ምንም ስሜቶች የሉም - Toyota Avensis (2003-2008)

ታዋቂ ፣ አስተዋይ ፣ ምቹ። ሁለተኛው ትውልድ Toyota Avensis ብዙ ስሜት አይፈጥርም. ጥቅም ላይ በሚውሉ ቅጂዎች ውስጥ ፣ የጃፓን መካከለኛ ደረጃ ሊሞዚን እንዲሁ አሉታዊ ስሜቶችን እንዳያመጣ ማድረጉ አስፈላጊ ነው…

የ Avensis ጥሩ ስም በሁለተኛ ገበያ ውስጥ በጣም ከሚፈለጉት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ያደርገዋል። ይህ የተወሰኑ ውጤቶች አሉት. ቶዮታ መሸጥ፣ ከፍተኛ ርቀት እንኳን ቢሆን፣ አስቸጋሪ መሆን የለበትም፣ እና የአሁኑ ባለቤት ሂሳቡን በከፍተኛ መጠን በመሙላት ሊቆጥረው ይችላል። ያገለገሉ አቨንሲስን ለመግዛት ለሚፈልጉ አንዳንድ መጥፎ ዜናዎች አሉን። መኪኖቹ ከፈረንሳይ እና ከአንዳንድ የጀርመን ተወዳዳሪዎች የበለጠ ውድ እንደሆኑ ግልጽ ነው። በአምሳያው ላይ ትልቅ ፍላጎት ማለት ከከባድ አደጋዎች በኋላ ቅጂዎች ወደ "ዑደት" ይመለሳሉ ማለት ነው.

የሁለተኛው ትውልድ ቶዮታ አቬንሲስ በሴዳን፣ በሊፍት ጀርባ እና በጣቢያ ፉርጎ አካል ስታይል ቀርቧል። የሳሎኖቻቸው አቅም ደንበኞቻቸውን ሙሉ በሙሉ ያረካሉ። በቴክኖሎጂ የቆየው አቬንሲስ ቨርሶ፣ በመጨረሻም በ2006 ከመኪና መሸጫ ቦታዎች ለጠፋው ማንም ሰው ተጨማሪ ክፍያ ለመክፈል የደፈረ የማይመስል ነገር ነው። ሌላው የአቬንሲስ ጠቀሜታ ሰፊው ግንድ ነው - የ 510 (ሊፍትባክ) እና 520 ሊትር (ጣብያ ፉርጎ እና ሴዳን) ውጤቶች በክፍል ውስጥ ካሉ መሪዎች መካከል ናቸው. ብቸኛው መሰናክል በሶስት-ጥራዝ ስሪት ውስጥ ባለው የግንዱ ክዳን መታጠፊያ በኩል ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2006 ቶዮታ ሊሙዚኑን በድብቅ ነካው ። የፊት ማራገፊያ ተሽከርካሪዎች በመስታወት ቤቶች ውስጥ ባሉት የማዞሪያ ምልክቶች፣ በተሻሻለ የፊት መጋጠሚያ እና በተዘመነ የውስጥ ክፍል ሊታወቁ ይችላሉ።

በመጨረሻ የተጠቀሰው ለማንኛውም ጥሩ አይመስልም።



መካከለኛ ጥራት ያለው ፕላስቲክ.እና ከፍተኛ ኪሎሜትር ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የሚያበሳጩ ድምፆችን ማሰማት ይችላሉ.

የጨርቅ ማስቀመጫው ለመልበስ እና ለመቀደድ የተጋለጠ ነው - ከ100 ኪሎ ሜትር ባነሰ ጊዜም ቢሆን ጨርቁ የተቀደደ ወይም የተለበሰ ሊመስል ይችላል። የመኪና ባለቤቶችም ቁሳቁሱን ማጽዳት ቀላል ስራ እንዳልሆነ አጽንኦት ይሰጣሉ.

የተሳፋሪው ክፍል ግን ብዙ ጥቅሞች አሉት - ergonomics, ሰፊነት እና ጥሩ የድምፅ መከላከያ. በዚህ ምክንያት ረጅም ጉዞዎች እንኳን አይደክሙም. የማሽከርከር ምቾት የሚጠናከረው ለስላሳ የተስተካከለ እገዳ ነው።

ቶዮታ ገለልተኛ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪ ማንጠልጠያ መርጧል። ብዙውን ጊዜ የብዝሃ-ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ ቁጥቋጦዎች መጀመሪያ ይለቃሉ።

ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር, የሞተሩ መጠን በአንጻራዊነት መጠነኛ ነው. ተፎካካሪዎች ለደንበኞቻቸው M, MPS, OPC, S, ST እና R ምልክቶች ምልክት የተደረገባቸውን የስፖርት ዓይነቶች ሲያቀርቡ አቬንሲስ ከ 177 hp አይበልጥም. ጠንካራ ስሪቶች ብዙ ስሜቶችን ያስከትላሉ, ነገር ግን በመጨረሻ ሽያጮች ጥሩ ምርት ይሆናሉ. ቶዮታ በጣም ተወዳጅ የሆኑትን ሞተሮችን መርጧል. ቅናሹ በ"በጀት" 1.6 VVT-i ሞተር (110 hp) ተከፍቷል። በአቬንሲስ ክብደት እና ልኬቶች ምክንያት 1.8 VVT-i ሞተር (129 hp) የበለጠ ጥሩ ነው ፣ ይህም መኪናውን በተሻለ ሁኔታ ያሽከረክራል ፣ በአማካይ ይበላል። 7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜከመሠረታዊው ስሪት (8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ ነው. የበለጠ ኃይለኛ 2.0 VVT-i (147 hp) እና 2.4 VVT-i (163 hp) አሃዶች በእርግጥ የተሻለ አፈፃፀም ይሰጣሉ, ነገር ግን በተጣመረ ዑደት 8,8 ሊት / 100 ኪ.ሜ እና 9,8 ሊ/100 ኪ.ሜ. በተጨማሪም ሁለቱ በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ሞተሮች ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ እንደነበራቸው ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው. መፍትሄው ጥሩ ያልሆነ ሆኖ ተገኝቷል. የሶስተኛው ትውልድ አቬንሲስ ወደ ጥንታዊው የኃይል ስርዓት ተመለሰ.

Toyota Avensis II የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርቶች - በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ምን ያህል እንደሚያወጡ ያረጋግጡ

በመጀመርያው (2003-2004) የምርት ዘመን አቬንሲስ የናፍታ ክፍሎችን ደጋፊዎች አላስደሰተም። በዚያን ጊዜ የቀረበው 2.0 ዲ-4ዲ ሞተር መጠነኛ 116 hp ሠራ። እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ ቅናሹ በ 2.2 D-4D (150 hp) እና 2.2 ዲ-CAT (177 hp) ሞተሮች ተራዝሟል። ከ 2006 ጀምሮ በተመረቱ መኪኖች ውስጥ በጣም ደካማ የሆነው የናፍታ ሞተር 126 hp ኃይል አለው. ምንም እንኳን በመለኪያዎች ውስጥ ከፍተኛ ልዩነት ቢኖረውም, የናፍጣ ሞተሮች D-4D (116-150 hp) በአማካይ ከ6,4-6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በጣም ጠንካራ በሆነው ስሪት ውስጥ, ለዚያ መዘጋጀት ያስፈልግዎታል

8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

በባለሙያዎች እይታ ከአቬንሲስ ጋር ያሉ ነገሮች እንዴት ናቸው? በ TUV ደረጃ, መኪናው በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነው. ሆኖም የ ADAC ዘገባ አቬንሲስን የመካከለኛው መደብ ሁለተኛ አጋማሽ መጀመሪያ ላይ አስቀምጧል። ናፍጣዎች ለተዘጋጉ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች፣ በEGR ስርዓት ላይ ላሉት ችግሮች እና ልቅ የሞተር ሽፋኖች አሉታዊ ደረጃዎችን ተቀብለዋል። በ2006-2008 አንዳንድ ድክመቶች ተወግደዋል። ከዚህ በፊት (2005-2006) የጀማሪ እና የማብራት መቆለፊያ ውድቀቶች ድግግሞሽ, እንዲሁም የጄነሬተር ውድቀቶች እና በፍጥነት የሚቃጠሉ አምፖሎች ለመተካት ቀላል አይደሉም.

የመኪና ተጠቃሚዎች የላምዳ መመርመሪያዎች ተደጋጋሚ ውድቀቶችን ያስታውሳሉ። ጥገናዎች ርካሽ አይደሉም, ምክንያቱም መተካት ሁልጊዜ አይረዳም. ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦዲሴል ያለው አቬንሲስ በከፍተኛ ጥንቃቄ መቅረብ አለበት. በ D4-D እገዳ ውስጥ, በአንጻራዊነት በፍጥነት ይችላሉ D-Cat catalytic converters ወድቀዋል, መርፌዎች, ተርቦቻርገሮች እና ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች. በተጨማሪም የተለመዱ በሽታዎች ናቸው

የ EGR ቫልቭ ችግሮች.

