ለእረፍት እየሄድን ነው

"ከጉዞ ዝግጅቱ ከተረፉ ቀሪው መዝናኛ ብቻ ይሆናል." ምናልባት እያንዳንዱ ሞተር ሳይክል ነጂ በዚህ መግለጫ ይስማማል። የኛ ተወዳጅ ተሽከርካሪ ዝርዝር ለጉዞ ዝግጅት ብዙ ጥረት እና ገንዘብ ይጠይቃል።

በመኪናው ውስጥ የምናስበውን ሁሉ አሽቀንጥረን ለእረፍት ወይም ለእረፍት እንሄዳለን። በኋላ ፣ ብዙ ነገሮችን አንጠቀምም ፣ ግን ጥቂት መቶ ሊትር የሻንጣ ቦታን እስከ ከፍተኛው ድረስ እንጠቀማለን - ብዙውን ጊዜ እስከ ከፍተኛው ትርጉም የለሽ። ከዚያ የቀረው መድረሻዎ መድረስ እና የእረፍት ጊዜዎን መጀመር ብቻ ነው። ሞተር ሳይክሎች እየባሱ እና እየተሻሻሉ ነው። ይባስ ብሎ ደግሞ ለሻንጣዎች የሚሆን ቦታ በማጣት ምክንያት የሚነፋ ገንዳ እና ሚኒ-ፍሪጅ ወደ ባህር ለመውሰድ አቅም አልነበረንም። የተሻለ፣ ከጋራዡ በወጣን ቅጽበት የእረፍት ጊዜያችንን እና መዝናናትን ስለምንጀምር - መንገዱ መድረሻም ነው። ይሁን እንጂ ለጉዞው መዘጋጀት ቀላል አይደለም.

የሞተርሳይክል እና የአሽከርካሪ ስልጠና

ምንም እንኳን በጣም ሩቅ ባይጓዙም እና ለአንድ ወይም ለሁለት ቀን ብቻ ፣ ብስክሌትዎን ለመንገድ ዝግጁ ለማድረግ የሚያሳልፉት ፍጹም ዝቅተኛ ጊዜ የጎማ ግፊትን መፈተሽ እና የሰንሰለቱን ሁኔታ መፈተሽ ነው - እንደ አስፈላጊነቱ መወጠር እና መቀባት ነው። . ብሬክዎን፣ የፊት መብራቶችዎን እና ጠቋሚዎችዎን እንዲፈትሹ ማሳሰቢያ አያስፈልግም። ሁሉም ነገር በእርስዎ ደህንነት ላይ ነው።

ረጅም የብዙ-ቀን ጉዞ ሌላ የጎማ ቦት ጫማ ነው። ለብዙ ቀናት ከ 500-1000 ኪ.ሜ የሚሸፍኑ ከሆነ, ማንኛውንም የአየር ሁኔታ ይመታሉ, ብዙ ገደቦችን ያልፋሉ, ጥሩ ወይም የከፋ ስሜት ይሰማዎታል, እና የሞተር ሳይክል አንዳንድ ክፍሎች ያረጁ ይሆናሉ. በድካም ምክንያት በፓርኪንግ ጊዜ እግርዎን ማሰራጨቱን በመርሳት የተዘረጋ ጎማ ወይም የሆነ ቦታ መውደቅ ይችላሉ። ለእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ዝግጁ መሆን አለብዎት. ሞተር ሳይክል ለሙያዊ አገልግሎት ለመዘጋጀት ይረዳዎታል, ነገር ግን እራስዎን መንከባከብ አለብዎት - ትከሻዎን, ሆድዎን እና በጂም ውስጥ ወደ ኋላ መመለስ ጠቃሚ ነው. እንዲሁም የመስማት ችሎታዎን ይንከባከቡ እና ለረጅም ሀይዌይ ጉዞዎች የጆሮ መሰኪያዎችን ይዘው ይምጡ።

ብዙ ሺህ ያላት መኪና። ኪ.ሜ, አዲስ ዘይት, ንጹህ የአየር ማጣሪያ, ወፍራም ብሬክ ፓድስ እና አገልግሎት የሚሰጡ ሻማዎችን ማግኘት አለበት. አምፖሎች ወይም ፊውዝ, አስፈላጊ ከሆነ, በነዳጅ ማደያ ውስጥ ሊገዙ ይችላሉ. የፓወር ቴፕ እና የፕላስቲክ መጫኛ ክሊፖችም ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ይህም ወደ ረዣዥም ክሮች በመቀላቀል "ትንንሽ ማሰሪያ-ታች ማሰሪያዎችን" መፍጠር ይችላል። በመውደቅ ውስጥ ግንዱን ከሰበሩ ቴፕ እና ክሊፖች በጣም አስፈላጊ ናቸው. ጎማው ላይ ካለው የ"Tubeless" ፊደል መረዳት እንደምትችለው፣ ብስክሌትህ በቲዩብ አልባ ጎማዎች ላይ እየተንከባለለ ሊሆን ይችላል። ከዚያም የጎማ መጠገኛ ኪት ይግዙ፣ እሱም የሚያጠቃልለው፡- awl፣ ሙጫ፣ ፋይል፣ ጎማ ማቆሚያ እና የተጨመቁ የአየር ጣሳዎች ጎማውን ለመጨመር። በጎማው ውስጥ ያለውን ቀዳዳ, ሳያስወግዱት, በፋይል ያጽዱ. ከዚያም አውልን በመጠቀም በሙጫ የተሸፈነ የጎማ መሰኪያ ካስገቡ በኋላ ጎማውን በተለዋዋጭ ቱቦ በተሰካ ካርቶጅ ይንፉ። እንዲህ ዓይነቱን የጥገና ዕቃ ለ PLN 45 ያህል መግዛት ይችላሉ። ሞተር ብስክሌቱ ቱቦዎች ጎማዎች ያለው ከሆነ (ይህ spokes ጋር በጣም የተለመደ ነው, ነገር ግን ይህ ደንብ አይደለም), ከዚያም ጎማ ምሳሪያ እና መለዋወጫ ቱቦዎች አያስፈልግም የለም - እና vulcanizer መጠቀም የተሻለ ነው, ምክንያቱም. የተወገደውን ጎማ በእጅ ጠርዙ ላይ ማድረግ እና አዲሱን የውስጥ ቱቦ አለመጉዳት ለሁለት ከባድ ፈተና ነው።

