የአዲሱን መኪና ሞተር በመደበኛ የዘይት ለውጥ ልዩነት ማጠብ ያስፈልገኛል?

በአውቶሞቲቭ ሃይል አሃዶች ጥገና ላይ የተሳተፉ የአገልግሎት ማእከላት ስፔሻሊስቶች ደካማ አፈፃፀም ወይም የሞተር መበላሸት ዋነኛው መንስኤ ብክለት መሆኑን ያስተውላሉ። እና በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠሉበት ጊዜ በሞተር ክፍሎች ላይ በእርግጠኝነት የሚፈጠሩት.

እርግጥ ነው, አብዛኛዎቹ የጭስ ማውጫ ጋዞች በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይለቃሉ, ነገር ግን ትንሽ ክፍል በሆነ መንገድ ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ በመግባት የካርቦን ክምችቶችን, ክምችቶችን እና ቫርኒሾችን ይፈጥራሉ. ዝገት, ተገቢ ያልሆነ ቀዶ ጥገና እና የተፋጠነ የሞተር መበስበስን የሚያስከትሉት የዚህ አይነት ብክለት ናቸው. ከዚህም በላይ ሁለቱም "አሮጌ" (ማለትም በከፍተኛ ርቀት) እና በአንጻራዊነት "ወጣት" ሞተሮች ለዚህ ተገዢ ናቸው. የኋለኛውን በተመለከተ ፣ በነገራችን ላይ የተወሰኑ የአሽከርካሪዎች ምድብ የሞተር ዘይትን በሚቀይሩበት ጊዜ በመጀመሪያ የቅባት ስርዓቱን ሳታጠቡ ማድረግ ይችላሉ የሚል የተሳሳተ አስተያየት አላቸው። ይበል፣ ሞተሩ ትኩስ ነው፣ አሁንም የሆ ሃብቱ አለው፣ እና በተጨማሪ፣ በ"synthetics" ላይ ይሰራል፣ እሱም ራሱ ሞተሩን በደንብ "ማጠብ" ይመስላል። ጥያቄው ለምን ይታጠባል?

ይሁን እንጂ ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች እንደሚሉት ሞተሩ ሁል ጊዜ መታጠብ አለበት! እና ሁሉም ምክንያቱም በአዲስ ሞተር ውስጥ እንኳን ፣ የድሮውን ዘይት ካፈሰሱ በኋላ ፣ ምንም እንኳን ጥቅም ላይ የሚውለው የቅባት ዓይነት ምንም ይሁን ምን ፣ “የመሥራት” ተብሎ የሚጠራው የማይጠጣ ቅሪት ሁል ጊዜ አለ። እና በጊዜ መታጠብ ብቻ ገለልተኛ ሊሆን ይችላል. ከዚህም በላይ ዛሬ ለዚሁ ዓላማ በሽያጭ ላይ ለፈጣን እና ውጤታማ እርምጃ ልዩ ቀመሮች አሉ.

ከእንደዚህ አይነት ምርቶች አንዱ በሊኪ ሞሊ በኬሚስቶች የተገነባው የጀርመን ኦይል ሲስተም ስፕሉንግ ላይት ፍላሽ ነው። የዚህ መድሃኒት ዋነኛ ጥቅሞች መካከል, ባለሙያዎች እንዲህ ያሉ ንብረቶችን ልብ ይበሉ, እንደ ውሃ የማይፈስ (ከኤንጂን) ጥቅም ላይ የሚውለውን የሞተር ዘይት ቅሪት እና ውጤታማ, በንብርብር ንብርብር, ከቅባት ስርዓቱ ውስጥ ብክለትን ማስወገድ. ሌላው አስፈላጊ የ Oilsystem Spulung Light ጥራት ልክ እንደ ዘይቶች እና ብዙ ርካሽ አናሎግዎች በተለየ መልኩ ይህ መታጠቡ ዘይቱን ካፈሰሰ በኋላ በሲስተሙ ውስጥ አይቆይም ነገር ግን ይተናል። እና በውስጡ ኃይለኛ ፈሳሾች አለመኖር መድሃኒቱ ለሁሉም የሞተር ክፍሎች ሙሉ በሙሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። መሳሪያው በመተግበሪያው ውስጥ ሁለንተናዊ ሲሆን ለሁለቱም ለነዳጅ እና ለነዳጅ ሞተሮች ተስማሚ ነው.

የ Oilsystem Spulung Light ፍላሽ በራሳችሁ መጠቀም ትችላላችሁ፣ ጀማሪ መኪና አድናቂ እንኳን ይህን ማድረግ ይችላል። አሰራሩ ቀላል ነው የድሮውን ዘይት ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ከማፍሰስዎ በፊት የጠርሙሱን ይዘት መሙላት እና ከዚያም ሞተሩ ለ 5-10 ደቂቃዎች እንዲሰራ ማድረግ ያስፈልጋል. ከዚያ በኋላ አሮጌውን ዘይት ከታጠበው ጥቀርሻ ጋር ለማፍሰስ ብቻ ይቀራል. የዋጋ ቆጣቢነት፣ ሁለገብነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት የዘይት ስርዓት ስፕሉንግ ብርሃን የተከናወነውን የመከላከያ ሂደት ውጤታማ ውጤት ዋስትና ይሰጣል ይህም ለወደፊቱ ብዙ ችግርን ያድናል ። ይህ ምርት በዋስትና ስር ያሉትን ጨምሮ እስከ 50 ኪሎ ሜትር ርቀት ላላቸው መኪኖች ይመከራል። በእያንዳንዱ የዘይት ለውጥ ላይ የቅባት ስርዓቱን በግልፅ ማፍሰስ አስፈላጊ መሆኑን ግልጽ ነው።