ኒሳን ቃሽካይ 1.6 16V ቴክና

ዛሬ ብዙ ቫን ፣ ሊሞዚን እና ሊሞዚን ሲነዱ አይተናል (አንዳንዶችም ሲነዱ) እና በየቀኑ ለስላሳ ኤስዩቪ ሲወረወሩ አንዳንድ ጊዜ መኪና ሲሸጡ ወደ ሌላ መንገድ መሄድ አለብዎት ። ውድድሩ እዚህ በጣም ኃይለኛ ነው, እና ምርቶቹ በጣም ያልተለመዱ እየሆኑ መጥተዋል. ከመካከላቸው አንዱ ኒሳን ቃሽካይ ነው። በመንገድ ላይ የሚያየው የስሎቬንያ ግማሹ ስሙን ማንበብ አይችልም ፣ የቀረው ግማሽ ሶስት አራተኛው እሱን መጥራት አይችልም ፣ እና ትክክለኛው የእውቀት ፈተና ስሙን መጻፍ ነው። .

ነገር ግን ቃሽካይ ለአውሮፓ መንገዶች ተስማሚ ነው. እና ደንበኞች በዕለት ተዕለት ኑሮ ሰልችተዋል. ዲዛይኑ ፍሬው በጣም አዲስ ሀሳብ ነው ብሎ አይጮኽም ነገር ግን ሰዎች በጉዞ ላይ ወደ እሱ መዞራቸው ልዩ ነው። አንዳንዶች ደግሞ ጣታቸውን "ስሙን የማንጠራው" ላይ ይቀራሉ። ያለበለዚያ ማድረግ በጣም ቀላሉ ነገር ነው፡ የሚያውቁትን ያሳዩ። ጥሬ ገንዘብ-ካይ. የመጀመሪያው እና የመጨረሻው አይደለም. እናውቃለን? ቀደም ሲል ያስደነቋቸው, በንድፍ እና በሃሳብ ብቻ ቢሆንም, በእኩለ ሌሊት "kash-kai" ይማራሉ.

ይቀበሉት ፣ ለመግዛት ፍላጎት ካሎት እና ቃሽቃይ የሚለውን ስም ሶስት ጊዜ ተናገሩ ፣ እርስዎ ቀድሞውኑ ነዎት። እና ደረጃ በደረጃ. ቃሽቃይ የትልቅ ስምምነቶች ውጤት ነው እና የሁሉም የኒሳን ዲፓርትመንት ከሞላ ጎደል የእያንዳንዱን ተሽከርካሪ ክፍል የሚመለከት ስራ ነው፡ ፒክ አፑ ከምስጋና ጋር ከጥ ጋር ካልተደባለቀ በስተቀር ሁልጊዜ ወደ ውጭ በምትወጣበት ጊዜ ሱሪህን ስለቆሸሸ መጨነቅ አለብህ። ), የፕላስቲክ ሰልፎች እና የሰውነት መከላከያዎች, የተንቆጠቆጡ የተጣጣመ መልክ እና ስሜት. . “ከመንገድ ውጪ” ማለት ያ ነው።

ከ 1 ሊትር ነዳጅ ሞተር ጋር ሙከራው ካሽካይ ከመሬት ተነስቶ በፊቱ የፊት መንኮራኩሮች ብቻ ነበር። የሁለት-ጎማ ድራይቭ በሁለት-ሊትር ነዳጅ ወይም በናፍጣ ሞተር ብቻ ሊታሰብ ይችላል። እንደ ESP! ሆኖም ፣ ይህ ካሽካይ ከሌሎች የመካከለኛ ክልል መኪናዎች የበለጠ ከመንገድ ውጭ ነው። ከመሬት ያለው ርቀት በጋሪ (ወይም በክረምት የበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ) ሆድዎን ከአማካይ ዳንዴሊዮን ከፍ እንዳይንሸራተቱ ያረጋግጣል። በጠጠር ላይ ፣ እሱ ደግሞ “ብቸኛ የመንገድ ተወዳዳሪዎች” ከመሆን የበለጠ ምቹ ነው።

