የሙከራ ድራይቭ Nissan 370Z: blade

ኒሳን በስፖርት መኪናዎች መስክ ብቃቱን ማረጋገጡን ቀጥሏል. 370Z ተለዋዋጭ ባለ ሁለት መቀመጫዎችን የመፍጠር የምርት ባህሉ ሌላ ታላቅ ቀጣይ ነው።

የፍጥነት መለኪያው መርፌ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያሳያል, መኪናው በፍጥነት ወደ ቀጣዩ ዙር እየቀረበ ነው. አሽከርካሪው ሙሉ ትኩረቱን ይይዛል፣ የፍሬን ፔዳሉን በጣም በትንሹ ይጫናል፣ በትክክል በተለካ መካከለኛ ጋዝ ወደ ሶስተኛ ማርሽ ይመለሳል፣ መሪውን በማዞር መኪናውን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይመራዋል እና ልክ እንደወሰደ እንደገና ያፋጥናል። እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር ጥሩ ይመስላል, ግን አሁንም - በጥያቄ ውስጥ ያለው መካከለኛ ጋዝ እንዴት በትክክል ታየ? እዚህ አብራሪው ግራ በመጋባት ቅንድቦቹን አነሳ። ሂደቱ ብዙም ሳይቆይ ግልጽ ሆነ-የሰውዬው ጥሩ የማሽከርከር ዘዴ እና ቁጥር 46 ምቹ አፈፃፀም ጫማዎች ቢኖሩም, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የ 331-horsepower V6 ሞተር ፍጥነትን ያዘጋጀው አሽከርካሪው አልነበረም. የትኛውንም የ370Z ባለቤት ከተፈለገ ወደ ፕሮፌሽናል ስፖርት አብራሪነት ከሚለውጥ በተለይ ከጃፓናውያን አስደሳች ቴክኖሎጂዎች አንዱ ነው።

AI

በእጅ ማስተላለፊያ ሥሪት፣ በማርሽ ሊቨር በኩል ያለው የኤስ ቁልፍ ከ3,7 ሊትር አንፃፊ የበለጠ ድንገተኛ ምላሾችን ብቻ ሳይሆን ከላይ የተገለፀውን መካከለኛ ስሮትል መነጽር ይፈጥራል። ከክላቹ እና የማርሽ ማንሻ ጋር በሚሰሩበት ጊዜ ኤንጂኑ በተመረጠው ፍጥነት እና ማርሽ ላይ በመመርኮዝ አስቀድሞ የተሰሉ ተስማሚ ፍጥነቶችን ያከብራል። በዚህ መንገድ ሞተሩ ለምሳሌ ከማዕዘን በፊት እየቀነሱ ወይም ቀጥታ መስመር ላይ እየፈጠኑ እንደሆነ ማወቅ ይችላል። የዚህ ውብ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ስም Synchro Rev Control (ወይም SRC በአጭሩ) ነው። በተፈጥሮ፣ ይህ ከኒሳን ተሽከርካሪ ጀርባ የተቀመጠን ሰው ጥሩ ስሜት ከሚቀሰቅሱት ከብዙ ነገሮች አንዱ ነው።

ከመረጃ ወረቀቱ ውስጥ ያሉ ደረቅ ቁጥሮች እንኳን የራስ ቁር እና ጓንት ለመግዛት ያበዛሉ-ከቀድሞው አካል 32 ኪሎግራም የበለጠ የታመቀ እና ቀላል ፣ በመከለያው ስር 18 ፈረሰኞች ፣ በሚታወቀው የማዞሪያ ቫልቭ ፋንታ ተለዋዋጭ የቫልቭ ቁጥጥር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ይህ ሁሉ ይሰማል ፡፡ ለአሽከርካሪው እንደ ከባድ ፈተና ፡፡ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ እንኳን ክላቹን በመጫን በደንብ የሰለጠኑ የእግር ጡንቻዎችን ይፈልጋል ፡፡

በሌላ በኩል ደግሞ ቁልፍ-አልባው የመነሻ ስርዓት አንዳንድ ምቾት አለው ፡፡ የአንድ አዝራር አንድ ግፊት በቂ ነው ፣ እና ባለ ስድስት ሲሊንደሩ አሃድ በኃይል ጩኸት እራሱን ያስታውሳል ፡፡ ወደ መጀመሪያው ማርሽ መቀየር ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል ፣ ነገር ግን የፍላጎቱ ጉዞ በማያሻማ ሁኔታ በትክክል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭር ነው። ነገር ግን አንድ ሰው በጣም አስጨናቂ ሆኖ ካገኘው በዚህ ጊዜ ሰባት ጊርስ ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፍን ማዘዝ ይችላሉ ፡፡ እንደ አማራጭ 370Z በ 19 ኢንች ሬይስ ጎማዎች ላይ የተመሰረተው በጩኸት ግን በታላቅ ብሪጅስተን RE050 ጎማዎች ነው ፡፡

