ከፕራይስ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም 18 በጣም አስደሳች የሆኑ ድብልቅ መኪናዎች

የተዳቀሉ መኪኖች ከመቶ አመት በላይ ኖረዋል - ፈርዲናንድ ፖርቼ ፕሮጄክቱን በ1899 አቅርቧል። ነገር ግን ቶዮታ እና የእሱ ፕሪየስ ወደ አለም አቀፍ ገበያ ሊያመጣቸው የቻለው እስከ 1990ዎቹ ድረስ አልነበረም።

ፕራይስ ባለፈው ሩብ ምዕተ-ዓመት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ተሽከርካሪዎች አንዱ ሆኖ በታሪክ ውስጥ እንደሚገባ ጥርጥር የለውም ፡፡ ይህ በተለይ በከተማ መንዳት ላይ ስለ ቅልጥፍና ያለንን አስተሳሰብ የቀየረ አስደናቂ የምህንድስና ውጤት ነው ፡፡

በእርግጥ ለመላው ትውልድ ይህ የጃፓን መኪና ‹ድቅል› ብልህ ፣ በቴክኖሎጂ የላቀ ፣ ግን አሰልቺ የሆነ ነገር ነው የሚል ስሜት ሰጠው ፡፡

ግን ይህን የተዛባ አመለካከት በተሳካ ሁኔታ የሚታገሉ እና ጉጉትን ብቻ ሳይሆን አድሬናሊን ችኩልን የሚያስከትሉ ድቅልዎችም አሉ ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ 18 ቱ እዚህ አሉ ፡፡

BMW i8

እሱ በጭካኔ ኃይል የተገነባ ሳይሆን በዘላቂነት የተገነባ ድቅል ሱፐርካር ነበር። አይ 8 የተገነባው እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ካላቸው ቁሳቁሶች ሲሆን ከኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር ተዳምሮ በ 1,5 ሊትር ነዳጅ ሞተር ተጎናፅ poweredል ፡፡

በኤሌክትሪክ መጎተት ብቻ የከተማዋን ትራፊክ በቀላሉ መቋቋም ትችላለች። ግን ይህ መኪና በምንም መንገድ ቀርፋፋ አልነበረም -ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ከ Lamborghini Gallardo ጋር ተመሳሳይ ነበር። በሚያስደንቅ የወደፊቱ የወደፊት ንድፍ ውስጥ ይጣሉ እና ይህ ከመቼውም ጊዜ በጣም አስደሳች ከሆኑት ዲቃላዎች አንዱ የሆነው ለምን እንደሆነ ማየት ይችላሉ።

ላምበርጊኒ ሲያን

ላምቦ ድቅል መፍጠር ሲጀምር እንደሌሎቹ እንደማይሆን እርግጠኛ መሆን ይችላሉ ፡፡ ሲያን 34 ፈረስ ኃይል ኤሌክትሪክ ሞተርን እና ከአቬቬንተር ኤስ.ቪ.ጄ. በተፈጥሮ በተፈጥሮ የተፈለገውን ቪ 12 ያጣምራል ፡፡

በዚህ ሁኔታ ጥቃቅን ባትሪዎች ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ ግን ሱፐርካፕተሮች (ስለዚህ ቴክኖሎጂ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ይመልከቱ) ማያያዣ) የታቀዱት 63 ቅጂዎች ምርቱ ከመጀመሩ በፊት ተሽጧል ፡፡

ማክላረን speedtail

በእንግሊዝኛው ክልል ውስጥ ያለው ዋናው ድንቅ ናሙና ልክ እንደ አፈታሪኩ F1 በመሃል ላይ የሚገኝ የአሽከርካሪ ወንበር አለው ፡፡

የኃይል ማመንጫው ከአንድ መንትዮ-ቱርቦ ቪ 1035 እና ከኤሌክትሪክ ሞተር ጥምረት 8 የፈረስ ኃይልን ያዳብራል ፡፡ ይህ ሁሉ ኃይል በ 7 ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ በኩል ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች ይላካል ፡፡

ፌራሪ SF90 Stradale

ጣሊያኖች ለመጀመሪያ ጊዜ በጅምላ ያመረቱ ተሰኪ ዲቃላ በእጥፍ-ቱርቦ ቪ 986 እና በሶስት ረዳት ኤሌክትሪክ ሞተሮች አማካኝነት እስከ 8 የፈረስ ኃይል ያድጋል ፡፡

