የማንኳኳት ዳሳሽ ምንድን ነው እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የኳስ ማወቂያ ዳሳሽ (ዲዲ) በመጀመሪያዎቹ የሞተር ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ ግልፅ አስፈላጊነት አልነበረም ፣ እና የኃይል አቅርቦትን እና የቤንዚን አይኤስኤዎችን ማብራት ቀላል መርሆዎች በነበሩበት ጊዜ ፣ ​​​​የድብልቅ ድብልቅ ያልተለመደ የቃጠሎ ክትትል አልተደረገም ። ሁሉም። ነገር ግን ከዚያ በኋላ ሞተሮቹ ይበልጥ ውስብስብ ሆኑ, የውጤታማነት እና የጭስ ማውጫ ንፅህና መስፈርቶች በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል, ይህም በማንኛውም ጊዜ በስራቸው ላይ የቁጥጥር መጠን መጨመር ያስፈልገዋል.

ዘንበል ያለ እና እጅግ በጣም ደካማ ድብልቆች፣ ከመጠን በላይ የመጨመቂያ ሬሾዎች እና ሌሎች ተመሳሳይ ምክንያቶች ከዚህ ገደብ ሳይወጡ በፍንዳታው አፋፍ ላይ ያለማቋረጥ መስራት አለባቸው።

የማንኳኳት ዳሳሽ የት ይገኛል እና ምን ተጽዕኖ ያሳድራል።

ብዙውን ጊዜ ዲዲ ወደ ሲሊንደር ብሎክ በክር በተሰካው ተራራ ላይ ከማዕከላዊው ሲሊንደር አጠገብ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ቅርብ ነው። የእሱ ቦታ የሚወሰነው እሱ እንዲሠራ በተጠራባቸው ተግባራት ነው.

በጥቂቱ አነጋገር፣ ተንኳኳ ሴንሰር የማቃጠያ ክፍሎቹን ግድግዳዎች በመምታቱ በፍንዳታ ማዕበል የተሰሩ ልዩ ድምጾችን የሚያነሳ ማይክሮፎን ነው።

ይህ ሞገድ እራሱ በከፍተኛ ፍጥነት በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ያልተለመደ የቃጠሎ ውጤት ነው. በመደበኛ ሂደት እና በፍንዳታ ሂደት መካከል ያለው ልዩነት በፕሮጀክት ወይም የእጅ ቦምብ የተሞላው በመድፍ ጠመንጃ እና በፈንጂ ዓይነት የሚፈነዳ የዱቄት ክፍያ በሚሠራበት ጊዜ ተመሳሳይ ነው።

ባሩድ በዝግታ ያቃጥላል እና ይገፋል፣ እና የተቀበረ ፈንጂ ይዘቱ ይደቅቃል እና ያወድማል። የቃጠሎው ወሰን የማሰራጨት ፍጥነት ልዩነት. በሚፈነዳበት ጊዜ, ብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ነው.

የሞተር ክፍሎችን ወደ ብልሽት ላለማጋለጥ, የፍንዳታ መከሰት በጊዜ መታወቅ እና መቆም አለበት. በአንድ ወቅት, በመርህ ደረጃ ድብልቁን ለማፈንዳት ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ እና የአካባቢ ብክለት ወጪን መግዛት ይቻል ነበር.

ቀስ በቀስ የሞተር ቴክኖሎጂ ደረጃ ላይ ስለደረሰ ሁሉም መጠባበቂያዎች ተዳክመዋል. የተፈጠረውን ፍንዳታ በራሱ ለማጥፋት ሞተሩን ማስገደድ አስፈላጊ ነበር. እና ሞተሩ በአኮስቲክ መቆጣጠሪያ "ጆሮ" ተያይዟል, እሱም የማንኳኳት ዳሳሽ ሆነ.

