እኛ ነዳነው: ፒያጂዮ MP3 ዲቃላ LT 300ie

ከቻርለስ ደ ጎል አየር ማረፊያ ወደ መሃል ከተማ የሄደው የሰላሳ አምስት ኪሎ ሜትር የመኪና መንገድ አንድ ሰአት ተኩል ፈጅቶብን በቀላል አደጋ ተካቷል፡ ሹፌሩ በልበ ሙሉነት በፓሪስ ጎዳናዎች ላይ ጥቃት ሰነዘረ እና ሌላ የታክሲ ሹፌር በሩን ከፍቶ ግርግሩን በረረ። ወደ ኋላ የተሻለ ነገር አልነበረም፡ የአንድ ሰአት ተኩል መነሻ እና ብሬኪንግ፣ መስመሮችን መቀየር እና ማዛጋት። ሆኖም ግን, ቀንድ አውጣዎች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, ፕሪንግ ዲንግ ያለማቋረጥ ባለ ሁለት እና ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎችን ያልፋሉ. አዎ፣ በፓሪስ ውስጥ ብዙ MP3ዎች አሉ።

የመጀመሪያው ድቅል ባለፈው ዓመት አስተዋውቋል ፣ መጠኑ 125 ሜትር ኩብ ሲሆን ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ በጣም ትንሽ ነው። ስለ መደበኛው ባለ ሁለት ጎማ መኪና ከተነጋገርን ፣ ስምንተኛ ሊትር ለከተማ መንዳት በቂ ነው ፣ ግን እዚህ በመሠረቱ ከባድ ሞተርሳይክል (ባለሶስት ጎማ!) ከተጨማሪ ባትሪ እና ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ነው። አሁን በ 300 ሜትር ኩብ ነጠላ ሲሊንደር ቤት እና 2 ኪሎ ዋት ብሩሽ የማይመሳሰል ሞተር ያለው የበለጠ ኃይለኛ ወንድም እና እህት አስተዋውቀዋል።

ሞተሩ በአራት የተለያዩ መርሃግብሮች ማለትም በሂብሪጅ ቻርጅ (ኦቶ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ባትሪው እንዲሁ ተሞልቷል) ፣ ድቅል (ኤሌክትሪክ ሞተር ለተሻለ ማፋጠን አስተዋፅኦ ያደርጋል) ፣ ኤሌክትሪክ (በንፁህ የኤሌክትሪክ ድራይቭ) እና በኤሌክትሪክ ተገላቢጦሽ ውስጥ ሊሠራ ይችላል። ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የትኛው MP3 ቀስ በቀስ ወደ ኋላ ሊንቀሳቀስ ይችላል። አሽከርካሪው በመሪው መሽከርከሪያ በቀኝ በኩል ያለውን አዝራር በመጠቀም በፕሮግራሞች መካከል ይቀያይራል እና ተመሳሳዩን ቁልፍ በመጫን ምርጫውን ያረጋግጣል።

የኤሌክትሪክ እና የ “ቤንዚን” ኃይል አብሮ መኖር ከመጀመሪያው ጀምሮ ለከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን አስተዋፅኦ ያደርጋል። በሌላ መንገድ የበለጠ ኃይለኛ 400 ሲሲ MP3 ተጫዋች እያለ። በሰዓት ከ 25 እስከ 30 ኪ.ሜ ባለው ፍጥነት ብቻ “ከእንቅልፉ” ን ይመልከቱ ፣ መኪናው መንቀሳቀስ እንደጀመረ ዲቃላው ተገኝቷል። እስትንፋሱ መቶኛ ብቻ ያርፋል ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት በሻምፕስ ኤሊሴስ ላይ ለመመርመር አስቸጋሪ ነበር።

በ "ቻርጅ" ፕሮግራም ውስጥ ከመጠን በላይ መጨናነቅ በትንሹ የከፋ ነው, እና በሁሉም ኤሌክትሪክ ፕሮግራም ውስጥ MP3, ሄይ, ሰነፍ አለ. ሶስት ተኩል "ፈረሶች" በሰዓት በ 40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ሊገፋፉት ይችላሉ, ነገር ግን በአውሮፕላን ውስጥ ብቻ - መንገዱ ሲነሳ, በቂ የኤሌክትሪክ ኃይል የለም. በባትሪ ታግዘህ ወደ ልጁብልጃና ካስትል መውጣት የምትችለው እራሴን ወደ እሳቱ አልወረውርም ... ፋብሪካው እስከ 20 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ርቀት እና ሙሉ ለሙሉ የተለቀቀ ባትሪ እና ሌሎችም የሶስት ሰአት ክፍያ እንደሚፈጅ ይናገራል። በሁለት ሰዓታት ውስጥ እስከ 85 በመቶ የሚደርስ ክፍያ ተከፍሏል።

እንደዚህ ነው-የጣሊያን ፋብሪካ ሁለተኛ ድቅል ለቀላል ምክንያት የተሻለ ነው - ምክንያቱም የበለጠ ኃይለኛ እና ስለዚህ ተጨማሪ ባትሪ እና ኤሌክትሪክ ሞተር ውስብስብ ባለ ሶስት ጎማ ጥቅል ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው. በከተማው ማእከላት (ወይም በሌሊት በተመረጠው እስቴት አካባቢ) እና ዝቅተኛ ፍጆታ (በ 100 ኪ.ሜ እስከ ሁለት ሊትር ድረስ ቃል ገብተዋል) ለፀጥታ እንቅስቃሴ ትልቅ ዩሮ-መኪና እና የሻንጣ ቦታ መስዋዕት መስጠቱ ምክንያታዊ ነው ለሚለው ጥያቄ መልሱ። ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ተመሳሳይ ጥያቄ ይኖራል፡ አይ. ነገር ግን ዲቃላውን በተለየ መንገድ ማየት ያስፈልጋል፡ በአሁኑ ጊዜ ህዝቡን ማንቀሳቀስ አስፈላጊ አይመስልም ነገር ግን ሌሎች ከእንቅልፋቸው ሲነቁ ፒያጊዮ ቀድሞውኑ ሙሉ ለሙሉ ፍጹም የሆነ ቴክኖሎጂ አለው! እንዲያውም እሱ አስቀድሞ አለው.

