አልፈናል - Vespa PX

የሁሉም ጊዜ የከተማ መጓጓዣ ምርጥ ፈጠራዎች መከሰቱን እና ቀጣይ እድገትን በቀጥታ የተመለከቱ ውድ አንባቢዎች ፣ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ድሃ የሆነውን አውሮፓ በተለይም ጣሊያን ርካሽ እና ቀልጣፋ ተሽከርካሪዎችን እንደፈለጉ ያስታውሳሉ። ስለዚህ የመጀመሪያው ቬስፓ የተፈጠረው ከኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ በተረፉት ክፍሎች የተገነባው የሌጎ ኩብ ዓይነት ነው ፣ እና ለእንቅስቃሴው ፣ በጥሩ ሁኔታ ቀላል እና ዘላቂ ባለ ሁለት-ምት ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር ተጠቅመዋል።

በፎቶዎቹ ላይ እንደሚመለከቱት የፒኤክስ አምሳያው ከ ‹XNUMX› ጀምሮ በተሳካ ሁኔታ ሲሸጥ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ጥገናዎች እስከ ሦስት ሚሊዮን አሃዶችን ሸጧል።

ክላሲኮች ክላሲኮች ናቸው ፣ እና ፒያጊዮ ይህንን በደንብ ይረዳል። በሞተር ሳይክል ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሚሄደው የሬትሮ ሞገድ ፣ ፒኤክስን በማዕዘን ቁራጭ ፣ በትርፍ መንኮራኩር ፣ በትልቅ የመርገጫ ማስጀመሪያ ፣ በግራ እጀታ ላይ ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ እና በ 125 ኢንች ባለሁለት ስትሮክ ሞተር ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው። ወይም 150cc የአየር ማቀዝቀዣ ነጠላ ሲሊንደር።

ምርቱን እንደገና ሲጀምሩ ፣ ከማሻሻያዎች ጋር አልሄዱም ፣ በእውነቱ ፣ ሞተሩ ጥብቅ የአካባቢ መስፈርቶችን ለማሟላት አሁን ንፁህ መሆኑን አረጋግጠዋል። ይህ የሚወጣው በጢስ ማውጫው ውስጥ በማለፍ ነው ፣ ይህም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለውን ነዳጅ ሙሉ በሙሉ ማቃጠሉን ያረጋግጣል። ፓም pump የዘይት እና የነዳጅ ድብልቅን ትክክለኛ ሬሾ ይንከባከባል ፣ የተቀረው ሁሉ ከ 30 ወይም ከ 20 ዓመታት በፊት ተመሳሳይ ነው። ቀጥታ የነዳጅ መርፌ እንኳን የለውም ፣ ሲሊንደሩ እንደተለመደው በሮተር ቫልቭ በኩል በነዳጅ እና በአየር ድብልቅ ተሞልቷል።

ሞተሩ ጥሩ አሮጌ የማይፈርስ ሆኖ ይቆያል እና በተመሳሳይ መንገድ ይተዋወቃል። መጀመሪያ ሲጀምሩ ፣ የኤሌክትሪክ ጅምር ቁልፍን ወይም በአሮጌው መንገድ ሲጫኑ ፣ በመርገጥ ማስጀመሪያው ላይ በቀኝ እግሩ ወሳኝ ምት ፈገግታ ወደ አፍዎ ውስጥ ይገባል። ሲወጡ እንኳን የተሻለ ነው። እንደ ሙሉ ጀማሪ በዘመናዊ ስኩተሮች ተበላሽቶ ፣ በችኮላ ስሮትል ላይ ጣልኩ ፣ ነገር ግን ቬስፓ አላፈገፈገም ፣ የሞተሩ ዜማ ብቻ በግዴለሽነት ከፍ ባሉ ሪቪዎች ላይ ወሰደው።

ከ ergonomic clutch lever በስተቀር ሁሉንም ነገር በመጠቀም ፣ የማርሽ ሳጥኑን በከፍተኛ ጩኸት ወደ መጀመሪያው ማርሽ ስሸጋገር እና ከቦታ ቦታ ስወጣ የሚቀጥለው ቅጽበት ግራ መጋባት የበለጠ ነበር። የአክስቴ ልጅ ለአንድ ዙር ያበደረኝን የመጀመሪያዎቹን ሜትሮች ከእናቴ ሶስት ፍጥነት ቶሞስ እና ከፒኤክስ ጋር የመጀመሪያውን ተሞክሮ አስታወስኩ። ክላም ይምቱኝ ፣ ግን አሁንም በቬስፓ ላይ ስጋልጥ አሁንም እወዳለሁ። ምንም አልተለወጠም! በጊዜ እንደታለለ። እኔ ግን አልወቅሳቸውም።

አይ ፣ ይህ ከምቾት የራቀ ነው። ፍጹም የሆነውን Vespa PX ን የሚፈልግ ማንኛውም ሰው Vespa GTS ን በ 300cc ባለ አራት ምት ሞተር መግዛት አለበት። ይመልከቱ እና variomatom ፣ ግን ልምዱ በ Vespa PX ላይ አንድ አይነት አይሆንም!

