ የሚጠቀም ከሆነ እና አይደለም) በጣም ቀልጣፋ የሙቀት ፓምፕ) ቆሻሻ አካል የኤሌክትሪክ መኪና ነው።

አዲሱ ኢ-ጎልፍ እዚህ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው- አፍንጫን ማሞቅ ለማሞቂያ ፣ ተጨማሪ ክፍያ ግምት ውስጥ መግባት ይችላል ፣ በእርግጠኝነት ለዓላማችን የሚመከር ነው ፣ ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት የታጠቀ ኢ-ጎልፍ ፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም የተለመደው የክልል ልዩነት በተግባር አይገኝም።

በሚታወቀው መድረክ ላይ የኤሌክትሪክ መኪና

በእድሳት ወቅት ካልተለወጡ ባህሪዎች አንዱ ፣ ኢ-ጎልፍ አሁንም ለጥንታዊ የማራመጃ ቴክኖሎጂ በተዘጋጀ መድረክ ላይ የተገነባ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሆኑ ነው። በእርግጥ ይህ ማለት መሐንዲሶቹ ቅልጥፍናን የሚቀንሱ አንዳንድ ስምምነቶችን ለማድረግ ተገደዋል ማለት ነው ፣ ግን በሌላ በኩል ደግሞ እንዲህ ዓይነቱ ኢ-ጎልፍ ከጥንታዊው ድራይቭ ጋር ሊጋሩ የሚችሉ ብዙ ክፍሎች አሉት ማለት ነው ፣ ስለሆነም ጥገናዎች ይችላሉ በጣም ርካሽ ይሁኑ።

የአዲሱ ኦፊሴላዊ ተደራሽነት (በጥሩ ሁኔታ ፣ በእርግጥ ተዘምኗል ፣ ግን በቴክኒካዊ ለውጦች አዲሱ መለያ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ትክክል ነው) 300 ኪሜዎች. ነገር ግን ጊዜው ያለፈበት እና ከእውነታው የራቀ የ NEDC መስፈርት የእርምጃው ክልል በእርግጥ ፍጹም ድንቅ ምስል ነው - በእውነቱ ከ 200 እስከ 220 ኪ.ሜ. ለዚህ የተወሰነ ክሬዲት በትንሹ ይበልጥ ቀልጣፋ ወደሆነው የኃይል ማመንጫ እና ከሁሉም በላይ ለአዲሱ ባትሪ ነው ፣ እሱም (በተመሳሳይ መጠን እና ትንሽ ተጨማሪ ክብደት ብቻ) በጣም ትልቅ አቅም አለው። ይህ ከ 24,2 ኪሎዋት-ሰዓት ወደ ምን ጨምሯል 35,8 ኪሎዋት ሰዓታት ጠቃሚ አቅም።

የበለጠ ኃይለኛ ሞተር

አዲሱ ባትሪ ብቻ ሳይሆን ሞተርም አለው። እሱ አሁን ማድረግ ይችላል በ 136 ፈረሶች ፋንታ 115, እና መሐንዲሶቹ እንዲሁ የመቀየሪያ ስብሰባን ስላመቻቹ ፣ ፍጆታው አሁን ዝቅተኛ ነው። ስንት? በበለጠ ንቁ ጉዞ (እና በሀይዌይ ላይ በመንዳት) እንኳን እንዲህ ያለ የኤሌክትሮኒክ ጎልፍ 200 እንኳን ሳይሞላ ከ 220 ኪ.ሜ በላይ በቀላሉ መጓዝ መቻሉ በቂ ነው። በ 50 ኪሎ ሜትር ርዝመት ፣ በአብዛኛው በክልል መንገዶች በሰዓት ከ 80 እስከ 100 ኪ.ሜ ፣ አንዳንድ ከባድ ዘሮች እና ትንሽ ከተማ እየነዱ የኃይል ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ ነበር። 13,4 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ውጤት ነው ፣ አሽከርካሪው ወደ ዝቅተኛ ወሰን ወይም ተዳፋት ሲቃረብ አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ዝቅ እንዲያደርግ ለሚያስጠነቅቀው አዲስ የእገዛ ስርዓት ምስጋና ይግባው እና የመንጃ ሁኔታው ​​እንዲህ ዓይነቱን ለውጥ ከማየቱ በፊት ፣ እና በእውነቱ መሠረት እ.ኤ.አ. አዲስ ፣ በ ​​B ውስጥ ያለው የማገገሚያ ኃይል (ማለትም በተሻሻለ ማገገሚያ ማሽከርከር) በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም ብዙ ተጨማሪ ኃይል ሊመለስ ይችላል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ በሙሉ በሚቆምበት ጊዜ ብቻ የፍሬን ፔዳል (ብሬክ ፔዳል) ጋር ብሬክ ማድረግ አስፈላጊ ነው።

