የኒሳን ፓትሮል GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

ደህና፣ ቀደም ሲል በስድስተኛው ትውልድ ፓትሮል በአውቶ መደብር ውስጥ ብዙ ልምድ አለን። በአብዛኛው ጥሩ። ፓትሮል አንድ ሜትር ከፍታ እና አምስት ሜትር ርዝመት ያለው በቁም ነገር መዝለል የምትችለው ከመንገድ ውጪ ያለ ተሽከርካሪ ነው፣ እና በእርጋታ እና በቀስታ ማረፍ ብቻ ሳይሆን ከዘለለ በኋላ (ወይም ከበርካታ ተከታታይ ዝላይዎች) በቴክኒካል በትክክል አንድ አይነት ይሆናል። በፊት ነበር። ምንም የተንጠለጠለበት ሳግ፣ ምንም የተሰበረ የፊት ተሽከርካሪ ጂኦሜትሪ፣ ምንም የጎደሉ ወይም የተሰበሩ ክፍሎች የሉም።

ፓትሮል ከመንገድ ውጭ የሚሄድ ቫን ሲሆን ብዙ ጊዜ በሆድ ውስጥ እንዳይጣበቅ በቂ ቁመት ያለው ነው። ስለዚህ, ጥሩ ጎማዎችን መትከል ብዙውን ጊዜ የጭቃማ መሰናክልን ለማሸነፍ የአራት ጎማ ድራይቭን ማግበር ብቻ ይጠይቃል. ለማጠቃለል ከባድ ነው፣ ነገር ግን ኒሳን SUVs በፈተናዎቻችን ውስጥ ጊንጥ-ጎን (Pirelli) ጎማ ለብሰዋል፣ እና ውህደቱ አሁን ካለው የሁኔታዎች ስብስብ ጋር ለመያያዝ በጣም ብዙ ጊዜ አረጋግጧል። "የእኛ" የሙከራ ጣቢያ በጣም ከባድ ለሆኑ ሁኔታዎች እና በዚህ ጊዜ በፓትሮል ጠፋ። ይኸውም ሁሉንም መሰናክሎች በቀላሉ አሸንፏል-ጥልቅ ኩሬዎች, ፈጣን አሸዋ, ተዳፋት, የጎን ተዳፋት እና ጥምረት.

ፓትሮል እንዲሁ በመረጃው ውስጥ የተመዘገበው የውሃ ጥልቀት ምንም ዓይነት ራስ ምታት የማያመጣበት SUV ነው። ደህና ፣ ፓትሮል አንድ መሰናክል አለው። ከፊት ለፊት ያለው የሰሌዳ ሰሌዳ ተራራ በአንድ ጥልቅ ውሃ ውስጥ ማለፍን ብቻ ይቋቋማል። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ቅናሾች እና ጡባዊው ይወድቃሉ። ሁለት ጊዜ ተፈትኗል። ግማሽ ሜትር ጥልቀት ውሃ ሲያልፍ ከፊት በኩል የተፈጠረው የውሃ አዙሪት በአንድ ጊዜ ይሰብረዋል። ያንን ከቀነሱ (ወይም ቀደም ብለው ካዘጋጁት ፣ ለምሳሌ ሳህኑን በማጥበቅ) ፣ ፓትሮል እዚህም ተስፋ አይቆርጥም። በተለይ ለናፍጣ መኪና ለማቀጣጠል ምንም የኤሌክትሪክ ሽቦ ስለማያስፈልገው ከውሃ ያነሰ ተጋላጭ ነው። ውሃ የጅራት ቧንቧን በሚጎርፍበት ጊዜ እንኳን ሞተሩ በፀጥታ ወደ ፊት ይሽከረከራል እና የአሽከርካሪውን ትዕዛዞች ሁሉ ያከብራል።