ከ ‹Speedtail› በተቃራኒ ቶክ ወደ አራቱም ጎማዎች ይሄዳል ፡፡ መኪናውን በ 100 ሰከንድ ብቻ ወደ 2,5 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን ይህ በቂ ነው ፡፡

የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ ኤስ-ሃይብሪድ ስፖርት ቱሪስሞ

ይህ ድቅል 680 ፈረስ ኃይል ያለው ሲሆን ረዥም ፣ አሰልቺ የሆነውን ስም ከመጥራት በበለጠ ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል ፡፡

ጃጓር ሲ-ኤክስ 75

እንደ አለመታደል ሆኖ እንግሊዛውያን ይህንን ሞዴል በጭራሽ አላመረቱም ፣ ነገር ግን በአራት ሲሊንደር ሞተር ፣ በኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ባትሪዎች እጅግ የላቀ የላቀ ስርዓት የታጠቁ በርካታ ምሳሌዎችን ሠራ ፡፡

የፖርሽ 919 ኢቮ

ስለ ድቅል ቴክኖሎጂ ዕድሎች አሁንም ጥርጣሬ ካለዎት ይህ ማሽን ሊያጠፋቸው ይገባል ፡፡

የ 919 ኤቮ ዲብሪድ የኒርበርግንግ ሰሜን ቅስት ፍጹም ሪኮርድን ይይዛል ፣ በ 5 19:54 ውስጥ አጠናቋል - ከቀደመው ፈጣን መኪና በበለጠ አንድ ደቂቃ (!) ማለት ይቻላል ፡፡

ካድላክ ኤልኤል አር

የ 2014 ELR የ Cadillac የመጀመሪያው ሙሉ ድቅል ነበር ፣ እና በመሠረቱ የተሻሻለ የቼቭሮሌት ቮልት ስሪት ነበር። ግን 35 ዶላር ተጨማሪ ወጪ ስለነበረ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ለምርት ስሙ ሌላ የገቢያ ውድቀት ነበር።

ይህ ዛሬ በጣም አስደሳች የሚያደርገው ይህ ነው-አስደሳች እይታዎች ፣ የቅንጦት አፈፃፀም ፣ በጎዳናዎች ላይ በጣም አናሳ እና በገቢ ገበያው ውስጥ ጥሩ ዋጋ ያላቸው ፡፡

Porsche 918 Spyder

የፖርሽ ሃይፐርካር ከ 4,6 ፈረስ ኃይል ጋር በብጁ የተሰራ 8 ሊት V600 ሞተርን ይጠቀማል ፣ ከፊት ለፊቱ ደግሞ አንድ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ሌላ 282 ፈረስ ኃይል ይጨምራሉ ፡፡

ውጤቱ በ 2013 የኒርበርግሪንግ ሪኮርድን የሰበረ አስገራሚ ፍጥነት ያለው መኪና ነበር ፡፡

Aston ማርቲን ቫልኪሪ

አስቶን ሃይፐርካር በኮስዎርዝ ፎርሙላ 1 ቪ 12 ሞተር የተጎናፀፈ ሲሆን ለ 1014 ፈረስ ኃይል ይሰጣል ፡፡ በዚህ ላይ የተጨመረው በክሮኤሺያ ውስጥ በማቲ ሪማክ የተሠራው ድቅል ስርዓት ሲሆን ሌላ 162 ፈረሶችን ይጨምራል ፡፡

በዚህ ምክንያት መኪናው በአንድ ኪሎ ግራም ክብደት 1,12 ፈረስ ኃይል አለው ... ፡፡

ፌርሪ ላ ፈራሪ

የ 900 የፈረስ ኃይል ምልክትን አቋርጦ የጣሊያኖች የመጀመሪያው “ሲቪል” ሞዴል ፡፡ ይህ አስደናቂ በሆነው የ V12 ሞተር እና ከአሽከርካሪው በስተጀርባ ባለው ባትሪ ምስጋና ይግባው ፡፡

የእነሱ ጥምር ኃይሎች ከ 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት በሁለት ተኩል ሰከንድ ብቻ ለመሸፈን ያስችሉታል ፡፡ ዛሬ በሁለተኛ ገበያ ላይ ዋጋው ከ 2,5 እስከ 3,5 ሚሊዮን ዶላር ይለዋወጣል ፡፡

