የሙከራ ድራይቭ BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

አድናቂዎቹ አዲሱ “ሶስት” ቢኤምደብሊው ከትውፊት የራቀ ነው ፣ እና ስለ ተመሳሳይ ሀሳቦች - የመርሴዲስ ሲ -ክፍል ገዢዎች። ሁለቱም ሞዴሎች የበለጠ እና ፍጹም እየሆኑ በመሆናቸው ማንም አይከራከርም።

ስለ አዲሱ BMW troika ከ G20 መረጃ ጠቋሚ ጋር በተያያዘ ብዙ ቅጂዎች ተሰብረዋል ፡፡ ለትክክለኛው ድራይቭ ከተፈጠረው ትናንት ከሚታወቁት “የሶስት ሩብል ማስታወሻዎች” በተቃራኒው እጅግ በጣም ከባድ ፣ ከባድ እና ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ሆኗል ብለዋል ፡፡ ለ መርሴዲስ-ቤንዝ ሲ-ክፍል የተለየ ዓይነት የይገባኛል ጥያቄዎች ነበሩ-እነሱ በእያንዳንዱ ትውልድ መኪናው ከእውነተኛ ምቹ መኪኖች እየራቀ እና እየተራመደ ነው ይላሉ ፡፡ ምናልባት ለዚያ ነው W205 ኢንዴክስ ያለው የአራተኛው ትውልድ አምሳያ በመጀመሪያ የአየር ማራዘሚያ መንገዶችን ጨምሮ ለእያንዳንዱ ጣዕም ግማሽ ደርዘን የሻሲ አማራጮችን ያቀረበው? መኪናው እ.ኤ.አ. በ 2014 ተነስቶ ነበር ፣ እና አሁን ከውጭ መዋቢያዎች ፣ ከአዳዲስ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች እና ከታመቀ የቱርቦ ሞተሮች ስብስብ ጋር በገበያው ላይ የዘመነ ስሪት አለ ፡፡

አቀማመጥ እና ድራይቭን ጨምሮ መርሴዲስ ቤንዝ vs ቢኤምደብሊው በውስጥም በውጭም የታወቀ ነገር ነው ፡፡ ነገር ግን በ 330i እና በ C300 የሙከራ ስሪቶች ውስጥ እንኳን በቅደም ተከተል 258 እና 249 ፈረስ አቅም ባላቸው ሁለት ሊትር ቱርቦ ሞተሮች እንኳን በመከለያዎቹ ስር “ስድስት” አይጠብቁ ፡፡ እና ቢኤምደብሊው ከሆነ ፣ ይህ በአጠቃላይ በሩሲያ ውስጥ ብቸኛው የነዳጅ ስሪት ነው ፣ እዚያም የገንዘብ መመዝገቢያው ባልተለመደ ሁኔታ በናፍጣ BMW 320d የተሰራ ከሆነ ፣ ከዚያ መርሴዲስ-ቤንዝ ምንም ናፍጣ የለውም ፣ ግን መኪና ያላቸው የስም ሰሌዳዎች C180 እና C200. የተሞከረው C300 በሙከራው ጊዜ ያለፈበት ሆኖ ተገኝቷል - እንደዚህ ያሉ ማሽኖች ማድረስ ቢያንስ እስከ ዓመቱ መጨረሻ ታግዶ ነበር ፣ ግን ነጋዴዎች አሁንም የተወሰነ ክምችት አላቸው ፡፡

አዲሱ "ትሬሽካ" በሚታወቀው ክላሲካል ምጥጥነቶቹ በማያሻማ ሁኔታ ተወስኗል ፣ ምንም እንኳን መኪናው ከእንግዲህ ክብ የጭንቅላት ኦፕቲክስ ባይኖረውም ፣ የኋላ አምድ ላይ ምንም የሆፍሜስተር ቤተሰብ ማጠፍ ፣ የኋላ መብራቶች ደረጃዎች የሉም። ዝግመተ ለውጥ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነችውን በኮምፒተር የታገዘ ገጽታ አምጥቶላታል ፡፡ “ሦስቱ” እንግዳ የሚመስሉ ከሆነ ፣ ከዚያ በመሰረታዊ ስሪቶች ውስጥ ብቻ የፊት መከላከያው የ T ቅርጽ ያላቸው ቁርጥኖች ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ሁሉም መኪኖች በኤም-ፓኬጅ በነባሪነት ይሸጣሉ እናም በእርግጥ መጥፎ ናቸው ፡፡