ስለ ሮሜ ባለሁለት ጎማ ጉብኝት በጣም የማስታውሰው ተጫዋች እና ግድ የለሽ መንዳት ነበር። PX በጣም ቀላል እና ሊገመት የሚችል ስለሆነ ምቾት በሌለበት የቆመውን ቫን ማለፍ እና ከጭንቀት ነፃ ጉዞዎን መቀጠል ከፈለጉ በእጆችዎ ውስጥ እንኳን መንቀሳቀስ ይችላሉ።

ስለአጠቃቀም የበለጠ - በከንቱ በትልቁ እና በጣም ምቹ በሆነ መቀመጫ ስር ለሁለት የ “ጄት” የራስ ቁር ቦታ ይፈልጉዎታል ፣ እዚያው በኩል ፣ በግራ በኩል ከታች ለጉዞ የሚሆን የተሽከርካሪ ጎማ እና ቦታ ብቻ አለ። ባልደረባው ጋዜጠኛ እና vespologist Matyaz Tomažić በአንድ ወቅት እንደፃፉት ፣ ለአራት ትሮጃን ዶናት ትልቅ! በጉልበቶችዎ ፊት በዚህ ሳጥን ውስጥ የወይን ጠርሙስ እና የሽርሽር ብርድ ልብስ እንዳስቀመጡ አንድ ሰው ጠቅሷል። ከምትወደው ሰው ጋር የፍቅር እና የመዝናኛ ሥዕሎች ከሆኑ ፣ ይህ አስደሳች ጉዞ ለማድረግ ጥሩ መንገድ ነው።

ግን ታሪክን እና ሰዎች በቬስፓስ እና በቬስፓስ ላይ ያደረጉትን ሁሉ እንተወው ፣ ቢያንስ መላውን ዓለም አብረዋቸው ስለተጓዙ ፣ በዩታ ውስጥ በጨው ሐይቅ ላይ የፍጥነት መዝገቦችን በመስበር አልፎ ተርፎም በፓሪስ-ዳካር ስብሰባ ላይ ተሳትፈዋል። በሮም ውስጥ የትራፊክ ትርምስን ማሸነፍ እንዲሁ ልዩ ተግባር ነው ፣ እና ብዙ ሰዎች ባሉበት ፣ ፒኤክስ በውሃ ውስጥ እንደ ዓሳ ይሰማዋል።

ጽሑፍ: ፒተር ካቭቺክ ፣ ፎቶ ቶቫርና

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 5

አፈ ታሪክ ሌላ ምን ሊያገኝ ይችላል? ለዘላለም ለሚቆይ ዘይቤ ታላቅ ደረጃ!

ሞተር 3

እንደ ኦርጅናል እና በቀላሉ የማይፈርስ ባለ ሁለት-ምት ሞተር ምን ያህል እንጠብቃለን ፣ ስለሆነም በጥገና ላይ አንድ ቃል አናባክን። ደህና ፣ እውነታው ፣ ዘመናዊነት ለእሱ ሊባል አይችልም።

ምቾት 3

ትልቁ መቀመጫ ትልቅ መደመር ይገባዋል ፣ ፒኤክስ ምንም እንኳን ፍጹም ባይሆንም በጣም ቀላል እና ቀልጣፋ ነው።

ዋጋ 4

የ 30 ዓመት አዛውንት የሆነ ቦታ የሆነ ቦታ ካገኙ ፣ ቢያንስ እንደ አዲስ ዋጋ ሊወስድ ይችላል። ዋጋ ማጣት ፣ ምንድነው?

አንደኛ ክፍል 4

ይህ በዘመናዊ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች የታየው ፣ ለዋናው ሆን ብሎ ታማኝ ሆኖ የቆየ ፣ ክላሲክ ነው ፣ ጊዜው ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ደርሶበታል ፣ ግን እንደ ትናንት ፣ ዛሬ ወይም ነገ እንደ ልዩነቱ ልዩ ስኬት ሆኖ ይቆያል።

ቴክኒካዊ መረጃ - Vespa PX 150

ሞተር-ነጠላ ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ አየር የቀዘቀዘ ፣ 150 ሴ.ሜ 3 ፣ ኤል. + የእግር ማስጀመሪያ።

ከፍተኛ ኃይል - ለምሳሌ

ከፍተኛ torque: ለምሳሌ

የኃይል ማስተላለፊያ -4-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን።

ፍሬም: ቱቡላር ብረት ክፈፍ።

ብሬክስ -የፊት ዲስክ 200 ሚሜ ፣ የኋላ ከበሮ 150 ሚሜ።

እገዳ -አንድ ነጠላ አስደንጋጭ ከፊት ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ።

ጎማዎች: 3,50-10, 3,50-10.

የመቀመጫ ቁመት - 810 ሚሜ።

የነዳጅ ማጠራቀሚያ: 8 l.

የጎማ መሠረት - 1.260 ሚሜ።

ክብደት: 112 ኪ.ግ.

ዋጋ - 3.463 ዩሮ

ተወካይ - PVG ፣ doo Koper ፣ 05/625 01 50 ፣ www.pvg.si.