የሙከራ ድራይቭ የኒሳን ጁክ በእኛ ሚትሱቢሺ ASX

እነዚህ መስቀሎች ቀደም ሲል በጣም ተወዳጅ ነበሩ ፣ ግን ዋጋ መቀነስ ሁሉንም ነገር አበላሽቷል ፡፡ ጁኬ እና ኤስኤክስ መሸጣቸውን አቁመዋል ፣ እና አሁን ከሶስት ዓመት በኋላ አስመጪዎች ወደ ሩሲያ ለመመለስ ወስነዋል ፡፡ ቀድሞውኑ በገበያው ውስጥ ያለው የኃይል ሚዛን ብቻ ነው

አንዴ ኒሳን ጁኬ እና ሚትሱቢሺ ኤክስኤክስ በዓመት ከ 20 ሺህ በላይ ክፍሎችን በቀላሉ ይሸጡ ነበር ፣ ግን ያ በ 2013 ተመልሷል። በኋላ ፣ በሩቤል ውድቀት ምክንያት መኪኖቹ ከሩሲያ ገበያ ሙሉ በሙሉ ወጥተዋል። የገበያው ሁኔታ እንደተረጋጋ ፣ የመስቀለኛ መንገድ አቅርቦት እንደገና ተጀመረ። ግን ከብዙ ፈጠራዎች ጋር መወዳደር ይችላሉ? የበለጠ ቄንጠኛ ፣ ቴክኒካዊ የላቀ እና ተለዋዋጭ እንኳን።

ሸረሪት በአጉሊ መነፅር ምን እንደሚመስል ለመመልከት ሸረሪት ወይም ማይክሮስኮፕ አያስፈልግዎትም - የኒሳን ጁክን ይመልከቱ ፡፡ የእሱን ንድፍ መውደድ ወይም መጥላት ይችላሉ ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ ጠንካራ ስሜቶች ይሆናሉ ፡፡ በክፉው ላይ መቀለድ ይችላሉ ፣ ግን ግልፅ የሆነውን ለመካድ ከባድ ነው - ይህ እንግዳ መኪና ለጃፓኑ አምራች ስኬት አስገኝቷል እናም በእውነቱ ጥቃቅን ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጦች በጣም ተወዳጅ ሆነዋል ፡፡ ጁኩ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2010 ቢታይም አሁንም በጣም ትኩስ እና የመጀመሪያ ይመስላል ፣ እናም በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድ ትንሽ የእንደገና ማስተላለፍን ብቻ አካሂዷል ፡፡

ኒሳን በአዲስ መልክ ተመልሷል-አሁን ፣ ውድ ለሆኑት የቁረጥ ደረጃዎች ፣ የፐርሶን ቅጥን ማዘዝ ይችላሉ - በጥቁር ፣ በነጭ ፣ በቀይ ወይም በቢጫ በንፅፅር ዝርዝሮች ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉ ዲስኮች ባለብዙ ቀለም ፣ 18 ኢንች ይሆናሉ ፡፡

ሚትሱቢሺ ASX ከኒሳን ጁክ ጋር ተመሳሳይ ዕድሜ ነው ፣ እናም እነዚህ ሁሉ ዓመታት ያለማቋረጥ ይጠናቀቁ ነበር - የእገቱን አቀማመጥ መለወጥ ፣ ተለዋዋጭ ፣ የድምፅ ንጣፍ ማሻሻል ፡፡ እሱ አዲስ ዘይቤን በመፈለግ ትኩሳትም ነካው: - በሁለት ዓመት ውስጥ ብቻ ፣ መስቀለኛ መንገዱ ከሩስያ ገበያ ባይኖርም ፣ መልክው ​​ሁለት ጊዜ ተስተካክሏል። ትራፔዞይድ ፍርግርግ በኤክስ-ፊስት ተተክቷል ፣ ግን ተሃድሶው በትንሽ ደም ተከናውኗል ፣ ስለሆነም ኤክስ በጣም ውጤታማ አይደለም።

በአጠቃላይ ፣ የፊት ዝርዝሩ ከመጠን በላይ የተጫነ ቢሆንም የፊት መጨረሻው የሚያምር ሆነ ፡፡ ጁክ ሸረሪትን የሚመስል ከሆነ ኤኤስኤክስ ደግሞ ከአንድ ነፍሳት አንድ ነገር አለው ፣ ከየትኛው እንደሆነ ግን ግልፅ አይደለም። የኋላ መከላከያው ለዲዛይነሮች የተሻለ ነበር ፣ ግን በጣም ጎልተው የሚታዩ ዝርዝሮች የተንፀባራቂዎች ቅንፎች ናቸው ፣ ይህም እንደ ኩብ መሰል ኤክሊፕስ ክሮስ በጣም ያልተለመደ እና አስገራሚ ሚትሱቢሺን ያስታውሱ ፡፡

