የሙከራ ድራይቭ ኪያ ኪ 5 እና ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ

በዚህ ፈተና ውስጥ ያለ እነርሱ ለማድረግ በወሰንነው የወደቀ ሩብል ምክንያት ለአዳዲስ መኪኖች ዋጋዎች በፍጥነት እየተቀየሩ ነው። እርስዎ ብቻ መምረጥ እንደሚፈልጉ ያስቡ -ኪያ ኪ 5 ወይም ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ። ይመስላል ፣ ቶዮታ ካሚ ከእሱ ጋር ምን ግንኙነት አለው?

በትላልቅ ዲ-ክፍል sedans መካከል በተፈጠረው አለመግባባት ፣ ኪያ ኦቲቲማ ወደ ዘላለማዊው ምርጥ ሻጭ ቶዮታ ካምሪ ተቃርቧል ፣ ግን የጃፓን ሞዴል ምስል ለወደፊቱ ሙሉ አመራር ይሰጠዋል የሚል ስሜት አለ ፡፡ . ስለዚህ ፣ ከዚህ ሙከራ ወሰን ውጭ እንተወው እና ቢያንስ በተግባር ውስጥ በክፍል ውስጥ መሪ የሆነው ብሩህ እና በጣም ትኩስ የኪያ ኪ 5 ሴዳን ሞዴል ምን ሊያቀርብ እንደሚገባ እንመልከት ፡፡

ሰዎች የቶዮታ ካምሪ ልዕልና ሰልችተውት እና ሊወዳደሩ የሚችሉ የሸማቾች ባሕርያትን ማንኛውንም ሌላ መኪና በመመልከት ደስተኛ መሆን እንዳለባቸው ሁል ጊዜ ለእኔ ይመስለኝ ነበር ፣ ግን የመኪና ገበያው በዚያ መንገድ አይሠራም ፡፡ ካምሪ ብዙ ታማኝ ታዳሚዎች እና እንደዚህ የመሰለ ጥንካሬ ምስል ያለው በመሆኑ በማንኛውም ዕድሜ እና በማንኛውም አሰልቺ መልክ በሚመስሉ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ገበያዎች ውስጥ በቀላሉ ገዢዎችን ያገኛል ፡፡ እና የበለጠ ዘመናዊ ፣ ብሩህ እና በቴክኖሎጂ የላቀ መኪና እዚህ እና አሁን በርካሽ እየተሸጠ የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ካሚውን ከእግረኛው ላይ ማንቀሳቀስ መቻሉ ግን እውነት አይደለም ፡፡

በረጅሙ ኮፈኑን እና ከላ ማንሻ / መልካሙ ጋር ከላይ ባለው ጂቲ-መስመር ውስጥ ይህን ሰማያዊ K5 የመሰለ አንድ ብቻ ካልሆነ በስተቀር ፡፡ በዚህ ላይ ፣ ምናልባት ፣ እኔ እንኳን ቢሆን እነዳ ነበር ፣ ምንም እንኳን የአንድ ትልቅ sedan ቅርፅ አሁንም ከእኔ የራቀ ቢሆንም ፡፡ K5 እንደ ከባድ ስላልታየ ብቻ ፣ አምስተኛ መጠን ያለው ሆድ እንዲኖር አይገደድም እና ከባለቤቱ የዘገየ ጥንካሬን አይፈልግም። በተጠቀለለ ሱሪ ባለው ወቅታዊ ቲሸርት ውስጥ ያለው አሽከርካሪ በውስጡ በጣም የተለመደ ይመስላል ፣ እናም መኪናው ራሱ ፣ ጥቁር ብቻ መሆን የለበትም።

በክፍል ውስጥ ትልቁ የመዝናኛ ጽንሰ-ሀሳብ ለኋላ ተሳፋሪዎች ልዩ ቦታን እና የተወሰኑ መብቶችን ያመለክታል ፣ ግን በቤቱ ውስጥ የሚኒስትሮች መጠነ ሰፊ መቀመጫዎች የሉም ፡፡ ከፊት ለፊት ፣ ዝቅ ብለው መቀመጥ ይፈልጋሉ ፣ ምክንያቱም ጣሪያው እየጫነ ስለሆነ ፣ የኋላ የአየር ንብረት ቁጥጥር የለውም ፣ ምንም እንኳን በግልጽ ለመናገር ፣ ያለዚህ ማድረግ በጣም ይቻላል ፡፡ ግን ትንሽ ፓራዶክስ አለ “አየር ንብረት” የለም ፣ ግን የፊት ተሳፋሪውን ወደፊት ለማራመድ የጎን አዝራሮች አሉ ፡፡ ምንም እንኳን ‹ተንሳፋፊ ወንበር› ተግባር መኖሩ እዚህ ሀላፊው ማን ነው በሚለው ጥያቄ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ግራ የሚያጋባ ነው ፡፡

