ኒሳን ፕሪሜራ 1.9 ዴሲ ቪዥያ

አንድ ምሳሌ በጣም አስደሳች መኪና ነው: አሁንም ያልተለመደ መልክ ነው, ነገር ግን ከሁሉም በላይ, ከሩቅ የሚታወቅ እና ከአሁን በኋላ "ግራጫ" ጃፓናዊ አይደለም.

ያለ ጥቅስ ምልክቶች ግራጫ እንዲሁ ቃል በቃል ሊረዳ ይችላል -ውስጠኛው ከታወቁት መካን አማካይ ጃፓናዊ ፣ ብሩህ ግን ግራጫ አይደለም ፣ ሰፊ ፣ አስደሳች ፣ በጣም ergonomic እና ቆንጆ ኩርባዎች ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ላይ በጣም ሊነበቡ የሚችሉ መለኪያዎች እና እርስ በርሱ የሚስማሙ ሽግግር። ዳሽቦርድ ወደ በር ማስጌጥ።

ስዕሉ ፍጹም አይደለም -ትንሽ መረጃ በትልቁ (አብዛኛው ቀለም) ማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ይታያል ፣ ምንም እንኳን በቂ ቦታ ቢኖርም ፣ በውስጣቸው ብዙ ጫጫታ አለ (ሞተር ፣ ተርባይተር ፣ ነፋስ በከፍተኛ ተሃድሶዎች) ፣ ግን እንደገና በጣም የሚያበሳጭ አይደለም ፣ በግንዱ ውስጥ በብልግና ትንሽ (4 በሮች!) ቀዳዳ ፣ እና ፍጹም የሚይዝ እና ሥርዓታማ የሚመስለው መሪ መሪ በቆዳ አይሸፈንም።

ያለበለዚያ ይህ (ለዚህ ሞተር) መሰረታዊ ጥቅል ቀድሞውኑ አንዳንድ ተወዳዳሪዎች (ጥሩ ፣ ቢያንስ ከፊሉ) ተጨማሪ የሚከፍሉበትን አብዛኛው መሣሪያ ይ containsል-6 የአየር ከረጢቶች ፣ ንቁ የአየር ከረጢቶች ፣ አምስት ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች ፣ ኤቢኤስ ፣ ሬዲዮ . በሲዲ ፣ በጉዞ ኮምፒተር ፣ ሁለቱም መቀመጫዎች በከፍታ ፣ በመቀመጫ ዘንበል እና በወገብ አካባቢ ፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ እና የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን ከማዕከላዊ መቆለፊያ ጋር ፣ ሁሉም የጎን መስኮቶች እና የውጭ መስተዋቶች።

በአዲሱ ሞተር ፣ ፕራራ ያለ ጥርጥር የበለጠ ማራኪ ናት። የጋራ የባቡር ቱርቦ ዲሴል ፈጣን እና የማሰብ ችሎታ ያለው ቅድመ -ሙቀት አለው ፣ እና በጠዋት በጣም ይሮጣል (ይንቀጠቀጣል) እና ከዚያ በኋላ ለዚህ ሰረገላ በጣም ተስማሚ ማሽን መሆኑን አረጋግጧል። ከቀዳሚው (ቱርቦዲሰል) ሞተር (ሞተርስ) ጋር ሲነፃፀር በሁሉም ረገድ የበለጠ ቆራጥ ነው -ከቆመበት ሲፋጠን ፣ ግን በተለይም በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ ተጣጣፊነት እና ምላሽ ሰጪነት ሲመጣ።

በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው; በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒዩተር ማመን ከቻልን 130 ኪ.ሜ በሰአት 5 እና 150 6 ሊትር የናፍታ ነዳጅ በ5 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያስፈልገዋል እና በ100 ኪሎ ሜትር ወደ 180 ሊትር ፍጆታ ለመጨመር 10 ኪሎ ሜትር በሰአት ማሽከርከር ያስፈልጋል። በሚጠበቀው ጊዜ ውስጥ ነበር - በአብዛኛው መጠነኛ ፣ በግፊት ወደ አስር መቶ ኪሎሜትሮች ብቻ ይቀርባል።

