የሙከራ ድራይቭ Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4፡ በመጀመሪያ በ SUV ሞዴሎች ክፍል

ለ 100 ኪሎሜትር ፣ የኒሳን መሻገሪያ አቅም ያለውን አሳይቷል

የኒሳን ሁለተኛ ትውልድ መተላለፍ ከመጀመሪያው ያን ያህል ተወዳጅ አይደለም ፡፡ 1.6 ዲሲ 4 × 4 አሴንታ በኤዲቶሪያል ጽ / ቤታችን የማራቶን ሙከራ የ 100 ኪሎ ሜትር ርቀት ተሸፍኗል ፡፡ እና በሁሉም ጊዜ እጅግ በጣም አስተማማኝ የሱቪ ሞዴል ሆነ ፡፡

በእውነቱ ፣ ከዚህ በላይ ማንበብ አያስፈልግዎትም ፡፡ የኒሳን ቃሽካይ የማራቶን ሙከራውን በየቀኑ እና እንደጀመረው ሳይስተዋል አጠናቀቀ ፡፡ ከዜሮ ጉድለቶች ጋር ፡፡ ጫጫታ ብቅ ማለት ለተፈጥሮው እንግዳ ነው - የኒሳን SUV ሞዴል ከበስተጀርባው ቆሞ የሚቻለውን ሁሉ ማድረግን ይመርጣል - በማያሻማ ሁኔታ ጥሩ መኪና ይሁኑ ፡፡

Qashqai Acenta ከ 29 ዩሮ መሠረታዊ ዋጋ ጋር

እ.ኤ.አ. ማርች 13 ቀን 2015 ካሽካይ በ ‹ኤሌክትሪክ› መሣሪያ አማካኝነት አገልግሎቱን የጀመረው በናፍጣ ሞተር በ 130 ኤሌክትሪክ ነበር ፡፡ እና ድርብ ማስተላለፍ - ለመሠረታዊ ዋጋ 29 ዩሮ ፡፡ ለሁለት ተጨማሪ ተጨማሪዎች ብቻ ተከፍሏል - የአሰሳ ስርዓት ለ 500 ዩሮዎች ያገናኙ እና ለ 900 ዩሮ የጨለማ ግሬይ ሜታልሊክን ይሳሉ ፡፡ ይህ የሚያሳየው በመጀመሪያ ፣ ጥሩ መኪኖች የግድ ውድ መሆን የለባቸውም እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ በአንጻራዊነት ተመጣጣኝ የሆነ የአስቴንታ ስሪት በምንም መልኩ በጣም አናሳ ነው ፡፡

ደብዛዛ H7 መብራቶች

ስለ መብራቶች ግን ፣ በጣም ውድ አማራጭን መምረጥ ነበረብን ፣ ምክንያቱም መደበኛ የ halogen የፊት መብራቶች በሌሊት በጣም ያበራሉ - ቢያንስ ከዘመናዊ የኤል.ዲ. መብራት ስርዓቶች ጋር ካነፃፅረን ፡፡ ሙሉ የ LED መብራቶች ለካሽካይ እንደ ውድ የቴክና መሣሪያ አካል ብቻ ይገኛሉ (ለ 5000 ዩሮ ያህል ተጨማሪ ክፍያ) ፡፡ በ Acenta ስሪት ውስጥ ብዙ ሌሎች ጥሩ ንጥረ ነገሮች ቀድሞውኑ ይገኛሉ - ከነሱ መካከል የመቀመጫ ማሞቂያው አለ ፡፡ ሆኖም አንዳንድ ተጠቃሚዎች እርምጃውን በጣም ዓይናፋር እንደሆኑ አድርገው ገመቱት ፡፡ ሆኖም ከተቆጣጠሩት የመቀመጫ ክፍሎች የበለጠ አስፈላጊ የሆኑት ሌሎች የኳሽካይ Acenta መደበኛ ባህሪዎች እንደ የአሽከርካሪ ድጋፍ ፓኬጅ በድንገተኛ ፍሬን ፣ ከፍተኛ ጨረር እና የመንገድ ማቆያ ድጋፍ እንዲሁም የውጭ ብርሃን እና የዝናብ ዳሳሾች ናቸው ፡፡