እንዲህ ዓይነቱ chubby SUV ፍርሃትን እና አክብሮትን እንደሚያነሳሳ እርግጠኛ ነው. እና በመጨረሻ, ትክክል ነው. ዲያቢሎስ ከሁለት ቶን በላይ ይመዝናል (ባዶ!)፣ እና ከመንገድ ውጣ ውረድ ያለው የሰውነት ስራ ስር ጠንካራ ሻሲ እና ሁለት ጥብቅ ዘንጎች ተጣብቀዋል። በሌላ በኩል, ያን ያህል "አደገኛ" አይደለም. ከመንኮራኩር ጀርባ የሚሄድ ፈሪ እንኳን ፓትሮልን ማሽከርከር ቀላል ስራ እንደሆነ ይገነዘባል። የኳስ-እና-ሶኬት ስቲሪንግ ተሽከርካሪ፣በእርግጥ በከፍተኛ ሰርቪ-የተሻሻለ፣በተቃራኒው፣እሽቅድምድም ትክክል እና ቀጥተኛ አይደለም፣ነገር ግን ፓትሮል ለሚሰራቸው ተግባራት ልክ ነው። ይህን አውሬ ከአምስት ሜትር በላይ ርዝመት ባለው የመዳፊት ጅራት አቅጣጫ ማስያዝ, ለዚህ ብቻ ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው - ርዝመቱ. ይበልጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚንቀሳቀስ (በርዝመት) አምስት ሜትር አምስት ሜትር ብቻ ነው። እያንዳንዱ እመቤት ርዝመቱ ገሃነም ሊሆን እንደሚችል ያውቃል.

የዚህ SUV ጥሩ ጎን ከመንገድ ውጭ ማሸነፍ ብቻ ሳይሆን በአስፓልት ላይ ፓትሮል አዳኝ ሊሆን ይችላል። የእግረኛ መንገድ? ሃ! በበረዶው ላይ በረዶ? ፊው! እና ፓትሮል አዲስ ሞተር ስላለው፡ ለመጓዝ? ከመሸከም በላይ! ሞተሩ የሶስት ሊትር መጠን, ደስ የሚል ከፍተኛ ኃይል እና ከፍተኛ ጉልበት አለው. ጭቃማ ቁልቁለት፣ በህልም እንኳን መራመድ የማይችለውን መሬት ላይ ለአፍታ ብመለስ ፓትሮል ስራ ፈትቶ ያሸንፋል። ሳም. ኤሌክትሮኒክስ ፍጥነቱ ወደ ስራ ፈት እንዳይል ብቻ ነው የሚሰራው.

ወደ መንገድ ተመለሱ። ቀደም ሲል ቱርቦ ዲዛይሎች በመስክ ውስጥ በጣም ጥሩ ነበሩ ፣ ግን እነሱ ለማሽከርከር በጣም ከባድ ነበሩ። አሁን ፓትሮል በመንገድ ደረጃ ጥሩ ፍጥነትን ያዳብራል ፣ ስለዚህ በትራኩ ላይ እንኳን ሊቀጡ ይችላሉ ፣ እና እሱ በሚወርድበት ጊዜ በፍጥነት አይደክምም። ለመሬቱ ተስማሚ በሆነው ቻሲሱ ምስጋና ይግባው ፣ እሱ በፍጥነት ማእዘኖች ውስጥ ፍጹም ዘንበል ይላል ፣ ግን አይሸበሩ! መሪውን በትክክል እስኪያዞሩ እና የማይቻለውን እስካልጠየቁ ድረስ ፓትሮል “በመንገዶቹ ላይ” ጥሩ ይሆናል እና ከመኪናዎች ጋር ይወዳደራል። አራቱን መንኮራኩሮች እስኪያካሂዱ ድረስ እጅግ በጣም በሚንሸራተቱ ንጣፎች ላይ ብቻ። እና ሞተሩ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች የአሽከርካሪውን ምኞቶች እና ምኞቶች ማሟላት ይችላል።