በእግረኛ መንገዶች ላይ መኪና ማቆምን የሚደሰቱ ከሆነ (ይህ ስህተት እና ስህተት መሆኑን ያውቃሉ?) ፣ ፊኛ ቦት ያለው ጥ እንዲሁ እንዲሁ ዝግጁ ይሆናል። እና የተቀደዱ የፕላስቲክ አጥፊዎችን ከወለሉ ላይ ማንሳት ወይም ሙፍተሮችን መመልከት የለብዎትም። እንዲሁም በኳሽካይ አፍንጫ ዙሪያ ምን እየተከናወነ እንዳለ ጥሩ ታይነትን በሚሰጥ በ SUV ላይ ከፍ ብሎ ተቀምጧል። የ SUV ገዢዎች እነዚህን ተሽከርካሪዎች (ብዙውን ጊዜ ሐሰተኛ) የደህንነት ስሜታቸውን ይመርጣሉ። እውነታዎች ይህንን የሚያሳዩት ከጥቂት ሳምንታት በፊት ላንድ ሮቨር ፍሪላንድነር 2 ለአዋቂ ነዋሪ ጥበቃ የአምስት ኮከብ ደረጃን ለመቀበል የመጀመሪያው የታመቀ SUV ሆነ!

ቃሽካይ እስካሁን አላደረገም ፣ ግን ይህ ያልተለመደ “ጽንሰ -ሀሳብ” ወደ አምስቱ ከፍተኛ ደረጃ ሊያደርሰው ይችላል። በደካማ ታይነት (በዋናነት “በአውሮፕላን” የኋላ የጎን መስኮቶች እና ከፍ ባለ ጎን) ምክንያት መኪና ማቆሚያ ሲቆም የኋላው ምቹ አይደለም ፣ ነገር ግን ትልቅ የኋላ እይታ መስተዋቶች እና የኋላ እይታ ያለ ጉብታዎች በ “የማይንቀሳቀስ” አስፋልት ላይ ወደ ቦታው እንዲደርሱ ይረዳዎታል። በእንደዚህ ዓይነት ቁጥጥር ባለው ካሽካይ ፣ ስለ ጭቃው ፣ የበለጠ አስቸጋሪ መወጣጫዎችን እና መውደዶችን ቅዳሜና እሁድ መርሳት ይችላሉ። ይህ የሊሞዚን መሆን የሚፈልግ የከተማ SUV ነው ፣ ግን እውነተኛ ሚኒባሶች ዝም ብለው ይሳለቁበታል። ዋናዎቹ ምክንያቶች በ 352 ሊት መሠረት በጥሩ ሁኔታ በተሰጡት ግንድ ውስጥ ናቸው ፣ ግን (ከሉ) ጎልፍ ጎልቶ አይታይም።

የቃሽካይ የኋላ መቀመጫ በቋሚነት ሊንቀሳቀስ ወይም ሊወገድ አይችልም ፣ እና የውስጥ ተጣጣፊነት ይጀምራል እና ያበቃል የኋላ መቀመጫ ወደ 60 40 በተከፈለ የኋላ ወንበር ወንበር ላይ ሲታጠፍ። በከፍተኛ የመጫኛ ቁመት (770 ሚሊሜትር) እና ከንፈር (120 ሚሊሜትር) ምክንያት ግንዱ ብዙም ዝግጁ አይደለም ፣ እና ብዙዎች እንዲሁ በጣም ከፍ ያለ የጅራት መክፈቻን ይወዳሉ። ከአንድ ሜትር በላይ ሦስት አራተኛ ቁመት ካለዎት ይጠንቀቁ ወይም የበረዶ ኩብ በቦርሳዎ ውስጥ ያስቀምጡ። አለበለዚያ ግንዱ የጭነት ደህንነትን ለመጠበቅ ብዙ ቦታዎች አሉት ፣ ግንዱ ራሱ በስርጭት ውስጥ አርአያ ነው።

ከተጠቃሚነት አንፃር ፣ ካሽካይ ከቫኖች (ወይም ከሊሞዚን ቫኖች ፣ ከቫኖች አይደለም!) እና ከሊሞዚን ጋርም ቅርብ ነው። ውስጠኛው ክፍል ለዓይን እና ለመንካት በሚያስደስቱ ቁሳቁሶች የተገዛ ነው። ዳሽቦርዱ ከ ergonomics አንፃር የሚያመጣው ስሜት ጥሩ ነው። አዝራሮቹ በትክክለኛው ቦታዎች ላይ ናቸው እንዲሁም በቂ ናቸው ፣ ለአውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣው የመቆጣጠሪያ ቁልፎች ብቻ ትንሽ ትንሽ ናቸው። እንዲሁም (ኤሌክትሪክ) የኋላ መመልከቻ መስታወት ቁልፎች በማይበሩበት ጊዜ ትንሽ ይጮኻል።

በመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ በሬዲዮ እና በመኪና ስልክ (ሞባይል ስልክን ሰማያዊ ጥርስ ካለው ሬዲዮ ጋር በማገናኘት) መሪዎቹ ላይ ያሉት አዝራሮች አንዳንድ መልመጃዎችን ይወስዳሉ ፣ እና በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ጠቃሚ የማከማቻ ቦታዎች አሉ። በመቀመጫዎቹ መካከል ለጣሳዎች ቦታን በመጠጣት ከሞሉ ትናንሽ እቃዎችን በሁለት ቦታዎች ብቻ ማከማቸት ይችላሉ -በበሩ ውስጥ ወይም በመቀመጫዎቹ መሃል በተዘጋ ክፍት ውስጥ። የፊት ሳሎን እንደ ሦስተኛ አማራጭ ቀርቧል። በሞባይል ስልክ ፣ በተከፈለ የኤቢሲ ካርድ ፣ በኪስ ቦርሳ ፣ ቁልፎች ፣ ከረሜላ መልክ ትናንሽ ነገሮችን በፍጥነት ለማስወገድ ምንም ነገር የለም።

የፊት ወንበሮች ሰውነቱን በቦታው ለማቆየት በቂ የጎን ድጋፍ ያለው የሼል ቅርጽ ያላቸው ናቸው. ጀርባው በፍጥነት ከጉልበት ቦታ በላይ ሊሄድ ይችላል, እና ጭንቅላቱ እንኳን ቀደም ብሎ. አማካይ ቁመት ያላቸው ልጆች እና ጎልማሶች ከኋላ ቢቀመጡ, ምንም ችግር አይኖርም, እና በኋለኛው ወንበር ላይ ያለው ማንኛውም ረጅም ተሳፋሪ ጠባብ ይሆናል. በውስጣችን፣ የአሠራሩ ደረጃ አሳስቦን ነበር፣ ይህም በአርአያነት የሚጠቀስ ነው፣ ነገር ግን ደረጃው በትንሹ በተገለበጠ የኋላ መቀመጫ Sill ወርዷል። የትም ያላስተዋልነው ቁጥጥር።

በኃይል የታገዘ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት አጥጋቢ ምላሽ እና ግብረመልስ ይሰጣል። በጠንካራ ግን በፈረንሣይ ለስላሳ (Renault Nissan) chassis ወደ ታክሲው የሚወጣውን ንዝረት አብዛኞቹን በማቃለሉ ምክንያት ጠንካራ እገዳው (ምንም እንኳን ኳሽካይ ምንም እንኳን ጨካኝ ባይሆንም) ለስላሳ የፊት መቀመጫዎችን የበለጠ ወደ ግንባር ያመጣል። ... ከፍ ባለ የሰውነት አቀማመጥ ምክንያት ፣ ይህም ማለት ደግሞ ከፍ ያለ የስበት ማዕከል ማለት ነው ፣ ካሽካይ ከብዙ (“ከመንገድ”) ተወዳዳሪዎች ያነሰ ጥግ ያለው ፣ ግን አሁንም በሚገርም ሁኔታ ጥሩ ነው።

አካሉ ትንሽ ያዘነብላል ፣ ለመሻገሪያ መንሸራተቻዎች ያለው ትብነትም ጨምሯል ፣ ግን መንኮራኩሮቹ በታሰበው አቅጣጫ ላይ ይቆያሉ። ሆኖም ፣ የፊዚክስ መኖር በመጀመሪያ በኋለኛው በኩል ሪፖርት ተደርጓል ፣ ይህም ከባድ እና እርስዎ እንደሚጠብቁት በተቃራኒ አቅጣጫ መንሸራተት ይጀምራል። ፈተናው ካሽካይ አሁንም የክረምት ጎማዎች ነበረው እና ጥቂት የመለኪያ ችግሮች ነበሩት። መጥፎውን የብሬኪንግ ርቀት (እስከ 50 ሜትር ያህል) ልብ ማለት ተገቢ ነው! የክረምቱ ጎማ ሙከራም በ 1 ሊትር ነዳጅ ሞተር ወደ መሬት የማስተላለፉ ኃይል አልፎ አልፎ ችግሮች ታይቷል።

በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ከባድ ጫና (ወደ ትራፊክ በሚነዱበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ ያስፈልጋል) ፣ የመንኮራኩሮች ጥንድ በቀላሉ ወደ ገለልተኛነት ይለወጣል ፣ በተለይም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ። ማንኛውም ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት በጣም ጥሩ ይሆናል ፣ ግን የበጋ ጎማዎች ቀድሞውኑ በካሽካይ ላይ ሲሆኑ ቀጣዩን ፈተና በጉጉት እንጠብቃለን። የ 114 ሊትር ነዳጅ ሞተር (6.000 hp በ 1 ራፒኤም) በአምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ተላል wasል። የማርሽ ሳጥኑ ምርጥ አይደለም።

