የ VAZ 2107 ሞተር አስፈላጊው ሙቀት መጨመር
የመኪናዎን ሞተር በጭራሽ ማሞቅ ያስፈልግዎታል? ቀደም ሲል ማንኛውም አሽከርካሪ ከእያንዳንዱ ጉዞ በፊት ሞተሩን ማሞቅ አስፈላጊ እንደሆነ በትክክል ቢያውቅ አሁን ብዙ ባለቤቶች ይህ አሰራር ሙሉ በሙሉ ጥቅም የሌለው እና አላስፈላጊ እንደሆነ ያምናሉ. ነገር ግን የእንደዚህ አይነት "ወዮ" አሽከርካሪዎች ድርጊት በምንም አይጸድቅም, ነገር ግን ለሳምንት መኪና ሲነዱ የተለያዩ ብልህ ሰዎች ወሬ ብቻ ነው!
እርግጥ ነው, የ VAZ 2107 ሞተርን ከፍተኛውን ህይወት ለማራዘም, በቀላሉ ማሞቅ አስፈላጊ ነው, ይህ ደንብ በተለይ በቀዝቃዛው ወቅት አስፈላጊ ነው. ለማሞቅ በርካታ ምክንያቶች አሉ-
- በመጀመሪያ ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ, በክራንች ውስጥ ያለው ዘይት ወፍራም እና አስፈላጊው የመቀባት ባህሪያት የለውም. እና ይህ በዋነኝነት የፒስተን ቡድን እና የክራንክ ዘንግ መልበስ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ያለ ቅድመ ሙቀት መኪናውን ያለማቋረጥ የሚሠሩ ከሆነ ሞተሩ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል።
- የማርሽ ሳጥኑም መሞቅ አለበት። ሁሉም ሰው እንደዚህ አይነት ችግርን የሚያውቅ ይመስለኛል, ክላቹክ ፔዳል በቀዝቃዛ ሞተር ላይ በሚለቀቅበት ጊዜ, ከማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ላይ ያለው ጭነት ወደ ሞተሩ ስለሚሸጋገር የስራ ፈት ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ይህ በሃይል አሃዱ ሃብት ላይ እጅግ በጣም አሉታዊ ተጽእኖ ስለሚያሳድር የክላቹን ፔዳል ከመልቀቁ በፊት ኤንጂኑ ቢያንስ ለአንድ ደቂቃ ያለ ጭነት እንዲሰራ ያድርጉ።
- የቀዝቃዛ ሞተር ኃይል በጣም ያነሰ ነው. እዚህ ምንም ጥርጣሬዎች ሊኖሩ አይችሉም, እና በእርግጠኝነት እያንዳንዱ የ VAZ 2107 መኪና ባለቤት, በተለይም በካርበሬተር ሞተር, በብርድ ሞተር ላይ ያልተረጋጋ እንደሚሰራ እና ሙሉ ኃይል እንደማይሰጥ በሚገባ ያውቃል.
ምንም እንኳን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና ማርሽ ሳጥን ውስጥ ሰው ሰራሽ ዘይቶችን ቢጠቀሙም ይህ ማለት ሞተሩን ማሞቅ አያስፈልግዎትም ማለት አይደለም ። ምንም አይነት ውድ ዘይት ቢጠቀሙ፣ አነስተኛ የመልበስ መጠን ያለው የስራ ወሰን በአዎንታዊ የሙቀት መጠን ብቻ ይሆናል።
አብዛኞቹ VAZ 2107 መኪኖች አንድ coolant የሙቀት ዳሳሽ አላቸው, ይህም ከ 50 ዲግሪ ጀምሮ ማሳየት ይጀምራል, ይህ ቀስት በውስጡ ዝቅተኛ ምልክት ከ የሚያፈነግጡ ድረስ መጠበቅ የተሻለ ነው, ይህም መንዳት ለመጀመር በቂ ሙቀት ያሳያል.
