እኛ ነድተናል: Husqvarna Nuda 900 / R - ይህ BMW አይደለም!

ጽሑፍ - Matevж Hribar ፣ ፎቶ: ሚላግሮ ፣ ማቲቭ ሂሪባ

የጀርመን-ጣሊያን የምግብ አሰራር;

በጣም በጨለመ ሁኔታ ውስጥ ፣ BMW በርቷል ኤፍ 800 ጂ.ኤስ የ 17 ኢንች መንኮራኩሮች ፣ የተለየ መከለያ ፣ የተሻሉ ብሬክስ እና ሁስካቫና ዲካሎች ተጭነዋል። ይህ ለ 2011 ያልተለመደ አይደለም! ግን ለየት ያለ አቀራረብን በመውሰድ እና አስፈላጊዎቹን ንጥረ ነገሮች ብቻ እንዲገኙ ስላደረጉ ለሶሳ እና ለቢራ አፍቃሪዎች እናመሰግናለን። በትክክለኛ ድፍረታቸው እና በእሽቅድምድም ጉጉት ፣ ከ BMW የተለየ እና ከሑቅቫርና የተለየ ኑዶ ሰብስበዋል።

ይመልከቱ - ቢኤምደብሊው እ.ኤ.አ. በ 2007 ሶስቱ በኮሎኝ ውስጥ ሲታዩ ይበልጥ ዘና ባለ የወጣት ሞተር ብስክሌት ዓለም ውስጥ ገባ። የ G 650 (Xmoto፣ Xcountry፣ Xchallenge)። ቀረብ ብለን አሰብን - KTM ከባድ ውድድር አሸንፏል! ደህና, አይደለም. ምንም እንኳን አስደሳች ንድፍ እና እውነተኛ የሚመስል ግንባታ (Xmoto እንደ ሱፐርሞቶ እና Xchallenge እንደ ኢንዱሮ) ቢሆንም ፣ ብስክሌቶቹ አንድ ነገር አልነበራቸውም።

ምንም እንኳን እያንዳንዱ በወቅቱ በክፍሉ ውስጥ በጣም ስፖርታዊ BMW ቢሆንም! ለጀማሪ ትርጓሜ የሌለው እና ጠቃሚ የሞተር ብስክሌት ፍጹም ጨዋ ምሳሌ ስለሆነ Xcountry ን ከዚህ ታሪክ አግልያለሁ።

ሁክቫርና ከ BMW የጥራት ቁጥጥር ጋር

ከከባድ የጉብኝት ብስክሌቶች ውጭ በሆነ አቅጣጫ የሽያጩን ክልል በማስፋፋት ፣ ቢኤምደብሊው አሁን የተለየ አካሄድ እየወሰደ ነው። ሁስክቫርናን ገዙ, የተረጋገጡ ክፍሎችን ይስጧቸው እና ነፃ ያድርጓቸው. ደህና ፣ በእውነቱ አይደለም - ለጀርመኖች ትልቁ ጉዳይ ጥራት ነበር ፣ ስለሆነም ጣሊያኖች በመደበኛነት ይታዩ ነበር እና የመጨረሻ ምርታቸው እንደ መጀመሪያው ሁስኩቫርና እንደ ጥንካሬ የሙከራ ዘዴ ተፈትኗል ፣ ይህም ያካትታል ። በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ 20.000 ኪሎ ሜትር ፈታኝ መንዳት.

“በሙከራ መኪናዎች ሁኔታ ፣ በመጨረሻው ንድፍ ውስጥ አንዳንድ ጥቃቅን ጉድለቶችን አግኝተናል (ትክክለኛ ያልሆነ የማርሽ ማንጠልጠያ እና በቫልቭ ሽፋን ስር አስቀያሚ የጎማ ማኅተም)” ከመጀመሪያው ፈተና በኋላ ጽፈናል ሁቅቫርኔ TE 449 እ.ኤ.አ. ባለፈው ውድቀት ፣ ግን ዝርዝሩን በዝርዝር ከተመለከትኩ በኋላ በኑዲ ላይ ተመሳሳይ “ሳንካዎች” አላገኘሁም። በጣም ፒዛዎች እንኳን በማዕቀፉ ላይ ባለው የብየዳ ነጠብጣቦች ፣ ጥብቅ የነዳጅ ታንክ መቆለፊያ እና አስቀያሚው የ Husqvarna ፊደል በጎን ካፒቶች ላይ ሊጨነቁ ይችላሉ ፣ ግን ሁሉም ነገር እንከን የለሽ ነው። ጣሊያኖች ከጀርመን ቁጥጥር ተጠቃሚ ናቸው።

