የሞተርሳይክልዎን መቆጣጠሪያዎች ያብጁ
ሞተር ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ ሁሉም ነገር በአቅራቢያ ... እና ከእግርዎ በታች መሆን አለበት! በአጠቃላይ ፣ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ሊስተካከሉ ይችላሉ -የፔዳል ቁመት ፣ የመምረጫ ማንሻ ፣ የብሬክ እና የክላች ማንሻ መከላከያዎች ፣ የእነዚህ መያዣዎች አቅጣጫ በእጀታ ላይ ፣ እና የእራሳቸው የእጅ መያዣዎች አቅጣጫ። በግምቶችዎ መሠረት!
አስቸጋሪ ደረጃ : ብርሃን
1- መወጣጫዎችን እና የእጅ መያዣዎችን ይጫኑ
ሞተር ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ የእጅዎን አንጓዎች ሳያጠፉ እጆችዎን በፍሬክ እና በክላች ማንሻዎች ላይ ያኑሩ። ይህ ዝግጅት በእርስዎ ቁመት ላይ የተመሠረተ ነው። በመርህ ላይ ፣ እነዚህ ተንሸራታቾች በሚጋልቡበት ጊዜ ከፊት እግሮች ጋር የሚስማሙ መሆን አለባቸው። ሁሉም የመጋገሪያ ድጋፎች (ኮኮቶች) በአንድ ወይም በሁለት ዊንጣዎች በመያዣዎች ላይ ተስተካክለዋል። እንደወደዱት እራስዎን ለማቅናት ይፍቱ (ፎቶ 1 ለ ተቃራኒ) ፣ ከዚያ ያጥብቁ። ባለ አንድ ቁራጭ ቱቡላር እጀታ ካለዎት ፣ በማዕከላዊ ፒን ሲገጣጠሙ ከስንት ለየት ባለ ሁኔታ በሶስት ዛፍ (ከታች 1 ፎቶ ሐ) ላይ በማስቀመጥ በተመሳሳይ መንገድ ሊሽከረከር ይችላል። ስለዚህ ፣ የእጅ መያዣዎችን ቁመት እና / ወይም ከሰውነት ርቀታቸውን ማስተካከል ይችላሉ። የማሽከርከሪያውን ቦታ ከቀየሩ ፣ የእቃዎቹን አቀማመጥ በዚህ መሠረት ይለውጡ።
2- ክላቹን ነፃ ጨዋታ ያስተካክሉ።
በኬብል የሚሰራ ፣ የሊቨር ጉዞው በመያዣው ድጋፍ ላይ ካለው የኬብል ሽፋን ጋር የሚገጣጠም ባለገመድ የማስተካከያ ሽክርክሪት / መቆለፊያ በመጠቀም ይስተካከላል። ገመዱ እንደጠነከረ ከመሰማቱ በፊት 3 ሚሊሜትር ያህል ነፃ ጨዋታ መተው ያስፈልጋል (ፎቶ 2 ተቃራኒ)። ይህ ጠባቂ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ውጊያው የመተው እርምጃ ይጀምራል። ምንም እንኳን ትናንሽ እጆች ቢኖሩዎትም ፣ ከመጠን በላይ ጥንቃቄ አይውሰዱ ፣ ምክንያቱም ከእንግዲህ ወደ ማርሽ ለመቀየር ሙሉ በሙሉ የማይለቁ ሊሆኑ ይችላሉ። ገለልተኛ ነጥብ ማግኘት በጣም ከባድ ይሆናል። የዲስክ መቀየሪያውን በመጠቀም የክላቹን የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ሲጠቀሙ ፣ የመራመጃውን ርቀት ወደ ጣቶችዎ መጠን (ከዚህ በታች ያለው ፎቶ 2 ለ) ያስተካክላሉ።
3- የፊት ብሬክ ማጣሪያን ያስተካክሉ
ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ምቾት እንዲሰማን በሊቨር እና በመሪው መካከል ያለውን ርቀት እንለውጣለን ፣ በሌላ አነጋገር የጥቃቱ ሂደት። ውጤታማ ንክሻ ለማግኘት ጣቶችዎ በትክክለኛው ቦታ ላይ እንደሆኑ ሊሰማዎት ይገባል - ወደ እጀታው በጣም ቅርብ አይደሉም ፣ በጣም ሩቅ አይደሉም።
ባለ ብዙ አቀማመጥ ወይም ብዙ ጥርሶች ያሉት አቀማመጥ (ፎቶ 3 ተቃራኒ) ያለው መንኮራኩር ካለው ፣ እርስዎ መምረጥ ብቻ ነው። ሌሎች ማንሻዎች ከዋናው ሲሊንደር ፒስተን (ከታች 3b ፎቶ) ፊት ለፊት የሚገጣጠም የማሽከርከሪያ / የለውዝ ስርዓት አላቸው። ስለዚህ ፣ መቆለፊያውን / ፍሬውን በማላቀቅ እና በመጠምዘዣው ላይ በመሥራት የሊቨር ርቀቱን ማስተካከል ይችላሉ። ሙሉ በሙሉ ማስተካከያ ለሌለው ማንሻ በሞተር ብስክሌትዎ ምርት ክልል ውስጥ ተመሳሳይ መንኮራኩር የተገጠመለት ሞዴል ካለ ይመልከቱ። በመገጣጠሚያው ላይ እና ይተኩ። (ጽሑፉ በጣም ረጅም ከሆነ ለማስወገድ ሀሳብ)
