የ2022 Nissan Qashqai ePower የኤሌክትሪክ SUV ምን ያህል ኢኮኖሚያዊ ነው? የቶዮታ አዲሱ የC-HR ሃይብሪድ ተፎካካሪ ከባህላዊ ጋዝ ወንድም እህቱ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ አይደለም።

ከግዴታ ባጅ በተጨማሪ የቃሽቃይ ePower ልክ እንደሌላው የቃሽቃይ ልዩነት ይመስላል።

ኒሳን በዚህ አመት መገባደጃ ላይ በአውስትራሊያ የማሳያ ክፍሎች ውስጥ የሚገባውን የመጀመሪያውን ምርት የ Qashqai ePower compact SUV በዝርዝር አስቀምጧል። ግን ምን ያህል ውጤታማ ነው?

እንደዘገበው፣ የቃሽቃይ ePower በ 115kW 1.5-ሊትር ቱርቦ-ፔትሮል ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በተለዋዋጭ የመጭመቂያ ጥምርታ ነው የሚሰራው፣ነገር ግን ዊልስን አያሽከረክርም። በምትኩ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሽ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙላት, በመሠረቱ ወደ ጀነሬተርነት የመቀየር ሃላፊነት አለበት.

ልክ እንደዚህ; የ Qashqai ePower የፊት ዊል ድራይቭ በ 140 ኪ.ወ/330Nm ኤሌክትሪክ ሞተር በተለዋዋጭ ሞተር ብቻ የሚንቀሳቀስ ሲሆን ይህም ማለት ከተቀናቃኙ Toyota C-HR Hybrid በጣም የተለየ ነው, ምንም እንኳን "በራስ የሚሞላ" ድብልቅ ስርዓት ይጠቀማል, ምንም እንኳን ተከታታይ-ትይዩ አንድ. ልዩነት.

አዎ፣ የC-HR Hybrid እና ሌሎች "ባህላዊ" ቤንዚን-ኤሌትሪክ ሃይል ማመንጫዎች ጎማዎቹን የሚነዱት ቤንዚን፣ ኤሌክትሪክን ወይም የሁለቱን ጥምር በመጠቀም ሲሆን የቃሽቃይ ePower ግን በአንድ መንገድ ብቻ ይሰራል።

ስለዚህ የQashqai ePower ከ C-HR Hybrid ጋር የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ በተቀላቀለ ዑደት ሙከራ ውስጥ እንዴት ይነጻጸራል? ደህና፣ የቀድሞው የይገባኛል ጥያቄ 5.3L/100km፣ይህም 0.5L/100km ከሁለተኛው ይልቅ በተመሳሳይ የWLTP መስፈርት የበለጠ ስግብግብ ያደርገዋል።

የሚገርመው፣ የቃሽቃይ ePower ከአውስትራሊያው 110kW/250Nm 1.3-ሊትር ካሽካይ ቱርቦ-ፔትሮል ባለአራት ሲሊንደር ሞተር፣ 6.1L/100km የሚወስድ ከአውስትራሊያው ብዙም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ አይሆንም። 81 ደንብ.

በእርግጥ የቃሽቃይ ኢፖወር አካባቢያዊ መስፈርቶች ምን እንደሚሆኑ በጊዜው ይነግራል, ትክክለኛ አፈፃፀምን ሳይጠቅስ, ነገር ግን ገዢዎች የኒሳን ኢ-ፔዳል ማደስ ብሬኪንግ ባህሪን እንደሚደሰቱ እናውቃለን, ይህም ነጠላ-ፔዳል ቁጥጥርን ይፈቅዳል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ አይቆምም.

የአውስትራሊያ የዋጋ አሰጣጥ እና ሙሉ ዝርዝር መግለጫዎች የ Qashqai ePower ከአካባቢው ማስጀመሪያው ጋር በቅርበት ይለቀቃሉ። እንደዘገበው በመጪዎቹ ሳምንታት ለመደበኛው ቤንዚን ቃሽቃይ የዋጋ ተመን ገና ይፋ ስላልሆነ ይጠብቁን።