የሽያጭ እና የገቢያ ድርሻ እያደገ ነው

የሽያጭ የመጀመሪያ ዓመት (2006) 6.000 ቁርጥራጮች የተሸጡ ነበር, አንድ ዓመት በኋላ 18.400 2005, 15 ውስጥ - ስለ 24.100 8.400, ባለፈው ዓመት - 3, በዚህ ዓመት ሳለ, ግንቦት ብቻ 50 1 ክፍሎች ውስጥ አጠቃላይ ጠብታ ቢሆንም. MP3 ከ11ሲሲ በላይ ስኩተሮች ውስጥ እያደገ የገበያ ድርሻ አለው፣ በአራት አመታት ውስጥ ከ1% ወደ 125% አድጓል። ዲቃላ (እንደተጠበቀው) ምርጡን አይሸጥም, ምክንያቱም በአንድ አመት ውስጥ የ 525 ኪዩቢክ መኪናዎች ብቻ "የተጀመሩ" ናቸው, በተለይም በተለያዩ የፖሊስ እና የፖሊስ ኃይሎች ለሙከራ ዓላማዎች. ፒያጊዮ (የልማት ዝርዝሮች በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ ምስጢራዊ ነበሩ) ስለ ስኩተር ሰልፍ ለቀሪው ዲቃላ ቴክኖሎጂ እያሰላሰሉ ነው ፣ እና ለወደፊቱ ሁሉን አቀፍ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማየት ይችላል።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 3/5

ደስ የሚል ስፖርታዊ ውበት ያለው ንድፍ ቢኖረውም ፣ ባለሶስት ጎማ ፍጡር ከአሁን በኋላ አይገባውም። ሥራው በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው!

ሞተር 5/5

ሁለት ዲስኮችን በማጣመር በጣም ጥሩ (ብቻ!) ውጤት. ባለ ሶስት ኪዩቢክ ጫማ ሞተር ብልጥ ምርጫ ነው፣ ምክንያቱም 125 ኪዩቢክ ሜትር በእውነቱ ለከባድ ድብልቅ በቂ አይደለም። የኤሌክትሪክ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ሊሆን ይችላል.

ማጽናኛ 4/5

በትልቅ መቀመጫ ፣ ጥሩ የንፋስ መከላከያ (የተለያዩ መጠኖች ያሉ በርካታ የንፋስ መከላከያዎች አሉ) እና ሰፊ ቦታ ፣ በመንገድ ላይ ለምቾት በመጀመሪያ ደረጃ ተሰጥቶታል። ጥንድ የፊት መንኮራኩሮች ከአንድ-መቀመጫ የበለጠ ጉብታዎች “ያነሳሉ” ፣ ግን እገዳው ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል። እንደ አለመታደል ሆኖ የጅብሪው የሻንጣ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ተገድቧል።

ዋጋ 1/5

እንዲህ ዓይነቱን ውድ ስኩተር መግዛትን ለማስመሰል ለመደበኛ ተጠቃሚዎች የዘይት ሀብታሞችን መደገፉን ለመቀጠል በጣም አሳማኝ ምክንያት ይጠይቃል።

የመጀመሪያ ክፍል 4/5

ባለሶስት ጎማ ድራይቭ ጥቅሙ እና ኪሳራዎቹ አሉት ፣ እንደ ድቅል ድራይቭ። ነገር ግን ከሞተር ብስክሌት ታክሲዎች ጎን ለጎን (እነሱ በፓሪስ ውስጥ የወርቅ ዊንጌ አላቸው) ፣ ይህ በእርግጠኝነት የሞተርሳይክል ፈተናውን ለሚወድቁ ፈጣኑ የከተማ መጓጓዣ ነው።

Piaggio MP3 ዲቃላ LT 300ie

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 278 ኪ.ሲ.

ከፍተኛ ኃይል; 18 kW (2 HP) በ 25 ራፒኤም (የነዳጅ ሞተር እና የኤሌክትሪክ ሞተር አንድ ላይ)

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 27 Nm በ 5 ራፒኤም

የኃይል ማስተላለፊያ; ክላቹክ አውቶማቲክ ፣ variomat

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ

ብሬክስ 2 መንኮራኩሮች ወደፊት? 240 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን መለወጫዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 240 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን መለወጫዎች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን

እገዳ የፊት ትይዩሎግግራም ዘንግ ፣ ሁለት አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ የኋላ ድርብ አስደንጋጭ አምጪ

ጎማዎች 120/70-12, 140/60-14

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 780 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12

የዊልቤዝ: 1.490 ሚሜ

ክብደት: 257 ኪ.ግ (ደረቅ)

ተወካይ PVG ፣ Vangalenska cesta 14 ፣ 6000 Koper ፣ 05/629 01 50 ፣ www.pvg.si.

Matevж Hribar ፣ ፎቶ - ሚላግሮ ፣ ማቲቭ ሂርባር