4- ማብሪያ / ማጥፊያውን ያዘጋጁ
ማርሾችን ለመቀየር መላውን እግርዎን ማንሳት ወይም እግርዎን ማዞር አሁንም የተሻለ ነው። በጫማዎ መጠን እና መጠን (እንዲሁም የጫማዎ ብቸኛ ውፍረት) ላይ በመመርኮዝ የማርሽ መራጩን የማዕዘን አቀማመጥ መለወጥ ይችላሉ። በማርሽ ዘንግ ላይ ያለውን ቦታ በመለወጥ ያለ ማጣቀሻ (ፎቶ 4 ተቃራኒ) የቀጥታ መራጩን አቀማመጥ መለወጥ ይችላሉ። የመምረጫውን ማጠፊያው ጠመዝማዛ ሙሉ በሙሉ ይፍቱ ፣ ያውጡት እና እንደተፈለገው በማካካሻ ይለውጡት። መራጭ በትር መምረጫው በመራጩ እና በማስተላለፊያው ውስጥ ባለው የግቤት ዘንግ (የፎቶ 4 ለ በታች) መካከል የሾል / የለውዝ ስርዓት አለው። ይህ የመራጩን ቁመት ያስተካክላል። መቆለፊያውን (ዎቹን) ይፍቱ ፣ የመሃከለኛውን ፒን በማሽከርከር ቦታዎን ይምረጡ እና ያጥብቁ።
5- የፍሬን ፔዳል ከፍታ ያስተካክሉ
የኋላ ብሬክ መለዋወጫ አይደለም ፣ በብዙ አጋጣሚዎች በጣም ጠቃሚ ተጨማሪ ብሬክ ነው። እግርዎን ለማስቀመጥ እግርዎን ከፍ ማድረግ ከፈለጉ ይህ የተለመደ አይደለም። በሃይድሮሊክ አንቀሳቃሹ ላይ ፣ በፔዳል እና በዋና ሲሊንደር መካከል የሾል / የለውዝ ስርዓት አለ። የተቆለፈውን ዘንግ ወደሚፈለገው የፔዳል ቁመት ለማዞር የመቆለፊያውን ፍሬ ይፍቱ። በከበሮ ብሬክ ፣ በኬብል ወይም በትር ሲስተም (ዛሬ በጣም ያልተለመደ ነው) ፣ ሁለት ቅንብሮች አሉ። የሾሉ / የለውዝ መቆለፊያ ስርዓቱ በእረፍት ላይ በፔዳል ቁመት ላይ ይሠራል። ለብሬኪንግ እግርዎን ከእግረኛው ላይ እንዳያነሱ በሚከለክል ከፍታ ላይ ያድርጉት። የኋላውን የብሬክ ገመድ ወይም በትር በዊንች በማወዛወዝ ፣ በፔዳል ጉዞ ወቅት የማጠፊያው ውጤታማ አቀማመጥ ሊለወጥ ይችላል።
6- የስሮትል ክፍተቱን ያስተካክሉ
መያዣው ሲዞር የጋዝ ገመዶችን (አንድ ገመድ ሲከፈት ፣ ሌላኛው ይዘጋል) ጥበቃን መለወጥ እምብዛም አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን ይህ እንዲሁ ሊስተካከል ይችላል። በስራ ፈት ሽክርክሪት ምክንያት ትልቁ ጋሻ ደስ የማይል ሲሆን አንዳንድ ጊዜ ሙሉ ስሮትል በሚከፍትበት ጊዜ ጣልቃ ይገባል። በኬብል ሽፋን ላይ ካለው እጀታ ቀጥሎ የሾል / የለውዝ ስርዓት ነው። የመቆለፊያውን ነት ይክፈቱ ፣ በመያዣው ላይ ስራ ፈት የማሽከርከር አንግል ከፍ ማድረግ ወይም መቀነስ ይችላሉ። ሁል ጊዜ ትንሽ ባዶ ጠባቂ መሆን አለበት። መሪውን ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በማዞር አሁንም በቦታው እንዳለ ያረጋግጡ። የመከላከያ እጥረት ወደ ሞተሩ ድንገተኛ ፍጥነቱ ሊያመራ ይችላል። የተገላቢጦሽ ሁኔታ በዓይነ ሕሊናህ ይታይህ!
ጉድጓድ ማቆሚያ
- በቦርድ ላይ ኪት + አንዳንድ ተጨማሪ መሣሪያዎች።
- ብዙውን ጊዜ የሚለብሱት ቦት ጫማዎች።
ለማድረግ አይደለም
- አዲስ ወይም ያገለገሉ ሞተር ሳይክል ከአሽከርካሪዎች ሲቀበሉ፣ እርስዎን የሚስማማዎትን የመቆጣጠሪያ መቼቶች ለመጠየቅ (ወይም ላለመደፈር) አያስቡ። በአንዳንድ ሞተር ሳይክሎች ላይ የመራጭ ወይም የፍሬን ፔዳል ቁመት ማስተካከል በጣም ቀላል አይደለም, ምክንያቱም በጣም ተደራሽ አይደለም.
