የሙከራ ድራይቭ ሌክስክስ ኤንኤክስ በእኛ አር አር ኢቮክ

ይህ የንጽጽር ፈተና ላይሆን ይችላል - ሁሉም ነገር በሰከንድ ውስጥ ተወስኗል። ፍሬኑ ወለሉ ላይ ነው፣ ኤቢኤስ ተስፋ በሌለው መልኩ ይንጫጫል፣ ጎማዎቹ በመጨረሻው ጥንካሬያቸው ወደ ደረቅ አስፋልት ለመንጠቅ እየሞከሩ ነው፣ ነገር ግን በሚገባ ተረድቻለሁ፡ በሌላ ግማሽ ሰከንድ ውስጥ፣ እና የድብልቅ መሻገሪያው ወደ አንድ ቦታ ይቀየራል። ውድ ሳንድዊች…

ይህ የንጽጽር ፈተና ላይሆን ይችላል - ሁሉም ነገር በሰከንድ ውስጥ ተወስኗል። ብሬኩ ወለሉ ላይ ነው፣ ኤቢኤስ ተስፋ በሌለው መልኩ ይንጫጫል፣ ጎማዎቹ በመጨረሻው ጥንካሬያቸው ወደ ደረቅ አስፋልት ለመያዝ እየሞከሩ ነው፣ ነገር ግን በሚገባ ተረድቻለሁ፡ በሌላ ግማሽ ሰከንድ ውስጥ እና የድብልቅ መሻገሪያው ወደ ውድነት ይለወጣል። ሳንድዊች. በቀኝ በኩል ፉርጎ አለ፣ እና ቀጥታ ወደ ፊት የበረዶ ነጭ ኢ-ክፍል አለ። ኤርባግ መቁጠር በጀመርኩበት ቅጽበት፣ መስታዎቶቹን የረሳችው ልጅ ወደ ረድፏ ተመለሰች። የ አድሬናሊን ጥድፊያ ወዲያው ራስ ምታት ሰጠኝ፣ እና የሌክሰስ ኤንኤክስ ውስጠኛው ክፍል በተቃጠለ ፕላስቲክ ይሸታል።

የሚለካ ዲቃላ በእርግጥ እንደዚህ አይነት የመንገድ ሁኔታዎችን ይቋቋማል ፣ ግን ይህ የትውልድ አካል አይደለም። በተቀላጠፈ ፍጥነት፣ በመስመራዊ ብሬኪንግ እና በቋሚ የባትሪ ክትትል፣ NX 300h በዚህ ሁነታ እንዴት መንዳት እንደሚችሉ ያስተምራል። ረጋ ያለ እና አስተዋይ። የላይኛው ክልል ሮቨር ኢቮክ ባህሪው በጣም የተለየ ነው። ባለ 240ቢኤፒ፣ ባለ 9-ፍጥነት አውቶማቲክ እና የማይረጋጋ ቻሲስ ከ20-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጋር ተዳምሮ በማንኛውም እብጠቶች ላይ ተሻጋሪውን እንዲያሸንፍ ያደርገዋል። በጣም ውድ የሆነው ኤንኤክስ በኢኮኖሚው እና በቴክኖሎጂው ይስባል፣ ከፍተኛው Evoque በተለዋዋጭ እና በደስታ ይወስዳል። ሁለቱ ተቃራኒዎች በተመሳሳይ ጥቅል ውስጥ ተደብቀዋል - የሚያምር ፣ አንጸባራቂ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ማራኪ።

ከ 30 ዓመታት በፊት የፕራቭዳ ጋዜጣ ፣ እርሳሶች እና አንዳንድ ጊዜ ፊኛዎች ይሸጡበት የነበረው አስደናቂ ሕንፃ ለወጣቶች ፋሽን ቦታ ሆኗል ። አሁን ዶናት በቸኮሌት የሚረጭ፣ ኮላ በትንሽ ብርጭቆ ጠርሙሶች ይሸጣሉ፣ እና ቅዳሜና እሁድ ትኩስ ዋፍሎችን ከቫኒላ ጃም ጋር ያቀርባሉ። እና ምሽት ላይ, ካፌው ከመዘጋቱ ጥቂት ሰዓታት በፊት, ምርጥ የቼዝ ኬኮች ከዘቢብ ጋር እዚያ ይዘጋጃሉ. ጀንበር ስትጠልቅ የሚያበራው ኢቮክ ወደ ተቋሙ መግቢያ ላይ በትክክል ማቆም ነበረበት - በመንገዱ ላይ ምንም ነፃ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አልነበሩም። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ለሃያ ደቂቃ ያህል ተጨማሪ የቺዝ ኬኮች በማኘክ በመስኮት በኩል ባለ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የሚወርድ ጣሪያ እና የመከታተያ መስተዋቶች በቀይ ቀለም ተመለከትኩ። የ Evoque ንድፍ አራት ዓመት ሊሞላው ነው, ግን አሁንም ትኩረትን ይስባል. ወደ መስቀለኛ መንገድ ዘልዬ ወደ ቢሮው ለዲቃላ ሌክሰስ ኤንኤክስ እነዳለሁ። ግን በመንገድ ላይ እዚያ ፣ በዳቦ መጋገሪያ ውስጥ ፣ የሌክሰስ ቁልፎችን እንደረሳሁ ተረድቻለሁ። ልክ በጠረጴዛው ላይ.

