የሙከራ ድራይቭ የኒሳን ጁክ-ደስ የሚል ለውጥ

በከተማ ማቋረጫ ክፍል ውስጥ በጣም ብሩህ ከሆኑ ሞዴሎች አንዱን መንዳት

ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ የኒሳን ጁክ የመጀመሪያ እትም የህዝብ አስተያየትን ወደ ሁለት የተለያዩ ካምፖች መከፋፈል ችሏል - ሰዎች የከባቢያዊውን ሞዴል ወደውታል ወይም ሊቋቋሙት አይችሉም።

የዚህ ምክንያት ምክንያቱ ከመቶ ሜትሮች የሚለይ እና በገበያው ውስጥ ካሉ ከማንኛውም መኪናዎች ጋር ግራ ሊጋባ በማይችል የመኪናው ለመግለጽ አስቸጋሪ በሆነው ዲዛይን ላይ ነው ፡፡ ወደ ጁክ ይዘት በጥልቀት በመግባት ፅንሰ-ሀሳቡ በቀድሞው የመክራ ቀላል የመሣሪያ ስርዓት ቴክኒክ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

ከአብዛኞቹ መደበኛ ትናንሽ መኪኖች ጋር ሲወዳደር ዋናው የሚሠራው መሣሪያ ለበለጠ ኃይለኛ ስሪቶች ባለሁለት ድራይቭን የማዘዝ ችሎታ በመሆኑ ሞዴሉ የመሻገሪያ ራዕይ ብቻ ያለው የአንድ አነስተኛ ከተማ መኪና ንፁህ ምሳሌ ነው ፡፡

የዚህ መኪና ስልት ብሩህ ሆነ - የመጀመሪያው ጁክ በአንድ ሚሊዮን ተኩል ቅጂዎች ተሽጧል። አንድ ሚሊዮን ተኩል! ከዚህም በላይ በከተማው ክፍል ውስጥ ብዙ እና ብዙ መሻገሪያዎችን ካስከተሉት መኪኖች አንዱ ጁክ ነበር። ስለዚህ ዛሬ ተተኪው ከበፊቱ የበለጠ ከባድ ውድድር ጋር መታገል አለበት።

የታወቀ ፅንሰ-ሀሳብ ፣ ግን በብዙ አዳዲስ ባህሪዎች

አዲሱ ሞዴል በምንም መልኩ እጅግ በጣም ብዙ የገበያ ተቃዋሚዎችን እንደማይፈራ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - መልኩም እንደ ቀዳሚው እርግጠኛ ነው. ሆኖም፣ ይህ ሆን ተብሎ የተደረገ ቅስቀሳ ለበለጠ ለበሰሉ ነገር ግን ብዙም ተደማጭነት ላለው ግርዶሽ መንገድ ሰጥቷል።

ፍርግርግ የምርት ስሙን አዲስ የንድፍ ቋንቋን ይከተላል ፣ ጠባብ የፊት መብራቶች የጎን ፊቶችን እንደ የተዋጣለት ማራዘሚያ የተሰሩ ናቸው ፣ እና ተጨማሪ ክብ የፊት መብራቶች ያለው መፍትሄ በማሸጊያው ውስጥ ተጠብቆ ቆይቷል - የበለጠ የማይረሳ ፊት ለማግኘት ብዙ ጊዜ ይወስዳል። ይህ የገበያ ክፍል.

ጁኩ በተሻለ ሁኔታ በ 19 ኢንች ጎማዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እነዚህም ቀድሞውኑ ለአትሌቲክስ የአካል ምጣኔዎች በጣም አስደናቂ ተጨማሪዎች ናቸው ፡፡

ወደ 4,20 ሜትር ያህል መጠነኛ ርዝመት ካለው ዳራ አንጻር የመኪናው ስፋት ወደ 1,83 ሜትር ያህል መሆኑን ልብ ይበሉ ፡፡ እንደበፊቱ ሁሉ ለተጨማሪ ግላዊነት ማላበስ አማራጮች ብዙ እና ማንኛውንም የደንበኞችን ፍላጎት ለማርካት የሚችሉ ናቸው ፡፡