የሙከራ ድራይቭ Audi Q3

የዘመነው የኦዲ ቁ 5 ተጨማሪ 3 ሚሊ ሜትር በስዊስ ጎዳናዎች ውስጥ ስጨናነቅ ፣ በጥገና ምክንያት እና ጠባብ ጠመዝማዛ ቀዳዳዎች በሚመስሉ ከመሬት በታች የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ስጨናነቅ ከአንድ ጊዜ በላይ አስታውሳለሁ። በመኪናው ውስጥ ሊፍት ውስጥ ይገባሉ ፣ ወደ መኪና ማቆሚያ ቦታ ይሂዱ እና የፊት መብራቶቹ የሚበሩበት የመጀመሪያው ነገር በኮንክሪት ግድግዳው ላይ ባለ ብዙ ቀለም ንክኪ ምልክቶች ነው።

በጠባብ ሁኔታ ውስጥ የአከባቢን የጋዝ ዋጋዎች ካከሉ ፣ በስዊዘርላንድ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆነው ኦዲ ለምን A3 እንደሆነ ግልፅ ይሆናል። ግን Q3 እንዲሁ ብዙውን ጊዜ በአከባቢ መንገዶች ላይ ይገኛል። በ Ingolstadt ውስጥ የኦዲ Q3 ን በመፍጠር ፣ ለጅምላ መሻገሪያዎች የተለመደው የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ በሻሲው እንዲሁ ለዋና ሣጥን ቢሮ ተስማሚ መሆኑን አረጋግጠዋል። አጭበርባሪዎች የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ የበለጠ ፕሪሚየም እንደሆነ ይነግሩዎታል ፣ ግን የሞተር ማቋረጫ ዝግጅት ትንሽ መኪናን በተሻለ ሁኔታ ለማሸግ ያስችላል። በተጨማሪም ፣ Q3 በቮልስዋገን ቲጓን መድረክ ላይ ተገንብቷል ፣ ይህም ኦዲ በልማቱ ላይ ገንዘብ እንዲቆጥብ አስችሏል። አዎ ፣ ሃምበርገር ነው ፣ ግን በእብነ በረድ ሥጋ እና ከ theፍ። ተመሳሳዩን የምግብ አሰራር በመከተል መርሴዲስ ቤንዝ ግላ የተፈጠረ ሲሆን ኢንፊኒቲ QX30 ይከተላል።

ቦታ Q3 አሁንም ጠንካራ ነው፣ ስለዚህ Audi እራሱን ለመሻገር ትንሽ ለማስተካከል ወስኗል። የፊት ለፊት ክፍል በቁም ነገር ተለውጧል - በራዲያተሩ ግሪል ፍሬም ላይ የፊት መብራቶች ጋር የሚያገናኙት ሽፋኖች አሉ. በአዲሱ Q7 ላይ ተመሳሳይ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል. እና በቀድሞው የኩባንያው ዲዛይነር ቮልፍጋንግ ኢገር ተፈጠረ። እ.ኤ.አ. በ 2012 በፓሪስ ውስጥ ያልተለመደ ጽንሰ-ሀሳብ አቅርቧል - Audi Crosslane. በዚህ መኪና ውስጥ፣ የፍርግርግ ፍሬም፣ የንፋስ መከላከያ ፍሬም እና ሲ-አምድ በአካል ክፍሎች መካከል የሚወጣ የኃይል ፍሬም አካል ነበሩ። Egger ጽንሰ-ሐሳቡ ንድፍ ብቻ እንደሆነ እና የወደፊት የኦዲ ሞዴሎች የቦታ የአሉሚኒየም አጽም ይኖራቸዋል ብሎ መጠበቅ እንደሌለበት አጽንዖት ሰጥቷል. ኤክሰንትሪክ ዲዛይነር ባለፈው አመት ኦዲን ለቆ ስራን እንኳን መቀየር ችሏል፣ ነገር ግን የቅጥ ግኝቶቹ አሁንም በኦዲ ተከታታይ መስቀሎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የተሻሻለው Q3 በእውነቱ የፓሪስን ጽንሰ-ሀሳብ ይመስላል።

በቤቱ ውስጥ ሁሉም ነገር በተመሳሳይ ቦታዎች ነው ፡፡ ከተገነዘቡት ልዩነቶች መካከል - “ሲደመር” እና “ሲቀነስ” በአየር ፍሰት ማስተካከያ አዝራሮች ላይ በትንሽ ፕሮፌሰር እና በትልቁ ፕሮፔል ተተክተዋል ፡፡ በትላልቅ ማወዛወዝ መያዣዎች እገዛ የአየር ሁኔታን መቆጣጠር ምቹ ነው ፣ ግን ከጄኔቫ ፈጠራዎች በኋላ ጊዜ ያለፈበት ይመስላል። የ Q3 መልቲሚዲያ ስርዓት ተመሳሳይ ስሜትን ይተዋል ፡፡ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ መያዣውን በመጠቀም የተግባሮቹን ቁጥጥር ከአዲሶቹ የኦዲ ሞዴሎች የ MMI ማጠቢያዎች ምቾት ጋር አሁንም አናሳ ነው።

