Nissan Terrano II - በመስክ ውስጥ ሻምፒዮን, በህይወት ውስጥ የኮምፒተር ሳይንቲስት?
ኒሳን በሚያሳዝን ሁኔታ ከኩባንያዎች ጋር ዕድል የሌለው የንግድ ምልክት ነው። በ 12 ኛው ክፍለ ዘመን ከ Renault ጋር ያለው ትብብር በጥሩ ሁኔታ አላበቃም - የተመረቱት መኪኖች ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል እና የምርት ስሙ ምስል በጣም ተጎድቷል. ለዚህ ዋነኛው ምሳሌ Primera P.
ይሁን እንጂ የጃፓን አምራች ቀደም ሲል በአንፃራዊነት አጠራጣሪ የምርት ስም ምስል አውጇል, ለምሳሌ, በ Terrano II SUV ሁኔታ.
ከፎርድ ጋር የተደረገው የጋራ ትብብር ሁለት ሞዴሎችን አስከትሏል፡- ከላይ የተጠቀሰው Terrano II እና Ford Maverick። ሆኖም ይህ ትብብር በጣም ልዩ ነበር - መኪናውን የማዳበር አጠቃላይ ሸክም በኒሳን ትከሻ ላይ ወድቋል ፣ እና ፎርድ እንደ ስፖንሰር አደረገ - "ገንዘብ ሰጠ."
የሁለቱም ሞዴሎች የሽያጭ የመጀመሪያ ጊዜ ከመካከላቸው አንዱ ብቻ በገበያው ውስጥ ጥሩ እንደሚሆን አሳይቷል - ኒሳን በዋጋ የተሻለ ብቻ ሳይሆን በጣም የተሻሉ የዋስትና ሁኔታዎችን አቅርቧል። ስለዚህ ኒሳን SUV ባልተጠበቀ ሁኔታ ይሸጣል እና ፎርድ ማቭሪክ ምንም እንኳን በዚህ መልኩ ቢሆንም እስከ 2000 ድረስ በማምረት ላይ ይገኛል ፣ ተተኪው እስኪመጣ ድረስ ፣ ግን ግራ የሚያጋባ ሥራ አልነበረውም እና በእውነቱ ፣ የፎርድ የተሳሳተ ኢንቨስትመንት ሆነ ። .
ወደ ቴራኖ II ስንመለስ መኪናው ከመንገድ ውጪ አስደናቂ ችሎታዎችን አሳይቷል - በፍሬም ላይ የተጫነ አካል ፣ ገለልተኛ የፊት ተሽከርካሪ እገዳ ፣ የታጠቀ እና ጠንካራ ጠንካራ ከኋላ ፣ የኋላ-ጎማ ድራይቭ በመቀነስ ማርሽ። እና አስደናቂ የመሬት ማጽጃ - ይህ ሁሉ ከጠንካራ መሬት ወደ ጫካ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች መውረድ ትልቅ ችግር እንዳይሆን አድርጎታል።
በሚያሳዝን ሁኔታ, ከመንገድ ውጭ ያሉ ጥሩ ባህሪያት በመንገዶች ላይ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ በመኪናው መረጋጋት ላይ አሉታዊ ተፅእኖ ነበራቸው. በከፍታ እና ጠባብ አካል ምክንያት ከፍ ያለ መሬት መልቀቅ ፣ ለስላሳ እገዳ ፣ ትልቅ የክብደት ክብደት እና ሙሉ በሙሉ ተገቢ ያልሆነ የፍሬን ሲስተም (በጣም ትንሽ ዲስኮች) ከተፈቀደው በላይ በሆነ ፍጥነት ማሽከርከር ደስ የማይል ብቻ ሳይሆን በአንጻራዊነት አደገኛም ሆኖ ተገኝቷል። .