“ፑክ”ን ወደ ስፖርት ሁኔታ አስገባሁ እና በሙሉ ጥንካሬዬ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ተጫንኩ - ተቋሙ እስኪዘጋ ድረስ 20 ደቂቃዎች ብቻ ይቀራሉ። ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ ብቸኛው የፔትሮል ስሪት ባለ 2,0 ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው 240 ፈረስ ኃይል ያለው አካል አለው። በእሱ አማካኝነት መሻገሪያው ከዴሎሪያን የበለጠ ፈጣን ነው፡ Evoque የመጀመሪያውን “መቶ” በ7,6 ሰከንድ ብቻ አሸንፏል። ግን ከዚያ በኋላ ሞተሩ በተለዋዋጭነት አይደነቅም - ከፍተኛው የስበት ማእከል አሁንም ተጽዕኖ ያሳድራል። በዘመናዊ ደረጃዎች ተቀባይነት ያለው ፣ ከቆመበት ፍጥነት ማፋጠን ባለ 9-ፍጥነት “አውቶማቲክ” ኤክስኤፍ ይሰጣል። ሳጥኑ በመብረቅ ፍጥነት ጊርስን ይለውጣል, የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​በኤሌክትሮኒክ አእምሮ ውስጥ ያስቀምጣል. ነገር ግን በ Evoque ላይ በከተማ ውስጥ ተለዋዋጭ በሆነ መንገድ መንዳት አልፈልግም. እና ለዚህ ነው.

በመጀመሪያ, የላይኛው መሻገሪያ ባለ 20-ኢንች ጎማዎች ከ 245/45 ጎማዎች ጋር. በጣም ጥሩ ሆነው ይታያሉ, ወደ ቀድሞው ማራኪ መስቀለኛ መንገድ ውበት ይጨምራሉ. ነገር ግን ማንኛውም አለመመጣጠን፣ በአስፋልት ላይ ያሉ ጉድጓዶች ወይም የተቀረጹ ምልክቶች እንኳን ወዲያውኑ በመሪው ላይ ይሰማሉ። ስለዚህ በ "ፍጥነት እብጠቶች" በኩል በእጅ መሻገሪያውን በእጁ መሸከም አስፈላጊ ነው, የጫፍ ጣቶች በመንገድ ጥገናዎች ክፍሎች በኩል እና በጥንቃቄ በመንገዱ ላይ ያቁሙ. በሁለተኛ ደረጃ, ባለ 9-ፍጥነት ማስተላለፊያ የተወሰነ "መፍጨት" ያስፈልገዋል. የሳጥኑ ኦፕሬቲንግ ስልተ ቀመሮች በጣም የተለያዩ ናቸው, ማፍጠኛውን ትንሽ ጠንከር ብለው መጫን አለብዎት. ZF በአንድ ጊዜ ሶስት ጊርስ ወደ ታች መወርወር ወይም የተወሰነ ደረጃ ከወትሮው ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ እንዴት እንደሚይዝ ያውቃል - ሁሉም ነዳጅ ለመቆጠብ ወይም በጣም ቀልጣፋ ጅምር ለማግኘት። ለመጀመሪያ ጊዜ ኢቮክን ሲነዱ የመኪናው ባህሪ በጣም የተደናገጠ እና ያልተረጋጋ ይመስላል፣ ይህም በእውነቱ ከጉዳዩ የራቀ ነው። እሱን መልመድ ያስፈልግዎታል።

የሌክሰስን ቁልፍ ከጽዳት እመቤት ማንሳት ነበረብኝ - በሰዓቱ መድረስ አልቻልኩም። NX 300h ከመጀመሪያዎቹ ሴኮንዶች በረጋ መንፈስ ተገረመ። የጃፓን መሐንዲሶች አስቸጋሪ ሥራ ገጥሟቸው ነበር፡ በመሳሪያም ሆነ በተለዋዋጭ ሁኔታ ኢቮክን ጨምሮ ከክፍል መሪዎች በታች እንዳይሆን የታመቀ መስቀለኛ መንገድን ማዳበር አስፈላጊ ነበር። በሁሉም ረገድ በላያቸው። ሊሳካ ቀርቷል።