ደራሲ ኤክስሬይ - የቶዮታ አቬንሲስ ባለቤቶች ቅሬታቸውን ያሰሙት

በኮፈኑ ስር የሚሰራው የሞተር አይነት ምንም ይሁን ምን የዘይት ደረጃውን በየጊዜው መፈተሽ ይመከራል። ወደ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከመድረሱ በፊት ከፍተኛ መጠን ያለው መጠን ቀድሞውኑ ተቃጥሏል. ከመግዛቱ በፊት በማሽከርከር ዘዴ ውስጥ ምንም አይነት ጨዋታ ካለ ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው - ጥገናዎች ርካሽ አይደሉም.

ለ Avensis የተለመደ ችግር የተቃጠለ መብራት ሶኬቶች እና የፊት መብራቶች ውስጥ የውሃ ክምችት.

ችግሩ በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት መኪናዎችን ይመለከታል። በብዙ አጋጣሚዎች የተፈቀደ የአገልግሎት ማእከልን አዘውትሮ መጎብኘት እና መብራቶችን ብዙ ጊዜ መቀየር አልረዳም። የኋላ መብራት ሌንሶች ብዙ ጊዜ አይተንም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ማህተማቸው ውሃ ውስጥ እንዲያልፍ ያስችለዋል።

አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም, የሁለተኛው ትውልድ አቬንሲስ ሊመከር የሚገባው መኪና ነው. በጣም አስተማማኝው ግዢ በቤንዚን ሞተሮች ነው, ነገር ግን ጉልህ በሆነ የነዳጅ ፍጆታ እና የጋዝ ተከላዎችን መትከል ውስብስብነት, በእነሱ ላይ ማሽከርከር በጣም ርካሽ አይሆንም. ያገለገለ ቶዮታ አቬንሲስ ዋጋውን በደንብ ይይዛል። የዋጋ ቅነሳው ከጀርመን ተወዳዳሪዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል፣ ግን ቶዮታ የበለጠ የበለጸጉ መሣሪያዎችን ይሰጣል። የመጠየቅ ዋጋ በጣም ይለያያል። ማስታወቂያዎችን በሚመለከቱበት ጊዜ አንድ ሰው ከእድሜ እና ከኤንጂን እና ከመኪና አካል ጋር ያለው ግንኙነት በጣም የላላ ነው ብሎ መደምደም ይችላል።

የሚመከሩ ሞተሮች፡-

ቤንዚን 1.8 VVT-i፡ የመሠረቱ 1,6 ኤል ሞተር በአንዳንድ ገበያዎች ላይ ይገኝ ነበር. ይህ በአጋጣሚ አይደለም. ይህ የመኪናውን ዋጋ ቢቀንስም አፈፃፀሙን ቀንሷል። የ 1.8 VVT-i ክፍል በነዳጅ ፍጆታ እና በአፈፃፀም መካከል ምክንያታዊ ስምምነት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ከ 2.0 VVT-i ሞተር ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ጋር ከመዋቅሩ የበለጠ ቀላል ነው, ይህም የጥገና ወጪን ይነካል.

2.0 D-4D ናፍጣ፡ በመጀመሪያው ክፍለ ጊዜ, መሰረታዊ 116-horsepower D-4D ሞተር ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል. ቱርቦቻርጀሮች እና መርፌዎች በፍጥነት ሊሳኩ ይችላሉ። ጉድለቶች ብዙውን ጊዜ በዋስትና ስር ተስተካክለዋል። ይህ ሆኖ ግን ከ 126 ጀምሮ ለአቬንሲስ የቀረቡትን የበለጠ የተጣራ 2006 hp ሞተሮችን መግዛት በቁም ነገር ማሰብ ጠቃሚ ነው ።

ጥቅሞች:

+ ዝቅተኛ ዋጋ ማጣት

+ አስተማማኝ የነዳጅ ሞተሮች

+ ሰፊ እና ergonomic የውስጥ ክፍል

ችግሮች:

- ለቤት ውስጥ ጌጥ የሚያገለግሉ ቁሳቁሶች ጥራት

- ችግር ናፍጣዎች

- አስፈላጊ የጥገና ወጪዎች

ለግለሰብ መለዋወጫ ዋጋዎች - ምትክ;

ሌቨር (የፊት): PLN 130-330

ዲስኮች እና ንጣፎች (የፊት): PLN 240-500

ክላች (ሙሉ): PLN 340-800

ግምታዊ የቅናሽ ዋጋዎች፡-

2.0 ዲ-4ዲ፣ 2005፣ 147000 24 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

1.6, 2006, 159000 26 ኪሜ, ሺህ ዝሎቲስ

1.8, 2004, 147000 34 ኪሜ, ሺህ ዝሎቲስ

2.2 ዲ-4ዲ፣ 2006፣ 149000 35 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

ፎቶዎች በLbcserwis፣ የToyota Avensis II ተጠቃሚ።