እንቆቅልሽ F 800 R, F 800 GS እና - እርቃን

ታዲያ ኑዳ እንዴት መጣች? ፍሬም ይህ ከ 800cc GS ይልቅ BMW ነው ፣ ግን ግማሽ ኢንች አጭር ፣ በማዕቀፉ ራስ ላይ ትልቅ ቱቦ (80 ሚሊሜትር ዲያሜትር) ለበለጠ ግትርነት እና በቀላሉ ለመቀልበስ ይበልጥ ሹል የሆነ የፊት ሹካ አንግል። ከ F 800 R የመስመር ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር የሚከተሉትን ያጠቃልላል። ዲያሜትር ጨምሯል (+ 2 ሚሜ) ፣ እና የጭረት (+ 5,4 ሚሜ) እና የመጨመቂያ መጠን ወደ 13,0 ጨምሯል። 1. ትልቁ ለውጥ ከ 0 ° ወደ 315 ° የጨመረው የዋናው ዘንግ ማእዘን ማካካሻ ነው። ውጤቱ የተለየ የሞተር ድምጽ እና ምላሽ ነው ፣ አሁን እንደ V2 ሞተር እና ከ BMW Enduro GS የበለጠ 20 ፈረሶች። ስለ ምን ዓይነት ሞተር እንደሆነ ላለመሳሳት ፣ የቫልቭው ሽፋን በቀይ ቀለም “ይነፋል”።

ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው!

ሞተሩ በአሁኑ ጊዜ በክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ የሚያስይዙ ሶስት ባህሪዎች አሉት -ኃይለኛ ነው ፣ አይንቀጠቀጥም (ከጂ.ኤስ.ኤስ እንኳን ያነሰ!) እና “አይንኳኳ”። በመስመር ውስጥ ባለ ሶስት እና አራት ሲሊንደር ሞተሮች ቅልጥፍና እና በትላልቅ V2 ሞተሮች ጭካኔ መካከል መስቀል ነው። ኑዳ በቀላሉ በኋለኛው ጎማ ላይ ወደ መጀመሪያው ማርሽ ይቀየራል እና ከህጋዊው ፍጥነት በላይ በልበ ሙሉነት ያፋጥናል። በመካከለኛ ርዝመት ትሬድሚል ላይ 190 በዲጂታል ማሳያ ላይ እየቀረበ ነበር እና በእርግጠኝነት ከ 200 በላይ ነው።

በጉልበቶች ጎንበስ ወይም እግሩ ወደ ፊት ተዘርግቷል?

ከማሽከርከር አኳያ ፣ ኑዲ የሱፐርሞቶ ንፁህ ባህሪን አይመለከትም ፣ ቢያንስ የተለመደው ስሪት አይደለም። ጥሩ ድብልቅ ነው የተነጠቀ ሞተርሳይክል እና ሱፐርሞቶበሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ቀላል እና የተረጋጋ። ከእሷ ጋር ረዘም ያለ ጉዞ ማድረግ ምንም ስህተት የለውም ፣ እና ቀኝ እጅዎ ቢያስቸግርዎት እና ብዙ ጊዜ ወደ ቢላዋ ቢዞሩ። ክፈፉ ፣ ከመልካም እገዳ እና ብሬክስ ጋር ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን የሞተር ብስክሌቱን ደህንነት ይጠብቃል ፣ ከዚያ በኋላ የፖሊስ መኮንን እራስዎን እና ሌሎችን አደጋ ላይ ለመጣል ሂሳብ ሊያስከፍልዎት ይችላል ...