በተዘጉ መንጠቆዎች የተዘጉ ቀበቶዎች ከአይጥ እና ልዩ ተጎታች ጋር የተጣበቁ የደህንነት ዋስትናዎች ናቸው።

የአየር ሁኔታ መዛባት

ለረጅም ጉዞዎች ቀደም ብለው የለበሱትን ልብስ ይለብሱ። በጣም አጭር፣ ጠባብ ጫማ ወይም ንፋስ በጣም አጭር በሆነ ሱሪ ስር የሚነፍስ ጓንት እንደዚህ አይነት ልብስ ይከለክላል። ለአንድ ሰዓት የሚፈጅ የመጓጓዣ ችግርን መታገስ ይችላሉ, ነገር ግን ለሳምንት በቀን ለ 8-15 ሰዓታት በሞተር ሳይክል ላይ አይቀመጡ. በጣም መጥፎው እና በጣም የተለመደው ስህተት በአዲስ የራስ ቁር ውስጥ ወደ ጉዞ መሄድ ነው። የራስ ቁር የ polystyrene ንጣፍ ከጭንቅላቱ ቅርጽ ጋር ለማስተካከል ጊዜ ይወስዳል. በጣም ጥብቅ ከሆነ, በውስጡ ማሽከርከር ከጥቂት ሰዓታት በኋላ ቅዠት ይሆናል; የራስ ቆዳን እንኳን ሊጎዳ ይችላል. ወደ ስዊዘርላንድ ተራሮች ለመጓዝ አዲስ የማይዛመድ የራስ ቁር ለብሼ በነበርኩበት ጊዜ በእኔ ሁኔታ ነበር። ከሁለት ሰዓታት በኋላ, ይህ ምቾት ይሰጠኝ ጀመር, እና 1100 ኪ.ሜ ከተነዳሁ በኋላ, ከዚያ በኋላ መቋቋም አልቻልኩም. የራስ ቁር ትንሽ አልነበረም እና አሁንም አለኝ - ልክ ተከፈተ። በሌላ በኩል ጓንት ለብሶ በጠባብ አውራ ጣት ወደ አፍሪካ የተደረገው ጉዞ ከመጀመሪያው የበረዶ መንሸራተት ቀን በኋላ አንድ ጣት ደነዘዘ እና ወደ ቤት ከተመለሰ አንድ ሳምንት በኋላ ያገገመው እውነታ ነበር ።

የሞተርሳይክልዎን የዝናብ ካፖርት ከግንዱ ውስጥ ያሽጉ። በዝናብ ዝናብ ከተነዱ ከጥቂት ሰአታት በኋላ፣ በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ውሃ የማይገባ ጃኬት እና ሱሪ እንኳን እርጥብ ይሆናል፣ እናም ዝናብ ወይም ዝናብ ይጠብቅዎታል። ከመውጣትዎ በፊት ጫማዎቹን መንከባከብ ፣ ማጠብ እና ከዚያ የቁሳቁስን ውሃ የማያስተላልፍ ባህሪን በሚጨምር ልዩ መርፌ መከተብ ጠቃሚ ነው። ይህንን ስፕሬይ ከስፖርት አቅርቦት መደብር መግዛት ይችላሉ። አንዳንድ የሰንሰለት ቅባት ይዘው መምጣትዎን ያረጋግጡ።