የ “205 ኛ” ሲ-ክፍል እንዲሁ በኤምጂ-መስመር ባምፐርስ ለብሷል ፣ ግን የኋላ የውሸት-አሰራጭ እና ሁለት የጭስ ማውጫ ቧንቧዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን ክፋት አይመስልም ፡፡ በ chrome ነጥብ የተለጠፈው እጅግ በጣም ቆንጆ የራዲያተሩ ፍርግርግ የንድፍ ባህሪ ብቻ ነው። በአጠቃላይ ፣ የ WXNUMX አካል በጣም ለስላሳ ፣ ጸጥ ያሉ ቅርጾች አሉት ፣ እናም ይህ ልዩ መኪና በሚያምር “ህጻን-ቤንዝ” ይጠመቃል ፡፡ አዎ ፣ የምርት ስሙ ይበልጥ የታመቀ ሞዴሎች አሉት ፣ ግን እነሱ የዘውግ ክላሲኮች ተብለው አይጠሩም ፡፡ እና መርሴዲስ ሲ-ክፍል ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ አቀማመጥ እና ከውጭ ማንነት ጋር ከዋናው ጋር ፣ የይገባኛል ጥያቄዎች ፡፡

ከካቢኔው ዝግጅት እና አጠቃላይ ዘይቤ አንፃር አሁን ያለው ሲ-ክፍል በእውነቱ ከቀድሞዎቹ ሞዴሎች ጋር በጣም ይቀራረባል - ከዝማኔው በኋላም ቢሆን የ MBUX ሚዲያ ስርዓት እዚህ አልመጣም ፡፡ ይህ ትልቅ ጉዳይ አይደለም ፣ ምክንያቱም ኮንሶሉ በጥሩ የግራፊክስ እና በጥሩ ሁኔታ ሊረዳ በሚችል በይነገጽ እጅግ በጣም የሚያምር የ 10,5 ኢንች ማሳያ አለው - የቅርቡ እና ትልቁ የኮማንድ ስርዓት። እና ከመደበኛ መሳሪያዎች ይልቅ በጣም ቆንጆ በእጅ የተሰሩ ሚዛኖች አሉ ፣ እጅግ መረጃ ሰጭ እና በደንብ ይነበብ።

የቤጂ ቆዳ እና ቀላል ቡናማ እንጨት ውስጡ በጣም ጥሩ ይመስላል ጥሩ መዓዛ አለው (ከጓንት ሳጥኑ ጋር ለተያያዘው መዓዛ ምስጋና ይግባው) ፣ እና የመነካካት ስሜቶች ከፍተኛውን የማጠናቀቂያ ደረጃን ብቻ ያረጋግጣሉ ፣ ግን አንዳንድ አዝራሮች ተፈትተዋል ፣ እና መሪው አምድ ማንሻ በጣም ፕላስቲክ. ጠንከር ያለ ወንበር ልማድን ይፈልጋል ፣ እና የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች ስብስብ እዚህ በጣም ተራ ነው።

በመጨረሻም ፣ የሰፋፊነት ስሜት የለም። ውስጡ ጥሩ እና ምቹ ይመስላል ፣ ግን መኪናው በጣም የታመቀ ይመስላል ፣ እና ረዥም አሽከርካሪ የመቀመጫውን እና መሪውን ቦታ ለረጅም ጊዜ መምረጥ አለበት። በመርሴዲስ ቤንዝ ውስጥ ያለው ጀርባ ጠባብ ነው ሊባል አይችልም ፣ ግን የረጃጅም ተሳፋሪዎች ጉልበቶች ከፊት መቀመጫው ጠንካራ ጀርባዎች ላይ ያርፋሉ ፣ እና በፓኖራሚክ ጣሪያ ሁኔታ ውስጥ ያለው ጣሪያ በማይታይ ሁኔታ የጭንቅላቱን የላይኛው ክፍል ይደግፋል። . ግንዱ ከሃዩንዳይ ሶላርስ ያነሰ ነው ፣ ግን ቢያንስ በትህትና የተጠናቀቀ እና የፓም and እና የሞተር አሽከርካሪውን ኪት ለማኖር ትንሽ የከርሰ ምድር ቦታ አለው።