የ "ጁካ" ውጫዊ ንድፍ እርጅናን የሚቋቋም ከሆነ ውስጣዊው በጣም ስኬታማ አይደለም-ርካሽ ፕላስቲክ ፣ ፓነሎችን ማስተጋባት ፣ ትልቅ ክፍተቶች ፡፡ አንጸባራቂ የቀለም ዝርዝሮች ፣ የተሰፋ የቆዳ መጥረቢያ ፣ የአሻንጉሊት የአየር ንብረት ማገጃ ፣ የበር መክፈቻ መሰል የበር እጀታዎች - ይህ ሁሉ ከሌለ የጁክ ውስጡ በጣም በጀት ይመስላል ፡፡ ሌላኛው የመስቀለኛ መንገድ “ቺፕ” በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉት ቁልፎች ናቸው ፣ በተመረጠው ሞድ ላይ በመመርኮዝ የአየር ሁኔታን ወይም የመንዳት ቅንብሮችን መለወጥ ይችላል ፡፡

የ ASX ውስጡ እንደ ውጭው አልተለወጠም ፡፡ የፊት ፓነል መጠነኛ ይመስላል ፣ ግን የላይኛው ክፍል ሙሉ ለስላሳ ነው። የመጨረሻው ተሃድሶ በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል-አሁን ጎኖቹ ለስላሳ ናቸው ፣ በመካከላቸው የአሉሚኒየም ይዘት ያለው ትሪ አለ ፡፡ የ “ተለዋዋጭ” ምሰሶው ከአራት ማዕዘን ቅርፅ ካለው ፓነል ያድጋል - ድሮ ክብ ነበር።

የማዕከሉ ኮንሶል ያለፈ ነገር ነው-የማይመች ምናሌ እና ምንም አሰሳ የሌለበት መልቲሚዲያ ከኒሳን ስርዓት ፣ ከቀዳሚው የአየር ንብረት ቁጥጥር ክፍል ጋር ሊወዳደር የማይችል ፡፡ የጁክ ዳሽቦርዱ ዋናውን ነገር ከወሰደ ASX - የመደወያዎቹ ጥንታዊ ግራፊክስ ፡፡

የጁክ ስፖርት ማረፊያ ዝቅተኛ እና ጠባብ ነው ፣ ግን መሪ መሪ ማስተካከያ አለመኖሩ በጣም ምቹ ያደርገዋል። ለ 2018 ይህ ከባድ ergonomic የተሳሳተ ስሌት ነው ፡፡

ትልልቅ ፣ ውብ የአስክስ ቀዘፋዎች በሚትሱቢሺ የስፖርት ዘመን ያለፈውን ነገር የሚጠቁም ቢሆንም ሾፌሩ እዚህ ከፍ ብሎ ቀጥ ብሎ ይቀመጣል ፡፡ ይህ በእይታ ውስጥ ልዩ ጥቅሞችን አይሰጥም ፣ በተጨማሪም ፣ ኒሳን የተሻሉ መስተዋቶች አሉት። ኤክስኤክስ (ASX) ለመድረስ መሪውን መሽከርከሪያ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል ፣ ግን በኒሳን እና በሚትሱቢሺ ውስጥ ረጃጅም ሰዎች በቂ ስለሌሉ የማስተካከያ ክልሎች ያማርራሉ ፡፡

በአዕማዶቹ ውስጥ ላሉት የማይታዩ መያዣዎች የጁኬ የኋላ በሮች የማይታዩ ናቸው (አልፋ ሮሞ ፣ እኛ እናውቅዎታለን)። እዚህ አራታችን ማስተናገድ መቻላችን አስደሳች ድንገተኛ የመሆን ዕድሉ ሰፊ ነው። ኤኤስኤክስ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ የበለጠ ሰፊ ነው -ከፍ ያለ ጣሪያ እና በጉልበቶች ፊት ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ ፣ ግን በሮቹ በትንሽ ማዕዘን ይከፈታሉ። ኦፊሴላዊ መለኪያዎች ለኒሳን እና ሚትሱቢሺ በግምት ተመሳሳይ የግንድ መጠን ይሳሉ ፣ ግን ያለ መለኪያዎች እንኳን ፣ ኤኤስኤክስ ጥልቅ ፣ ሰፊ እና የበለጠ ምቹ ግንድ እንዳለው ግልፅ ነው።