ወዴት እንደምትሄድ አስተውል

ወደ አንዱ የአውሮፓ ህብረት ሀገር የሚሄዱ ከሆነ መታወቂያ ካርድዎን በሁሉም ቦታ ያስገባሉ እና የአንዳንድ ሀገራትን ድንበር ሲያቋርጡ እንኳን አያስተውሉም። ግን አሁንም ፣ ከመሄድዎ በፊት እራስዎን በክፍያ ካርዶች ወይም በብዙ አስር ወይም በብዙ መቶ ዩሮዎች ብቻ ማስታጠቅ ጠቃሚ ነው ፣ ምክንያቱም በሁሉም ቦታ በጥሬ ገንዘብ መክፈል አይቻልም። በመጀመሪያ ደረጃ የመዳረሻውን ወይም የመተላለፊያውን ሀገር ህግ እና ባህል ማወቅ ያስፈልግዎታል. በተሰጠው ክልል ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለመንገዶች አጠቃቀም ክፍያ መክፈል እንዳለቦት ያረጋግጡ (ለምሳሌ በሞተር ሳይክል ላይ የተጣበቁ ቪንኬቶችን ይግዙ ወይም ደረሰኝ ብቻ በሚቀበሉበት ነዳጅ ማደያዎች ላይ ክፍያ ይክፈሉ - የምዝገባ ቁጥሮችዎ ወደ ዳታቤዝ ውስጥ ይገባል) እና እርስዎ ከሌሉ, ግዳጁን ይከፍላሉ). በተለያዩ የመንገድ ምድቦች ላይ ምን ዓይነት የፍጥነት ገደቦች እንደሚተገበሩ ይወቁ። በውጭ ቋንቋ መሰረታዊ ሀረጎችን ማወቅም ጠቃሚ ነው። ለምሳሌ በአልባኒያ በካርታው ላይ አንድ ነጥብ በመጥቀስ አቅጣጫ ሲጠይቁ እና አንድ አልባኒያዊ አንገቱን ነቀነቀ እና “ዮ ፣ ዮ” እያለ ሲደግም ይህ ማለት እርስዎ የሚጠብቁትን በፍፁም እንደማይሆን ማወቅ ጠቃሚ ነው። በተለይ በሲሌሲያ ካደጉ. በዚህ ጉዳይ ላይ "ጆ" የሚለው ቃል እና የጭንቅላት ጭንቅላት መካድ ማለት ነው. በአንጻሩ ደግሞ አስደናቂ ሃይማኖቶች ራሳቸውን በዓለም ላይ ካሉት አገሮች ሁሉ የላቀውን ሕዝብ አድርገው የሚቆጥሩትን ቼኮች እንዲያስቁ ያደርጋቸዋል፤ በባልካን አገሮች ደግሞ በዕድሜ የገፉ ሰዎችን በጦርነቱ ወቅት ያደረጉትን ነገር መጠየቅ የተለመደ ነገር አይደለም። ወደ ሰርቢያ እና ከዚያም ወደ ኮሶቮ የምትሄድ ከሆነ ሰርቢያ ኮሶቮን ስለማትገነዘብ በተመሳሳይ መንገድ መመለስ እንደማይቻል ማወቅ አለብህ። በፖለቲካዊ ውይይቶች ውስጥ መሳተፍ, እንደ አንድ ደንብ, ጥሩ አይደለም. በሞሮኮ ማሪዋና በሚበቅሉ የሪፍ ተራሮች ላይ ስትገቡ እና ፎቶግራፍ ስታነሱ መጠንቀቅ አለባችሁ - ቀላል ገበሬ እና ባልደረቦቹ ጠንክረው ሲሰሩ ፎቶ ሲያነሱ አይደሰቱም ይሆናል። ለማጠቃለል - የትም ቦታ ቢሄዱ መጀመሪያ ስለዚያ ቦታ ያንብቡ። ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች የሚያገኙበት የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴርን ድህረ ገጽ መመልከቱን እርግጠኛ ይሁኑ.

እንዲሁም ስለ ኢንሹራንስ አይርሱ. ለሞተር ሳይክል፣ ግሪን ካርድ ተብሎ የሚጠራውን ይግዙ፣ ይህም ከአውሮፓ ህብረት ውጭ የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን መግዛቱን የሚያረጋግጥ ነው - የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን የገዙበት የኢንሹራንስ ኩባንያ እንደዚህ ያለ ካርድ በነጻ ሊሰጥዎ ይገባል። በድንበሩ ላይ የተቀበሏቸውን ሰነዶች ይደብቁ እና ይጠብቁ - ያለ እነሱ ሞተር ብስክሌቱን ከሚለቁበት ሀገር ማውጣት የማይቻል ሊሆን ይችላል ። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ እርዳታም ጠቃሚ ይሆናል (ለምሳሌ, PZU - "Super" የኢንሹራንስ ስሪት ለ PLN 200-250 ገደማ). ለበለጠ ህክምና ወደ ሀገር ውስጥ የሚወስዱትን የመጓጓዣ ወጪ የመሸፈን እድል ያለው የጉዞ የህክምና መድን መውሰድ አለቦት። እንዲህ ዓይነቱ ኢንሹራንስ ለተወሰኑ ቀናት የሚቀርብ ሲሆን በጣም ርካሽ ነው. በውጭ አገር የሆነ ነገር ካጋጠመዎት ኢንሹራንስ የለም። 

መንገድዎን ያሸጉ

በሞተር ሳይክል ብዙ የማይጠቅሙ ነገሮችን ማሸግ ይችላሉ። ሆኖም፣ ልምድዎ ሲያድግ ሻንጣዎ እየቀነሰ እንደሚሄድ ያያሉ። የሚያስፈልግህ በግምት 45-50 ሊትር አቅም ያለው የኋላ ማዕከላዊ ግንድ እና የታንክ ቦርሳ ተብሎ የሚጠራው ነው። ታንክ ቦርሳ. በተለያዩ ኪሶች ውስጥ ገንዘብ እና ሰነዶችን ደብቅ። የሰነዶችዎን ፎቶ አንሳ እና ለራስህ ኢሜይል አድርግ - ማንም አይሰርቅብህም። ከውሃ፣ ከምግብ እና ካሜራ በስተቀር ሁሉንም ነገር ግንዱ ውስጥ ያስቀምጡት ይህም በታንክ ከረጢት ውስጥ ይገባል። የታንክ ከረጢቱ ከሞተር ሳይክሉ ጋር በማሰሪያዎች ወይም ማግኔቶች በነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ይጣበቃል። ሁል ጊዜ ከፊት ለፊትዎ ነው እና ለመጠጥ ወይም ለፎቶ ከብስክሌትዎ መውረድ የለብዎትም። በተጨማሪም, መኪናው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን ካርዱ በፊትዎ እንዲገለበጥ, ብዙውን ጊዜ አብሮ የተሰራ የካርድ መያዣ አለው. ጉዳቶች? ይህ ነዳጅ መሙላትን አስቸጋሪ ያደርገዋል እና የፊት ተሽከርካሪ ክብደትን ይጨምራል. በጣም ትልቅ ተጨማሪ የንፋስ አቋራጭ ሸራ ነው እና በተሳሳተ መንገድ ከመረጡ የእጅ ሰዓትዎን ያጥላል። ውሃ ፣ ካሜራ ፣ ሳንድዊች ፣ ጓንቶች - ትልቅ የታንክ ቦርሳ አያስፈልግዎትም።