ያ እርግጠኛ ነው ፣ ግን ያለ (በተለይም በማለዳ) ጠንካራነት ለስላሳ ሽግግር ፣ ወደ ሌላ የብረታ ብረት ክፍል መሄድ ያስፈልግዎታል። የኳሽካይ የማርሽ ማንሻ በተለይ በፍጥነት በመለወጥ አይወድም ፣ እና ብዙውን ጊዜ በስተቀኝ ላይ ያለው ሊቨር ሊጣበቅ እንደሆነ ይሰማዋል። እና አይደለም። ለከተማ ጎዳናዎች እና ገጠር ፣ ማሽከርከርን የሚወድ እና ከአጣዳፊው ፔዳል ትዕዛዞች እና አጭር የማርሽ ሬሾዎች ጋር የማርሽ ሳጥን ለማዘዝ ወዲያውኑ ዝግጁ የሆነ የሞተር ጥምረት አለ። ሞተሩ እርስዎ እንደሚጠብቁት ሕያው ላይሆን ይችላል (ከመገናኛ ወደ መስቀለኛ መንገድ አይጠቀሙም) ፣ ነገር ግን የቃሽካይ ግዙፍ ክብደት (ተሳፋሪዎች ሳይኖሩ 1 ቶን ማለት ይቻላል) ፣ እይታው ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የተሻለ ይሆናል።

ለድራይቭ ትራይን ተጠያቂ የሆነው የሞተሩ ታች ፣ በረጅም ጉዞዎች ውስጥ እራሱን ያሳያል። በሀይዌይ ላይ በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር ገደማ የፍጥነት መለኪያ የፍጥነት መለኪያ ቁጥር አራት (በሺዎች) ያሳያል ፣ እና የነዳጅ ፍጆታ እና የሞተር ጫጫታ መነሳት ይጀምራል። በእኛ ሙከራ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ከዘጠኝ ሊትር (በ 100 ኪሎሜትር) አል exceedል ፣ ይህም ለዚህ መጠን ሞተር በጣም ብዙ ነው። አይ ፣ እኛ ከእሱ ጋር አላሳደድንም!

ቴሽና የተሰኘው የሙከራ ፈተናው ካሽቃይ የቪዛን ቀድሞውኑ የበለፀገ የመሠረት መሣሪያን (የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ አየር ከረጢቶች ፣ የጎን እና የመጋረጃ ቦርሳዎች ፣ ኢሶፊክስ ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ የተሽከርካሪ ጎማ በተስተካከለ ቁመት እና ጥልቀት ፣ በእጅ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ብሉቱዝ ፣ ለተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር የድምፅ ስርዓት ያሻሽላል። አዝራሮች.system እና በቦርድ ኮምፒተር ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የውጭ መስተዋቶች ፣ የርቀት ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የቦርድ ኮምፒተር) በመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ በቆዳ መሽከርከሪያ እና በቆዳ መቀየሪያ ማንሻ ፣ የፊት ጭጋግ መብራቶች እና በኤሌክትሪክ በማጠፍ የኋላ እይታ መስተዋቶች ...

በአነስተኛ ዝና ባለው መሬት (4 x 4) ውስጥ ከመኪና ይልቅ ፣ ይህ ካሽ-ካይ (እኛ አስቀድመን እናውቃለን?) የተለየ መሆን ከሚፈልጉ ደንበኞች ጋር በማሽኮርመም ላይ ይወርዳል። የፍሬም መኪና ክፍሎች በቂ ዓይነተኛ ተወካዮች ያላቸው። ብዙውን ጊዜ ወደዚህ ወደ ራምቦት ከተማ ጓሮ ይወስዱዎታል። እያደገ ያለ ተወዳጅነት (ማለት ይቻላል አስፋልት) SUV ሊፕስቲክ ያለ ማለት ይቻላል።

