የሙከራ ድራይቭ የኒሳን ካሽካይ vs ማዝዳ ሲኤክስ -5

ከፍ እና የበለጠ ኃይለኛ የከተማ መሻገሪያ ፣ ለ ላንድ ክሩዘር ፕራዶ ለመሮጥ የበለጠ ነው።

"ባለፈው የጸደይ ወቅት የእርስዎ SUVs እዚህ ተቀምጠው በነበረበት ጊዜ፣ በስጦታው ላይ ወደዚህ በረርኩ።" የሚታወቅ? እንደ ኒሳን ካሽቃይ እና ማዝዳ ሲኤክስ-5 ያሉ የከተማ መሻገሮች ምንም አይችሉም የሚለውን ተረት ለማፍረስ እስከ መስታወት ድረስ ጭቃ ውስጥ ነከርንባቸው። በጥቅምት ወር መጨረሻ ላይ የታጠበ የከተማ ዳርቻዎች መንገድ ፣ ጥልቅ ሩትስ ፣ ስለታም ከፍታ ለውጦች እና ሸክላ - አስቸጋሪ እንቅፋት ኮርስ ፣ እንደ ቴክኒካል ተሽከርካሪ የወሰድነው ቶዮታ ላንድክሩዘር ፕራዶ እንኳን ፣ አልፎ አልፎ ሁሉንም መቆለፊያዎች ያጣሩበት ።

ከመጀመሪያው ዝላይ በፊት እንደ ፓራሹት በረዶው ነጭው የኒሳን ቃሽካይ በትልቅ ገንዳ ፊት ቀዘቀዘ ፡፡ አንድ ተጨማሪ እርምጃ - እና ወደኋላ መመለስ አይኖርም። ግን መስቀለኛ መንገዱን ወደ ገደል መግፋት አያስፈልግም ነበር - እሱ ራሱ ወደ ውሃው ውስጥ ዘልቆ ገባ-በመንገዱ መጀመሪያ ላይ የመንገዱ መከላከያ በተስፋ በጭቃ ተዘጋ ፡፡ እና በኋላ ላይ እንደታየው ይህ ለመኪናው ዋና ችግር ሆነ ፡፡

ከመንገዱ ውጭ በመንገድ ለማጓጓዝ በጣም ውድ የሆነውን ቃሽካይ መርጠናል - በ 2,0 ሊትር ሞተር (144 ኤችፒ እና 200 ናም) ፣ ሲቪቲ እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ ፡፡ የኒሳን ከፍተኛዎቹ ስሪቶች ፣ በገበያው ውስጥ ካሉ አብዛኛዎቹ መስቀሎች በተቃራኒ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ስርዓት አላቸው - ሁሉም ሞድ 4 × 4-i። በጠቅላላው ሶስት ሞዶች አሉ -2WD ፣ Auto and Lock ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ ካሽካይ ፣ የመንገድ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ፣ ሁልጊዜ የፊት-ጎማ ድራይቭ ሆኖ ይቀራል ፣ በሁለተኛው ውስጥ የፊት ተሽከርካሪዎች ሲንሸራተቱ የኋላውን ዘንግ በራስ-ሰር ያገናኛል ፡፡ እና በመጨረሻም ፣ በሎክ ጉዳይ ላይ ኤሌክትሮኒክስ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን እስከ 80 ኪ.ሜ. በሰዓት በሚደርስ ፍጥነት በኃይል ማሰራጫውን በሃይል ያሰራጫል ፣ ከዚያ በኋላ “አውቶማቲክ” ሞድ ይሠራል ፡፡

ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር ማዝዳ CX-5 የሁሉም ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ ቀለል ያለ ይመስላል ፡፡ እዚህ ለምሳሌ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹን በኃይል ማገድ የማይቻል ነው-የኋላ ተሽከርካሪዎችን መቼ እና እንዴት እንደሚገናኙ ስርዓቱ ራሱ ይወስናል ፡፡ ሌላኛው ነገር - የላይኛው ጫፍ CX-5 ከካሽካይ የበለጠ ኃይለኛ 2,5 ቮፕ አቅም ያለው ባለ 192 ሊትር “አራት” የታጠቀ ነው ፡፡ እና 256 Nm የማሽከርከር።