እና ግንድ እንዴት እንደሚመረጥ? የፕላስቲክ ሞላላ ቅርጽ እጠቁማለሁ. እንደ ኪዩቢክ አልሙኒየም ጥሩ አይመስልም, ግን የበለጠ ተግባራዊ ነው. የበለጠ ተስማሚ ይሆናል, ተለዋዋጭ እና በሚወርድበት ጊዜ ማፍረስ አስቸጋሪ ነው. አነስተኛ የአየር መከላከያን ይፈጥራል, ይህም የሞተር ሳይክልን የመንዳት ጥራት እና የነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ነገር ግን፣ ግንዱ እና የላይኛው ሆፕ በቂ ካልሆኑ እና ከተሳፋሪ ጋር እየተጓዙ ከሆነ፣ አሁንም በፓኒየር ላይ ኢንቨስት ማድረግ ይችላሉ። የብስክሌቱን የስበት ማእከል እንደ መሀል ቡጊ ወይም ታንክ ከረጢት ባለማሳደጉ ጥቅማ ጥቅሞች አሏቸው፣ ነገር ግን ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ስለሚሆኑ ሰፋ ያለ ተሽከርካሪ እንዲኖር ያደርጋሉ።

አውራ ጎዳናዎች እና የአካባቢ መንገዶች

የት መሄድ እንደሚፈልጉ አስቀድመው ያውቃሉ እና መንገድ አቅደዋል። ወደዚያ የምትሄደው ለመዝናናት ነው፣ ስለዚህ መቸኮል የለብህም፣ ምክንያቱም ከመኪና በተቃራኒ ጉዞው ራሱ አስደሳች ይሆናል። ከጥቂት መቶ ኪሎ ሜትሮች ያልበለጠ የሚነዱ ከሆነ የጎን መንገዶችን እና ብዙም ተደጋጋሚ ያልሆኑ መንገዶችን ያካትቱ። በመንገድ ላይ ኢንዱሮ ሲኖርዎት በቆሻሻ ዱካዎች እና ጉድጓዶች ውስጥ መንገድዎን እንኳን መቁረጥ ይችላሉ። በተለመደው የመንገድ ብስክሌት መንዳት ከዋናው አውራ ጎዳናዎች ርቀው በሚገኙ ከተሞች እና መንደሮች ውስጥ ጠመዝማዛ መንገዶችን መምረጥ ይችላሉ። ስለዚህ, በመኪና ሊደርሱባቸው የማይችሉትን አስደሳች ቦታዎችን ለማግኘት እድሉ አለዎት. ነገር ግን በጊዜ የተገደበ ከሆነ እና መድረሻህ ለመድረስ ጥቂት ቀናት ካለህ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ፈጣን ሀይዌይ ወይም የፍጥነት መንገዱን ለመጠቀም እና በመድረሻህ ቆይታህ የተቀመጡትን ቀናት ለመጠቀም ማሰብ ተገቢ ነው።

በረዥሙ መንገድ ላይ በእርግጠኝነት እርጥብ, ላብ እና በረዶ ይሆናል. ትችያለሽ ማለቴ ነው ግን በደንብ ከተዘጋጀህ አትችልም።

ለዝናብ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው የዝናብ ስብስብ አለዎት። ለቅዝቃዛ የአየር ሁኔታ - የንፋስ መከላከያ ሽፋን እና ሦስተኛው የሙቀት ሽፋን. በምትኩ ተጨማሪ ልብስ በመልበስ የሙቀት ሽፋኑን መልቀቅ ይችላሉ. የሙቀት የውስጥ ሱሪዎች በጣም አስፈላጊ ይሆናሉ። በጣም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ, ጓደኞችዎ የበለጠ ለመሄድ ይፈልጉ ይሆናል የሚለውን እውነታ ችላ ይበሉ, እና አስፈላጊ ሆኖ ሲሰማዎት, በአቅራቢያዎ በሚገኝ ሙቅ ሻይ ለማቆም ይጠይቁ. በጣም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ለዓመታት ሊጸጸቱ ይችላሉ. ጥሩ የሞተር ሳይክል ልብሶች ሞቃት እና በሞቃት የአየር ጠባይ ለመክፈት በተቻለ መጠን ብዙ ፓነሎች ሊኖራቸው ይገባል. በጣም የተወደደው የቆዳ ልብስ ለሞተር ሳይክል አሽከርካሪው በጣም ትንሽ ጠቃሚ ነው. አስፋልቱን ሲወድቁ እና ሲቧጩ በደንብ ይከላከላሉ ነገር ግን ቅዝቃዜው ይቀዘቅዛል እና በሙቀት ውስጥ ላብ በትራፊክ መብራት ላይ ይቆማሉ. በክንድዎ ስር ከመሸከም ወይም በበጋው መካከል በጣሊያን ውስጥ ካለው ግንድ ውስጥ ከመሸከም ይልቅ በመደበኛነት ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ እና አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ ተግባራዊ ሽፋኖችን ይልበሱ ቀላል መከላከያ ልብስ ያላቸው ብዙ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ያሉት የተሻለ ነው ። ተለባሽ መቋቋም በሚችል ቁሳቁስ የተሠራው ጃኬቱ እና ሱሪው እንደ መከላከያ እና ተግባራዊ ሽፋኖች ተሸካሚ ሆነው ያገለግላሉ። ከ 5 ደቂቃዎች በኋላ ልብሶችን እየሞከሩ ከሆነ ያስቡበት. በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ባለው የማከማቻ ክፍል ውስጥ. በ 30 ዲግሪ ሙቀት ውስጥ ወደ ፀሀይ ከወጡ ምን ማድረግ ይጠበቅብዎታል, እና የአለባበስዎ ቁልፍ ካልተከፈተ?