በዲዲ ውስጥ የአንድ የተወሰነ ስፔክትረም እና ደረጃ የአኮስቲክ ምልክቶችን ወደ ኤሌክትሪክ ለመቀየር የሚያስችል የፓይዞኤሌክትሪክ አካል አለ።

በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢ.ሲ.ዩ.) ውስጥ ያለውን ማወዛወዝን ካሰፋ በኋላ መረጃው ወደ ዲጂታል ፎርማት ይቀየራል እና ለኤሌክትሮኒካዊ አንጎል ይቀርባል.

የተለመደው የአሠራር ስልተ-ቀመር የሚያጠቃልለው በቋሚ እሴት የአጭር ጊዜ አንግል አለመቀበል ሲሆን ከዚያም ደረጃ በደረጃ ወደ ጥሩው አመራር ይመለሳል። የሞተርን ቅልጥፍና ስለሚቀንሱ በዝቅተኛ ሁነታ እንዲሠራ ስለሚያስገድድ ማንኛውም ማጠራቀሚያ እዚህ ተቀባይነት የለውም.

የንክኪ ዳሳሽ። ለምን ያስፈልጋል። እንዴት ነው የሚሰራው. እንዴት እንደሚመረመር.

ክትትል በከፍተኛ ድግግሞሽ ውስጥ በእውነተኛ ጊዜ ይከሰታል, ይህም ለ "መደወል" መልክ በፍጥነት ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል, ይህም በአካባቢው ከመጠን በላይ ሙቀትን እና ውድመትን ይከላከላል.

ምልክቶቹን ከክራንክሻፍት እና ከካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች ጋር በማመሳሰል በየትኛው ልዩ ሲሊንደር ውስጥ አደገኛ ሁኔታ እንደሚፈጠር መወሰን ይችላሉ ።

የመመርመሪያ ዓይነቶች

እንደ የእይታ ባህሪዎች ፣ በታሪክ ሁለቱ አሉ- የሚያስተጋባ и ብሮድባንድ.

በመጀመሪያው ላይ, በደንብ ለተገለጹ የድምፅ ድግግሞሾች የተገለጸ ምላሽ ስሜትን ለመጨመር ጥቅም ላይ ይውላል. በአስደንጋጭ ሞገድ በተሰቃዩ ክፍሎች የትኛው ስፔክትረም እንደሚሰጥ አስቀድሞ ይታወቃል ፣ ዳሳሹ ገንቢ በሆነ ሁኔታ የተስተካከለው በእነሱ ላይ ነው።

የብሮድባንድ አይነት ዳሳሽ ያነሰ ስሜታዊነት አለው፣ ነገር ግን የተለያየ ድግግሞሽ መለዋወጥን ያነሳል። ይህ መሳሪያዎቹን አንድ ላይ እንዲያዋህዱ እና ባህሪያቸውን ለአንድ የተወሰነ ሞተር እንዳይመርጡ ያስችልዎታል, እና ደካማ ምልክቶችን የመያዝ ከፍተኛ ችሎታ ከፍተኛ ፍላጎት የለውም, ፍንዳታ በቂ የአኮስቲክ መጠን አለው.

የሁለቱም ዓይነት ዳሳሾች ማወዳደር የሚያስተጋባ ዲዲዎችን ሙሉ በሙሉ እንዲተካ አድርጓል። በአሁኑ ጊዜ ሁለት-ግንኙነት ብሮድባንድ ቶሮይድ ዳሳሾች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በብሎክ ላይ ከለውዝ ጋር በማዕከላዊ ስቶድ ተስተካክለዋል።

የተዛባ ምልክቶች

በተለመደው የሞተር አሠራር ወቅት, የማንኳኳቱ ዳሳሽ የአደጋ ምልክቶችን አያመጣም እና በምንም መልኩ በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ውስጥ አይሳተፍም. የ ECU ፕሮግራም ሁሉንም እርምጃዎች ወደ ማህደረ ትውስታ በተሰፉ የውሂብ ካርዶች መሠረት ያከናውናል ፣ መደበኛ ሁነታዎች የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ከማፈንዳት ነፃ የሆነ ማቃጠል ይሰጣሉ ።