ከብዙ ተጠቃሚዎች መካከል አንዳቸውም አንድ ጉልህ የሆነ ነገር አለመኖሩን የተሰማው ይመስላል - በጣም አልፎ አልፎ በክረምቱ ውስጥ ያሉ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በዊንዲውሪው ላይ ማሞቂያ ይፈልጋሉ ፣ ምክንያቱም መደበኛ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ መስታወቱን ለማድረቅ የተወሰነ ጊዜ ይፈልጋል ፡፡ በምትኩ ፣ አሰሳ ውዳሴ አገኘ። የእውነተኛ ጊዜ የትራፊክ መረጃ እጥረትን ለመዋጥ የሚረዱዎት ቀላል አስተዳደር እና ፈጣን መንገድ ስሌት እንደ ጥንካሬዎች ተለይተዋል ፡፡ በብሉቱዝ በኩል ከስልክ እና ከሚዲያ አጫዋች ጋር መገናኘት እንዲሁ በጣም ቀላል ሆኖ ተገኝቷል ፣ እና ዲጂታል ሬዲዮን ስለመቀበል አስተያየቶች የሉም።

ለ 100 ኪ.ሜ. አደጋዎች የሉም

ለምን አሁን ይህንን በሰፊው እንነግርዎታለን? ምክንያቱም አለበለዚያ ስለ ቃሽካይ የሚናገረው ነገር የለም ማለት ይቻላል ፡፡ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ለአንድ ዓመት ተኩል እና ለጥቂቱ አንድም ጉዳት አልተመዘገበም ፡፡ አንድም የለም ፡፡ የጽዳት መጥረጊያዎች አንድ ጊዜ ብቻ መለወጥ ነበረባቸው - ይህም 000 ዩሮ ያስገኛል ፡፡ በአገልግሎት ክፍለ ጊዜዎች መካከል 67,33 ሊትር ዘይት ታክሏል ፡፡ ምንም.

ዝቅተኛ የጎማ እና የፍሬን ልብስ

እጅግ በጣም ጥሩ የወጪ ሚዛን እንዲሁ በተከለከለው የነዳጅ ፍጆታ (ለጠቅላላው ሙከራ በአማካኝ 7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ) እና እንዲሁም በጣም ዝቅተኛ የጎማ ልብስ ምክንያት ነው ፡፡ በፋብሪካው የተጫነው ሚlinሊን ፕሪሚሲ 3 በመኪናው ላይ 65 ኪ.ሜ ያህል ያህል የቆየ ሲሆን ከዚያ በኋላም ቢሆን የመርገጫውን ጥልቀት 000 በመቶ ጠብቆ ማቆየት ችሏል ፡፡ በክረምቱ ወቅት የብሪጅስተቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -20 ኢቮ ኪት ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህም ከ 80 ኪ.ሜ በኋላ በሚቀጥለው የቅዝቃዛው ወቅት ሊሠራ የሚችል ነው ፣ ምክንያቱም የ 35 ቱን የጥልቀት ጥልቀት ጠብቋል ፡፡ ሁለቱም የጎማዎች ስብስቦች መደበኛ መጠን 000/50 R 215 H አላቸው ፡፡

የኒሳን ሞዴል የፍሬን ሲስተም ንጥረ ነገሮችን በተመለከተ ተመሳሳይ ቆጣቢነት አሳይቷል ፡፡ የፊት መከለያዎች ብቻ መተካት ነበረባቸው ፣ አንድ ጊዜ ብቻ ፡፡ የጽዳት መጥረጊያዎችን ሳይጨምር ይህ የፍጆታ ቁሳቁሶችን ለመተካት ብቸኛው ጥገና ሆኖ የቀረ ሲሆን ዋጋው 142,73 ዩሮ ነበር ፡፡