ሲሞቁ ልብስ ይለብሱ

በጣም ሲሞቅ እና የአየሩ ሙቀት ከ 36 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ, ልብስ ማውለቅ አይቀዘቅዝም! ውጤቱ ተቃራኒው ይሆናል. አካባቢዎ ከሰውነትዎ የበለጠ ሞቃት ስለሆነ የበለጠ ማሞቅ ይጀምራሉ. ልምድ ያላቸው ተጓዦች እንዲህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ውሃን በሚስብ ነገር ውስጥ በትክክል መልበስ እንደሚያስፈልግ ያውቃሉ. በደም ወሳጅ ቧንቧዎች አካባቢ በአንገቱ ላይ በውሃ የረጠበ ጨርቅ ፣ ከራስ ቁር ስር ያለ እርጥብ ባላላቫ ፣ በደም ወሳጅ ቧንቧዎች አካባቢ በውሃ የተሞላ ሱሪዎችን ይልበሱ። ያኔ፣ በክረምት ለብሰህ ብትለብስም፣ የራስ ቁር ሳትለብስ በፍሊፕ ፍሎፕ ስትጋልብ ከነበረ የበለጠ ቀዝቀዝ ትላለህ። የውሃ ትነት ሙቀትን ከሰውነትዎ ያስወግዳል እና ደምዎን ያቀዘቅዘዋል። ከ 36 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ማራገፍ በቀላሉ ውጤታማ እና ለጤና እና ለሕይወት አደገኛ ይሆናል። በእግሮችዎ እና በእጆችዎ ላይ የመደንዘዝ ስሜት ሲሰማዎት ፣ ከሆድዎ በታች ቁርጠት ፣ ራስ ምታት ፣ ማዞር እና ላብ ማጣት ፣ ሰውነትዎ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ይደርቃል። ይህ ለሕይወት አስጊ የሆነ ሁኔታ ነው.

ከተሳፋሪ ጋር ይንዱ

ሁለት ሰዎችን ማስተናገድ በሚችል በማንኛውም ሞተር ሳይክል ከተሳፋሪ ጋር መንዳት ይቻላል። በስፖርት ሞዴል ላይ ከ 50 ኪሎ ሜትር በኋላ ተሳፋሪው ምቾት አይሰማውም, ከ 150 ኪ.ሜ በኋላ ለማቆም ብቻ ያስባል, እና ከ 300 በኋላ ይጠላል. በእንደዚህ አይነት ሞተር ሳይክል ሁለታችሁም አጫጭር ጉዞዎችን ታቅዳላችሁ እና ለራሳችሁ ቅዳሜና እሁድ ወደሚደረገው ሰልፍ ጉዞዎችን ትመርጣላችሁ። የእነዚህ ብስክሌቶች አምራቾች ለጉዞ ምቹ እንዳልሆኑ ስለሚያውቁ አንዳንድ ጊዜ ሻንጣዎችን በቀላሉ ለመያዝ አንዳንድ መለዋወጫዎችን ለመግዛት ጠንክሮ መሥራት አለብዎት። በሌላኛው ጽንፍ ደግሞ ብዙ ጊዜ በስፖርት ሞተሮች የታጠቁ ወይም በሁሉም ቦታ ላይ የተንጠለጠሉ ተጓዥ ተሽከርካሪዎች ናቸው። እነሱ ቀጥ ብለው ተቀምጠዋል ፣ ሶፋው ላይ ለተሳፋሪው እና ለአሽከርካሪው በቂ ቦታ አለ። በዚህ ጉዳይ ላይ የጉዞ መለዋወጫዎች ዝርዝር በጣም ረጅም ነው. ለእነዚህ ሞዴሎች የተነደፉ የጎን እና የመሃል ፓኒዎች እና የታንክ ቦርሳዎች አሁን በአከፋፋዮች ውስጥ ይገኛሉ። ነገር ግን፣ እነሱን ከማጠራቀምዎ በፊት፣ ካልኩሌተር ይያዙ እና ብስክሌትዎ ምን ያህል መሸከም እንደሚችል ይወቁ። ስለተፈቀደው አጠቃላይ ክብደት መረጃ በመመዝገቢያ ሰነድ ውስጥ በ F2 ንጥል ላይ ሊገኝ ይችላል. ለምሳሌ በጣም ታዋቂው ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 650 አንቀጽ F2 በመረጃ ወረቀቱ ውስጥ 415 ኪ.ግ, እና ሞተርሳይክሉ 214 ኪ.ግ (2012 ሞዴል) ይመዝናል, ከዚያም እኛ መጫን እንችላለን ... 415-214 = 201 ኪ.ግ. . የአሽከርካሪውን፣ የተሳፋሪውን እና የሻንጣውን ክብደትን ጨምሮ። እናም ሞተሩ በትልቁ እና ብስክሌቱ እየጨመረ በሄደ መጠን በላዩ ላይ መጫን ስለሚችሉ አይታለሉ። አንድ ትልቅ ብስክሌት የበለጠ ክብደት ይይዛል፣ እና እርስዎ ከሚያስቡት በላይ በትልቅ ማሽን ላይ የሚሸከሙት በጣም ያነሰ ሊሆን ይችላል።

