የኒሳን ቅጠል e+ - ግምገማ፣ ክልል ሙከራ እና አስተያየት ቅጠል e+ vs Tesla ሞዴል 3 [YouTube]

በኤሌክትሪፋይድ የጃፓን ቻናል የኒሳን ቅጠል e + ግምገማ አለው። ይህ ከ 62 የመጀመሪያ ሩብ ጀምሮ በጃፓን የሚገኝ 2019 ኪ.ቮ የባትሪ አቅም ያለው ሞዴል ነው, በኖርዌይ ውስጥ ለገዢዎች ብቻ ይደርሳል, እና በፖላንድ በ 2019 ሁለተኛ አጋማሽ ወይም ቀደም ብሎ ይታያል. 2020. እንደ ገምጋሚው ከሆነ መኪናው ለቴስላ ሞዴል 3 ጥሩ ምትክ ነው፣ ነገር ግን አንድ ሰው ቴስላ መግዛት ከቻለ ወደ ሞዴል 3 ቢሄዱ ይሻላቸዋል።

ወደ መግለጫው ከመግባታችን በፊት, ሁለት የማስታወሻ ቃላት, ማለትም የቴክኒክ ውሂብ Nissan Leafa e +:

• የባትሪ አቅም፡- 62 kWh (ምናልባት ጠቅላላ)
• መቀበያ፡  364 ኪሜ በሪል (EPA) / 385 ኪሜ በWLTP፣
• ኃይል፡- 157 ኪ.ወ / 214 ኪ.ሜ,
• ጉልበት፡ 340 Nm ፣
• ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት; 6,9 ሰ
• ዋጋ ፦ ከ PLN 195 ለ e + N-Connecta.

መቅዳት የሚጀምረው በሜትሮች ሾት ነው፡ መኪናው በኢኮ ሁነታ እንደሚመታ ይተነብያል 463 ኪሜእና በመደበኛ ሁነታ - 436 ኪሜ... የቀድሞው የኒሳን ቅጠል ስሪት ብዙውን ጊዜ እነዚህን ቁጥሮች በጥሩ ሁኔታ ይተነብያል, ስለዚህ ቁጥሮቹ አስደናቂ ናቸው.

ለጠቅላላው ሙከራ አስፈላጊ ማስጠንቀቂያ የአሽከርካሪው መረጃ ነው። በሀይዌይ ላይ አይንቀሳቀስም... መኪናው በሀይዌይ ላይ ለመንዳት የሚያስችል ETC ካርድ አልነበረውም. በገጠር መንገዶች እና በከተሞች ውስጥ መንዳት ማለት የቦታ መለኪያው በከተማ ትራፊክ ላይ ብቻ መተግበር አለበት. አማካይ ፍጥነት 35 ኪሜ በሰአት ብቻ እንደሆነ ሲታወቅ ይህ ከሥዕሎቹ በአንዱ ላይ ሊታይ ይችላል ፣ ማለትም ፣ 164,5 ኪ.ሜ ለመጓዝ 4,7 ሰዓታት ፈጅቷል ።

በመንገዱ ላይ ያለ ምንም ምክንያት ወደ ኋላ መመለስ ስለሚፈልግ አሰሳ ትልቅ ችግር ሆነ። ሆኖም ግን, በጃፓን ካርታዎች ውስጥ ሊሆን ይችላል. የኃይል መሪው በጣም ኃይለኛ ነው እና አሽከርካሪው ስለ መንገዱ ገጽታ ብዙም ግንዛቤ የለውም, ስለዚህ ስሮትሉን በዊልስ በማዞር ጠንከር አድርጎ መጫን መንሸራተት ስለሚያስከትል አደገኛ ሀሳብ ይመስላል. እንደ YouTuber ገለጻ፣ ኒሳን ይህን ያደረገው ሆን ብሎ ገዢዎች በቴስላ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ እየነዱ እንዲሰማቸው ለማድረግ ነው።