ቃሽካይም ትችት የተሰጡ አስተያየቶችን ተቀብሏል

ማለቂያ በሌለው ጉራ እንደመታን ከማሰብዎ በፊት ከማፅደቅ የበለጠ ትችት የተቀበሉባቸውን የኳሽካይ አንዳንድ ባህሪያትን እንጠቅሳለን ፡፡ ይህ ለተንጠለጠለበት ምቾት እውነት ነው ፡፡ በሙከራ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ባሉ ማስታወሻዎች ውስጥ “መዝለሎች” ፣ “ያለ ጭነት በጣም የማይመቹ” እና ሌሎች ተመሳሳይ አገላለጾች ይገኛሉ ፡፡ በተለይም ብዙውን ጊዜ በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ላይ ከሚገኙት አጫጭር ጉብታዎች ጋር የኒሳን ሞዴል ፍጹም ባልሆነ መንገድ ያስተናግዳል። በተመሳሳይ ጊዜ የኋላ ዘንግ ጠንካራ ግፊቶችን ወደ ሰውነት ያስተላልፋል ፡፡ ከፍ ባለ ጭነት ፣ ምላሾቹ ትንሽ ጠንቃቃ ይሆናሉ ፣ ግን በእርግጥ ጥሩ አይደሉም ፡፡ በዚህ ረገድ ፣ የኒሳን-ተኮር የመንዳት ምቾት መቆጣጠሪያ ስርዓት (በአስቴታ ደረጃ መስፈርት) እንዲሁ አንዳንድ ለውጦችን ያደርጋል ፣ ይህም ዓላማን እና ለስላሳ የብሬክ ግፊት በመጠቀም የሰውነት መስመጥ እና ማወዛወዝን መቋቋም አለበት ፡፡ ሆኖም ፣ የኒሳን ሞዴል ብዙውን ጊዜ “ለረጅም ጉዞዎች በጣም ጥሩ መኪና” ተብሎ መሞገሱ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በአንድ ክፍያ (ከ 1000 ኪ.ሜ በላይ በኢኮኖሚ ማሽከርከር) እና በጥሩ መቀመጫዎች ምክንያት ነው ፡፡

በቂ ያልሆነ የሻንጣ ቦታ

እነሱ ወደ ጠባብነት የሚለዩት በአጽንዖት ብዛት ላለው የኤዲቶሪያል ቦርድ አባላት ብቻ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ሁሉም ሰው ውስብስብ የቁጥጥር አሠራሮችን መተቸት ይችላል ፡፡ የኤሌክትሪክ መቀመጫ ማስተካከያ የሚገኘው በጣም ውድ ለሆኑ የመሳሪያ ስሪቶች ብቻ ነው።

አንዳንዶቹ ወሳኝ አስተያየቶች የጭነት ቦታን የሚመለከቱ ሲሆን ይህም ለአራት ሰዎች ትንሽ በቂ አይደለም ፡፡ በ 430 ሊትር አቅም እና በ 1600 ሊትር ከፍተኛ አቅም ያለው ቢሆንም ፣ ለዚህ ​​ክፍል መኪና የተለመደ ነው - ሌላ የታመቀ የሱቪ ሞዴል በጣም ብዙ አይሰጥም ፡፡ አብዛኛዎቹ ሞካሪዎች ሞዴሉ ለተሳፋሪዎች የሚሰጠውን ውስጣዊ ቦታ ያደንቃሉ ፡፡

ለካሽካይ የመጀመሪያ ቦታ

ሞተሩን በተመለከተ ፣ ምንም ዓይነት አሉታዊ አስተያየቶች የሉም ማለት ይቻላል - ትንሽ የቱርቦ ቀዳዳ ከሚሰማው እና የማርሽ መሳሪያው በስፖርት አጭር ምት የማይቀየር ከሆነ ፡፡ ከዚህ ጋር መስማማት እንችላለን - እና ዝቅተኛ ወጭ እና ሌሎች መልካም ባሕርያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ እንደዚህ ያሉ አስተያየቶች እንደ ወሬ ይመስላሉ ፡፡

በመጎተት ላይ ምንም ግልጽ ችግሮች የሉም - ምንም እንኳን በካሽካይ ውስጥ ያለው ባለሁለት ማስተላለፊያ ሞድ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭን (በቫይስ ክላች በኩል) የሚያካትት የመሳብ ፍላጎት ሲጨምር ብቻ ነው ፡፡ ብዙ ደንበኞች ውድ የሆነውን ሁለቱን ማስተላለፍ ለማንኛውም (2000 ዩሮ) ይሰጣሉ; 90 በመቶ የሚሆኑት ካሽካይን የሚገዙት ከፊት ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ 4x4 አማራጭ በናፍጣ ስሪት ብቻ በ 130 ኤችፒ ይገኛል ፡፡