መጀመሪያ ላይ ማዝዳ ከጥልቅ ኩሬዎች በቀላሉ ወጣ: ትንሽ ተጨማሪ "ጋዝ" - እና የመንገድ ጎማዎች መሄጃ አይደሉም, ስለዚህ ፍጥነቱ ወደ ተንሸራታች መሬት ላይ ተጣብቋል. CX-5 ብዙ የማርሽ ዝቃጭን በራዲያተሩ ግሪል ዋጠው እና በኋለኛው ተንጠልጣይ ክንዶች ላይ ኪሎ ግራም እርጥብ ሳር ካስገባ በኋላ፣ CX-XNUMX በሆነ ምክንያት ወደ ተተወው ጎተራ ዞሮ በታችኛው አለም ውስጥ ወደቀ።

"መኪኖች ብዙውን ጊዜ ከዚህ የሚወሰዱት በሄሊኮፕተር ነው" ወይ የአካባቢው "ጂፐር" "ከአንድ በላይ የሚጎትቱ አይን የቀደደው" ወይ ቀለደ ወይም አዘነ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ኒሳን ቃሽቃይ ከማዝዳ ጀርባ በበርካታ አስር ሜትሮች ዘግይቷል፡ መሻገሪያው በሚያዳልጥ ሳር የበቀለውን ዝርግ ማሸነፍ አልቻለም። ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስርዓቱ ያለምንም ስህተት ይሰራል ፣ ጊዜውን ወደ ቀኝ ጎማ ያስተላልፋል ፣ እና ቃሽካይ መሬቱን ለቆ ሊወጣ የተቃረበ ይመስላል ፣ ግን የተንጠለጠሉ እጆች ወደ መሬት ውስጥ ይወሰዳሉ።

ከእንግሊዝኛ ቅጂ ጋር ሲነፃፀር በሩስያ ውስጥ የተሰበሰበው የኒሳን ንፅፅር በትክክል በአንድ ሴንቲሜትር ጨምሯል - ይህ በጠንካራ ምንጮች እና በሾክ አምጭዎች ምክንያት ተገኝቷል ፡፡ በዚህ ምክንያት የኳሽካይ የመሬት ማጣሪያ ለክፍለ-ጊዜው በጣም ጥሩ ነበር - 200 ሚሊሜትር ፡፡ ስለዚህ ስለ ጃፓናዊው ተሻጋሪ ጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ ማጉረምረም አይችሉም - ኒሳን በግልጽ ወደ ሌላ ቦታ ካልላከ ይህ በእርግጠኝነት ዝቅተኛ ባምፐርስ ችግር አይደለም ፡፡

ማዝዳ CX-5 ረግረጋማ በሆነ ቆሻሻ ውስጥ ለዘላለም ለመቆየት አደጋ ተጋርጦበታል - አካሉ ቀስ በቀስ ጠለቅ ያለ እና ጥልቀት ሰመጠ ፣ ሞተሩን እንኳን ማጥፋት ነበረበት ፡፡ ላንድ ክሩዘር ፕራዶ አስተማማኝ አዳኝ መስሎ ነበር ነገር ግን ችግሩ የተጀመረው የመስቀለኛ መንገዱን መጎተቻ የዐይን ሽፋን በጭቃው ውስጥ በመያዝ ነበር ፡፡ “ማዝዳ” በሆነ መንገድ ተለዋዋጭ መስመሩን ማንጠልጠል ከቻለ በኋላ ችግሮቹ ቀድሞውኑ በፕራዶ ተጀመሩ ፡፡

