እኛ ነዳነው - KTM RC8R

ባለፉት ሁለት ዓመታት ወደ ሱፐርቢክ ክፍል ከተመለሱት አውሮፓውያን ሁሉ (ባለፉት ሁለት ዓመታት በኤፕሪሊያ ጉዳይ) ፣ ኬቲኤም ልዩ መንገድን ወስዷል። የአሉሚኒየም ፍሬም እና አራት ሲሊንደሮች የሉትም ፣ ስለሆነም ከቴክኒካዊ እይታ አንፃር ለዱካቲ (ቱቡላር ብረት ፍሬም ፣ ሁለት-ሲሊንደር ቪ-ሞተር) ቅርብ ነው ፣ ግን ከዲዛይን አንፃር አይደለም።

ልክ ተመልከቱ - የፕላስቲክ ጋሻ አንድ ሰው ከካርቶን ውስጥ አንድ ቅርፅ እንደቆረጠ ይመስል ...

የጎማ ምርመራዎችን በተመለከተ የ 8 RC2008 ን በአጭሩ ለመሞከር እድሉ ነበረኝ ፣ እና ከዚያ አወዛጋቢ ነበርኩ። በአንድ በኩል ፣ በብዕር ቀላልነት ፣ በከባድ ጥንካሬ እና በአሽከርካሪው እና በአስፋልት ወለል መካከል ባለው ቀጥተኛ ግንኙነት ምክንያት በጣም ወድጄዋለሁ።

አንዴ የእርስዎ KTM ቆዳዎ ስር ከገባ በኋላ እነዚህ ሁሉ የዚህ አምራች ምርቶች በቤት ውስጥ የተሰሩ ናቸው ምክንያቱም ዲዛይኑ በተመሳሳይ ፍልስፍና ላይ የተመሰረተ ነው. ሚስጥር ለመጠበቅ የማይቻል ነገር ግን ስለዚያ ሮክ-ሃርድ ማርሽ ሳጥን እና የማዕዘን መውጫ ላይ ጋዝ ሲጨምሩ ስለ ኃይለኛ ሞተር ምላሽስ? ታሪክ - እነዚህ ሁለት ጉድለቶች ተስተካክለዋል.

ምናልባት ትገርሙ ይሆናል ይህም ማለት አር በስሙ መጨረሻ ላይ። በውጭ ፣ በተለያዩ ቀለሞች (ብርቱካናማ ጠርዝ ፣ ጥቁር እና ነጭ ውጫዊ በብርቱካን ዝርዝሮች ፣ በካርቦን ፋይበር የፊት መከለያ) ተለይቶ የሚታወቅ ነው ፣ ግን ወደ መውደዱ የበለጠ መጠን አለው (ከ 1.195 ሴ.ሜ ይልቅ 1.148?) እና በትክክል የተስተካከለ ኤሌክትሮኒክስ።

ዲያቢሎስ 170 “ፈረሶች” አሉት! ለሁለት ሲሊንደሮች ይህ ብዙ እና በትክክል ዱካቲ 1198 መቋቋም ይችላል።

የበለጠ ከፈለጉ ከሶስት ጉርሻ ጥቅሎች መምረጥ ይችላሉ- የክለብ ውድድር ኪት (የአክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ፣ አዲስ ሲሊንደር የጭስ ማውጫ ፣ የተለያዩ የቫልቭ ቅንብሮች እና ኤሌክትሮኒክስ 10 “ፈረስ ኃይል” ይጨምሩ) የ Superstock ኪት (በዚህ ጥቅል ውስጥ 16 የእሽቅድምድም ዕቃዎች አሉ) ወይም የሱፐርቢክ ስብስብ ለሙያዊ አሽከርካሪዎች (ስለሁለቱ ሀይሎች ዝም አልን)።

ቀድሞውኑ በመሠረት ሥሪት ውስጥ የፒሬሊ የተጭበረበረ ማርቼሲኒ እና ዲያብሎ ሱፐርኮርሳ SP መንኮራኩሮች ፣ የ 12 ሚሜ የኋላ ቁመት የሚስተካከል ፣ ጠንካራ (ግን በእርግጥ ጥሩ!) ጠንካራ ብሬክስ እና ሙሉ በሙሉ የሚስተካከል እገዳ ያገኛሉ።