አዲሱ ባለአራት ሲሊንደር ባለአራት ሊትር ሞተር ረዘም ያለ የደም ግፊት ያለው ትልቅ ፒስተን አለው። ስለዚህ መንኮራኩሩ። ደህና ፣ ጠዋት ላይ ሲቀዘቅዝ ከመጀመሩ በፊት ለማሞቅ ትንሽ ትዕግስት ይጠይቃል ፣ ቅድመ -ሙቀቱ በኋላ በጣም አጭር ነው። ሙቀቱ በሚያስገርም ሁኔታ የተረጋጋ ነው። በስራ ፈት ፍጥነት እንኳን ፣ የ tachometer መርፌ ከ 500 (ከ) ወደ 1000 በሚጠጋበት ጊዜ ፣ ​​በታክሲው ውስጥ በጣም ትንሽ ንዝረት አለ። እና በቀኑ መገባደጃ ላይ ክብደቱን ፣ የፊት አካባቢውን ፣ የአይሮዳይናሚክ ቅንጅትን እና ከአስፋልት ይልቅ ከመንገድ በላይ እየነዳን ነበር የሚለውን ግምት ውስጥ ሲያስገቡ የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ጨዋ ነው።

ከመካኒኮች ጋር በማጣመር አዲስ አማራጭ በጣም ጥሩ ነው - አውቶማቲክ ስርጭት. የማርሽ ሳጥኑ ባለ ሶስት ጊርስ እና ተጨማሪ ኦቨር ድራይቭ ያለው አሮጌ ዲዛይን አለው፣ነገር ግን በጣም ኤሌክትሮኒክስ ነው፣ በፍጥነት ይቀየራል እና በተመሳሳይ ጊዜ በእነዚህ እንቅስቃሴዎች በጣም ለስላሳ ነው። ያልተወደደው ክሬክ እምብዛም አይታይም። በተለይም በመሬት ላይ, በጥሩ ሁኔታ, በመንገድ ላይ እንኳን ሳይቀር ይለወጣል. ይህ የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ ተወዳጅ አይደለም, ቢሆንም, እኔ በቀላሉ እመክራለሁ.

እንዲህ ዓይነቱ ፓትሮል ፣ እንደ ለሙከራ ፣ ምናልባትም በጣም ውድ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው-በረጅም ጎማ ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፣ የፀሃይ ጣሪያ ፣ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል እና ሌሎች ብዙ። ምርጫ እስኪያገኙ ድረስ ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል. ፓትሮሎች ergonomically ያልተሟሉ ናቸው (በእውነቱ፣ የአብዛኛው SUVs የተለመደ ነው)፡ የማርሽ ተቆጣጣሪው ዥንጉርጉር ነው፣ መቀየሪያዎቹ ያልተስተካከለ ቅርጽ ያላቸው እና በዳሽቦርዱ ዙሪያ አመክንዮአዊ ባልሆነ መልኩ የተበታተኑ ናቸው፣ ቁልፉ ላይ ያለው የርቀት መክፈቻ ቁልፍ ግራ የሚያጋባ ነው፣ የኋላ ታይነት ሶስት ነው። . ጊዜ ይበልጥ አስቸጋሪ .. የኋላ በሮች bifurcation, በእነርሱ ላይ መጥፎ (አንድ ብቻ) መጥረጊያ ምክንያት እና መጥፎ የኋላ ብርሃን ምክንያት.

ያ ፓትሮል በአብዛኛዎቹ ቦታዎች ላይ በቀላሉ የሚንቀሳቀስበትን አስደሳች ስሜት ይተዋል። አሁንም በመስክ ውስጥ የሚመርጡ ከሆኑ ፣ ከሁሉም ጎማ ድራይቭ በተጨማሪ ብዙ ተጨማሪ እርዳታዎች አሉዎት-የማርሽ ሳጥን ፣ የኋላ ልዩነት መቆለፊያ እና የኋላ ማረጋጊያ ማቦዘን። ያ ካልሰራ ፣ ምናልባት ከሌላ ማንኛውም SUV ጋር አይሰራም።

ሆኖም ፣ ወደ ሜዳ ከመኪናዎ በፊት ፓትሮል በጠርሙስ ላይ ጥሩ መሆኑን ይወቁ።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