የ 3-ተከታታይ መኪኖች የቀደሙት ትውልዶች የአስቂኝ ውስጣዊ ክፍሎች በኋላ አዲሱ sedan በሁሉም ግንባር ግኝት ተብሎ ይጠራል ፡፡ የአሁኑ BMW X5 እጅግ ዘመናዊ ቅጥ ፣ ጥቅጥቅ ያሉ የተሳሰሩ ገጽታዎች ፣ የበሰሉ መቆጣጠሪያዎች - እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም። በእቃ ማንሻ ፋንታ ቢያንስ አዝራሮች ፣ የመኪና ማቆሚያ የፍሬን ቁልፍ ፣ የተጣራ ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጆይስቲክ እና ትልቅ የመገናኛ ብዙሃን ስርዓት ማያ ገጽ ፡፡ ግራፊክስዎቹ ጥሩ ናቸው ፣ እንደ ካሜራዎቹ ሁሉ ፣ እና ግብዓቱ በ iDrive አጣቢው ላይ ፊደሎችን በመሳል ሊከናወን ይችላል ፡፡ እንደ መርሴዲስ ሁኔታ የድምፅ ረዳቱ ደካማ ነው ፡፡

መሳሪያዎች እንዲሁ ማያ ገጽ ናቸው ፣ ግን ስለ ቀጥታ ኮክፒት ማሳያ ብዙ ጥያቄዎች አሉ። አዎ ፣ ቆንጆ ነው ፣ ግን ፣ በመጀመሪያ ፣ ለቢኤምደብሊው ባለቤቶች ያልተለመደ ፣ ባለ ክላሲካል መደወሎች ምትክ ባለ ማእዘን ግማሽ ጎማዎች አሉ ፣ እና ሁለተኛ ፣ ግራፊክስ በጉዞ ላይ ለማንበብ ከባድ ነው። እና የውጭ መብራት የግፊት-ቁልፍ ቁጥጥር እንዲሁ አሳፋሪ ነበር - የሚሽከረከረው አጣቢ ለአንድ ሰው የማይመች ይመስል ነበር? ግን ማረፊያው መቶ በመቶ የታወቀ ነው-በተዘረጉ እግሮች ዝቅተኛ መቀመጥ አለብዎት እና መሪውን ወደ እርስዎ ይጎትታል። ግን በመሪው መሪ ምክንያት እንኳን ፣ ባለ 3-ተከታታይ የበለጠ ሰፊ ማሽን ይመስላል።

በፋብሪካው መረጃ መሠረት የኋለኛው ተሳፋሪዎች 11 ሚሊ ሜትር ብቻ ታክለዋል ፣ ግን እግሮቹን ከፊት መቀመጫው በታች ማድረግ የሚችሉት የኋላው ትንሽ ከፍ ቢል ብቻ ቢሆንም እዚህ በእውነቱ ሰፊ እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ ከኋላ መቀመጥም ዝቅተኛ መሆን አለበት ፣ ግን የመክፈቻው ቅርፅ ወደ ጎጆው ውስጥ ዘልቆ ለመግባት ቀላል ያደርገዋል - ቢያንስ በ ‹C› ምሰሶው ዝነኛው ማዘመን ምክንያት አይደለም ፡፡ ግንዱ ትንሽ ትንሽ ሆኗል ፣ አጨራረሱም የበለጠ ቀላል ነው ፣ ግን በአጠቃላይ ሲ-ክፍል ጋር እኩል ነው። በአማራጭ ጋሪ መጠን ድምጹ ወደ መጠነኛ 360 ሊትር ቀንሷል ፣ ግን “ትሮይካ” በ ‹RunFlat› ጎማዎች የታጠቀ በመሆኑ መጠኑ አያስፈልገውም ፡፡