ከካቶ ዞሮ ጋር

በአዲሱ የአትሌቶች ትውልድ ውስጥ የዜድ ፊደል ከመቼውም ጊዜ በላይ የበላይ ሆኗል፡ በመሪው እና በፊት መከላከያዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በመግቢያው እና በብሬክ መብራቶች ላይ ዞሮ ራሱ ዝነኛ ምልክቱን እንዳስቀመጠ ፣ ከ ጋር ብቻ ሊታይ ይችላል ። የእሱ ታዋቂ ሰይፍ. "መሪው" በቀኝ እግር በተቻለ መጠን በትክክል መምራት ከቻለ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 5,3 ሰከንድ ውስጥ ይከናወናል. በተጨማሪም የቪ6 ሞተር የበለፀገ የድምፅ አቅም እና አዲስ የተገነባው ቀላል ክብደት ያለው የጭስ ማውጫ ስርዓት አስደናቂ ናቸው። በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ካለው የዋልረስ መስማት የተሳነው ማጉተምተም ጀምሮ እስከ ቀዝቃዛው የመዞሪያ ጩኸት ድረስ፣ 370Z የማይረሱ ድምጾች ያሉበት ትልቅ ቤተ-ስዕል አለው።

በ tachometer ላይ የሚታየው ከፍተኛ ፍጥነት ሲቃረብ ቀይ የማስጠንቀቂያ መብራቱ ይበራና በመጨረሻው ጊዜ ወደ 7500 rpm ከፍ ማድረግ ያስፈልጋል። የሚቀጥለው ጥግ ሲቃረብ, መቀመጫዎቹ በከፍተኛ የጎን መፋጠን ላይ ጥሩ ድጋፍ ይሰጣሉ. ይሁን እንጂ በካቢኑ ውስጥ ምቹ ቦታን ከማግኘቱ በፊት ረጅም ጊዜ ይወስዳል - በአንድ በኩል, የመቀመጫ ማስተካከል በጣም ምቹ አይደለም; በሌላ በኩል, መሪው ከቁጥጥር ፓነል ጋር ወደ ቋሚ አቅጣጫ ብቻ ይንቀሳቀሳል. ሶስት ተጨማሪ መሳሪያዎች በባትሪ ቮልቴጅ, የዘይት ሙቀት እና ትክክለኛ ጊዜ ላይ መረጃ ይሰጣሉ.

ሰዓት አሳይ

የፍጥነት መለኪያውን መለስ ብለን እናያለን፣ ይህም እንደገና በሰአት 100 ኪ.ሜ ያሳያል፣ በማንኛውም ጊዜ ወደ ሹል ወደ ግራ መታጠፍ እንገባለን። ቀስ ብለው, ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይለውጡ እና - የዝግጅቱ ጊዜ ነው - ወደ መካከለኛ ጋዝ. እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የስፖርት ጎማዎች በምቾት ወጪ ሊመጡ እንደሚችሉ ግልጽ ይሆናል, ነገር ግን በፍጥነት ለመንዳት አስገራሚ አማራጮችን ይሸፍናሉ. በከፍተኛ የማዕዘን ማጣደፍ ውስጥ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ መብራቱ እንደ ማስጠንቀቂያ ነው የሚመጣው፣ ነገር ግን የኋለኛው ጫፍ ትንሽ ይንቀሳቀሳል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ኤሌክትሮኒክስ እና የኋላ ልዩነት መቆለፊያው ሥራቸውን በስልጣን ይሰራሉ።

370Z አንዳንድ የዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ ጥቅሞችን የመጠቀም መብት ያለው የጥንታዊ የስፖርት መኪና የመማሪያ መጽሐፍ ምሳሌ ነው። እና ይህ ሁሉ ዋጋ ከ 100 ሊቫ በታች ነው። ፈገግታው በድጋሚ በፓይለቱ ፊት ላይ ተዘረጋ። ቀጣዩ ተራ እየመጣ ነው...

ጽሑፍ Jens Drale

ፎቶ: አሂም ሃርትማን

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Nissan 370Z
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	331 ኪ. በ 7000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	5,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	-
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	-
የመሠረት ዋጋ	38 ዩሮ