7,2 ኪሎዋት ባትሪ መሙያ

ኢ-ጎልፍ አሁንም በሲሲኤስ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (በ 40 ኪሎ ዋት አቅም ብቻ) የመሙላት ችሎታ ያለው ሲሆን እንዲሁም ከኤሲ አውታሮች (በቤት ውስጥ ወይም በጥራት መሙያ ጣቢያዎች) ለመሙላት በቦርዱ ላይ 7,2 ኪሎዋት ባትሪ መሙያ አለው። ማለት ኢ-ጎልፍን ቢያንስ ለ 100 ኪሎሜትር ያስከፍላሉ ፣ በፊልም ውስጥ ፊልም ለማየት በሚወስደው ጊዜ ውስጥ።

እጅግ በጣም ኃይለኛ የአሰሳ ግኝት ፕሮ አስቀድሞ ደረጃውን የጠበቀ ስለሆነ ፣ ከአማካይ በላይ ኢ-ጎልፍ በደንብ የታጠቅን እንሆናለን ፣ ሆኖም ግን ፣ ሙሉ በሙሉ ለመታጠቅ ፣ ስለ ማከል አስፈላጊ ይሆናል ሦስት ሺህ (በአንድ ረዳት ስርዓቶች ጥቅል ፣ የሙቀት ፓምፕ ፣ የ LED የፊት መብራቶች ፣ ዲጂታል ሜትሮች እና ስማርት ቁልፍ)። በኢኮ ፈንድ ድጎማ ፣ ኢ-ጎልፍ በአብዛኛው ለገዢው ጥሩ ገንዘብ ያስከፍላል። Xnumx ሺህ። (ያለ ድጎማ መሰረታዊ ዋጋ 39.895 ዩሮ ነው) እና በጥሩ ሁኔታ የተያዘው 35 ሺህ ሮቤል ነው.

የማሞቂያ ፓምፕ በማሞቅ እስከ 30% ድረስ ለመቆጠብ

በ e-ጎልፍ ውስጥ ያለው የሙቀት ፓምፕ, ለማሞቂያ ሌሎች የሙቀት ፓምፖች በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል - እና በተቃራኒው እንደ አየር ማቀዝቀዣ. የሙቀት ፓምፑ የአንድን ንጥረ ነገር (አየር, ውሃ, ምድር ወይም ሌላ ነገር) ሙቀትን ይወስዳል, በሌላ በኩል ደግሞ ለሞቀው ክፍል ይሰጣል. በ e-ጎልፍ ውስጥ, የሙቀት ፓምፑ ሁለቱንም ይጠቀማል የአየር ሙቀት (እንዲሁም በጣም ሊቀዘቅዝ ይችላል) ከሽፋኑ ስር (እና ስለዚህ የበለጠ ያቀዘቅዛል ፣ ይህም የዲስክ ክፍሎችን ለማቀዝቀዝ ጥሩ ነው) ፣ እንዲሁም በድራይቭ ስብሰባው (በተለይም የአናባቢው ስብሰባ እና ሞተሩ) የሚወጣው ሙቀት ፣ ፣ ለሁሉም አንድ ላይ የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ይጠቀማል።

በተዋሃደ የሙቀት ፓምፕ እንኳን ፣ ኢ-ጎልፍ በጣም በቀዝቃዛ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ የሚውል ወይም የሙቀት ፓም the ታክሲውን ለማሞቅ እና አስፈላጊ ከሆነ ባትሪውን ለማሞቅ በቂ ሙቀት መስጠት በማይችልበት ጊዜ የሚታወቅ ማሞቂያ አለው። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የኃይል ፍጆታ ከተለመደው ማሞቂያ ጋር ብቻ ሲነፃፀር ተሽከርካሪውን በሙቀት ፓምፕ በ 30 በመቶ ገደማ ይቀንሳል።

ስማርት ጎልፍ GTE

ተሰኪው ዲቃላ ጎልፍ GTE እንዲሁ ተዘምኗል። ቴክኒካዊ ባህሪዎች አንድ ናቸው ፣ ግን (ሞገስ ዝቅ ያለ ፍጆታ) አዲስ ተግባር አግኝቷል ፣ ይህም ቀድሞውኑ መኪናው (መንገዱ በአሰሳ ውስጥ ከገባ) የትኛውን ዓይነት ድራይቭ መጠቀም የተሻለ እንደሆነ ያሰላል ፣ ስለዚህ መላው መንገድ የሚከናወነው በአነስተኛ የኃይል ፍጆታ ወይም በተቻለ መጠን በአነስተኛ ልቀት ነው። ለምሳሌ ፣ በሀይዌይ ላይ የባትሪ ኃይልን በራስ-ሰር ሊቆጥብ ይችላል ፣ ነገር ግን በከተማው ውስጥ ወደሚፈለገው ዒላማ ሲቃረብ ባትሪው በቀላሉ እስኪያልቅ ድረስ ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ ሞድ ይቀየራል።

ዱሳን ሉቺክ

ፎቶ - ቮልስዋገን