በቁም ነገር ፣ እኔ እራሴ እስከሞከርኩት ድረስ አላመንኩም ነበር ፣ ግን አሁን ኮሪያውያን በረጅም ጉዞ ላይ ተሳፋሪ ወይም የትዳር ጓደኛን በእውነት ለማዝናናት የሚያስችል የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ አግኝተዋል ለማለት ዝግጁ ነኝ ፡፡ ለቀኝ-እጅ መቀመጫ የበለጠ ነፃነት ለመስጠት ብቻ በቂ ነበር ፣ ይህም ቢያንስ ለዚህ ቦታ አለው ፡፡ እናም ብዙውን ጊዜ ከአንድ በላይ በመኪና ውስጥ ለሚጓዙት ይህ በጣም ምቹ ባህሪ ነው ፡፡

ሌሎች የቤተሰብ መዝናኛዎችን በተመለከተ ፣ ልዩ ነገሮች የሉም ፡፡ በተጨማሪም በክፍል ውስጥ በጣም ረጅሙ መኪና የኋላ መቀመጫዎች ርዝመት ያለውን የ Skoda Superb ማለፍ አልቻለም ፣ ይህም ልጆች የፊት መቀመጫዎቻቸውን ጀርባቸውን በጫማዎቻቸው ለመምታት በሚሞክሩበት ሁኔታ ውስጥ በጣም ጠቃሚ ሆኖ ይወጣል ፡፡ እና ምንም እንኳን በሰውነት ቅርፅ ላይ እንደ ማንሳት ቢመስልም ፣ ግን የሱፐር ግንድን ለመክፈት ከመጀመሪያው ሙከራ በኋላ በተወሰነ ደረጃ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፡፡ ምክንያቱም እሱ እንዲሁ ይቻል ነበር ፣ ግን ወይ በጣም ውድ ነው ፣ ወይም በእውነቱ ፣ ለጠባቂ sedan ገዢዎች በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም።

ባለ 5 ሊት ኪያ ኪ 2,5 በዕድሜ የገፉ ሰዎች “ጥሩ እንቅስቃሴ” ብለው የሚጠሩት ነገር አለው ፣ ይህ ደግሞ በጣም ለስላሳ ቮልስዋገን ልምዶች አንዳንድ ሚዛን የሚደፋ ነው ፡፡ ይህ ጥሩም መጥፎም አይደለም ፣ ከትላልቅ ማፈናቀል ፣ ለስላሳ “አውቶማቲክ” እና የበለጠ ዘና ያለ እገዳዎች ያለው ትንሽ ለየት ያለ ፍልስፍና ነው። ምንም የቱርቦ ሞተሮች አልነበሩም እና የለም ፣ ግን ለዝቅተኛ ምርታማነት የሚሰነዘሩ ነቀፋዎች ባለቀለም ማያ ገጾች እና የተለያዩ ጭረቶች ካሜራዎችን ባካተተ መኪና ውስጥ በጣም ተገቢ አይደሉም ፡፡

ምንም እንኳን የከፍተኛ ስሪቶችን ከመጠን በላይ ቀለምን ብናስወግድ እና የጂቲ-መስመር ባምፐሮችን ወደ ቀለል ስሪት ቢቀይርም እንኳ ኪያ ኪ 5 የመጀመሪያ መልክ እና ጨዋ የመንዳት ባህሪዎች ያሉት ትልቅ መኪና መሆን አያቆምም ፡፡ ብቸኛው የሚያሳስበው ነገር ቢኖር አዲሱ የታሰረው ዘይቤ በፍጥነት መልሶ ሊያሸንፈው ይችላል ፣ እና በጥቂት ዓመታት ውስጥ ሰደቃው ፋሽን አይመስልም ፣ ግን በቀላሉ አስመሳይ ነው። ይህ ሁልጊዜ በ “ቤሪ እንደገና” ሁኔታ ውስጥ ባሉ ስኮዳ መኪናዎች ይህ በጭራሽ አይከሰትም።