> የ Tesla ሞዴል 3 የኃይል ማጠራቀሚያ በ 24 ሰዓታት ውስጥ: 2 ኪ.ሜ. መኪና እንደገና ሳቢ ይሆናል! [ቪዲዮ]

በመካከለኛው ዋሻ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ክፍል በመጨረሻ እግሩን ደስ በማይሰኝ ሁኔታ ይጎዳል. በፖላንድ ውስጥ መሪው በመኪናው በግራ በኩል ነው, ስለዚህ የቀኝ እግሩ ይሠቃያል. በተጨማሪም, ወፍራም A-ምሰሶ ብዙ ይደብቃል (ሁለተኛ ፎቶ), እና በኋለኛው ወንበር ላይ ለተሳፋሪዎች ጭኖች ምንም ድጋፍ የለም. ረጅም ጉዞ አድካሚ ሊሆን ይችላል። የፊተኛው ጫፍ ጥሩ እና ምቹ ነው.

ProPilot ከቀዳሚው ስሪት የተሻለ ይመስላል, ምንም እንኳን አሽከርካሪው መሻሻል ምን እንደሚሆን ማብራራት ባይችልም.

ወደ 296 ኪሎሜትሮች ከተጓዙ በኋላ 2/3 የሚሆኑት ባትሪዎች ጠፍተዋል እና 158 ኪሎ ሜትር ርቀት ቀርቷል ። ከ 383,2 ኪሎ ሜትር በኋላ, መኪናው 16% የባትሪ ክፍያ እና 76 ኪ.ሜ. በዚህ መሠረት, ያንን ለማስላት ቀላል ነው የኒሳን ቅጠል e + እውነተኛ ክልል в ቀርፋፋበመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት የከተማ ማሽከርከር በጥሩ የአየር ሁኔታ 460 ኪሎ ሜትር ያህል ይሆናል - መኪናው መጀመሪያ ላይ የተነበየው። ነገር ግን፣ አውራ ጎዳናውን ስንነካ፣ ክልሉ በፍጥነት ይቀንሳል።

ትልቁ ጉዳት፡ ቻዴሞ 100 kW ባትሪ መሙያ የለም።

የመኪናው ትልቁ ችግር ቻርጅ መሙላት ነበር። በጃፓን ውስጥ እስካሁን 100 ኪሎ ዋት የቻዴሞ ባትሪ መሙያዎች የሉም, ስለዚህ የ 50 kW ስሪት ጥቅም ላይ መዋል አለበት. በውጤቱም, ተሽከርካሪው ከ 40 ኪ.ወ ባነሰ ምርት ኃይልን ያድሳል. በ 60+ kWh ባትሪዎች, ይህ በባትሪ መሙያው ስር ለሁለት ሰዓታት ስራ ያስፈልገዋል. 75 በመቶ አቅም መድረስ እንኳን የ44 ደቂቃ የእረፍት ጊዜን ይፈልጋል፡-

Nissan Leaf e + እና Tesla ሞዴል 3፣ ማለትም፣ ማጠቃለያ

የኒሳን ቅጠል e + ለሞዴል 3 ጥሩ ምትክ ነው, በተለይም የኋለኛው በጃፓን ውስጥ ስለማይገኝ, የልጥፉ ፀሐፊው. ሆኖም ቴስላ ከተገኘ Youtuber ቴስላን ይመርጥ ነበር። ለኦንላይን ዝማኔዎች እንዲሁም ቴክኒካዊ እድሎች። በፖላንድ፣ Leaf e+ ከቴስላ በPLN 20-30 ሺህ ርካሽ ነው፣ ተመሳሳይ ክልል እና በውስጡ ትንሽ ያነሰ ቦታ ይሰጣል (ክፍል C በቴስላ ሞዴል 3 ካለው ክፍል D ጋር ሲነፃፀር)።

ሙሉ ቀረጻው ይኸውና፣ ነገር ግን ማጠቃለያውን በመጨረሻ ለማዳመጥ እንመክራለን፡-

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-