ዲቃላ NX የሚያስደንቀው ዋናው ነገር በግንዱ ውስጥ 150 ተጨማሪ ፓውንድ አይደለም ፣ ግን መልክ። የ Boomerang ቅርጽ ያለው የአሰሳ መብራቶች፣ ጠባብ የጭንቅላት ኦፕቲክስ፣ ማለቂያ የለሽ ማህተሞች በሰውነት ላይ እና ክፍት ስራ አምስተኛ በር - የሌክሰስ አለም ከNX በፊት እና በኋላ ባለው ዘመን ተከፋፍሏል። እና ለእኔ ብቻ አይመስልም.

የእኛ ሙከራ ሌክሰስ ከጥቂት ጥልቅ ጭረቶች ጋር መጣ። "20 ደቂቃ ስጠኝ እና እንደ አዲስ ይሆናል" በደማቅ የትራክ ልብስ የለበሰ ሰው በገንዳው ላይ ያሉትን ጭረቶች በሙሉ ለማስተካከል በትህትና ቀረበ። "አይ ፣ ደህና ፣ የኋላው ሽፍታ መቀባት አለበት - እዚያ አልወሰንም ።"

NX በተለይ በደማቅ ሰማያዊ ጥሩ ነው። በረዶ-ነጭ ኢቮክ ከሐምራዊ ዘዬዎች ጋር እንዲሁ ጥሩ ይመስላል ፣ ግን ውጫዊው ፣ በትልቅ ሬንጅ ሮቨር ዘይቤ የተሠራ ፣ ቀድሞውኑ የተለመደ ሆኗል። ከውስጥ፣ የእንግሊዘኛ ክሮሶቨር እንደ ታላቅ ወንድሙ ለመሆን ይጥራል፣ እና የሌክሰስ የውስጥ ክፍል በተቃራኒው በትንሽ ዝርዝሮች የተሞላ ነው - ልክ እንደ ኮክፒት ውስጥ ተቀምጠዋል።

NX እንደ መልቲሚዲያ ታብሌት ስክሪን፣ የአናሎግ ሰዓት እና ዲጂታል ዳሽቦርድ ያሉ ብዙ አዲስ የተከፈቱ መፍትሄዎች አሉት። እና ምንም እንኳን ሁሉም ነገር በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው እና በትንሹ ክፍተቶች የተሰበሰበ ቢሆንም, ውስጣዊው ክፍል በእርግጠኝነት 40 ዶላር አይመስልም. Evoque ከውስጥ አጨራረስ ጋር ምንም ችግር የለበትም: በዙሪያው ለስላሳ ቆዳ, ለስላሳ ፕላስቲክ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ጨርቃ ጨርቅ ነው. በዳሽቦርዱ ላይ ባለ ጊዜ ያለፈበት መልቲሚዲያ በጥራጥሬ ስክሪን እና በጣም ትልቅ ሚዛኖች ብቻ ነው ስህተትን ማግኘት የሚችሉት። ነገር ግን ይህ ችግር በመጀመሪያው የተሃድሶ ጊዜ ተፈትቷል - የተሻሻሉ መስቀሎች በዓመቱ መጨረሻ በገበያችን ላይ ይታያሉ።

ሬንጅ ሮቨር ለዝርዝር ትኩረት በመስጠት በክፍሉ ውስጥ በጣም ከፍተኛ ደረጃ አዘጋጅቷል: በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው መሆን በቂ አይደለም - ሌላ ነገር ማቅረብ አለብዎት. ይህ የማይረሳ መልክ, አዲስ አማራጮች ወይም ቴክኖሎጂዎች ሊሆን ይችላል. ከኋለኛው ጋር ፣ ሌክሰስ ምልክቱን መታው-በዚህ ክፍል ውስጥ ምንም የተዋሃዱ ሞዴሎች ገና አልነበሩም። እና ይህ ቴክኖሎጂ ከ 10 አመት በላይ ቢሆንም የ NX መቆጣጠሪያዎችን የፒሲ ጨዋታ በማድረግ ደስታን ማነሳሳቱን ቀጥሏል. መሻገሪያው በ 2,5 ሊትር ቤንዚን "አራት" እና ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ባካተተ የኃይል ማመንጫ ተዘጋጅቷል. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ውፅዓት 155 hp ነው. እና 210 Nm የማሽከርከር ችሎታ. አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር በከፍተኛ ደረጃ 143 hp ያመርታል. እና 270 Nm, እና ሌላኛው - 68 hp. እና 139 ኒውተን ሜትር. የፔትሮል አሃዱ እና የ 143 ፈረሶች ኤሌክትሪክ ሞተር በፊት ዘንግ ላይ ብቻ ይሰራሉ, እና 68-ፈረስ በሃላ ላይ. የ NX 300h ሃይል ማመንጫ አጠቃላይ ከፍተኛው ውጤት 197 የፈረስ ጉልበት ነው።