እንደዚህ ዓይነት የክፍያ ደረሰኞች ስለማንፈልገን እና ለሕይወት ዋጋ ስለምንሰጥ ፣ በሩጫ ሩጫው ላይ የ R ን ስሪት ሞከርን። ሞርስ ሩስኮርስ... የተለያዩ ጋዜጠኞች እንዴት እንደሚነዱ መመልከቱ አስደሳች ነበር - አንዳንዶቹ በኑዳ ላይ እንደ እውነተኛ ሱፐርሞቶች (ክርናቸው ወደ ላይ ፣ እግሩ ወደ ፊት ተዘርግቷል) ፣ እና እንዲያውም ብዙዎቹ በ CHD ዘይቤ ተይዘዋል ፣ ማለትም በጉልበታቸው አስፋልት ላይ። ኑዳ ሁለቱንም ማድረግ ይችላል ፣ ነገር ግን አስፋልት ላይ ቁልቁል በሚወርድበት ላይ በእግረኞች ብቻ ሳይሆን በጎን ደረጃም ይንሸራተታል።

በተጨማሪም ፣ ሌላ መሰናክል መጥቀስ ተገቢ ነው -ወደ ፊት የሚወጣው የፊት መከለያ ጥሩ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ተግባራዊ አይደለም። በሞተር ብስክሌቱ (የፊት መጋጠሚያ ፣ መብራቶች ፣ ሌላው ቀርቶ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ እንኳን) በመርጨት የፎቶ ቀረፃው ከመጀመሩ በፊት እርጥብ በሆነ መንገድ ላይ ተጀምረን ብዙ የወረቀት ፎጣ ሥራ መሥራት ነበረብን። እኔ ደግሞ እርጥብ በሆነ መሬት ላይ አፈፃፀሙን ፈትሻለሁ። የሞተር ዝናብ ፕሮግራም: ሞተሩን ትንሽ ያረጋጋዋል ፣ ግን ተመሳሳይ ስርዓት ባለው በኤፕሪልያ ከሚሰማው ያነሰ።

በሞተሩ ላይ በተደረጉ ለውጦች ሁሉ ፣ የነዳጅ ፍጆታ (በዳሽቦርዱ ላይ ቁጥሩ ከ 4,6 እስከ 6,8 ሊትር ነው) እና ተመሳሳይ ሞተር ካለው ለ BMW ጋር ተመሳሳይ የሆኑት የአገልግሎት ክፍተቶች አስገራሚ ናቸው።

ከመደምደሚያ ይልቅ - ጣሊያኖች ታላቅ ሞተር ብስክሌት (እና መኪና ፣ እና ራቪዮሊ ፣ እና ካppቺኖ) እንዴት እንደሚሠሩ ያውቃሉ ፣ ግን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ሁሉም ማሻሻያዎች ቢኖሩም እነሱ አሁንም (ቢያንስ ትንሽ) “ዘገምተኛ” ናቸው። እናም በዚህ ውስጥ የጀርመን-ጣሊያን ጥቅል ትልቁን ጥቅም አየዋለሁ። የጀርመን ጥራት ፣ የጣሊያን ዘይቤ። መልካም ምግብ!

ለተጨማሪ የስፖርት ሞተር ብስክሌተኞች -1.680 ዩሮ ለደብዳቤው አር

አር (R) በሆነ መንገድ እሽቅድምድምን ይወክላል እናም ስለሆነም የ Husqvarna የትግል ቀለም ጥምረት እና አንዳንድ የበለጠ ሕያው የማሽከርከር ክፍሎች። ስለዚህ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል (መመለስ ፣ መጭመቂያ ፣ ቅድመ -መጫኛ) ቴሌስኮፖች ወደ የፊት መስቀለኛ ክፍሎች ተጣብቀዋል። ሸዋእና በማዕቀፉ እና በኋለኛው በሚወዛወዘው መካከልም ሊስተካከል የሚችል። አስደንጋጭ absorber Öhlins ርዝመቱን (10 ሚሜ) እና በዚህ መሠረት የሞተር ብስክሌቱን ቁመት (ከ 875 እስከ 895 ሚሜ) በማስተካከል ተጨማሪ ዕድል።

ለተሻለ የፍሬን ማንጠልጠያ ስሜት እና ጥርት ያለ ቅነሳ ፣ ለእሱ የተቀየሰ ነው። የበለጠ ኃይለኛ የፊት ብሬክስ (ሞኖሎክ ብሬምቦ)። ያ ብቻ አይደለም! በጣም ቀላል በሆነ ዘዴ ፣ ለጥር ሥሮች በትንሽ ሰንሰለት ለ R ስሪት የበለጠ ጥርት አድርገው አክለዋል። በተመሳሳይ ኃይል ፣ በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ ያለው ኑዳ አር ከኋላ ተሽከርካሪው ጋር ተገናኝቶ (እንደ ፋብሪካው መረጃ) ግማሽ ሊትር ነዳጅ የበለጠ ይበላል።