የQ3 ዊልቤዝ ምናልባት ከፕሪሚየም የታመቁ መስቀሎች መካከል ትንሹ ሊሆን ይችላል - 2603 ሚሊሜትር። ለኋላ ተሳፋሪዎች የሚሆን እግር በጣም ብዙ አይደለም, ነገር ግን ጣሪያው ከፍ ያለ ነው, ይህም የሰፋፊነት ቅዠትን ይፈጥራል. ግንዱ ሰፊ ነው - 460 ሊትር ፣ ግን ተግባራዊነቱ የአጻጻፍ ሰለባ ሆኗል-የኋላ ምሰሶዎች በጣም ዘንበልጠዋል።

በመሰረታዊ እገዳው ላይ ለውጦችም አሉ ፡፡ እንደ መሐንዲሶች ገለፃ የበለጠ ምቹ ሆኗል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህንን ማረጋገጥ አልተቻለም-በጣም ቀላል በሆነ የሙከራ መኪና ላይ እንኳን በ “ሜካኒክስ” እና በፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ የኦዲ ድራይቭ መምረጫ ስርዓት አስደንጋጭ አምሳያዎችን ጥንካሬ ለማስተካከል ችሎታ ተጭኗል ፡፡

የመጀመሪያው 1,4 ሊትር ነዳጅ ሞተር 150 ኤሌክትሪክ ያድጋል። እና የኦዲ ሲሊንደርን በፍላጎት (COD) ስርዓት የታጠቀ ሲሆን ጭነት በሌለበት ሁለት ሲሊንደሮችን የሚያጠፋ ሲሆን በዚህም ነዳጅ ይቆጥባል ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ስርዓቶችን በብዙ ሊትር የኃይል አሃዶች ላይ ለመመልከት እንለምዳለን ፣ ግን አንድ የተወሰነ አመክንዮ በኦዲ ሀሳብ ውስጥም ሊገኝ ይችላል-ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ሞተር ያለው መኪና አስፈላጊ ለሆኑት አስፈላጊ ባልሆኑ አሽከርካሪዎች ይገዛል ፣ ግን አማካይ ፍጆታው ፡፡ በአውሮፓ ኤን.ዲ.ሲ ዑደት ውስጥ በአማካኝ ከ 3 ሊትር ጋር እኩል የሆነ ‹ሜካኒክስ› እና 1,4 ቱርቦሃር ያለው Q5,5 አለው ፣ እና የ CO2 ልቀቶች በ 127 ኪሎ ሜትር 1 ግ ብቻ ናቸው ፡፡ ጥንድ ሲሊንደሮችን ማለያየት እስከ 20% የሚሆነውን ነዳጅ ይቆጥባል። ኦዲ ሞተሩ በኢኮኖሚው ሁኔታ እጅግ በተቀላጠፈ እንደሚሠራ ቃል ገብቷል ፡፡ በከተማ ትራፊክ ውስጥ ይህ በእውነቱ እንደዚህ ነው-እርስዎ የሚያውቁት በ ‹ዳሽቦርዱ ማሳያ› ላይ ባለው ጽሑፍ ስለ ጥንድ ሲሊንደሮች መዘጋት ብቻ ነው ፡፡ ወደ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የነዳጅ ፔዳልዎን ከለቀቁ ሞተሩ የጠፋ ይመስላል ፡፡ በፍጥነት ማፋጠን አስፈላጊ ነው - ችግር።

ስዊዘርላንድ ውስጥ ለመቸኮል ምንም ምክንያት የለም። የቅርብ ጊዜዎቹ የትራፊክ ካሜራዎች ብዙ ጥሰቶችን በአንድ ጊዜ ይመዘግባሉ ፣ እና የፍጥነት ገደቦች እራሳቸው በጣም ከባድ ናቸው። በከተማ ውስጥ መንታ መንገድ ሁለት ወይም ሶስት መኪናዎችን ለማለፍ ጊዜ አለው - አረንጓዴው መብራት ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ ነው እና የማዞሪያ ምልክቱን ለማቋረጥ ከፍተኛ ቅጣት ይጣልበታል ፡፡ ለእንደዚህ ዓይነቱ የእረፍት እንቅስቃሴ አነስተኛ መጠን ያለው ሞተር ጥሩ ነው ፣ እና ግማሾቹ ሲሊንደሮች ጠፍተዋል ፣ እና የመነሻ-አቁም ስርዓት ፡፡