ለቢኤምደብሊው 330i ጭካኔ ጎማዎቹ ጥፋተኛ አይሆኑም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የአሁኑ ትውልድ መኪና በመጀመሪያ ጠንከር ያለ አስደንጋጭ አምጭዎች አሉት ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ለ ‹ሩሲያ› በትሮኪዎች ላይ M- ማሳመርን ብቻ አልተጫነም ፣ እንዲሁም ከስፖርት ማሽከርከር ጋር ኤም-ማንጠልጠያ እና መደበኛ የሻሲው አማራጭ

ከተለዋጭ ሬንጅ ጋር ያለው መሪ መሪው በሰው ሰራሽ ከመጠን በላይ ክብደት ያለው ይመስላል ፣ ግን ይህ የቤተሰብ ነው ፣ ግን መሪውን እንደገና ማዞር አያስፈልግዎትም። “ትሮይካ” ለተንሰራፋው የአስፋልት መገጣጠሚያዎች እና መገጣጠሚያዎች በጣም ጥሩ ምላሽ ስለሚሰጥ ምንም ማወዛወዝ የለም ፣ እንዲሁም ምቾት የለም ማለት ይቻላል ፡፡ ግን ተጨማሪ ፒስታን እና ቋት ባላቸው አዳዲስ አስደንጋጭ አምጭዎች ምክንያት የባህር ሞገዶች ከአሁን በኋላ ችግር አይደሉም ፡፡ በእነሱ ምክንያት ቢኤምደብሊው 330i ፣ በኤም-ማንጠልጠያም ቢሆን ፣ ጨዋ በሆነ ጎዳና ላይ በምቾት ይሠራል ፡፡ ግን ዋናው ነገር በማንኛውም የሲቪል አገዛዝ ውስጥ ይህ መኪና በጣቶችዎ ጣት ሲሰማዎት እና ገደቦቹ በጣም ሩቅ ይመስላሉ ፡፡

እንደ ዝርዝር መግለጫዎቹ ፣ በምሳሌያዊ ሁኔታ ወደ “መቶዎች” (5,8 ሰከንድ ከ 5,9 ሰከንድ) ጋር በምስላዊ ሁኔታ የሚያሸንፈው ቢኤምደብሊው ነው ፣ ግን የስሜት ህዋሳት ልዩነት በጣም የሚስተዋል ይመስላል ፡፡ መርሴዲስ-ቤንዝ በተለመደው ሁነታዎች ለጋዝ ምላሽ ይሰጣል ፣ ጨዋነትን ይሰጣል ፣ ግን ፈንጂ ፍጥነቱን አያመጣም እና የአዳራሾቹ የስፖርት ስልተ-ቀመሮች ሲበሩ ብቻ ነው ፡፡ እናም በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ የ C300 ድራይቮች ምንም እንኳን በኃይል ቢሆንም ፣ ግን ያለ ጅብ በቤቱ ውስጥ ዝቅተኛ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃን ይጠብቃሉ ፡፡

ቢኤምደብሊው የተለየ ነው ፣ እና በቅንብሮች ውስጥ ያለው ልዩነት ወዲያውኑ ይሰማል። መደበኛው ሞድ በጋዝ ላይ ከሚሰነዘሩ ከባድ ምላሾች እና ከዝቅተኛ ማርሽ ውስጥ “አውቶማቲክ” በሚቀዘቅዝ በ C300 ልክ እንደ ስፖርተኛ ነው። ስፖርቶች - የበለጠ ጥርት ያለ እና እንዲያውም ጥርት ያለ በከተማ ውስጥ ያለ ምቾት ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን በአንዳንድ ሁነታዎች ውስጥ የ “አውቶማቲክ” ን አንዳንድ አለመደሰትን መልመድ እና እራስዎን ከድምጽ ሲስተም ተናጋሪዎች የሚመጡ ውህዶች - ጭማቂ መደበኛ የጭስ ማውጫ ድምፅ .