ነገር ግን በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ጉልህ በሆነ የሙቀት መጠን ልዩነት, ፍንዳታ ሊከሰት ይችላል. የዲዲ ተግባር አደጋውን ለማስወገድ ምልክት በጊዜ መስጠት ነው። ይህ ካልተከሰተ, ባህሪይ ድምፆች ከኮፈኑ ስር ይሰማሉ, ይህም በሆነ ምክንያት አሽከርካሪዎች የጣቶች ድምጽ መጥራት የተለመደ ነው.

ምንም እንኳን በእውነቱ ምንም ጣቶች በተመሳሳይ ጊዜ አይንኳኩ ፣ እና ዋናው የድምፅ ደረጃ የሚመጣው ከፒስተን የታችኛው ንዝረት ነው ፣ እሱም በፈንጂ የቃጠሎ ማዕበል ይመታል። ይህ የማንኳኳት መቆጣጠሪያ ንዑስ ስርዓት መደበኛ ያልሆነ አሠራር ዋና ምልክት ነው።

በተዘዋዋሪ ምልክቶች የሚታዩት የሞተር ኃይል ማጣት ፣ የሙቀት መጠኑ መጨመር ፣ እስከ ፍካት ማብራት እና የ ECU መደበኛ ሁኔታን ለመቋቋም አለመቻል ይሆናል። በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ የመቆጣጠሪያው መርሃ ግብር ምላሽ የ "Check Engine" አምፖል ማብራት ይሆናል.

በመደበኛነት, ECU በቀጥታ የማንኳኳት ዳሳሽ እንቅስቃሴን ይቆጣጠራል. የምልክቶቹ ደረጃዎች የሚታወቁ እና በማህደረ ትውስታ ውስጥ የተከማቹ ናቸው። ስርዓቱ የአሁኑን መረጃ ከመቻቻል ክልል ጋር ያወዳድራል እና ልዩነቶች ከተገኙ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከማመላከቻው ጋር በማካተት የስህተት ኮዶችን ያከማቻል።

እነዚህ የተለያዩ የዲዲ ሲግናል መጠን ከመጠን በላይ ወይም መቀነስ እንዲሁም በወረዳው ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቋረጥ ናቸው። የስህተት ኮዶች በቦርዱ ላይ ባለው ኮምፒዩተር ወይም በውጫዊ ስካነር በዲያግኖስቲክ ማገናኛ በኩል ሊነበቡ ይችላሉ።

የስህተት ኮዶች በቦርዱ ላይ ባለው ኮምፒዩተር ወይም በውጫዊ ስካነር በዲያግኖስቲክ ማገናኛ በኩል ሊነበቡ ይችላሉ።

የመመርመሪያ መሳሪያ ከሌልዎት ለበጀት ባለብዙ-ብራንድ አውቶማቲክ ስካነር ትኩረት እንዲሰጡ እንመክርዎታለን። የቃኝ መሣሪያ Pro ጥቁር ​​እትም.

የዚህ በኮሪያ-የተሰራ ሞዴል አንድ ባህሪ ሞተር ብቻ ሳይሆን አብዛኞቹ በጀት የቻይና ሞዴሎች ውስጥ እንደ, ነገር ግን ደግሞ ሌሎች ክፍሎች እና መኪና (የማርሽ ሳጥን, ABS ረዳት ስርዓቶች, ማስተላለፊያ, ESP, ወዘተ) መካከል ያለውን ምርመራ ነው.