ይህ ከአውሮፓ የተባረረ ግሩም ነው? - ፀሐያማ በሆነ ቅዳሜ ኢንስፔክተሩ ከተዘመነው ስኮዳ በቀር ለምንም ነገር ፍላጎት አልነበረውም ፡፡ የኤል.ዲ. ኦፕቲክስን እየተመለከተ ስለ ዩሮ ምንዛሬ እና ስለ ዝግ ድንበሮች እንኳን ረስቷል ፡፡

ስለ ኤልኢዲዎች ፣ ዲጂታል ሥርዓቶች እና ስለጎደለው የኋላ እይታ ካሜራ ስለ ታሪኮቼ ምላሽ በመስጠት “እስካሁን አንድ አላየሁም” ሲል በድርቅ አጉረመረመ ፡፡ እርሱም ለቀቀ ፡፡

የተቀረፀው ሱፐርብ በትዝታዬ ውስጥ የመጀመሪያው ስኮዳ ሲሆን ሌሎችም ለእውነተኛ ፍላጎት ያሳያሉ ፡፡ ከኋላ እና ከአዳዲስ ኦፕቲክስ ላይ ካለው የ chrome ማሳመር ውጭ ፣ ከቅድመ-ቅጥያው ስሪት ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም ፣ ግን በሆነ መንገድ አስማት ከ 20-30 ሜትሮች ከሞላ ጎደል ትንሽ ወፍራም አዲስ ኦክታቪያ ይመስላል።

ግን አንድ ችግር አለ እንደዚህ ያለ ብርቅዬ እና የታደሰ ስኮዳ ሱፐርብ እንኳን ከኪያ ኪ 5 ጀርባ ላይ ጠፍቷል ፡፡ የቼክ ማንሻውን ሲመለከቱ ፣ ይህንን ሁሉ ቀደም ብለን በአንድ ቦታ እንዳየነው ተረድተዋል-ቀጥ ያለ ማህተሞች ፣ በትንሹ የተዘረጋ የዊልቤል ፣ በክፍል ጓደኞች መመዘኛዎች ትልቅ ማጣሪያ እና ከመጠን በላይ ከባድ ፊት ፡፡ ኪያ በፕሪሚየም እና በእራሱ ፣ ቀድሞውኑ ሊታወቁ የሚችሉ ባህሪዎች ውስጥ የተፋለሙ መፍትሄዎች ድብልቅ ቢሆንም ፡፡ በጣም ብሩህ እና ያልተለመደ ሆኖ ስለታየ እንዲህ ዓይነቱን “ኪያ” በታክሲ ውስጥ መጠቀሙ የማይመች ነው ፡፡

ሌላው ነገር የትውልዶች ለውጥ (ኦቲማ ወደ K5 ከተለወጠ) በኋላ ትልቁ የዲ-ክፍል ሴዴን በሩጫ በተሞላ ሞተር በሩሲያ ውስጥ አይገኝም ፡፡ በአዲሱ 2,5 ሊት በተፈጥሮው “አራት” ከ 194 ኤች.ፒ. ኃይሎች ኪያ ኪ 5 በግዴለሽነት እየነዱ ነው ፣ ግን ለክዋኔዎች በጭራሽ ዝግጁ አይደሉም ፣ እና በተጠየቀው የ 8,6 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማመን ከባድ ነው ፡፡ በተጣደፈ ፍጥነት በዝቅተኛ ክለሳዎች ፣ መጎተት ብዙውን ጊዜ ይጎድላል ​​፣ ስኮዳ ሱፐርብ ደግሞ 2,0 ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው TSI አለው ፡፡ እና ምንም እንኳን የቼክ ማንሻ እንኳን በፈረስ ኃይል (190 ኤች.ፒ.) እንኳን ቢያጣም ፣ ስራ ፈት ማለት ይቻላል እና ከተራራው ጠፍጣፋ ጠፍጣፋ መደርደሪያ ጋር መታየት ልዩነቱን ያሳየዋል - እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ ፍጥነት ፈጣን ነው ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ግልቢያ ቅልጥፍና ለ K5 ተሸን :ል-ከኮሪያኛ በኋላ በቼክ ማንሻ ውስጥ ያለው እገታ በጣም ጠንካራ ይመስላል (እዚህ ፊት ለፊት እና ከኋላ ባለ ብዙ አገናኝ) እና ሰባት-ፍጥነት "እርጥብ" "ዲ ኤስጂጂ ሮቦት በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ጥልቀት የሌለው ሲሆን በአጠቃላይ ከጥንታዊው" አውቶማቲክ) በኋላ መልመድ ይፈልጋል ፡፡ ግን ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋው ስኮዳ ምንም እንኳን በግልጽ በስፖርታዊ ስሜት ላይ ያልተስተካከለ ቢሆንም በተቻለ መጠን በትክክል እና በትክክል በትክክል ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡ በተጨማሪም በማስተላለፊያው ቅንጅቶች ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ፣ በአፋጣኝ ፔዳል ምላሽ ሰጪነት እና በእገዳ ጥንካሬ መጫወት የሚችሉበት የባለቤትነት ድራይቭ መምረጫ ሥርዓትም አለ (ተስማሚ የዲሲሲ አስደንጋጭ አምጪዎች ካሉ ለተጨማሪ ክፍያ የተቀመጡ ናቸው) ፡፡

