የትኞቹ መኪኖች ከጀመሩ በኋላ ሞተሩን ማሞቅ አያስፈልጋቸውም

ቀስ በቀስ ቀዝቃዛዎች ወደ እኛ ይመጣሉ, እና አሽከርካሪዎች ዘላለማዊ ጥያቄን ይጋፈጣሉ-ሞተሩን ለማሞቅ ወይም ላለማሞቅ. የአውቶቭዝግላይድ ፖርታል መሞቅ ስለማያስፈልጋቸው መኪናዎች ይናገራል, እና በሞተሮች ላይ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም.

ሞተሩን የማሞቅ ልማድ የተወለደው በመንገዶቻችን ላይ VAZ "classic" ሲነግስ ነው. እና በ Zhiguli, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በካርቦረተር በኩል ወደ ሲሊንደሮች ገባ. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ የነዳጁ የተወሰነ ክፍል በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ተጨምቆ ወደ መያዣው ውስጥ ፈሰሰ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የዘይት ፊልሙን በማጠብ ፣ ይህም እንዲለብስ አድርጓል።

ዘመናዊው የኢንፌክሽን ሞተሮች ምንም እንኳን ከዚህ ሙሉ በሙሉ ነፃ ባይሆኑም መሐንዲሶች በሲሊንደሩ-ፒስተን ቡድን መልበስ ላይ የሚያስከትለውን አሉታዊ ተፅእኖ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ችለዋል ። ስለዚህ የ LADA ቬስታ ሞተር ከአንድ በላይ ቀዝቃዛ ጅምርን በቀላሉ ይቋቋማል, እና ስለዚህ ጉዳይ መጨነቅ የለብዎትም.

ሌላ የተለመደ አስተያየት አለ, አሉሚኒየም ሲሊንደር እገዳ ያላቸው ሞተሮች ቀዝቃዛ ጅምርን ይፈራሉ. እዚህ የአንድ የተወሰነ ክፍል ንድፍ ማየት ያስፈልግዎታል. ጋማ 1.4 ኤል ሞተሮች እንበል። እና 1.6 ሊትስ የሚቀመጠው በ Hyundai Solaris እና በ KIA ሪዮ ላይ በሩሲያ ታዋቂው "ደረቅ" የእጅጌ ዘዴን በመጠቀም ነው. ማለትም፣ ያልተስተካከሉ ውጫዊ ጠርዞች ያለው የብረት እጀታ ያለው በፈሳሽ አሉሚኒየም የተሞላ ነው። ይህ መፍትሄ አስተማማኝነትን ያሻሽላል, ጥገናን ያመቻቻል እና በቀዝቃዛ ጅምር ጊዜ መበላሸትን ይቀንሳል. ስለ ዘመናዊ ዘይቶች መዘንጋት የለብንም. ቅባቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው ከሆነ በከባድ በረዶ ውስጥ እንኳን በሞተሩ ላይ ምንም ነገር አይከሰትም.

እዚህ እንደገና ፣ እንደ M6/12 ያሉ ጥንታዊ ቅባቶች እንዴት ወደ “ኮምጣጣ ክሬም” ሁኔታ ውፍረው ሞተሩ በሕይወት እንዳለ የተፈረደበት ትውስታ። እና ዘመናዊው ሰው ሰራሽ ምርቶች በከባድ በረዶ ውስጥ እንኳን ስለ ዘይት ረሃብ እንዳያስቡ ያስችሉዎታል።

ሌላው ነገር የመቆጣጠሪያው ኤሌክትሮኒክስ እስከ -40 ባለው የሙቀት መጠን እንዲጀምር ስለሚያደርግ እያንዳንዱ ሞተር በ -27 ዲግሪ መጀመር አይችልም. ስለዚህ በኤሚሬትስ ውስጥ ለሽያጭ የታሰበ ማንኛውም ፖርሽ ወደ ሳይቤሪያ ከመጣ ፣በመጀመር ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ። ነገር ግን፣ እንበል፣ የስካንዲኔቪያ ቮልቮ XC90 ያለምንም ችግር ከኤንጂኑ ጋር “ያጸዳል”።

በመጨረሻም፣ የናፍታ ሞተሮችንም እንነካካቸዋለን፣ ምክንያቱም ሁልጊዜ ከቤንዚን የበለጠ ይሞቃሉ። እውነታው ግን ከባድ የነዳጅ ሞተሮች ይበልጥ ዘላቂ ከሆኑ ውህዶች የተሠሩ ናቸው, ስለዚህም በጣም ግዙፍ ሆኖ ይታያል. በተጨማሪም ሞተሩ በከፍተኛ መጠን ዘይት እና ማቀዝቀዣ የተሞላ ነው. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ክፍል እንዲሁ ያለምንም ችግር ይጀምራል, የነዳጅ ፓምፑ የናፍታ ነዳጅ እየገፋ ነው. እና ዘመናዊ ዘይት በሲሊንደሮች ውስጥ የመቧጨር አደጋን ይቀንሳል. ይህ በበጀት Renault Duster በናፍጣ ሞተሮች, እና ሕልም ፍሬም መኪና ላይ - ቶዮታ ላንድክሩዘር 200 ሁለቱም ተፈጻሚ.