የውስጥ? በጣም ሰፊ ፣ ከትልቅ ግንድ ጋር ፣ ከአምስት በር ስሪት በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ ተሳፋሪዎችን መሸከም የሚችል ተጨማሪ “ሳንድዊች” የተገጠመለት ነው። እውነት ነው፣ በእነዚህ ወንበሮች ላይ ያለው የመንዳት ምቾት ዜሮ ነው፣ አስፈላጊ ከሆነ ግን መኪናው ለአጭር ርቀት እስከ ሰባት ሰው መሸከም እንደሚችል ማወቅ ጥሩ ነው።
ሆኖም ፣ ይህ የ Terrano II ሳሎን ጥቅሞች ዝርዝር ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ያበቃል። ካቢኔው ሰፊ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን አሠራሩ ከጃፓን ደረጃዎች በጣም የራቀ ነው. መጥፎ ፕላስቲኮች፣ ደካማ ጥራት ያላቸው የቤት ዕቃዎች፣ የተጨማለቁ መቀመጫዎች - ዝርዝሩ በጣም ረጅም ነው። እውነት ነው, የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች, ማለትም. እ.ኤ.አ.
መንዳት? ምርጫው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ሲሆን በአንድ ነዳጅ እና በሶስት ዲሴል ሞተሮች ብቻ የተገደበ ነው. የሚመከሩ ክፍሎች? ምርጫው በጣም ቀላል አይደለም ...
2.4-ሊትር የነዳጅ ሞተር 118 - 124 hp ብቻ ያመርታል. ይህ በእርግጠኝነት 1600 - 1700 ኪ.ግ ክብደት ላለው መኪና በቂ አይደለም. የኃይል እጥረት በመንገድ ላይ ብቻ ሳይሆን በመስክ ላይም ይታያል. እውነት ነው ድራይቭ ጠንካራ እና ብዙ ችግር አይፈጥርም ፣ ግን ኢኮኖሚው እና የመንዳት ደስታው በትንሽ ደረጃ ላይ ቢሆንስ?
ስለዚህ ናፍጣዎቹ ይቆያሉ. በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚህ ጉዳይ ላይ ጉዳዩ ባልተጠበቀ ሁኔታ ግልጽ ነው. እውነት ነው የሚመረጡት ሶስት ሞተሮች 2.7 TDI 100 ኪ.ሜ, 2.7 TDI 125 ኪሜ እና 3.0 ዲ 154 ኪ.ሜ, ግን እያንዳንዳቸው አንዳንድ "ጉድለቶች" አሏቸው. ቱርቦቻርተሩ በድንገት በ 2.7 ሊትር አሃድ ላይ ወድቋል, ይህ ደግሞ በጣም ውድ ነው. የ 3.0 ዲ ሞተር ለመግዛት ውድ ብቻ ሳይሆን ጥቅም ላይ ለሚውለው የናፍታ ነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ነው። ስለዚህ, ሜካኒኮች የሞተር ዘይትን (ጥሩ ጥራት) በሚቀይሩበት ጊዜ የነዳጅ ማጣሪያውን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. ለማጠቃለል ያህል, በትክክል የተቀመጠ 3.0 Di በጣም ምክንያታዊ ምርጫ ይመስላል.
እንደ አለመታደል ሆኖ በባርሴሎና ውስጥ የተሠራው ኒሳን ቴራኖ II ከ “እውነተኛ ጃፓናዊ” ምስል የሚወጣ መኪና ነው። ይህ በዴክራ ሪፖርቶች ብቻ ሳይሆን በተጠቃሚዎች አስተያየቶች ጭምር ነው. በኤሌክትሮኒክስ እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ውስጥ ተደጋጋሚ ውድቀቶች ፣ ያልተረጋጋ ክላች ፣ የአደጋ ጊዜ ተርቦቻርገሮች ፣ ደካማ ብሬክስ - እነዚህ የጃፓን የመንገድ ባለሙያ የተለመዱ ህመሞች ጥቂቶቹ ናቸው። በዚህ ላይ ለክፍሎች ከፍተኛ ዋጋዎችን እና በትልቅ የሞተር አቅም ምክንያት ከፍተኛ ክፍያዎችን ይጨምሩ ፣ ኒሳን ቴራኖ II መምከር ያለበት መኪና ነው ፣ ግን ሞዴሉን ለሚወዱ ሰዎች ብቻ ፣ ማራኪ ተፈጥሮውን ሊቀበሉ ይችላሉ ። እና በዚህ ምክንያት ከፍተኛ የጥገና ወጪዎች አገልግሎት.