የደህንነት ጉዳይ

የደህንነት ግምት ተሳፋሪው በሚጋልብበት ጊዜ ምን እንደሚጠብቀው፣ ሞተር ሳይክሉ ወደ ጥግ ሲጠጋ ምን አይነት ባህሪ እንደሚኖረው፣ ምን እንደሚይዝ እና እንዴት እንደጠማ እንደሚጠቁም ማወቅ አለበት፣ ለምሳሌ። በሞተር ሳይክል ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚቀመጥ ሰው እንዴት እንደሚሳፈር እና እንዴት እንደሚወርድ እንኳን ግልጽ አይሆንም - ሹፌሩ ወይም ተሳፋሪው መጀመሪያ ይሳባሉ። ስለዚህ ሶፋው ላይ ተቀምጠህ ሞተር ብስክሌቱን አጥብቀህ ስትይዝ ወይም በጎን መቆሚያ ላይ ስትደግፈው ተሳፋሪው ተቀምጧል። የግራ እግሩን በግራ እግር ላይ ያስቀምጣል, እጅዎን ይይዛል, ቀኝ እግሩን በሶፋው ላይ አድርጎ ይቀመጣል. ስለዚህ በነዚህ ጉዳዮች ላይ ከኋላ ያለውን ሰው አስተምረው እና ድንጋጤን ከማስወገድ እና ለምሳሌ በቀጥታ ወደ ጉድጓድ ውስጥ ላለመብረር ሞተሩን ዘንበል ማድረግ በሚፈልጉበት ጊዜ ተሳፋሪውን በተራ ማቅናት።

እንዲሁም የተጫነ ሞተር ሳይክል አንዳንድ ዝግጅት ስለሚያስፈልገው ይዘጋጁ. በኋለኛው ወንበር ላይ ተጨማሪ ጥቂት አስር ኪሎ ግራም የኋላ ተሽከርካሪውን ይመዝናል እና የፊት ለፊቱን ያወርዳል። ይህ ማለት መኪናው በማእዘኑ ጊዜ የተረጋጋ አይሆንም፣ የብሬኪንግ ርቀቱ ይጨምራል፣ እና የፊት ተሽከርካሪው ጠንክሮ በሚሄድበት ጊዜ ከመንገድ ላይ ሊወጣ ይችላል። ይህንን ለማስቀረት፣ መኪናው ስሮትሉን ሲፈታ ምን ምላሽ እንደሚሰጥ እስኪሰማዎት ድረስ በጥንቃቄ ያሽከርክሩ። ብሬኑን በሚያቆሙበት ጊዜ ተሳፋሪው በሶፋው ላይ ያሉትን እጀታዎች ካልያዘ ፣ ለምሳሌ በሞተር ሳይክልዎ ላይ ስላልሆኑ ፣ እሱ በእናንተ ላይ መንሸራተት እንደሚጀምር ያስታውሱ። በከፍተኛ ፍጥነት ጠንከር ያለ ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ ተሳፋሪ በነዳጅ ማጠራቀሚያው ላይ ሊገፋፋዎት ይችላል እና የመሪው መቆጣጠሪያውን ያጣሉ. እራስህን ለማዳን ብሬኪንግ ማቆም አለብህ ይህ ምናልባት መጥፎ ሀሳብ ሊሆን ይችላል። በሞተር ሳይክል አያያዝ ላይ የክብደት መጨመር የሚያስከትለውን አሉታዊ ተጽእኖ ለመቀነስ፣ ተሳፋሪ ከመሳፈርዎ በፊት የኋላ ተሽከርካሪውን በግምት 0,3 ባር በአምራቹ ከሚመከረው ሁኔታ በላይ (ለምሳሌ ከ2,5 እስከ 2,8 ባር) ያሳርፉ። የኋላ ድንጋጤ የፀደይ ውጥረትን የበለጠ ይጨምሩ - ይህንን ከሞተር ሳይክል ጋር በተሰጡት ቁልፎች ስብስብ ውስጥ መካተት ያለበት በልዩ ቁልፍ ያደርጉታል።

በቡድን ማሽከርከር

አንድ ላይ የሚጋልቡ የሞተር ሳይክሎች ቡድን ትልቅ ነው ተብሎ የሚታሰበው ከ4-5 መኪኖች ነው። በእንደዚህ ዓይነት ቡድን ውስጥ መንዳት አሁንም በጣም ምቹ ነው ፣ ግን ጥሩ የቡድን ቅንጅት ይጠይቃል። በዚህ ርዕስ ላይ የተለየ መመሪያ ሊጻፍ ይችላል, ነገር ግን እራሳችንን በመሠረታዊ ነገሮች እንገድባለን.