እንዲሁም ይህ መሳሪያ ከ1993 ጀምሮ ከአብዛኛዎቹ መኪኖች ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ከሁሉም ታዋቂ የምርመራ ፕሮግራሞች ጋር ግንኙነት ሳይቋረጥ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል እና ተመጣጣኝ ዋጋ አለው።

የማንኳኳቱን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ

መሳሪያውን እና የዲዲውን የአሠራር መርህ ማወቅ, በቀጥታ በሚሮጥ ሞተር ላይ ጨምሮ, ከኤንጂኑ ውስጥ እና በቦታው ላይ በማስወገድ, በትክክል ቀላል በሆኑ መንገዶች ማረጋገጥ ይችላሉ.

የቮልቴጅ መለኪያ

መልቲሜትር በቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ከሲሊንደሩ እገዳ ከተነሳው ዳሳሽ ጋር ተያይዟል. የዲዲውን አካል በቀስታ በማጠፍ በእጅጌው ቀዳዳ ውስጥ በተሰየመው screwdriver ፣ አብሮ የተሰራውን የፓይዞኤሌክትሪክ ክሪስታል ወደ መበላሸት ኃይል ምላሽ መከተል ይችላል።

በማገናኛው ላይ ያለው የቮልቴጅ ገጽታ እና ከሁለት እስከ ሶስት አስር ሚሊቮልት ቅደም ተከተል ያለው ዋጋ በግምት የመሳሪያውን የፓይዞኤሌክትሪክ ጄኔሬተር ጤና እና ለሜካኒካዊ ርምጃ ምላሽ ምልክት የማመንጨት ችሎታን ያመለክታል.

የመቋቋም መለኪያ

አንዳንድ ዳሳሾች እንደ shunt የተገናኘ አብሮ የተሰራ ተከላካይ ይይዛሉ። ዋጋው በአስር ወይም በመቶዎች kΩ ቅደም ተከተል ነው. በሻንጣው ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዑደት ተመሳሳይ መልቲሜትር በተከላካይ መለኪያ ሁነታ ላይ በማገናኘት ሊስተካከል ይችላል.

ፒዞክሪስተል ራሱ በተለመደው መልቲሜትር ሊለካ የማይችል እጅግ በጣም ትልቅ የመቋቋም ችሎታ ስላለው መሳሪያው የ shunt resistor ዋጋን ማሳየት አለበት. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያው ንባቦች በቮልቴጅ መፈጠር ምክንያት ክሪስታል ላይ ባለው ሜካኒካል ተጽእኖ ላይ ይመረኮዛሉ, ይህም የኦሚሜትር ንባብን ያዛባል.

በ ECU አያያዥ ላይ ያለውን ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

ከመኪናው የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ የ ECU መቆጣጠሪያ ማገናኛን የሚፈለገውን ግንኙነት ከወሰንን ፣ የአነፍናፊው ሁኔታ የአቅርቦት ሽቦ ወረዳዎችን በማካተት ሙሉ በሙሉ ማረጋገጥ ይቻላል ።

በተወገደው ማገናኛ ላይ, ከላይ እንደተገለፀው ተመሳሳይ መለኪያዎች ይከናወናሉ, ልዩነቱ የኬብሉን ጤና በአንድ ጊዜ መፈተሽ ብቻ ይሆናል. ገመዶቹን ማጠፍ እና ማጠፍ እውቂያው በሚታይበት ጊዜ እና ከሜካኒካዊ ንዝረቶች በሚጠፋበት ጊዜ ምንም የሚንከራተት ስህተት አለመኖሩን ያረጋግጡ። ይህ በተለይ በገመድ ማያያዣዎች ውስጥ ሽቦዎች የተገጠሙባቸው የዝገት ቦታዎች ይጎዳሉ.

ከኮምፒዩተር ጋር የተገናኘ እና መብራቱ በሴንሰሩ ላይ ያለው የማጣቀሻ ቮልቴጅ መኖሩን እና በውጫዊ እና አብሮ በተሰራው ተከላካይ ተከላካዮች መከፋፈሉን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ይችላሉ, ይህ በአንድ የተወሰነ መኪና ዑደት የቀረበ ከሆነ.