አከባቢው ምንም ይሁን ምን በዚህ ጊዜ መኪናው እኛ ባገኘንበት በሌሎች መኪኖች ውስጥ አንድ ዓይነት ባህሪ አለው -ለፈጣን ጉዞ እስከ 3500 ራፒኤም ድረስ በቂ ነው ፣ ግን ከፍተኛውን ለመጭመቅ ከፈለጉ እሱ (ለምሳሌ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ) በሀይዌይ ዝንባሌ ላይ) ፣ ወደ 4200 ራፒኤም ብቻ ማፋጠን ምክንያታዊ ነው ፣ ምንም እንኳን ታኮሜትር በ 4800 ራፒኤም ላይ ቀይ አራት ማእዘን ብቻ ቢኖረውም። ነገር ግን እዚያ ማፍሰስ ሙሉ በሙሉ ትርጉም የለሽ ነው (ፍጆታ!) እና በእርግጠኝነት በኢኮኖሚ ኢ -ፍትሃዊ ነው።

ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ሞተርስ ፕራይራ ማሽከርከር አስደሳች ይሆናል. መሪው፣ ፔዳሎቹ እና ፈረቃው መጀመሪያ ላይ ትንሽ ግትርነት ይሰማቸዋል፣ ነገር ግን በቀላሉ የማይታወቁ ናቸው። ትንሽ የበለጠ ትክክል ያልሆነው ትንሽ ትክክል ያልሆነው መሪ መሪ ነው ፣ እሱም ለ "ረጅም" ጎማዎች ፣ ለስላሳ እገዳ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንገድ አቀማመጥ - ቀላል ለመጓዝ ጥሩ መንገድ።

በዚህ ምሳሌ ውስጥ ሞተሩ የፈረንሣይ አመጣጥ በካፒታል ፊደላት አይደለም ፣ ግን ስለ መኪናዎች ትንሽ ዕውቀት ያለው ማንኛውም ሰው የዲሲ መለያው ከየት እንደመጣ ያውቃል። ትብብሩ ፣ በዚህ ጊዜ ፍራንኮ-ጃፓናዊ ፣ (ቢያንስ በዚህ ሁኔታ) ጥሩ ውጤቶችን አምጥቷል። በዚህ መኪና ውስጥ የሚገዙት ሞተር ከየት እንደመጣ ኒሳን የማይደብቀው ለዚህ ነው።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ በሳሻ ካፔታኖቪች።

ኒሳን ፕሪሜራ 1.9 ዴሲ ቪዥያ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	22.266,73 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.684,03 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ቀጥታ መርፌ ናፍጣ - ማፈናቀል 1870 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 4000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው የማሽከርከር 270 Nm በ 2000 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/60 R 16 ሸ (ዱንሎፕ SP ስፖርት 300)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1480 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1940 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4567 ሚሜ - ስፋት 1760 ሚሜ - ቁመት 1482 ሚሜ - ግንድ 450-812 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 62 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 14 ° ሴ / ገጽ = 1030 ሜባ / ሬል። ቁ. = 48% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2529 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 164 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,8/14,4 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,7/16,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	198 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,8m
AM ጠረጴዛ:	40m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተር ተለዋዋጭነት እና ምላሽ ሰጪነት

የማርሽ ሬሾዎች

ሀብታም መሣሪያዎች ጥቅል

ብሩህ እና ሥርዓታማ የውስጥ ክፍል

ሊታወቅ የሚችል ውጫዊ

የሞተር ደካማ አካላዊ እና የድምፅ መከላከያ

በማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ ውሂብ አሳይ

ግንድ መዳረሻ