ጁክ ኦሪጅናል ብቻ ሳይሆን በመጀመሪያ የተቀየሰ ሲሆን ይህም ለእያንዳንዱ ጎማ የተለየ ክላች ያለው የላቀ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ዋጋ ነበር ፡፡ አሁን ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ፣ የቱርቦ ሞተሮች የሉም ፣ ምንም ክፍያ ያላቸው ስሪቶች ወይም “መካኒክ” እንኳን የሉም ፡፡ አማራጭ ተለዋጭ ከሌለው 1,6 ሊት ቀለል ያለ aspirated ብቻ። እነዚህ ስሪቶች ሁል ጊዜ የፍላጎት መሠረት ነበሩ-ገዢዎች በዋነኝነት ከጁክ ገጽታ ጋር ተጣበቁ እንጂ እንዴት እንደሚነዱ አይደለም ፡፡

ASX ተመሳሳይ መጠን ካለው ሞተር ጋር የሚገኘው በ “መካኒክስ” ብቻ ነው ፣ እና ተለዋዋጭው ባለ ሁለት ሊትር ሞተር እና ባለሁለት ጎማ ድራይቭ በአንድ ላይ ይሰጣል። በትልቁ ኃይል ምክንያት ሚትሱቢሺ የበለጠ ተለዋዋጭ መኪናን ስሜት ይሰጣል ፣ በተለይም ቅጠሎችን በመጠቀም በእጅ ስርጭቱን መቆጣጠር ስለሚቻል ፡፡

ውስብስብ የሆነው የዲዙካ ተለዋጭ የከፋ ስሜት ይሰማው እና አነስተኛ የሞተር ራስ ክፍል አለው። ሆኖም ፣ ለኒሳን “በመቶዎች የሚቆጠሩ” የተጠየቀው ፍጥነት 11,5 ሴኮንድ እና ለ ASX - 11,7 ሴ. ያም ሆነ ይህ ፣ የ CVT ማሽኖች ተለዋዋጭ ሁኔታ አስደሳች ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡

ጁክ ከ ASX የበለጠ ጥርት ያለ እና በግዴለሽነት ያስተናግዳል ፣ ግን የ 18 ኢንች ጎማዎች እገዳው የጉድጓዱን ታጋሽ አላደረገም - በጣም ከተማ ነው ፡፡ ሚትሱቢሺ የሹል መገጣጠሚያዎችን እና የፍጥነት እብጠቶችን አይወድም ፣ ግን በሀገር መስመር ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። በተጨማሪም ፣ እሱ የበለጠ የመሬት ማጣሪያ አለው ፣ እና የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያው በመቆለፊያዎቹ መካከል በእኩል እኩል የሚያሰራጭ የመቆለፊያ ሞድ የተገጠመለት ነው ፡፡ ለክፍለ-ጊዜው (ASX) ምንም እንኳን CVT ረጅም መንሸራተቻዎችን የማይወድ ቢሆንም ጥሩ የአገር አቋራጭ ችሎታ አለው ፡፡

ጁክ እና ኤኤስኤክስ ከአንድ ተመሳሳይ ምልክት ጀምሮ ነው ለመጀመሪያው የጠየቁት $ 14 ዶላር ሲሆን ለሌላው ደግሞ $ 329 ዶላር ነው ፡፡ በኒሳን አማራጮች ረገድ የበለጠ ትርፋማ ነው ፡፡ ቀድሞውኑ ተጠናቅቋል - 14 ዶላር። ለቀላል ጥቅል ፡፡

ለተመለሱት ጁክ እና ኤኤስኤክስ ዋናው ችግር የሩቤል ምንዛሬ ተመን መለዋወጥ ሳይሆን የሩሲያ ስብሰባ ተፎካካሪዎች ናቸው ፡፡ መስቀሎች-የውጭ መኪኖች ከ “ክሬት” እና “ካፕቱር” ስብስብ ጎልተው ለመውጣት እድሉ ናቸው ፣ ግን ጁክ ዲዛይን ከጀመረ ታዲያ ለሚትሱቢሺ ሁኔታው ​​የበለጠ የተወሳሰበ ነው ፡፡ በአንድ የጃፓን ስብሰባ ምክንያት ጎልተው አይወጡም ፣ እና በዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲው ምክንያት የአማራጮች ስብስብ ውስን ነው።

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4135/1765/1595	4365/1810/1640
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2530	2670
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	180	195
ቡት ድምጽ	354-1189	384-1188
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1242	1515
አጠቃላይ ክብደት	1685	1970
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በከባቢ አየር	ቤንዚን በከባቢ አየር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1598	1998
ማክስ ኃይል ፣ ኤችፒ (በሪፒኤም)	117/6000	150/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	158/4000	197/4200
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ ተለዋዋጭ	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	170	191
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	11,5	11,7
የነዳጅ ፍጆታ (አማካይ) ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	6,3	7,7
ዋጋ ከ, $.	15 456	17 773