ብዙውን ጊዜ፣ የ+5 ቮልት ድጋፍ በግምት በግማሽ ይቀንሳል እና የAC ሲግናል የሚመነጨው ከዚህ የዲሲ አካል ጀርባ ነው።

Oscilloscope ቼክ

በጣም ትክክለኛ እና የተሟላ የመሳሪያ ዘዴ አውቶሞቲቭ ዲጂታል ማከማቻ oscilloscope ወይም oscilloscope አባሪ በምርመራው ኮምፒዩተር ላይ መጠቀምን ይጠይቃል።

የዲዲውን አካል በሚመታበት ጊዜ የፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንቱ የፍንዳታውን ሲግናል ገደላማ ግንባሮች ማመንጨት የሚችል፣ የሴይስሚክ ብዛት በትክክል ይሰራል፣ ከውጪ የተዘበራረቁ መወዛወዝን የሚከላከል እና ስፋት ያለው እንደሆነ በስክሪኑ ላይ ይታያል። የውጤት ምልክት በቂ ነው.

ቴክኒኩ በምርመራ ላይ በቂ ልምድ እና አገልግሎት ሊሰጥ የሚችል መሳሪያ የተለመዱ የምልክት ንድፎችን ማወቅን ይጠይቃል።

የሚሰራ ሞተር ላይ በመፈተሽ ላይ

ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ የኤሌክትሪክ መለኪያ መሳሪያዎችን እንኳን መጠቀም አያስፈልግም. ሞተሩ ይጀምራል እና ከአማካይ በታች ባለው ፍጥነት ይታያል። መጠነኛ ድብደባዎችን በሚንኳኳው ዳሳሽ ላይ ሲተገብሩ የኮምፒዩተር ምልክቱን ገጽታ ለመመልከት የሚያስከትለውን ምላሽ መከታተል ይችላሉ።

የማብራት ጊዜን እና ተያያዥ የሞተርን ፍጥነት መቀነስ መደበኛ ዳግም መመለስ አለበት። ሁሉም ሞተሮች ለእንደዚህ አይነት ሙከራዎች እኩል ምላሽ ስለማይሰጡ ዘዴው የተወሰነ ችሎታ ይጠይቃል.

አንዳንዶች የማንኳኳቱን ምልክት “ያስተውሉ” የካምሻፍት መዞሪያው በጠባብ ደረጃ ላይ ብቻ ነው፣ ይህም አሁንም መድረስ አለበት። በእርግጥ, በ ECU ሎጂክ መሰረት, ፍንዳታ ሊከሰት አይችልም, ለምሳሌ, በጭስ ማውጫው ላይ ወይም በጨመቁ ስትሮክ መጀመሪያ ላይ.

Audi A6 C5 knock sensor: ለምን ያስፈልጋል, የት ነው, እንዴት እንደሚተካ, ሳይወገድ ሊረጋገጥ ይችላል.

የማንኳኳት ዳሳሽ መተካት

ዲዲ ማያያዣዎችን የሚያመለክት ሲሆን መተካቱ ምንም ችግር አይፈጥርም. የመሳሪያው አካል ምቹ በሆነ ምሰሶ ላይ ተስተካክሏል እና እሱን ለማስወገድ አንድ ፍሬን መንቀል እና የኤሌክትሪክ ማገናኛን ማስወገድ በቂ ነው።

አንዳንድ ጊዜ, በእንቁላጣ ፈንታ, በማገጃው አካል ውስጥ በክር የተሠራ መቀርቀሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. መሣሪያው በጣም አስተማማኝ ስለሆነ እና መወገዱ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ስለሆነ ችግሮች ሊፈጠሩ የሚችሉት በክር የተደረገው ግንኙነት በመበስበስ ብቻ ነው።

አንዳንድ ጊዜ ፈሳሽ ቁልፍ ተብሎ የሚጠራ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ቅባት ይረዳል።