ሌላ ንዝረት የኋላ ልዩነት መቆለፊያ ነው ፣ ይህም መንሸራተቻውን ይበልጥ የተረጋጋ ማድረግ አለበት። ከ ESP ጋር ሙሉ በሙሉ በደረቅ አስፋልት ላይ ፣ “ትሮይካ” በቀላሉ የሞተር ግፊት ስለሚኖር በቀላሉ ወደ ጎን ይነሳል ፣ ግን ጉዳዩን በማወቅ ብቻ የተንሸራታች ማእዘን ማቆየት ይችላሉ። ለመጀመር መኪናው ከፊት ለፊት ለመንሸራተት ይሞክራል ፣ ከዚያ በድንገት ወደ መንሸራተት ይገባል እና አሽከርካሪው በተመሳሳይ መንገድ ማሽከርከር ከፈለገ ላብ ያብዎታል ፡፡

በ C-Class ላይ ያለው ተመሳሳይ ዘዴ ለማከናወን የቀለለ መሆኑ የበለጠ አስገራሚ ነው። ሆኖም ፣ ሁሉም ነገር ሊገባ የሚችል ነው-መርሴዲስ ቤንዝ ለስላሳ ምላሾች አሉት እና በማንሸራተት እሱን ለመቆጣጠር ቀላል ነው ፡፡ በመሰረታዊ የቁልፍ ቁልፎች ሊወገድ የማይችል የማረጋጊያ ስርዓቱን ለማሰናከል ምናሌው ውስጥ ዋናው ነገር በምናሌው ውስጥ መፈለግ ነው ፡፡ እናም አሁንም ኤሌክትሮኒክስ ሾፌሩን ትንሽ እየተመለከተው የሚል ስሜት አለ ፡፡ መንሸራተት የማያስፈልግዎ ከሆነ ፣ ከዚያ ኢ.ኢ.ስን በጭራሽ አለመነካቱ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም በ ‹C-Class› ውስጥ እጅግ በጣም በጥሩ ሁኔታ እና ያለ ትንሽ ብልሹነት ስለሚሠራ አንዳንድ ጊዜ በ “ትሮኪካ” ውስጥ ይንሸራተታል ፡፡

በሲቪል ሁነታዎች ፣ መርሴዲስ-ቤንዝ በአጠቃላይ የበለጠ ገለልተኛ እና በእውነቱ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ምቾት ለመቆየት ይሞክራል ፡፡ ኤንጂኑ መስማት የማይችል ነው ፣ መሪው በተለመደው የፍጥነት ክልል ውስጥ የሚረዳ ነው ፣ እናም የአየር አካል ቁጥጥር የአየር እገዳን በግልጽ ያልተለመዱ ነገሮችን አይወድም። በተለመዱ መንገዶች ላይ በዚህ ላይ ማሽከርከር ደስታ ብቻ ነው ፡፡

የበለጠ ምላሽ ሰጭ የመርሴዲስ-ቤንዝ ስፖርት ሞድ የተሻለ ወይም የከፋ አይደለም በአንድ በኩል ትንሽ ትንሽ መወዛወዝ አይኖርም ፣ በሌላ በኩል መኪናው በሽፋኑ ጥራት ላይ የበለጠ ተፈላጊ ይሆናል ፡፡ በስፖርት + ሞድ ውስጥ ሰፈሩ የስፖርት መኪና ለመሆን ይሞክራል ፣ ግን ያ አሁን የእሱ ዘይቤ አይደለም። እና በመጥፎ መንገድ ላይ ይህንን ሁነታ ማብራት የለብዎትም - በመኪናው ላይ ያለው መተማመን አይጨምርም ፣ እና እሱን ለመቆጣጠር የበለጠ ከባድ ይሆናል። መርሴዲስ-ቤንዝ ሲ 300 በፍጥነት እና በትክክል ማሽከርከር ይችላል የሚል ስሜት አለ ፣ ግን እሱን እንደማትፈልግ ፡፡ በመጨረሻም ፣ ሁሉም ነገር እንደተለመደው ነው - መርሴዲስ በጣም ምቹ ነው ፣ ቢኤምደብሊው ሹል እና ስፖርታዊ ለመሆን ይጥራል ፡፡