በመቃብሩ አስፋልት ላይ የመጀመሪያው መውጫ ላይ ፣ እኔ መኪናውን እየለመድኩ ነበር። እኔ እንደነገርኩት ብስክሌቱ በጣም የተለየ ስለሆነ መጀመሪያ ላይ እንዴት ጠባይ ማሳየት እንዳለብዎት አያውቁም። በሁለተኛው ተከታታይ በአምስት ዙር ብቻ ፈጣን ሆነን።

እገዳ እና ክፈፍ ብስክሌቱ በረጅም ማዕዘኖች በኩል የተረጋጋ እና አቅጣጫውን በሚቀይርበት ጊዜ እራሱን እንደ ሱፐርሞቶ ማሽን ለመምታት ስለሚያስችል ጥሩ ስራ ይሰራሉ። ኮረብታው አካባቢ፣ አስፓልቱ ለውጥ ሲፈልግ የአሽከርካሪው አእምሮ በተጠማዘዘው ብሎኖች ይደነግጣል፣ ነገር ግን መሪው ሁል ጊዜ የተረጋጋ ነው። መሪው እርጥበት በጣም ጥሩ ነው.

ብሬክ ካደረጉ በኋላ እንደገና ጋዝ መጨመር በሚፈልጉበት ቅጽበት፣ ሞተሩ እንደ ያለፈው ዓመት (2008) ሞዴል በጭካኔ አይጮኽም - ግን የበለጠ ኃይል አለው! ለኋለኛው ተሽከርካሪ ኪሎዋት ማድረስ አሁንም ጥብቅ ነው፣ ነገር ግን ለአሽከርካሪው ብዙም አድካሚ ነው።

Gearbox ምንም እንኳን መሻሻል ቢደረግም, እሱ ከጃፓኖች የበለጠ ከባድ ነው, ነገር ግን እንደ መጀመሪያው ተከታታይ አይደለም - እና ከሁሉም በላይ, ሁልጊዜም የግራ እግሩን ትእዛዞች ያከብራል, ይህም የእሱ ቀዳሚ ሊመካ አይችልም.

ለማን? ለአሽከርካሪዎች በእርግጥ። በጀርመን ዓለም አቀፍ ሱፐርቢክ ሻምፒዮና ውስጥ ሁለተኛው ቦታ (ከያማ በስተጀርባ እና ከሱዙኪ እና ቢኤምደብሊው) በጀርመን ዓለም አቀፍ ሱፐርቢክ ሻምፒዮና ውስጥ ብርቱካኖቹ በሊተር ክፍል ውስጥ ሊወዳደሩ እንደሚችሉ ማረጋገጫ ነው። A ሽከርካሪዎች ይህ መኪና የሚሰጠውን ጥሩ የማስተካከያ ባህር ማድነቅ እና መጠቀም ይችላሉ ፣ እና እነሱ ብቻ ዋጋውን በጣም ብዙ አያገኙም። አዎ ውድ ...

PS: የየካቲት ኦስትሪያ ሞተርሳይክል መጽሔት ፒኤስን ያዝኩ። እውነት ነው ፣ ኦስትሪያዊ ነው ፣ እና በቤት ውስጥ የተሰራውን ቋሊማ የማስገደድ ጥርጣሬ አሁንም ይቀራል ፣ ግን የሆነ ሆኖ - የአንድ ትልቅ የንፅፅር ሙከራ ውጤት በጥሩ ምክንያት ነበር። ባጭሩ RC8R በሰባት እህት መኪናዎች ውድድር ከባቫሪያን S1000RR ጀርባ እና ከጣሊያን RSV4 በመቅደም ሁለተኛ ወጥቷል። ለአውሮፓ ሶስት እንኳን ደስ አለዎት!

ፊት ለፊት. ...

ማቲ ሜሜዶቪች; እሱ ሁሉም ነገር አለው -ቆንጆ ፣ ኃይለኛ ፣ መቆጣጠር የሚችል ነው። ... ግን በውስጡ በጣም ብዙ የሆነ ነገር አለ ፣ እና ይህ ከተወዳዳሪዎች ዳራ ጋር በጥብቅ የሚቆም ዋጋ ነው። ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር የገረመኝ ወደ አያያዙ ልመለስ። በእርግጥ እዚህ ጥረት አድርገዋል።

እንዲሁም የማሽከርከር መንገድ የተለየ ስለሆነ በፍጥነት ለማሽከርከር ብዙ ኪሎሜትሮችን የሚፈልገውን የሞተርን ምላሽ አከብራለሁ። የኋላ መሽከርከሪያ የኋላውን ፍሬን ሳይተገበር ወደ ዛግሬብ ጥግ ሲዞረኝ ደጋግሞ ስለከለከለኝ በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ ወደ ታች መውረድ አደገኛ ሊሆን ይችላል። አንድ ቀን እራሴን በአሸዋ ውስጥ አገኘሁ ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ምንም ጭረት የለም። ምናልባት የ KTM ጭቃ ሥሮች ለደስታ ፍፃሜ አስተዋፅኦ አበርክተዋል። ...