ሬንጅ ሮቨር በትንሹ ጥቅል እና በደንብ በተስተካከሉ እርጥበቶች በጠባብ ጥግ ይበልጣል። NX እንዲሁ በተራ በተራ ጠልቆ መግባት ይወዳል፣ ነገር ግን ይህን ያህል በልበ ሙሉነት አያደርገውም። ቢያንስ በጣም ከባድ ከስተኋላ ያለው ድብልቅ ስሪት። ከኋላ ባለው ሶፋ ስር 100 ኪሎ ግራም ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች አሉ። ባትሪዎቹ የሚሞሉት የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን በመጠቀም ወይም በተሃድሶ ብሬኪንግ ነው። እውነቱን ለመናገር ከውጤታማነት አመላካቾች ብዙ እጠብቅ ነበር። ግሪክ ውስጥ, NX ን ለመጀመሪያ ጊዜ በሞከርንበት, በ 7-8 ሊትር በ "መቶ" ውስጥ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ማቆየት ችለናል. በሞስኮ ትራፊክ ውስጥ የጅብሪድ የምግብ ፍላጎት በመጀመሪያ ወደ 11 ሊትር ከፍ ብሏል, ከዚያም ወደ 8 ዝቅ ብሏል, እና በመጨረሻም በ 9,4 ሊትር ተቀመጠ. ይህ በክፍል ውስጥ በጣም ጥሩ አመላካች ነው ፣ ግን ከተመሳሳዩ የናፍጣ ኢvoque ቁጥሮች መብለጥ የማይቻል ነው።

NX ጸጥ ያለ ለመምሰል ይወዳል: እስከ መጨረሻው ድረስ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አይበራም, ምንም እንኳን ውጭ ያለው የሙቀት መጠን ወደ ዜሮ ዲግሪዎች ቢሆንም, እና ውስጣዊው ክፍል ገና ሙሉ በሙሉ አልሞቀም. መርጫውን ወደ የመኪና ማቆሚያ ቦታ አንቀሳቅሳለሁ እና የጋዝ ፔዳሉን ተጫን - በዚህ መንገድ የነዳጅ ሞተሩን በግዳጅ ማንቃት ይችላሉ. ለሁለት ሰኮንዶች ከሰራ በኋላ፣ ልክ እንደ እኔ አልፋ ሮሜዮ የተሳሳተ የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ቀስ ብሎ ይወጣል። እና የባትሪው ክፍያ አነስተኛ በሆነበት ጊዜ ብቻ፣ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ተነሳ እና መቆም አልቻለም። የሌክሰስ ሃይብሪድ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ኢቪሞድ አለው። በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ማግበር የተሻለ ነው - በዚህ ሁኔታ, የነዳጅ ሞተሩ ለኤሌክትሪክ ሞተር ቅድሚያ በመስጠት እስከ መጨረሻው ድረስ በጥላ ውስጥ ይቆያል. ነገር ግን በ EVmode ሁነታ ባትሪዎችን ሙሉ በሙሉ መሙላት እንኳን NX ከአስር ኪሎሜትር በላይ አይጓጓዝም - ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር የተሞላው የባትሪ ክፍያ እና መልሶ ማገገሚያ ለበለጠ በቂ ሊሆን አይችልም.

በቀረጻው የረዳን የጎጆ ማህበረሰብ ተወካይ እኩል አንጸባራቂ Cadillac SRX በሌክሰስ ኤንኤክስ እና በሬንጅ ሮቨር ኢቮክ መካከል ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ በትክክል ይስማማል። እሱ የቅርብ ጊዜ አማራጮች ፣ እና ኃይለኛ ሞተሮች ፣ እና የእይታ ማራኪነት አለው ፣ ግን SRX የክፍሉ መሪ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፣ እና ለወደፊቱ አንድ አይሆንም ፣ ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ የበለጠ ጥልቅ እና ጨዋ ነው ፣ እና ሌክሰስ NX የበለጠ ተመጣጣኝ እና ዘመናዊ ነው. እና የጀርመን የክፍል ጓደኞች የት አሉ?

ለቤተሰብ ስፖርት እና ትምህርታዊ ክላስተር "ኦሊምፒክ መንደር ኖቮጎርስክ" በፊልም ዝግጅት ላይ እገዛን እናደንቃለን ፡፡