የታመቀ የኒሳን ተወዳጅነት በሙከራ መኪናው ቀሪ ዋጋ ሊፈረድ ይችላል ፡፡ በማራቶን ሙከራው መጨረሻ ላይ ዋጋ ያለው 16 ዩሮ ሲሆን ይህም ከ 150 በመቶ እርጅና ጋር ይዛመዳል - እናም በዚህ አመላካች መሠረት ካሽካይ እጅግ ሩቅ ነው ፡፡ እና ያለ እሱ ፣ በዜሮ ጉዳት ፣ በአስተማማኝ ደረጃዎች ውስጥ በክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ደረጃ ይይዛል ፡፡

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በኒሳን ካሽካይ ውስጥ ድክመቶችን ማግኘት ቀላል አይደለም ፡፡ የመካከለኛውን የመንዳት ምቾት እና በከፊል ርካሽ የሚመስሉ ቁሳቁሶች በውስጠኛው ውስጥ ካልቆጠርን ፣ እዚህ ላይ አዎንታዊ ጊዜዎች ብቻ ሊጠቀሱ ይችላሉ ፡፡ በ halogen የፊት መብራቶች ደብዛዛ ብርሃን ላይ ያሉት ግንዛቤዎች በጣም ጥሩ አይደሉም ፡፡ ሙሉ በሙሉ የኤል.ዲ. መብራቶች የሚገኙት በመስመር ላይ ባለው የቴክና መሣሪያዎች (ስታንዳርድ) ብቻ ነው ፡፡ አሰሳ (1130 ዩሮ) የስርዓት ብልሽትን ሳይጨምር ጥሩ ግምገማዎችን ተቀብሏል። የመደበኛ መሣሪያው አካል የሆነው የመቀመጫ ማሞቂያው ውጤት በጣም ያመነታቸዋል ፡፡

የኒሳን ካሽካይን አንባቢዎች እንደዚህ ነው የሚሰጡት

በየካቲት 2014 የእኔን የቃሽካይ አሴቴን 1.6 ዲሲሲን እንደ 130 መኪና እንደ አዲስ መኪና ገዛሁ። በመጀመሪያ ፣ ከመሣሪያዎች አንፃር ሁለት እጥፍ ያህል ውድ የሆነውን BMW X3 ን ተመልክቻለሁ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በሁለት ዓመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ 39 ኪ.ሜ ተጉዣለሁ። ከብዙ ዓመታት በኋላ ያለ ምንም ልዩነት መኪናዬን ከያዝኩ በኋላ ፣ የሚባሉት የጀርመን ታዋቂ ምርቶች ፣ በጣም ትንሽ ገንዘብ ከሰጠሁ የሆነ ነገር ይሰራ እንደሆነ ለመሞከር ፈለግሁ። እና በሚገርም ሁኔታ ጥሩ ሆነ። እስካሁን ድረስ መኪናው ያለ ምንም እንከን እየሰራ ነው ፣ ግዢው የአሰሳ ስርዓቱን ሶፍትዌር እንደገና መመዝገብ ነበረበት። በነገራችን ላይ የ 000 ዩሮ አሰሳ በቀድሞው መኪናዬ (BMW) ውስጥ ካለው 800 ዩሮ በተሻለ ይሠራል። ሞተሩ በ 3000 hp በፈቃደኝነት ፍጥነት ያገኛል ፣ በኃይል ይጎትታል ፣ ጸጥ ያለ እና አልፎ ተርፎም ማሽከርከር እና ለዕለታዊ መንዳት በቂ ነው። በተጨማሪም, እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. በአውራ ጎዳናዎች እና በተራ መንገዶች ላይ አጥብቄ የምነዳ ቢሆንም እስካሁን ድረስ በ 130 ኪ.ሜ በአማካይ በአማካይ 5,8 ሊትር ናፍጣ ተጠቅሜአለሁ።