1. ሁልጊዜ ወደ ተባሉት እንሄዳለን. ማለፍ. የቡድን መሪው ከመንገዱ ጎን ሲንቀሳቀስ, የሚቀጥለው አሽከርካሪ ከመንገዱ ጎን ለ 2 ሰከንድ ይወጣል (ርቀቱ እንደ ፍጥነት ይወሰናል). ሦስተኛው የሞተር ሳይክል ነጂ እንደገና የመንገዱን ዘንግ ይከተላል, ከመጀመሪያው መኪና ጀርባ, እና አራተኛው ከመንገዱ ጠርዝ በሁለተኛው ጀርባ. እና በቡድኑ ውስጥ ባሉ መኪኖች ብዛት ላይ በመመስረት ወዘተ. ለዚህ ምስረታ ምስጋና ይግባውና ከኋላቸው ያሉት አሽከርካሪዎች ለድንገተኛ ብሬኪንግ በቂ ቦታ ይይዛሉ።

በቡድኑ ውስጥ ወደ ተባሉት እንሄዳለን. ማለፍ. ፍጥነት ስንቀንስ ብስክሌቶቹ እርስ በርስ ይቀራረባሉ።

2. የቡድኑ መሪ መንገዱን ያውቃል ወይም አሰሳ አለው። አነስተኛ ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች እና ዝቅተኛ የቢስክሌት ባለቤቶች ችሎታ ጋር በተስማማ ፍጥነት ይጋልባል። በጣም ጥሩ ልምድ ያላቸው እና በጣም ጠንካራ በሆኑ መኪኖች ውስጥ ያሉ ሞተርሳይክሎች አስፈላጊ ከሆነ ቡድኑን በቀላሉ ማግኘት እንዲችሉ ይጓዛሉ። የቡድን መሪው ከተከታዮቹ ቡድን ጋር በመስተዋቶች ውስጥ የአይን ግንኙነትን ይጠብቃል እና ሁሉም ቡድን አንድ ላይ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲፈጽም ከእሱ ጋር እንቅስቃሴዎችን ለማለፍ አቅዷል።

3. የመሙያ ድግግሞሽ በትንሹ የነዳጅ ታንኮች አቅም ላይ የተመሰረተ ሲሆን አንድ ሰው ነዳጅ ሲሞላ ሁሉም ሰው ይሞላል. በትንሹ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው ሞተር ሳይክል ቢያንስ በእጥፍ የሚበልጥ በታንክ ላይ የሚነዱ ብቻ በእያንዳንዱ ጊዜ መሙላት አይጠበቅባቸውም።

4. የነዳጅ ማደያውን ለቅቆ መውጣት, ቡድኑ በተቀላጠፈ እና በብቃት ይሠራል. ሞተር ሳይክሎች፣ መስመር ይዘው፣ እየቀረቡ ነው። ማንም ሰው ብቻውን ወደ ፊት አይጎተትም, ምክንያቱም ለምሳሌ, እሱ ቀድሞውኑ 2 ኪ.ሜ ሲርቅ, ምናልባት ቡድኑን የሚዘጋው ቡድን አሁንም ጣቢያውን ለመልቀቅ ይሞክራል. ከዚያም ለመያዝ እና ቡድን ለመመስረት በከፍተኛ ፍጥነት መሮጥ እና መኪኖችን ማለፍ አለበት, በዚያን ጊዜ በቡድኑ አባላት መካከል ይጨመቃል. ወደ ትራፊክ መብራቶች፣ አደባባዮች፣ ወዘተ ሲቃረቡ ተመሳሳይ መርህ ይሠራል። ሞተር ሳይክሎች ፍጥነታቸውን ይቀንሳሉ እና እንደ አንድ አቅም ያለው አካል ያሉ ቦታዎችን ለማለፍ ይሰባሰባሉ። መሪው በአረንጓዴው ላይ ቢዘል እና ሌሎች ካልሆኑ, እሱ በሚነዳው ፍጥነት ቡድኑ ወደ ቀጣዩ የትራፊክ መብራት ሊደርስ ይችላል.

የሞተር ሳይክል መጓጓዣ

አንዳንድ ጊዜ በተለያዩ ምክንያቶች ወደዚያ ለመንቀሳቀስ ሞተሩን ወደ መድረሻዎ በመኪና ማጓጓዝ ያስፈልግዎታል። ምድብ ቢ መንጃ ፍቃድ ካሎት ከ 3,5 ቶን ያልበለጠ የተሽከርካሪዎች ጥምረት (መኪና + ተጎታች + ተጎታች) ከተፈቀደው አጠቃላይ ክብደት (ጂኤምቲ) ጋር ማሽከርከር ይችላሉ ። ከመኪናው ብዛት. ተጎታች መኪናው ምን ያህል ክብደት ሊኖረው ይችላል - በመረጃ ወረቀቱ ውስጥ መልሱን ያገኛሉ። ምሳሌ - የሱባሩ ፎሬስተር 1450 ኪ.ግ ይመዝናል እና አጠቃላይ ክብደቱ 1880 ኪ.ግ ነው. ከ 3500 ኪሎ ግራም ተጎታች ጋር ያለው ገደብ ልክ ጥግ ላይ ነው. አንድ ጥሩ የሞተር ሳይክል ተጎታች ቀላል ነው፣ 350 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ እና አጠቃላይ ክብደቱ 1350 ኪ.ግ ይሆናል። እያንዳንዳቸው ከ210 ኪሎ ግራም በላይ የሆኑ አራት ከባድ የቱሪስት ብስክሌቶች ያሉት ተጎታች ክብደት 350 ኪ.ግ + 840 ኪ.ግ = 1190 ኪ.ግ ነው። ተጎታችውን በሚጎትተው የመኪናው ክብደት ላይ በሞተር የሚሠራ ሸክም ክብደት በመጨመር እናገኛለን፡- 1190 ኪ. 1350 ኪ.ግ) = 1450 ኪ.ግ. ስለዚህ, በእኛ ሁኔታ, ትክክለኛው የተሽከርካሪ ክብደት ከ 1880 ኪ.ግ ገደብ በታች ነበር.