ሞዴል: KTM RC8R

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 19.290 ዩሮ

ሞተር ባለሁለት ደረጃ ቪ 75 ° ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.195 ሲ.ሲ. ፣ ኤሌክትሮኒክ


የነዳጅ መርፌ Keihin EFI? 52 ሚሜ ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ መጭመቂያ


ጥምርታ 13: 5

ከፍተኛ ኃይል; 125 ኪ.ቮ (170 ኪ.ሜ) በግምት 12.500 ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 123 Nm በ 8.000 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

ፍሬም ፦ ቱቡላር chrome-molybdenum

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ በብሬምቦ የተጫነ አራት ጥርስ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 220 ሚሜ ፣ ብሬምቦ መንትዮች-ፒስተን ካሜራዎች

እገዳ ከፊት የሚስተካከል ቴሌስኮፒ ሹካ ነጭ ኃይል? 43 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ ጉዞ ፣ የነጭ ኃይል የኋላ ተስተካካይ ነጠላ እርጥበት ፣ የ 120 ሚሜ ጉዞ

ጎማዎች 120/70 ZR 17 ፣ 190/55 ZR 17

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 805/825 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16, 5 ሊ

የዊልቤዝ: 1.425 ሚሜ

ክብደት: 182 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)

ተወካይ

የሞተር ማዕከል ላባ ፣ ሊቲያ (01/8995213) ፣ www.motocenterlaba.si

እዚህ ፣ ኮፐር (05/6632366) ፣ www.axle.si

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 5/5

ምክንያቱም እሱ የተለየ ለመሆን ይደፍራል። አስቀያሚ ከሆንክ ፣ የአእምሮ ሰላም አራት ኮከቦችን ማጥፋት ትችላለህ።

ሞተር 5/5

ይህ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ያለምንም ቅድመ ሁኔታ እጅግ በጣም ጥሩ እንላለን። ሆኖም ፣ ከአራቱ ሲሊንደሮች የበለጠ ንዝረትን የሚያመጣ መሆኑ በትክክል ትክክለኛ ሞዴል አይደለም ፣ ግን ለእርስዎ ግልፅ መሆን አለበት።

ማጽናኛ 2/5

የእጅ መያዣዎቹ በጣም ዝቅተኛ አይደሉም ፣ ግን መላው ብስክሌት እጅግ በጣም ግትር ነው ፣ ስለዚህ ስለ ምቾት ይርሱ። ሆኖም ፣ ሊቀንስ ይችላል ፣ ግን ይህንን በሩጫ ትራክ ላይ አልሞከርነውም።

ዋጋ 3/5

ከኤኮኖሚያዊ እይታ ፣ ንፁህ የእሽቅድምድም መኪናን ለመረዳት አስቸጋሪ ነው። የእሽቅድምድም ክፍሎችን ካታሎግ ይውሰዱ ፣ በብስክሌቱ ዙሪያ ይራመዱ እና እገዳን ፣ ብሬክስን ፣ ሊስተካከሉ የሚችሉ ማንሻዎችን እና ፔዳልዎችን ፣ መንኮራኩሮችን ይጨምሩ ... እና ከዚያ አራት ሺህ ተጨማሪ ዋጋ እንዳለው ይገምቱ።

የመጀመሪያ ክፍል 4/5

ይህ በሉብሊጃና እና በፖርቶሮž መካከል ለአጠቃላይ ጥቅም የሚያገለግል ጣፋጮች አይደለም ፣ ግን ሰፊ የእሽቅድምድም ተሞክሮ ላላቸው በጣም አነስተኛ የሞተርሳይክል ቡድን ቡድን ምርት ነው። እና በቂ ገንዘብ ነበር።

Matevzh Hribar ፣ ፎቶ - ዜልኮ ushሽቼኒክ (ሞቶpል) ፣ ማቲ ሜሜዶቪች