ለሩስያ ገበያ የአካባቢ አፈፃፀም ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡ እናም የ ‹Q3› ሩሲያ ገዢው የነዳጅ ፔዳል እንደተለቀቀ መኪናው ወደ ትንሽ መኪና የመቀየሩን ሁኔታ የመውደድ እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ስለሆነም የ 1,4 ሞተር በኤውዲ ሲሊንደር በፍላጎት (COD) ስርዓት ሳይኖር በሩሲያ ገበያ መሰጠቱ ምንም አያስደንቅም ፡፡

ባለ ስድስት ፍጥነት “መካኒኮች” በትክክል በመለዋወጥ ጥሩ ነው ፣ ግን የክላቹ ፔዳል ጉዞ ረጅም እና ጥርት ያለ ነው ፣ እና የማቀናበሪያው ጊዜ በጣም ጥሩ አይደለም። ቢሆንም ፣ በከባድ ትራፊክ ውስጥ ለማሽከርከር ሮቦት ሳጥን ተመራጭ ይመስላል ፡፡ እና አነስተኛ ጥብቅ የፍጥነት ገደብ ባላቸው መንገዶች ላይ ለመንዳት የበለጠ ኃይለኛ ሞተርን መምረጥ የተሻለ ነው ፡፡ በስዊስ አውራ ጎዳናዎች ላይ Q3 በጣም ኃይለኛ በሆነ የ 2,0 ሊትር ሞተር (220 ኤችፒ) ያለማቋረጥ መበሳጨት አለበት። ከዚህ ክፍል ጋር በማጣመር እርጥብ ክላች ያለው ባለ 7 ፍጥነት ሮቦት የማርሽ ሳጥን ቀርቧል ፡፡ ስርጭቱን እንደገና ካዋቀሩ በኋላ የማርሽ ማርሽዎቹ ለስላሳ ሆኑ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት መኪናው ከእንግዲህ ጀርካ አይሆንም ፡፡ የኦዲ ድራይቭ መምረጫ ተሽከርካሪውን በአረንጓዴ ሞገድ ሊያሳርፍ ይችላል ፡፡

ሙከራው ሁለት ሊትር ኪ 3 በ 1,4 ሊትር ሞተር ከመኪናው የበለጠ አያያዝን ወደውታል ፡፡ የበለጠ ኃይል ያለው ኦዲ በኤስ-መስመር የስፖርት ጥቅል የታገዘ ሲሆን ፣ ከውጭ ዘይቤ በተጨማሪ ፣ በ 20 ሚ.ሜ ዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያ ላይ ጠንካራ እገዳ መጫንን የሚያመለክት ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የመኪና ማለፊያ ይበልጥ በትክክል ይለወጣል።

የ RS Q3 ተሻጋሪ አንድ የስፖርት ስሪት ወደ ሩሲያም ይሰጣል። የዘመነው መኪና አንድ አይነት ተርቦ አምስት አለው ፣ ይህም የበለጠ ኃይለኛ ሆኗል። አሁን ከቀድሞው 340 ፈረስ ኃይል ይልቅ አሃዱ 310 ያመርታል ፡፡ ጉልበቱ እንዲሁ አስደናቂ ነው - - 450 ኒውተን ሜትር። ተመሳሳይ ሞተር በ RS3 እና TT RS ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። የ Q3 መሻገሪያውን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 4,8 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል ፡፡ ወጪዎች በእኛ ገበያ ውስጥ ከ 3 ዶላር RS Q38

በሩሲያ ገበያ ውስጥ Q3 በልበ ሙሉነት በእራሱ ክፍል ይመራ ነበር። የዘመነ መስቀለኛ መንገድ በሩሲያ ውስጥ ለመታየት ጊዜ አልነበረውም ፣ ምክንያቱም ቀድሞውኑ በዋጋ ከፍ ብሏል - የዋጋ መለያዎች በ 20 ዶላር ይጀምራሉ። ምንም እንኳን የዋጋ ጭማሪ ቢደረግም ፣ አሁንም ተመጣጣኝ ፕሪሚየም ማለፊያ ነው። ለዚህ ገንዘብ በእጅ የማርሽ ሳጥን ያለው የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ማዘዝ ይችላሉ። 840 ሊትር መጠን ያላቸው በናፍጣ እና ነዳጅ ሞተሮች ያላቸው ስሪቶች ወደ 2,0 ዶላር ያህል ይጎትታሉ። ግን አሁንም ከተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር ርካሽ ነው። ስለዚህ ፣ ለሜርሴዲስ ቤንዝ GLA የመሠረታዊ ዋጋ መለያው 26 ዶላር ነው ፣ እና BMW X051 ቢያንስ 23 ዶላር ነው። ከዋጋ ጥቅሙ አንፃር ፣ ኦዲ በግልፅ በ Q836 ርካሽ ስሪቶች ላይ ውርርድ እያደረገ ነው።