በአጠቃላይ ፣ የ Skoda Superb ውቅረት አሁንም ንድፍ አውጪ ነው ፣ እና እዚህ ያለ ክስተቶች ያለ ለማድረግ የማይቻል ይመስላል። በተለይም አወቃቀሩን እራስዎ ለመጠቀም ከወሰኑ እና ለራስዎ መኪና ለማዘዝ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በእኛ ሁኔታ መነሳት ከሁሉም የደህንነት ስርዓቶች ፣ አስማሚ የኤል ኦፕቲክስ ፣ የተዋሃደ ውስጣዊ (ቆዳ + አልካንታራ) ፣ ከፍተኛ-መጨረሻ ካንቶን አኮስቲክ ፣ ኮሎምበስ መልቲሚዲያ ስርዓት (በአፕል ካርፕሌይ እና በአሰሳ ድጋፍ) ፣ ዲጂታል የተስተካከለ እና በአስር ተጨማሪ ውድ አማራጮች ተነፍገዋል ... የኋላ እይታ ካሜራዎች ፡

ግን የ Skoda Superb ዋና መለከት ካርድ አሪፍ ሞተሮች ፣ አማራጮች ፣ የደህንነት ስርዓቶች እና የላቁ ኦፕቲክስ እንኳን አይደሉም ፣ ግን ግዙፍ ግንድ እና በክፍል ውስጥ ትልቁ የኋላ ሶፋ አይደለም ፡፡ ከዚህም በላይ ግንዱ ትልቅ ብቻ አይደለም - መደበኛ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው እና ብዙ አይነት መረቦች ፣ መንጠቆዎች ፣ ማሰሪያዎች እና ሌሎች ጠቃሚ መሣሪያዎች አሉ ፡፡ እና አዎ ፣ ግንዱ እስከ ላይኛው መደርደሪያ ድረስ ከመሙላቱ በፊት ነገሮች አልቀዋል ፡፡

በእርግጥ ፣ በአዲሱ ኪያ ኪ 5 ፣ ኮሪያውያን በክፍል ውስጥ ወደ አመራርነት ዘልቀዋል ፣ እና ቶዮታ ካምሪ ከአሁን በኋላ አስቂኝ አይደለም። እና ሁሉም ነገር በእቅዱ መሠረት የሚሄድ ይመስላል ፣ ግን ወረርሽኙ እና የወደቀው ሩብል በጉዳዩ ውስጥ ጣልቃ ገባ። በተጨማሪም ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ኪያ ኪ 5 በጭራሽ ወደ ሩሲያ አልመጣም (እና በአሜሪካ እና በደቡብ ኮሪያ ውስጥ እንደዚህ ያሉ መኪኖች አሉ) ፣ እና የቱርቦ ሞተሮች በአጠቃላይ ከአዋቀሪው ተወግደዋል። ስለዚህ ፣ በ D- ክፍል sedans መካከል ያለው የኃይል ሚዛን ገና አልተለወጠም-K5 ፣ ልክ እንደ ኦፕቲማ ፣ በዋነኝነት ከ Skoda Superb ፣ Mazda6 እና ከሚዛመደው የሃዩንዳይ ሶናታ ጋር ይወዳደራል።

---

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ማንሳት / መመለስ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4905/1860/1465	4869/1864/1484
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2850	2841
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	155	149
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1496	1535
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2495	1984
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	194/6100	190 / 4200-6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	246/4000	320 / 1450-4200
ማስተላለፍ, መንዳት	AKP8	.7
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	210	239
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	8,6	7,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
ግንድ ድምፅ ፣ l	510	584