ፒተር ቼረስል, ፉር

በአዲሱ የኒሳን ካሽካይ የእኔ ተሞክሮ እነሆ-እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 1 ቀን 2014 የእኔን ካሽካይ 1.6 ዲሲ ኪትሮኒክን አስመዝግቤያለሁ ፡፡ ለአራት ሙሉ ሳምንታት ያለምንም ችግር ሰርቷል ፣ ከዚያ ድብደባዎቹ በየተራ እየፈሰሱ መጡ ፡፡ በአጭር ጊዜ ውስጥ በአጠቃላይ ዘጠኝ ጉድለቶች በዚህ መኪና ሕይወቴን አስቆጡኝ: - ጩኸት ብሬክስ ፣ በዊንዲውሪው እና በጣሪያው መካከል በሚደረገው ሽግግር ወቅት የቀለም ጉዳት ፣ ጉድለት ያለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሽ ፣ እብድ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የመርከብ አለመሳካት ፣ ሲፋጠጡ መንቀጥቀጥ እና ሌሎች አስገራሚ ነገሮች በአጠቃላይ ዘጠኝ ቀናት አገልግሎት ውስጥ ፣ በዚህ ጊዜ አራት ጉዳቶች በቋሚነት ተወግደዋል ፡፡ በጠበቃ እና በባለሙያ አስተያየት እገዛ በመጀመሪያ የደንበኞች አገልግሎት ክፍል ለእኔ የተከለከለውን የግዢ ውል እንዲሰረዝ ጠየቅኩ ፡፡ ሁሉንም መረጃዎች እና እውነታዎች ለያዘው አስመጪ ኩባንያ አስተዳደር አንድ ኢ-ሜል ብቻ ለችግሩ ፈጣን መፍትሄ አስገኝቷል ፡፡ መኪናው ከሰባት ወር በኋላ ወደ 10 ኪሎ ሜትር ያህል ተመልሷል ፡፡

ሃንስ-ዮአኪም ግሩነዋል ፣ ካን

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

+ ኢኮኖሚያዊ ፣ በጣም ጸጥ ያለ እና በእኩል የሚሰራ ሞተር

+ በደንብ ደረጃ የተሰጠው በእጅ ማስተላለፍ

+ ለረጅም የጉዞ መቀመጫዎች ተስማሚ

+ በቤቱ ውስጥ በቂ ቦታ

+ በመንገድ ላይ እጅግ ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪ

+ በደንብ የተሰራ ፣ የሚበረክት የውስጥ ክፍል

+ በሁሉም አቅጣጫዎች ጥሩ እይታ

+ ውጤታማ የአየር ማቀዝቀዣ

+ እንከን የለሽ የዩኤስቢ ግንኙነት

+ ፈጣን ፣ የአሰሳ ስርዓትን ለማስተዳደር ቀላል

+ ተግባራዊ ተገላቢጦሽ ካሜራ

+ በአንድ ነጠላ ክፍያ ላይ ከፍተኛ ርቀት

+ የጎማ እና ብሬክስ ዝቅተኛ መልበስ

+ ዝቅተኛ ወጪዎች

- ውስን የመታገድ ምቾት

- መካከለኛ መብራቶች

- የመንገዱን ስሜት ሳይነዱ መምራት

- ተግባራዊ ያልሆነ የመቀመጫ ማስተካከያ

- ሲጀመር ድክመት አፅንዖት ተሰጥቶታል

- ቀርፋፋ-ምላሽ ሰጭ መቀመጫ ማሞቂያ

መደምደሚያ

በእውነቱ ለ 30 ዩሮ አካባቢ ዋጋ ለዕለት ተዕለት አገልግሎት በገበያው ውስጥ በጣም የተሻሉ መኪኖች የሉም ፡፡ የታመቀው የኒሳን ብሩህነት በትክክል እንከን በሌለው የጉዳት መረጃ ጠቋሚ ብቻ ሳይሆን በጣም ኢኮኖሚያዊ እና ክፍሎችን ለመልበስ በጣም ቆጣቢ አመለካከት ያሳያል ፡፡ የፊት ብሬክ ንጣፎችን መተካት ያስፈለገው አንድ ጊዜ ብቻ ነበር ፣ አንድ የክረምት እና የበጋ ጎማዎች ለጠቅላላው ማራቶን ሩጫ በቂ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ፣ እና ሁለቱም ጋኬቶች ሙሉ በሙሉ አልሟሉም ፡፡ ከዚህ ዳራ በስተጀርባ የእገዳው በቂ ያልሆነ ምቾት እና ሲጀመር ደካማው ሞተር ይቅር ሊባል የሚችል የባህሪ ድክመቶች ይመስላሉ ፡፡

ጽሑፍ-ሄንሪች ሊንግነር

ፎቶዎች: ፒተር ዎልከንስተይን