አልባኒያ. በኮማኒ ሀይቅ ላይ የሽርሽር ጉዞ ያድርጉ። በዚህ ጊዜ ምንም የሰከረ ነገር የለም (motorcyclos.pl)

እንደሚመለከቱት ፣ በምድብ B መንጃ ፍቃድ ፣ ባለአንድ አክሰል ተጎታች ፣ ሁል ጊዜ የራሱ ብሬክ ያለው ፣ በጣም ብዙ ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላሉ ። የተወሰኑ ህጎችን በመከተል ሞተርሳይክሎችን በደህና እና በመሳሪያዎች ላይ ጉዳት ሳይደርስ ማጓጓዝ ይቻላል. በመጀመሪያ ተጎታች ለሞተር ብስክሌቶች ማጓጓዣ ተስማሚ መሆን አለበት, ማለትም የፊት ተሽከርካሪው ላይ መቆለፊያዎች ወይም እንዳይንቀሳቀስ መያዣዎች ሊኖሩት ይገባል.

ሞተር ብስክሌቱ በመጓጓዣ ጊዜ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መንቀሳቀስ አይችልም - ይህ የፊት ተሽከርካሪው ላይ ያሉት መቆለፊያዎች ናቸው, ይህም እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል ወይም እንዲታሰር ያስችለዋል. ሞተር ብስክሌቱ, ተጎታች ላይ ከተቀመጠ በኋላ እና ዊልስ ከተቆለፈ በኋላ, በጎን በኩል ወይም በመሃል ላይ አይደለም. በዊልስ ላይ ብቻ ይቆማል. መኪናውን ወደ መንጠቆ መያዣዎች እናስቀምጣለን ይህም ተጎታች ሞተር ብስክሌቶችን በማዕቀፉ ራስ ላይ ለማያያዝ ልዩ ቀበቶዎች መታጠቅ አለበት. በተመሳሳይ ሁኔታ ሞተር ብስክሌቱ ከኋላ ጋር ተያይዟል, ለምሳሌ, በተሳፋሪው መያዣዎች. ቀለል ያለ ሱፍ ወይም ኢንዱሮ ከሆነ የፊት ለፊት ክፍል ብቻ በቂ ነው። ቀበቶዎቹ የሚወገዱት የተወሰኑ የሞተር ብስክሌቱን እገዳዎች በማንሳት ነው፣ ነገር ግን እነሱን ለመጉዳት ያን ያህል ከባድ አይደለም። የራሴን ብስክሌት ስጎትት በሱዙኪ V-ስትሮም 5 ላይ ካለው 17 ሴ.ሜ የፊት እገዳ ጉዞ ውስጥ ብስክሌቱን በ650 በኩል በሰላም ለማድረስ 7 ሴ.ሜ ብቻ ነው የወሰደው። ኪ.ሜ. ወደ ጎን ለመሳብ ስንሞክር ቋሚ ሞተር ሳይክል ተጎታች ላይ መንቀሳቀስ የለበትም። ሙሉው ተጎታች መንቀሳቀስ አለበት፣ ነገር ግን ሞተር ሳይክሉ በጥብቅ መቆም አለበት። ለረጅም ርቀት ጉዞዎች፣የእገዳ ጉዞ በጎማው እና በፍሬም ጭንቅላት መካከል የተሰራ ወይም የቤት ውስጥ መቆለፊያ በማስገባት ለብዙ ቀናት ሊታገድ ይችላል። የማገጃውን አንድ ጫፍ በማዕቀፉ ራስ ላይ ባለው ቀዳዳ ውስጥ አስገባ, እና ሌላውን ጫፍ በጎማው ላይ አስቀምጠው (ክንፉን አስቀድመህ አስወግድ). ከዚያም ሞተር ብስክሌቱ ከተከለከለው ቦታ ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ጎማው እስኪታጠፍ ድረስ በተቻለ መጠን ወደ ታች መጎተት ይቻላል.

ሞተር ሳይክል ለማጓጓዝ የሚያገለግሉ ቀበቶዎች "ዕውር" መሆን አለባቸው, ማለትም. ያለ መንጠቆዎች, ወይም በተዘጉ መንጠቆዎች ወይም ካራቢኖች. በአብዛኛዎቹ የእቃ ማጓጓዣ ቀበቶዎች የተለመደው የተጋለጡ መንጠቆዎች ሊፈቱ ይችላሉ እና ጭነቱ ከመሳያው ላይ ይወድቃል. ቀበቶዎቹ እንዲነጠቁ የሚደረጉ ቦታዎች በጎማ ንጣፎች ሊጠበቁ ይገባል. የመጀመሪያዎቹን አስር ኪሎሜትሮች ካነዱ በኋላ የቀበቶውን ውጥረት ካረጋገጡ እና ምንም ነገር የማይፈታ ከሆነ በጉዞው መጨረሻ ላይ በሞተር ሳይክሎች ላይ ምንም አስፈሪ ነገር ሊደርስ አይገባም።