ለችግሮች ዝግጁ በሆነው ላንድ ክሩዘር ፕራዶ እንኳን በጣም በሚያስደነግጥ ገጽታ ላይ - በቀላሉ “ጎተራ” ሁነታ የለውም ፡፡ የጃፓን SUV የአሁኑን የመንገድ ሁኔታዎችን የሚመጥኑ ሞተሮችን ፣ የማሰራጫዎችን እና የተንጠለጠሉባቸውን ሁነታዎች የሚያስተካክል እጅግ ብልህ ባለብዙ መልከ መልአክ ምረጥ ስርዓት ታጥቋል ፡፡ ለአብዛኛው የመንገድ ሁኔታዎች እነዚህ ፓኬጆች በቂ ናቸው ፣ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ ምን ያህል መንሸራተት እንደሚፈቅድ በሚወስንበት ፣ የግለሰቦች መንኮራኩሮች ብሬክ ያስፈልጉ እንደሆነ እና አቀበታማ ኮረብታን ለማሸነፍ ምን ዓይነት የመጎተቻ ገደብ መረጋገጥ አለበት ፡፡ በተጨማሪም ፣ ላንድ ክሩዘር ፕራዶ ለ “ኢንተርራል” እና ለኋላ የኋላ መሽከርከሪያ ልዩነቶች ‹ክላሲክ› መቆለፊያዎች አሉት ፡፡ በእርግጥ ፣ እንዲሁም የታችኛውን ረድፍ ማብራት እና የኋላውን የአየር ማራዘሚያዎች ምስጋናውን ከፍ ማድረግ ይችላሉ ፡፡

ፕራዶ ከተፎካካሪዎ unlike በተለየ መልኩ ወደ ጥልቁ አልወደቀም - በተወሰነ ደረጃ ላይ እራሱን የበለጠ ጠልቆ በመግባት በቀላሉ በቦታው ተንጠልጥሏል ፡፡ ከ SUV መንኮራኩሮች በታች የነበረው ምድርን ለመጥራት አስቸጋሪ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ላንድ ክሩዙር መንቀሳቀስ በማይችልበት ጊዜ ሌላ ላንድ ክሩዝዘር ለእርዳታ ይመጣል - በእኛ ሁኔታ የቀድሞው ትውልድ የ turbodiesel ስሪት ነበር ፡፡ የመጎተት አሞሌ ፣ ተለዋዋጭ ወንጭፍ ፣ ማገጃ - እና የተዘጋጀው SUV በአንድ ጊዜ ሁለት መኪናዎችን ጎተተ ፡፡

የሸክላ ብናኞች ፣ ብቸኛ የሞተር ድምፆች እና አስፈሪ ጩኸት ወታደራዊ እርምጃዎች አይደሉም ፣ ግን የመንገዱ መወጣጫ ሙሉ በሙሉ የተደፈነ የኒሳን ቃሽካይ ብቻ ነው። እሱ በክፉ አፋፍ ላይ ሌላ አስቸጋሪ ክፍልን አሸንፎ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል ፡፡ ነገር ግን ቃሽካይ ባልተጠበቀ ሁኔታ የላንድ ክሩዘር ፕራዶ አገልግሎቶችን እምቢ አለ - ጥቂት ደቂቃዎች ውድድሮች - እና ተሻጋሪው ተለዋጭ ተለዋዋጭ የሙቀት መጠን ሳይጨምር ራሱን ችሎ ወደ አስፋልት ወጣ ፡፡

ማዝዳ ሲኤክስ-5 የቃሽቃይ መንገድን በጸጋ አለፈ፣ ከሞላ ጎደል ያለምንም ስህተት። በተንሸራታች መሬት ላይ በቂ መያዣ በሌለበት ጊዜ 192 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር አዳነ። ስለ ጂኦሜትሪክ ፓንሲንግ ቅሬታ ማቅረብ አያስፈልግም-ከታችኛው ዝቅተኛ ቦታ እስከ መሬት ድረስ ያለው የመሬቱ ክፍተት 215 ሚሊሜትር ነው. እነዚህ ቀድሞውንም ከመንገድ ውጭ አፈጻጸም ናቸው፣ ነገር ግን አጠቃላይ ከመንገድ ውጣ ውረድ ባለው አቅም በትንሹ ተበላሽቷል። ክላክ-ክላክ-ቡም CX-5 በጉድጓዶች ላይ እየወረወረ በእያንዳንዱ ጊዜ ከኋላ መከላከያው ጋር መሬት ላይ ተጣብቋል። ከጭቃ ውስጥ መከላከያ ክሊፖችን ከመፈለግ በፍጥነት መጠንቀቅ ይሻላል። ግን መስቀለኛ መንገድ ስህተቶችን ይቅር አይልም: አንዴ በ "ጋዝ" ልክን ነበርን - ላንድክሩዘርን ተከትለን እንሮጣለን.