በሩስያ ውስጥ የ BMW 3-Series ማሻሻያዎች ምርጫ በሦስት አማራጮች ብቻ የተወሰነ ነው ፡፡ የመሠረት ሞዴሉ 190 ፈረስ ኃይል ናፍጣ BMW 320d በ 33 ዶላር ዋጋ ያለው ሲሆን የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሥሪት ደግሞ 796 ዶላር ነው ፡፡ የበለጠ ውድ ዋጋ. ቢኤምደብሊው 1i በኋለኛው ተሽከርካሪ ድራይቭ ውስጥ በትንሹ ለ 833 ዶላር ብቻ የሚቀርብ ሲሆን ሌሎች አማራጮች የሉም።

የዘመነው ሲ-ክፍል በ 31 176 ዶላር ሊገዛ ይችላል ፣ ግን ስለ C180 የመጀመሪያ ስሪት በ 1,6 ሊትር ሞተር እና በ 150 ፈረስ ኃይል እንነጋገራለን ፡፡ አንድ ተኩል ሊትር C200 በ 184 ሊትር አቅም ያለው ፡፡ ጋር ቀድሞውኑ 35 ዶላር ያስከፍላል ፣ ግን አራት ጎማ ድራይቭ ብቻ ነው። ግን እንደ ባቫሪያ ተወዳዳሪ የ C368 ስሪት ሁሉን-ጎማ ድራይቭ የለውም ፣ ምንም እንኳን በመጀመሪያ ዋጋው ከፍ ያለ ቢሆንም - 300 ዶላር። በክምችት ውስጥ 39 ፈረስ ኃይል C953 ኤ.ጂ.ኤም. በ 390 ዶላር ይገኛል ፣ እና እሱ ቀድሞውኑ ሁሉን-መንዳት ነው። ወይም - የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ C43 AMG ከ 53 ሊትር አቅም ጋር ፡፡ ጋር ከመጠን በላይ በሆነ ዋጋ 576 ዶላር ፡፡

በሩሲያ መርሴዲስ-ቤንዝ ድረ ገጽ ላይ የ C300 ቅጂው አሁን ስለማይገኝ እና በሳሎኖቹ ውስጥ የቀሩት እነዚያ መኪኖች በሚሊዮን ወይም በሁለት ሊመረጡ ይችላሉ ፡፡ ሲ-መደብ በመጀመሪያዎቹ ከሚነፃፀሩ ስሪቶች ከ “ሦስቱ” የበለጠ ውድ ነው ፣ ነገር ግን በ “ልዩ ተከታታይ” የጥቅል ውቅሮች ውስጥ ትርፋማ ሊሆን ይችላል ፣ ከዚያ በተጨማሪ ፣ የአረቦን ክፍል ደንበኛው ሁል ጊዜ አእምሮውን ማስታወስ ይኖርበታል ከሻጭ ጋር ለመደራደር ዕድል። እናም አንድ የምርት ስም አፍቃሪን በአንዱ የዋጋ ልዩነት ብቻ ወደ ተቃራኒው ካምፕ ማማለል ቀላል እንደማይሆን የሚሰማው ስሜት አለ-ሁለቱም መኪኖች በአጠቃላይ የተለመዱ ርዕዮተ-ዓለምን ጠብቀዋል ፣ ይህም ማለት በቢኤምደብሊው መካከል በተነሳ ግጭት ግልጽ አሸናፊ አይኖርም - እንደገና መርሴዲስ-ቤንዝ ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4686/1810/1442	4709/1827/1442
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2840	2851
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1540	1470
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1991	1998
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	249 በ 5800-6100	258 በ 5000-6500
ማክስ ጉልበት ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	370 በ 1800-4000	400 በ 1550-4400
ማስተላለፍ, መንዳት	9-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፍ, የኋላ	8-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፍ, የኋላ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	250	250
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	5,9	5,8
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
ግንድ ድምፅ ፣ l	455	480
ዋጋ ከ, $.	39 953	37 595

የተኩስ ልውውጡን ለማቀናበር ላደረጉት ድጋፍ አዘጋጆቹ ለያክሮማ ፓርክ የበረዶ መንሸራተቻ ስፍራ አስተዳደር አመስጋኝ ናቸው ፡፡