ጽሑፍ - ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? ሳሻ ካፔታኖቪች

ኒሳን ቃሽካይ 1.6 16V ቴክና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.840 €
ኃይል	84 ኪ.ወ (114 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ 3 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	770 €
ነዳጅ:	9264 €
ጎማዎች (1)	1377 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2555 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2480 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.27358 0,27 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ከፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 78,0 × 83,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.598 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,7: 1 - ከፍተኛው ኃይል 84 ኪ.ወ (114 ኪ.ሲ.) .) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 156 Nm በ 4.400 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ)) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የኤሌክትሮኒክስ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,73; II. 2,05 ሰዓታት; III. 1,39 ሰዓታት; IV. 1,10; V. 0,89; የተገላቢጦሽ 3,55 - ልዩነት 4,50 - ሪም 6,5J × 16 - ጎማዎች 215/65 R 16 ሸ, የማሽከርከር ክልል 2,07 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ማርሽ በ 30,9 rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሁለት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ ፣ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ በኋለኛው ዊልስ ላይ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 3,25 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.297 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.830 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 685 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.783 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.540 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.550 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,6 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.430 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 - መሪውን ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 10 ° ሴ / ገጽ = 1083 ሜባ / ሬል። ባለቤት-40% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ DM-23 215/65 / R 16 ሸ / ሜትር ንባብ-2.765 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,3s
ከከተማው 402 ሜ	18,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 121 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 153 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,0 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	16,4 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	50,4m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	51dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (315/420)

• ቃሽቃይ የስምምነት ተሸከርካሪ ነው፣ ስለዚህ እርቃናቸውን አይን ከመንገድ ዳር አፈጻጸምን በአይናቸው ማየት ይችላሉ፣ እና የሊሙዚን ቫን ባህሪያት መጨረሻውን የኋላ ቤንች ያንኳኳሉ። ወደ ሊሞዚን እንኳን ቅርብ ነው, ነገር ግን በከፋ የመንዳት ባህሪያት, ይህም በዋነኝነት በከፍተኛ የስበት ማእከል ምክንያት ነው. የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ይምረጡ።

• ውጫዊ (13/15)

  እያደገ ባለው የ SUV ሽያጮች ብዙ ገዢዎችን የሚስብ እውነተኛ ከተማ SUV ይመስላል።

• የውስጥ (108/140)

  ከፊት ለፊቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ሰፊ ቦታ አለ ፣ ግን ከኋላ በፍጥነት ለረጃጅም ተሳፋሪዎች ያበቃል። መካከለኛ መጠን ያለው በርሜል በጣም ከፍ ያለ ጠርዝ ያለው እና በተግባር የማይለዋወጥ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (30
  
  
  /40)

  የማርሽ ሳጥኑ በፍጥነት መቀያየርን አይወድም። እኔ ደግሞ ስድስተኛውን ማርሽ እፈልጋለሁ። ሞተሩ ለማንኛውም ዝቅተኛ ፣ ቀላል መኪና ፍጹም ይሆናል።

• የመንዳት አፈፃፀም (70
  
  
  /95)

  ከመልካሙ ተስፋዎች የበለጠ ቀልጣፋ ነው። ከማሽከርከር አቀማመጥ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ረጅም የማቆሚያ ርቀቶች ተስፋ አስቆራጭ ናቸው።

• አፈፃፀም (28/35)

  ሞተሩ ተጣጣፊ ነው ፣ እንዲሁም የተረጋጋ ከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነትን ይሰጣል ፣ ግን ቃሽካይ በጣም ኃይለኛ በሆነ ሞተር የተሻለ ይሆናል።

• ደህንነት (35/45)

  ብዙ የአየር ከረጢቶች ፣ ደካማ የብሬኪንግ ርቀቶች (ከክረምት ጎማዎች ጋር) እና ይህ ሞተር ተጨማሪ ወጪ እንኳን ESP አለመኖሩ።

• ኢኮኖሚው

  ጥሩ ዋስትና ፣ የነዳጅ ፍጆታ በበለጠ ኃይለኛ መንዳት በፍጥነት ይጨምራል። ዲሴሎች ዋጋውን በተሻለ ሁኔታ ያቆያሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አስደሳች ቅርፅ እና ዲዛይን

አዲስ የውስጥ ዲዛይን እና ያገለገሉ ቁሳቁሶች

የቀጥታ ሞተር

የደህንነት መሣሪያዎች

በመንገድ ላይ አቀማመጥ (በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት)

በርካታ ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎች

ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ

ግልጽነት ተመለስ

የኋላ ወንበር ወንበር

አንዳንድ ጊዜ የማይመች እገዳ

በርካታ ጠቃሚ የማከማቻ ቦታዎች

ESP በዚህ ሞተር አይገኝም

የብሬኪንግ ርቀት (የክረምት ጎማዎች)