የ CX-5 አካል በደንብ ከቆሻሻ የተጠበቀ ነው-ግዙፍ በሮች መሰንጠቂያዎቹን ሙሉ በሙሉ ይሸፍኑታል ፣ ስለሆነም መክፈቻው ሁል ጊዜም ንፁህ ሆኖ ይቆያል ፡፡ ከፊት መከላከያ ፊትለፊት በታችኛው ሰፋ ያለ ጥቁር የተጠናከረ የፕላስቲክ ክፍል ነው ፡፡ የኋላ መከላከያው ከሞላ ጎደል ከቆሸሸ እና ከሚያስከትለው ተጽኖ በተጣራ ሽፋን የተጠበቀ ነው ፡፡ ቃሽካይ እንዲሁ ከመንገድ ውጭ የአካል ኪት አለው ፣ ግን ይልቁን እንደ ጌጣጌጥ ተግባር ሆኖ ያገለግላል-ከፊት ተሽከርካሪዎች በታች ያለው ቆሻሻ በጎን መስኮቶችና በመስታወቶች ላይ ይበርራል ፣ እና የፊት መከላከያ መከላከያው አብዛኛውን ጊዜ መከላከያውን ከከፍተኛ ኩርባዎች ይጠብቃል ፡፡

ከመንገድ ውጭ መስቀሎች በኋላ አዲስ ሕይወት አላቸው ፡፡ እንደዛው አይሰራም እና ምስሉን ከገጠር ወደ ከተማ ይለውጡት ውድ የመኪና ማጠብ ያስፈልግዎታል ፣ በተለይም በደረቅ ጽዳት እና በታች ጽዳት ፡፡ ጠርዞቹ በተጨማሪ በከፍተኛ ግፊት ቱቦ መታጠብ አለባቸው-በቃሽካይ እና ሲኤክስ -5 ላይ ያሉት ፍሬን በምንም ነገር አይጠበቁም ፡፡

በተወሰኑ ምክንያቶች ፣ አብዛኛዎቹ ሸማቾች መሻገሪያው በጋራ ክፍሎች ላይ የተገነባው በመጠባበቂያ ወይም በ ‹C-class hatchback› ስለሆነ ከዚያ ከሞስኮ ሪንግ ጎዳና ውጭ መንዳት የተሻለ ነው ብለው ያምናሉ ፡፡ ግን በኋላ ፣ ከ ‹ቢ› ክፍል ውስጥ ያሉ ሞዴሎች ታዩ ፣ እናም “የቆዩ” SUVs ግንዛቤ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል። መስቀሎች ራሳቸው ጎልማሳ ሆነዋል-አሁን እንደ ማዝዳ ሲኤክስ -5 እና ኒሳን ካሽካይ ያሉ ሞዴሎች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ አስቸጋሪ በሆነ አስቸጋሪ መሬት ላይ ማሽከርከር ይወዳሉ ፡፡ በዓለም ላይ የመጀመሪያዎቹ SUVs የተሰራው ለአሜሪካን ገጠር ነው ፣ ግን ተቃራኒው ለዘመናዊ መኪኖች ነው ፡፡ ከከተማ ውጭ መስቀለኛ መንገድን ማባረር ይችላሉ ፣ ግን ከመስቀል አደባባይ በጭራሽ ከተማ ፡፡

	Nissan Qashqai		Mazda CX-5
የሰውነት አይነት	ዋገን	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4377/1837/1595	4555/1840/1670
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2646	2700
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	200	210
ግንድ ድምፅ ፣ l	430	403
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1475	1495
አጠቃላይ ክብደት	1950	2075
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ ፣ አራት ሲሊንደር	ቤንዚን ፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ ፣ አራት ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1997	2488
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	144/6000	192/5700
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)	200/4400	256/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ	ሙሉ ፣ 6 ኪፒ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	182	194
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	10,5	7,9
የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,3	7,3
ዋጋ ከ, $.	19 527	22 950