የኒሳን ፓትሮል GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	36.473,11 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	116 ኪ.ወ (158 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	16,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - በናፍጣ ቀጥተኛ መርፌ - ቁመታዊ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 96,0 × 102,0 ሚሜ - መፈናቀል 2953 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 17,9: 1 - ከፍተኛው ኃይል 116 ኪ.ወ (158 hp) በ 3600 ሰ. ከፍተኛው ጉልበት 354 Nm በ 2000 ራም / ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት መርፌ ፓምፕ - ሱፐርቻርጅ ማስወጫ ተርባይን - የማቀዝቀዣ አየር (ኢንተርኮለር) - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 14,0 ሊ - ሞተር 5,7 ሊ - ኦክሲዴሽን ካታሊስት
የኃይል ማስተላለፊያ;	ባለአራት ጎማ ድራይቭ - የሃይድሮሊክ ክላች - አውቶማቲክ ስርጭት 4-ፍጥነት ፣ የማርሽ ማንሻ ቦታዎች PRND-2-1 (O / D) - የማርሽ ጥምርታ I. 2,784; II. 1,545 ሰዓታት; III. 1,000; IV. 0,695; የተገላቢጦሽ ማርሽ 2,275 - gearbox 1,000 እና 2,202 - ማርሽ በልዩነት 4,375 - ጎማዎች 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A / T)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ / ሰ - ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 16,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,9 / 9,0 / 10,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ነዳጅ); ከመንገድ ውጭ ያሉ ችሎታዎች (ፋብሪካ)፡ 39° መውጣት - 48° የጎን ተዳፋት አበል - 37° የመግቢያ አንግል፣ 27° የመሸጋገሪያ አንግል፣ 31° መውጫ አንግል - 700ሚሜ የውሃ ጥልቀት አበል - 215ሚሜ ዝቅተኛ የመሬት ጽዳት
መጓጓዣ እና እገዳ;	5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - የሻሲ አካል - የፊት ግትር አክሰል ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ ቁመታዊ ማረጋጊያ - የኋላ ግትር አክሰል ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ ቁመታዊ ማረጋጊያ - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የኃይል መሪ ፣ ሜካኒካል ማቆሚያ ከኤቢኤስ ጋር ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪዎች (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - ኳሶች ያለው መሪ ፣ የኃይል መሪ
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2210 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2980 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 5010 ሚሜ - ስፋት 1840 ሚሜ - ቁመት 1855 ሚሜ - ዊልስ 2970 ሚሜ - ትራክ ፊት 1605 ሚሜ - የኋላ 1625 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 12,2 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት 2400-2530 ሚሜ - ስፋት 1520/1525/1340 ሚሜ - ቁመት 920-940 / 920/900 ሚሜ - ቁመታዊ 880-1080 / 910-680 / 610-500 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 95 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 183-2226 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 8 ° ሴ ፣ ገጽ = 1023 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 92%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,7s
ከከተማው 1000 ሜ	37,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	148 ኪ.ሜ / ሰ (IV)
አነስተኛ ፍጆታ;	13,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	15,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,9m
የሙከራ ስህተቶች;	ታርጋ ሁለት ጊዜ ወደቀ

ግምገማ

• የኒሳን ፓትሮል GR 3.0 ዲ ቱርቦ አውቶማቲክ LWB ያለ ጭፍን ጥላቻ ለመምከር የምደፍረው SUV ነው - በእርግጥ የሚፈልጉትን ለሚያውቁ ብቻ። ፓትሮል በከተማው ውስጥ መጫን ያለበት የ SUV ዓይነት አይደለም; ፓትሮል በመንገዱ ላይ የማያሳዝን እውነተኛ SUV ነው፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ አሁንም ልዩነቱ ነው። ተስፋ መቁረጥ ከባድ ይሆናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

የመስክ አቅም

ከሰፈራ ውጭ በመንገድ ላይ ያሉ ዕቃዎች

መሣሪያዎች

ክፍት ቦታ

ለአሽከርካሪው ደካማ ergonomics

ፈታ ያለ የፊት ታርጋ ተራራ

የኋላ ታይነት

ቁልፉ ላይ ቁልፎች