ፖልካር 1

የቮልቮ አዲስ ንዑስ ክፍል መጀመሪያ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት እና ምርት ብቻ የተወሰነ ክፍል ሆኖ ተጀመረ። የመጀመሪያው ሞዴሏ በእውነቱ ዲቃላ መሆኑ ብዙዎች የገረሙት ለዚህ ነው።

ግን የመንገዱ ባህሪ እና አስደናቂ ዲዛይን ጥርጣሬዎችን በፍጥነት አስወገዳቸው ፡፡ በአር ኤንድ ቲ መሠረት ይህ በታሪክ ውስጥ ካሉት ምርጥ ታላላቅ ጉብኝቶች አንዱ ነው ፡፡

የፖርሽ 911 GT3-R ድቅል

እ.ኤ.አ. በ 2011 (እ.ኤ.አ.) ይህ መኪና በባቡር ሀዲዶቹ ላይ ድንቅ ነገሮችን ሲያከናውን ፣ የቴስላ ሞዴል ኤስ እንኳን አይኖርም ነበር ፡፡ ያገኘችው ዕውቀት ድንቅ የሆነውን የፖርሽ ታይካን እንድትፈጥር አስችሏታል ፡፡

ኮይነግግግግ ረገራ

ሬጄራ አስደናቂ መኪና ነው፣ ምንም እንኳን በጥንታዊ አገባቡ የተሟላ ድቅል ቅንብር ባይኖረውም። እንቅስቃሴውን ለመጀመር ኤሌክትሪክ ይጠቀማል, ከዚያም ጎማዎችን ለመንዳት የቤንዚን ሞተሩን ያገናኛል.

የ Honda Insight I ትውልድ

በሃይፐር መኪናዎች እና በኑርበርግ ሪከርድ መያዣዎች መካከል፣ ይህ መኪና ትንሽ እንግዳ ነገር ነው - ትንሽ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር እና ለተሻለ ኤሮዳይናሚክስ የተሸፈነ የኋላ ጎማ ነበረው። ነገር ግን ከተመሳሳይ ዘመን ፕሪየስ ጋር ሲነጻጸር፣ ኢንሳይት በማይወዳደር መልኩ የበለጠ አስደሳች ነበር።

Mercedes-AMG አንድ

ኤኤምጂ አንድ አንድ የፊት ተሽከርካሪዎችን እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን V6 ዲቃላ ቱርቦ ሞተርን ለመንዳት ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ይጠቀማል ፡፡ 275 የታቀዱት ክፍሎች ዋጋቸው 2,72 ሚሊዮን ዶላር ቢሆንም ቀደም ብለው ተሽጠዋል ፡፡

መርሴዲስ በሦስት እጥፍ የሚበልጥ ትዕዛዝ እንዳላቸው አስታውቃለች ፣ ነገር ግን ልዩነትን ለመጠበቅ ሲሉ ለመተው ወሰኑ ፡፡

ማክሊያናን P1

ይህ ግዝፈት ከአምስት ዓመት በፊት ምርቱን አቆመ ፣ ግን አሁንም ለጅብሪድ መኪኖች መለኪያ ነው ፡፡ ከዚህ የበለጠ ፈጣን ዲቃላዎች ቀድሞውኑ ተፈጥረዋል ፣ ግን የ P1 ጥራት ፣ አስተማማኝነት እና አፈፃፀም ጥምረት ፈጽሞ ሊወዳደር የማይችል ነው።

Honda NSX II ትውልድ

አንዳንድ ሰዎች ይህንን መኪና በአይርቶን ሴና እርዳታ ከተነደፈው የመጀመሪያው NSX በተለየ መልኩ ስለሚይዙ ይቃወማሉ ፡፡ ከልዩነቱ ጋር ከተለማመዱ በኋላ አዲሱ ዲቃላ በሚያስደንቅ ሁኔታም ችሎታ ያለው ሆኖ ያገኙታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2017 የአመቱ ምርጥ የአር ኤንድ ቲ ስፖርት መኪና ሽልማት ማግኘቱ የአጋጣሚ ነገር አይደለም ፡፡